從服務業的總體來看，各流通業都面臨來自消費者習慣的轉變，百貨業、藥妝業、超市、便利店等，都必須正視電商業所帶來的衝擊，更應加速線上線下的統合，不要用傳統線下零售的思維來發展線上電商，而是用消費者的需求來找出創新的服務方式。 數位轉型『時機』的切入，也是關鍵，最早投入數位轉型的，不見得是領先者，領先者可能最早嗅得趨勢與商機，但學習曲線是否能累積經驗與資本是否跟得上、科技是否領先、是否有足夠的人材都是成敗關鍵。 有充裕的資本子彈，能留住科技人才，大膽摸著石頭過河的先行者，還有時機是否正確，才能成功。
「既然我們可以做面板廠無塵室設備，那另一個無塵室用最多的，就是半導體。」2016年，孫弘再鎖定半導體業，投入天車系統（OHT）的研發，但是相比物流、面板用的自動化設備，半導體廠對機台的要求更嚴格。 4.马士基物流Maersk：马士基物流这家成立于1904年丹麦哥本哈根的物流企业，可为客户提供物流、码头运营、集装箱运输等一流的服务，运营的办事机构覆盖了全球135个国家和地区，2021年排在世界500强的第297名。 2.美国联邦快递FedEx：美国联邦快递是一家于1971年成立在美国，专为客户提供地面快递、物流服务、隔夜快递、重型货物运送等业务，隶属于美国联邦快递集团的国际性速递集团，也是在2021年世界500强中排名第135位的快递企业。 企業理念雅瑪多集團於1984年在台灣設立據點，我們的使命是經由高品質的物流服務使台灣社會更加豐富多彩。 台灣四大物流公司 其實，二○○七年時，老牌貨運公司大榮經營不善，沒想到○八年香港嘉里集團入主大榮之後，這家原本虧損的貨運公司，命運有了一百八十度的翻轉；不僅轉虧為盈，過去十二年來，嘉里大榮平均每年營收複合成長七％，獲利年複合成長率高達十四％。
台灣四大物流公司: 宅配三雄
稀土開採提煉過程需要使用如大量硫酸與硝酸分解礦石，導致有毒廢物與重金屬殘渣產生嚴重放射性污染，對於土地與河川甚至海洋皆會造成不可逆的環境破壞。 黃柏堃說明，物流業者在人力成本大，若受影響會造成營運問題，而這類物流業者基層員工過勞狀況，韓國已經上演。 韓國也因為疫情流行流宅配業務量暴增，不過宅配員多半須負責包裹分流，加上一天內得配送數百件包裹，造成十數起過勞死亡案例。 資深投資人黃柏堃指出，目前由於宅經濟發威，只要跟遠距有關的股票都已經漲翻天，若以宅配股來看的話，只能購買上市股票嘉里大榮、宅配通，業績的確會有成長，但是股價也已經在相對高點，投資人應持續觀察宅配概念股，是否有因為人力不足、冷鏈不夠等問題發生。 根據宅配通法人說明會資料顯示，自2012年至2019年營業收入年複合成長率達5.5%，未來營運目標將朝向拓展智能物流櫃合作，彈性化服務，以及擴大3小時達、美食外送等新業務服務。
6.莱德物流Ryder System：美国莱德物流是一家成立于1933年，目前在全球上百个国家设有900多个公司和办事处的美国最大的供应链物流共识之一，其中主要业务集中在美洲和亚洲地区，是为众多汽车生产商提供物流服务，先后获得最佳物流公司、最佳供应商等奖项的全球领导性物流服务商。 1.美国联合包裹运送服务公司UPS：这家成立于1907年美国，在2020年达成740.94亿美元的年营业额的全球领先物流企业，可为企业客户提供便利化国际贸易、包裹和货物运输等服务，企业业务网点覆盖了全球220个国家和地区的交通运输领域最具价值品牌之一。 除綜合電商平台外，部分垂直型電商亦積極布建自有物流網絡，例如2015年成立的熊媽媽買菜網，擁有覆蓋80%雙北區域的全自營冷鏈物流網絡。 2020年東森購物以7,500萬元併購熊媽媽買菜網，持股75%，一方面著眼於生鮮電商市場可觀的成長潛力，也能夠藉此納入熊媽媽買菜網的冷鏈物流能量，藉由倉儲空間與車隊運能共用，提高整體營運綜效。 台灣物流市場今年（2021年）受到第二波新冠疫升溫，物流供應鏈開始爆單，因為第三級警戒影響民眾生活，遠距辦公、教學成為常態，宅經濟發威對業者而言就是全新商機，其中受惠最大的分別是台灣宅配三雄：嘉里大榮、宅配通以及新竹物流，業績暴衝營收三級跳。
