以出貨量來說，緯創6月筆電出貨230萬台、桌機80萬台、顯示器180萬台，皆有成長，團隊預計下半年表現會再成長。 和碩雖是iPhone組裝廠，但蘋果日前發表的新擴增實境（AR）頭戴裝置Vision Pro則早期設計研發是和碩操刀，但放棄製造組裝段業務。 而廣達過去曾是Apple Watch代工廠，如今也因紅色供應鏈殺價搶單，淡出該業務，「不賺錢的訂單不做」幾乎是電子五哥共識。 「台灣ICT產業涵蓋全球約7成市場，要拔掉台灣實力沒有這麼容易，我們不應該被忽視，不應該被定位這麼低，雖然毛利率低，但快速周轉也能賺到錢，現在我們目標是提高附加價值。」林憲銘說，過去台灣電子業過去PE在20倍上下，但有一段時間長期在10倍以下，他認為電子製造服務業PE在10~20倍沒有不合理。 廣達表示，在遠距商機效應持續發酵下，客戶追單強勁，在 Chromebook、客戶高階機種、非主流機種拉貨下，全年出貨達近 6000 萬台目標，短期零組件仍吃緊，部分訂單遞延至本季出貨，因此，預期首季筆電出貨將季減，但季減幅度可望較往年縮小。
韓國《經濟日報》報導，據業內人士週二透露，韓國三星電子（Samsung Electronics Co.）準備向美國AMD（超微）提供其高頻寬記憶體（HBM）晶片和先進封裝服務。 南韓研究團隊日前發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，帶動全球超導體熱。 觀察電子五哥 2022 年的財報，廣達 EPS 最高奪下獲利王，而電子五哥的毛利率大多維持在 3 電子五哥排名 ~ 7% ，淨利率則為 1 ~ 2% 左右，顯示代工廠毛利率及獲利率偏低的現象。
電子五哥排名: 半導體廠家登後市看俏！亞系外資首評「買進」 目標價550元
今年的AI題材，改變了過去NB電子五哥的股價排行順序，緯創異軍突起超車和碩，成為緊追廣達的第二高價股票。 神達預估今年伺服器出貨持平或衰退，但看好AI，強調是全產品線陣容，神達強調AI出貨以準系統（L6階段）量最大，單AI伺服器出貨比有機會達神雲營收的1~2成。 鴻海、和碩、廣達是3家率先車用電子營收破千億元業者，而仁寶、緯創、英業達則規模相近，在數百億元規模之譜。 仁寶2021年車用電子營收150億元左右，2022年預估超越200億元，今年雖尚未公布數據，但公司強調車用電子占總營收僅低個位數百分點。 而緯創更已成為市場中的當紅炸子雞，大獲投信買盤青睞，也推升其股價向上展開攻勢，連創波段新高，也顯示出AI供應鏈，仍為台股盤面上最火熱的題材，隨著碳權、AI、系統整合等概念續強，相關類股後市表現可期。 展望今年，英業達認為，受傳統季節性因素影響，第 1 季筆電出貨仍將是明年全年谷底，估出貨將季減約 10-15%，但因零組件吃緊影響，部分訂單將遞延至第 1 季出貨，因此，出貨衰退幅度將較往年逾 2 成收斂，第 1 季有機會淡季不淡。
緯創（3231）（3231）執行長林建勳表示，AI是未來10年的大趨勢，市場還在成長，他認為不會大家打在一起。 而鴻海最積極，董事長劉揚偉發豪語拚2025年車用電子營收破1兆元，2023年車用電子將先從去年200億元營收翻倍成長挑戰500~1000億元，公司表示，美國俄亥俄州廠區Monarch電動農用車3月量產；Model C第4季開始交車，而泰國電動車廠目標年產能5萬輛，逐年增加直到15萬輛年產能為止。 電子五哥布局車用電子進度浮上檯面，鴻海（2317）今年估500~1000億元，廣達及和碩車用事業營收則拚2024年突破1000億元，是三家最快破千億元業者，緯創與英業達、仁寶仍追趕中，緯創董事長林憲銘認為電子五哥們全球化領先，相對紅色供應鏈有較多國際化經驗，應持續保持優勢。 仁寶電腦成立於 1984 年，為隸屬於金仁寶集團旗下的筆電代工廠商，早期為 CRT 監視器生產商，目前為全球第二大的筆記型電腦代工製造商。
電子五哥排名: 電子五哥的轉型之路，你看好誰呢?