台灣四大物流公司: 物流
未來流通研究所團隊彙整台灣物流&交通業經營數據，結合企業個體營收金額進行計算，定期發布主要次產業市佔率英雄榜。 此外，我們也結合市佔率變化與產業集中度等指標進行綜整分析，做為深入觀測產業的判讀基礎。 台灣四大物流公司2023 由於統計數據更新時間限制，本文提供數據為台灣物流&交通業2019及2020年市佔率比較。 但因考量到2021年疫情影響甚鉅，後續分析段落中結合部分2021年關鍵事件與疫情影響說明評估，供會員進行參照比較。 2018年主要投資物流系統設備的客戶有：全聯超市、7-11相關物流公司、全台物流、momo電商物流、永聯物流開發、富民運輸、仁寶電腦、群創光電、杏一、昶捷物流…等。 不僅如此，萊爾富、OK便利店等門店數量較少的超商業者，也將與電商平台合作的店取服務視為突圍的關鍵動能。
- 嘉里大榮成立於1954年，前身為大榮汽車貨運，主要經營汽車貨運事業，營業所站遍佈全省各鄉鎮，構成營運網路，提供大眾、宅配、收貨款及常、低溫物流倉儲及配送服務，貨運量市佔率約35%左右。
- 2.美国联邦快递FedEx：美国联邦快递是一家于1971年成立在美国，专为客户提供地面快递、物流服务、隔夜快递、重型货物运送等业务，隶属于美国联邦快递集团的国际性速递集团，也是在2021年世界500强中排名第135位的快递企业。
- 不僅如此，萊爾富、OK便利店等門店數量較少的超商業者，也將與電商平台合作的店取服務視為突圍的關鍵動能。
- 我們可以看到，2020年受到疫情衝擊的各項產業中，物流&交通運輸正是受影響幅度最大的產業領域之一。
- 孫弘就曾拜訪一家電子大廠，對方卻說：「工研院做出來的東西我們不敢用！」原因就是盟立的產品都在實驗室開發，缺乏產業應用實績，沒人想當白老鼠。
例如以「物流共和國」為品牌的永聯物流開發，在台物流設施投資總額超過300億台幣，擁有15.5萬坪的倉儲空間，就是以規模經濟優勢做為主競爭策略的典型代表企業之一。 「市佔率」在產業研究與投資評價領域中，是能夠決定結構性優勢的關鍵數據，更是判斷企業能否取得大規模成功的重要估值指標。 在物流交通領域中，高市佔企業通常擁有在運配產業中十分關鍵的「規模經濟」優勢，無論是在運作效率與彈性、單位成本、議價能力、覆蓋配送範圍，以及對於客戶及託運人的信賴程度上，都具備較對手更強的競爭優勢。 2018年本公司舉辦的第23屆台北物流展，其中來自東南亞的採購商已達300多家，其中馬來西亞7-11、越南ABC麵包、越南糧食局等廠商都是以採購物流中心作業設備為主，來台參觀展覽。 台灣四大物流公司2023 此外，台灣物流地產開發公司也即將進軍泰國、馬來西亞與越南開發物流地產項目，台灣物流自動化行業，也將爆發新需求。 10.英运物流Exel：英运物流这家成立在英国，以NFC为前身的世界级供应链管理公司，旗下业务主要分布在较为发达的欧洲和美洲地区，旗下物流业务主要集中在消费品、零售业和医疗领域方面，是为全球范围提供地区配送、多式联运等各项服务的世界规模最大的货代之一。
台灣四大物流公司: 電動車興起 關鍵金屬與稀土依賴加劇
7.荷兰邮政TNT：荷兰TNT是一家成立于1946年，可为客户提供准点门到门文件、包裹、货运等服务，隶属于荷兰邮政集团的全球领先快递邮政服务供应商，是有业务覆盖了全球200多个国家和地区，获得较高的国际社会认可的世界顶级快递与物流公司。 5.日本通运Nippon Express：日本通运是在全球设有242个办事处，业务覆盖了世界30多个国家和地区的世界第五大，日本最大的综合物流企业，目前可以为客户提供公路铁路、航空、海上、多式联运等多种物流业态，并以汽车运输为主要业务。 目前全球知名物流企业有美国联合包裹运送服务公司UPS、美国联邦快递FedEx、马士基物流Maersk、莱德物流Ryder System、敦豪速运DHL等。
為了減少對於當前稀土主要開採供應國家—中國的高度依賴，許多國家更將開採目標轉移至擁有豐富礦藏的海洋。 以大平洋的克利珀頓斷裂帶而論，光是鎳含量就預估為陸地含量的3倍，讓許多電池製造商磨刀霍霍，期望能進行深海採礦。 透過第一郵通中轉服務，不但可以節省候艙時間，並且能以更優惠的價格享受更優質的服務。 傳統貨運因為艙位取得不易，導致很難預定到艙位，貨物消耗較多時間在等候寄送，透過中轉服務，可以將貨物第一時間轉運至艙位充足的郵政系統，除了省時、省費用外，也可以享有更好的服務品質。
台灣四大物流公司: 電池
在各項支援服務中，「電商物流」具有可直接觸及消費者的不可取代性，無疑是最關鍵的支援角色。 不過物流服務具備極高重資本進入門檻，加上對於規模經濟的高度需求，使高品質電商物流服務近年在台始終屬於稀缺資源。 尤其2020年疫情爆發以來，短時間內大量湧入的訂單使產業經常陷入運能過載局面，反映出的正是電子商務市場長期以來對物流配送服務的高度依賴與快速膨脹的需求量。 正因如此，「電商物流」自2020年以來即成為各家企業競相投入的戰場，拉高競爭強度的同時也為整體產業風貌帶來顯著轉變。 減少電池對環境的影響，成為全球車廠目前全力發展的重點，而謹守VOLVO For Life價值的VOLVO車廠，更擴及電池從生產至回收的整體生命週期的環保價值，從生產階段，就期望達到「電池生產0剝削」目標。 宅配通成立於2000年，是一家汽車貨運及宅配物流配送服務公司，由東元集團（持股43.44%）與日本物流業「日本通運」合作成立，台灣第一家提供戶對戶的宅配服務商。
除與電商平台合作的店取服務外，7-Eleven目前擁有賣貨便、國際交貨便、冷凍交貨便、快收便等多元電商經營與物流支援服務，旗下大智通也於2020年走出集團內ES物流提供方的角色，開始向外部客戶提供3方電商物流服務。 此外，在台灣超商漸趨飽和的高強度競爭下，7-Eleven也將整合統昶行銷7座物流中心、並與統一數網合作，於2020年共同推出的「冷凍店取」業務，確立為營收第二成長曲線，重要性不言可喻。 包括亞馬遜、京東物流、日本樂天在內，全球不少大型電商平台正以重資本策略積極布局自建物流，以降低委外經營及配送比例。
台灣四大物流公司: 公司概況與沿革
電商平台與物流企業外，台灣超商業者以綿密門店為基礎，已架構出以店寄店取為主體的電商物流體系，並更進一步切進電商開店銷售支援服務，不僅晉身台灣電商物流產業第3支柱，也成功樹立起台灣超商獨步全球的物流特色。 因此，拓展線上銷售不僅已成為零售業共通性因應對策，在益發成熟的支援服務生態圈支撐下，電子商務正快速發展成為台灣零售業的「第二營收支柱」，同時也是創造高成長銷售的重要戰場。 整合雅瑪多集團之國際網路、長期培養出之物流技術及資訊技術，提供創新物流服務。 規模持續擴張，又能夠維持比產業平均水平更高的淨利率，除了加強服務、抓緊龍頭客戶之外，訣竅心法就是沈宗桂說的：「專做別人不做的事情，把它做到賺錢。」嘉里大榮藉由併購跨入多元領域，包括醫藥物流、高科技園區物流，沈宗桂併購眼光精準、大膽切入，努力把不被看好的各領域業務做到比原先還要賺錢。 日新月異的科技發展，讓全球對於如鋰、鈷、甚至稀土的依賴與日俱增，各種馬達、超導化合物、電池、陰極管、雷射等領域皆少不了上述金屬的使用，美國能源部甚至於2008年將稀土材料列為「關鍵材料戰略」之重。 當各國爭相奪取上述金屬與稀土的開採與使用之際，對於生態的污染更是嚴重浩劫。
八三％近四個百分點；統一超旗下的黑貓宅急便統一速達，一八年的淨利率則不到五％。 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 台灣四大物流公司 如此一來，讓從油轉電所達成的減碳效應，卻因電池問題而拉低了此波汽車工業革命對於地球的環保價值。