面對電動車的大航海時代，童子賢說得好，台灣資通訊產業是「有可勝之機，無必勝之道」，電動車產業的滲透率僅 3.9%，倘若以豐田汽車打算 2050 年全面推出電動車做為一個時間標記，還有 30 年光景可以逐浪前行，勝負還在未定之天。 電子五哥排名2023 連續幾天，陸續傳出德國、日本、美國紛紛向台灣求救，希望台灣提供車用半導體產能的消息。 車用晶片的應用範圍當然不只電動車，但各種主控晶片、功能晶片為汽車添加的智能基因，正不斷為電動車的未來想像打深基礎，而這一波車用晶片缺貨潮，重要原因之一，確實也是電動車用晶片的需求猛增。
緯創第 4 季筆電出貨 640 萬台，季增 23.08%、年增 25.4%，優於預期，顯示器出貨 310 萬台，季增逾 2 成，桌機、伺服器則出貨 230、67 萬台，均較上季下滑，統計緯創去年筆電出貨 2035 萬台，桌機、顯示器、伺服器則分別出貨 985、1005、242 萬台。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 電子五哥排名2023 電子五哥早期曾是成長型的飆股，近年來因獲利率下降，甚至用「毛三到四」代表毛利率僅 3 ~ 4% 的現象，由於毛利率低的股票獲利成長缺乏爆發力，電子五哥逐漸失去股民的青睞，成為低本益比的股票。
電子五哥排名: 電子五哥筆電市佔率排名
紅色供應鏈從台廠手上搶奪蘋果訂單持續擴大，繼立訊拿下AirPods與iPhone組裝訂單，大陸ODM大廠聞泰科技也在雲南... 隨燃油車轉電動車帶來電子、電池、馬達驅動等跟電有關供應鏈機會，「機會無窮」他說，但關鍵是配合客戶不同情境要求，要能快速調配，甚至客戶在哪裡，就要在哪裡設廠，好好配合就能爭取機會。 緯創除做CCU中央控制元件及透過併購晶傑達光電 (KOE)後，切入車用液晶顯示模組 電子五哥排名 (LCM)業務，目前後者正在高雄擴建新廠，2022年緯創車用營收約150億元，今年將超過200~300億元，而目標10年內營收挑戰千億元。
英業達主要從事筆記型電腦、伺服器、智慧手持裝置等產品的 ODM 服務，主要客戶為 HP、Dell、小米（ HK ）、華碩等，銷售地區以美洲、歐洲與亞洲為主。 緯創資通成立於 2001 年，原為宏碁的研製服務（DMS）部門，配合當時宏碁集團的轉型計畫分割而成立，目前為全球第三大的筆記型電腦代工製造商。 緯創主要從事筆記型電腦、桌上型電腦、顯示器等產品的 ODM 服務，主要客戶為 HP、Dell、宏碁、聯想等，銷售地區以美國、歐洲與中國為主。 第三類則是在電動車產業秩序尚未明朗之時，與電動車產業一起成長殺出重圍的新創公司，不少家都打入全球最大電動車市場的中國電動車供應鏈，代表性業者為歐特明電子、為昇科技、科絡達等。 2022年全年營收資料顯示，廣達、英業達、緯創皆創下歷史新高；5家代工廠整體出貨量合計1億4,600萬台，年減23%。 【時報記者任珮云台北報導】在AI題材的拉動下，NB電子五哥中，今年廣達(2382)、緯創(3231)股價都已經翻倍，榮登「百元股」，成為2023年的「航海王」；市場目前關注股價落後的仁寶(2324)、和碩(4938)等集團股，股價是否會開啟「加速」模式，縮小和廣達、緯創的價差。
電子五哥排名: 台股ETF規模洗牌！ 高股息「新三哥」霸榜
然而電子五哥擁有高股利殖利率、股價波動不大、股息配發穩定等特性，吸引許多存股族喜愛，是不錯得存股標的。 去年底開始，國內失能險陸續停售，今年若想加強失能保障，除了透過附約來持有失能險外，其實還有其他選項，但終究要回歸到個人需求，才能找出最適合自己的組合。 今年1月中，葡萄王臨時股東會拍板決議，統一集團正式成為最大外部股東，這樁強強聯手的入股合作案，預估雙方帶來的加乘效應，將在下半年明顯發酵。 雖說汽車是封閉行業，但在汽車電動化浪潮下，其實背後有不少台灣廠商已卡位，在外界關注電動車產業起飛的同時，他們早就身在其中，享受成功的果實。 觀察出貨情形，緯創2022年12月筆電出貨160萬台，月增6.67%，年減40%；桌機出貨70萬台，與上月持平，年減19.54%；顯示器出貨100萬台，月增11.11%，年減37.5%。