台灣四大物流公司: 灣「物流&交通」產業市佔率英雄榜
全台共14處服務據點，包含一般倉儲、溫控及GDP醫藥物流中心，並致力於聚落化。 HCT通過TFDA藥品PIC/S GMP評鑑，獲得藥品GDP績優廠商，實現「從藥品倉儲、加工到配送一條龍的全方位服務」。 第一郵通以提供兩岸跨境物流中轉服務為主，並提供相關服務如郵政代理、海空、空空聯運、轉口業務、航空貨運承攬及台灣島內派送業務。 統一速達(宅急便)雖然營收成長率為負數，這是因為一例一休的實施，人力吃緊，管理更為困難，因此母公司統一集團下了命令，不再追求營收成長率，改為追求獲利率，因此獲利率從2017年的3.37%，成長為4.33%。
這封簽呈到了當時工研院董事長張忠謀的手裡，沒想到，平時開會比較容易沒耐性的他，特別約見孫弘，兩人談了40分鐘，張忠謀竟然全程和顏悅色，並告訴孫弘：「沒問題，你一定可以的。」這場會談，讓孫弘決定接下任務，帶著108名機械所員工，成立盟立，「我也希望工研院的技術能協助台灣業界。」他說。 以上就是有关于2022世界十大物流企业排名的全部介绍，如果还想了解更多物流行业的相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。 另外，他強調，近來由於訂單爆量，已經有越來越多的運送員反應過勞的問題。 例如，公民團體已經反應倉儲業等4行業在第三級警戒期間，繼讓勞工超時加班、停止休假後，再開後門，對已經嚴重過勞的勞工無疑雪上加霜。
台灣四大物流公司: 物流倉儲服務
可以看出在台灣超商高強度競爭，以及疫情下整體消費渠道向線上轉移的驅動下，以門店為基礎所提供的電商物流服務，正成為超商業者為消費者建構生活服務支柱的關鍵資源，並以此拉高消費者黏著度，營造出差異化競爭優勢。 除了產業規模的高速成長外，2020年以來台灣電商物流產業另一項值得關注的趨勢為企業耕耘多年的「品質革命」獲得成效。 在電商高速成長帶動下，市場過去將物流服務視為「隱形成本」的觀念逐步轉變，客戶願意為高品質服務支付較高溢價，並直接反映在物流企業各項盈利指標上。 例如統一速達2020全年營收雖僅年增8.1%，但稅後淨利卻大幅成長超過50%，新竹物流與嘉里大榮營業淨利亦分別年增14.7%與14.8%，顯示台灣物流企業盈利能力正在快速提升，產業邁向「高速成長&品質變革」雙箭頭發展。 例如過去著重於B2B物流服務的嘉里大榮，2020年以嘉里快遞為主體，積極搶進都會區電商宅配市場，在運載規模與經濟效益同步攀高帶動下，2020全年電商宅配業務貢獻度一舉由低於10%拉高至近30%。
盟立總共花超過3年研發出天車系統，並從半導體的後端製程、也就是封測廠入門。 孫弘解釋，封測廠過去都由人工搬運、手動將資料輸入電腦，直到客戶要求生產流程必須自動化。 然而，封測廠房普遍老舊、高度矮，需要的天車必須特別訂製，但日本原廠又不願做，等於給了盟立機會，他們就從封測廠一步步打進半導體市場。 面板廠的材料與製品既大又重，以前都是人力推車運送，但隨著消費者對面板尺寸需求愈來愈大，工廠也得仰賴自動化設備，這讓盟立看到商機。
台灣四大物流公司: 物流技術與戰略雜誌社
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 一片玻璃基本的厚度只有約0.7毫米，寬卻達3公尺，比一般雙人床還大，且運送過程和存放時都不能有震動。 於是，盟立把輪子改為可以吸附震動的塑膠材質，而每個輪子的行走速率還必須一致。 再來，這些玻璃講求乾淨無塵，因此機器底盤得裝上吸塵器，吸走設備走動產生的微粒，上方還要有過濾過的乾淨氣流向下吹，避免灰塵揚起。
統一超商7-11便利店以新台幣2449億元的成績獨占鰲頭，營收成長達率將近11%，獲利率也達4.17%，便利店愈來愈方便，成為社會人民的生活必要設施，便利店的營收與獲利都呈現成長趨勢。 科技日新月異，驅動著社會的進步；網絡無遠弗屆，讓資訊更容易獲得；IoT物聯網使物物聯網，AI人工智慧高速運算，讓萬物聯網後能指揮運行。 數位轉型成為產業的核心競爭力，將供應鏈整合，將異業相互連結，形成生態鏈，創新的生態模式，滿足不同客戶需求，才能成為行業的領頭羊。 台灣四大物流公司 靠著代理與自家產品漸漸打開市場，盟立終於在成立第四年轉虧為盈，早期客戶多以物流、食品廠等傳產為大宗，直到2005年他們發現新市場——面板業。 1990年，廣達林口廠正好需要自動化設備，孫弘拜訪廣達董事長林百里爭取機會，他坦言這是盟立第一次把產品應用在業界，沒想到林百里卻爽快答應：「沒問題！我們可以做全世界最好的筆記型電腦，你一定也可以建最好的自動倉庫。」林百里的話猶如定心丸，也讓盟立在自動倉儲有了實績。 3.敦豪速运DHL：敦豪速运是一家成立于1969年，在全球五大洲220多个国家设有庞大运输网络，可为客户提供空运、海运、陆运等专业性服务的全球国际化程度最高的公司，凭着安全可靠、速度快、较强的清关能力而备受社会的认可。
台灣四大物流公司: 疫情催化宅配業者轉型，工研院、新竹物流合作台灣首輛「物流自駕車」上路測試
不過，專家指出，以韓國物流業者為借鏡，過度的勞動導致第一線員工不能負荷，員工發動無限期罷工，一度造成公司運作停擺，投資人要注意這類風險。 在物流交通領域中，高市占企業通常擁有在運配產業中十分關鍵的「規模經濟」優勢，無論是在運作效率/彈性、單位成本、議價能力、以及對於客戶/託運人的吸引力上，都具備較對手更強的競爭優勢。 「科技變化太快了，以前的經驗還可能變成包袱。」孫弘說，以前的自動化設備只要寫寫程式、用電腦整合、管理製程就好，現在如果沒導入AI，「客戶眼睛都不抬一下。」對盟立來說，追著科技革新腳步既是挑戰，也是他們能有今日成績的關鍵。 接下來，盟立打算往半導體前端製程邁進，同時布局中國氫能車、電子代工物流市場，「現在更要拚命地跑在前面啊！」孫弘說道。 工研院產科國際所組長岳俊豪指出，台灣自動化設備技術起步較晚，在國際市場上難與日本、歐洲大廠競爭，但可以透過提供全方位解決方案，或開發新技術突圍，譬如盟立的新產品、可在地面運作的晶圓傳送設備，或如廣達旗下達明機器人的協作型機器人。 8.康捷Expeditors International：康捷这个成立于1979年美国，业务覆盖了海运、货代、空运等多重方面，业务主要集中在远东、美国欧洲等地区的全球物流企业，除了物流外，还可为客户提供报关行、分配管理、整合供应等多重服务。
利用这些基地，宝供为客户减少了大量的搬运环节，降低了物流成本，自身也通过增值服务获取更多的利润。 在完成向第三方物流的转变后，近年来，宝供物流开始向提供增值化的供应链一体化物流服务方向努力，并将物流基地的建设作为提高供应链服务能力的重要突破点。 全球第二大国际快递巨头，DHL的名称来源于三个创始人的手写字母（Dalsey, Hillblom Lynn），在香港有注册中文名字，叫敦豪国际。 UPS的竞争对手是Fedex，UPS更传统，但是注重服务质量和效率而深得用户的喜爱。
台灣四大物流公司: 我們想讓你知道的是
他們先從擅長的物流運輸產品切入，研發出能抗靜電的輸送帶，在加工站之間運送玻璃基板，由於品質不輸日本競爭對手、價格又比日本貨便宜，不少客戶願意買單。 為了突圍，盟立先從代理日本自動化設備起家，自己則當系統整合商，一面學習國際大廠如何把產品商業化。 「做實驗一萬次，有一次成功就覺得自己成功了，但商用產品只要出錯一次，別人就認為你失敗。」孫弘發現，日本廠的產品，都是根據客戶需求和使用狀況設計功能，例如飲料廠的貨物都用紙箱裝，自動化設備在傳輸時，紙箱容易因摩擦力不夠滑落，因此得在機器上貼膠膜，增加摩擦力。