8月台股ETF除息後交投熱度持續升溫，訴求月配息的復華台灣科技優息（00929）最吸金，規模大躍進登上台股高股息ETF三哥寶座。 以6月配出11%年化配息率的群益台灣精選高息（00919）最受矚目，9月是否能維持10%以上的年化配息率，市場已開始討論也深感期待。 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 出貨方面，英業達 12 月筆電出貨量達 180 萬台，月增、年增均為 5.8%，累計第 4 季出貨達 520 萬台，季減 8.7%、年增 4%，全年筆電出貨則為 2000 萬台，年增 5.82%。
電子五哥排名: 林憲銘喊合理PE 10～20倍 客戶轉單效應發生中
廣達預估與公司平均代工水準相當，甚至有機會更好，關鍵在於客戶訂單規模，而和碩董事長童子賢則分析，由於汽車產業中最大一家市占率都不超過10%，是相對分散的產業，和碩服務客戶動輒5~10家，跟手機只有少數幾個客戶相比，對零件跟製造廠商而言有好處是規格不集中，價格競爭相對緩和。 鴻海董事長郭台銘宣告， 未來10年，鴻海營收成長目標由30%減半， 這代表台股將進入新的世代： 投資泡麵，報酬率勝過代工筆電的鴻海與廣達。 緯創伺服器營收占比已經超過3成，主要是AI伺服器產品動能樂觀，今年預估仍會有很大成長，足以抵銷企業產品衰退，法人預估緯創今年伺服器總出貨持平，AI伺服器以主機板出貨型態較多，若未來轉以系統方式出貨可望帶來更大動能。
- 走在電動車大道上，「台灣科技業是車廠打造電動車供應鏈的首選。」才剛併購全球車用被動元件大廠基美的國巨董事長陳泰銘看好。
- 鴻海董事長郭台銘宣告， 未來10年，鴻海營收成長目標由30%減半， 這代表台股將進入新的世代： 投資泡麵，報酬率勝過代工筆電的鴻海與廣達。
- 電子五哥布局車用電子進度浮上檯面，鴻海（2317）今年估500~1000億元，廣達及和碩車用事業營收則拚2024年突破1000億元，是三家最快破千億元業者，緯創與英業達、仁寶仍追趕中，緯創董事長林憲銘認為電子五哥們全球化領先，相對紅色供應鏈有較多國際化經驗，應持續保持優勢。
- 而NB電子五哥中，會是和碩，還是英業達(2356)成為下一個「百元俱樂部」成員？
- 電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？
在和碩董事長童子賢眼中，這是台灣科技業者擺脫低毛利，最看得見、摸得到、高達 4 兆美元（約新台幣 113 兆元）產值的大好機會。 製造業全球化發展，緯創也因應客戶考量疫情及中美貿易戰壓力，希望分散風險並在地交貨，目前緯創墨西哥主要交貨北美，產能還在持續擴大中，捷克工廠則主要負責交貨歐洲，電子五哥從過去集中式中國大陸製造，已經走向多點化，同時客戶也開始要求在地銷售支援，目前緯創在聖荷西已有據點提供技術服務。 英業達成立於 1975 年，早期為文字處理機、電話傳真機的製造廠商，後轉型成為與品牌大廠合作的代工生產廠，目前為全球前五大的筆記型電腦代工製造商。
電子五哥排名: 電子五哥現況
受惠電動車產業起飛，近來相關夯題材概念股馬力十足，展望未來，該如何掌握相關投資商機？ 「我們在台北（徵人才）相當競爭，研發人員不夠，2015年就開始在高雄扎根，成立第一個研發中心，效果非常好，還有研發主管自主請調回研發中心，故又決定成立第二研發中心，至今已有三個研發中心。」林建勳表示，下一步高雄會規劃蓋研發總部將人員集合在一起，他認為，持續投資是必要的。 廣達今（8）日公告6月合併營收達1,237.84億元，月增54.8%、年增36.9%，帶動第2季合併營收達2,704.6億元，季減10%、年增約4%，累計上半年營收5722.5億元，年增8.1%。 廣達等於在一個月內就將4、5月時，上海廠封控措施造成的空缺產能，幾乎全都追回來了。 英業達透露今年車用電子營收僅20億元，專注ECU電子控制元件及娛樂系統業務，正跟一線車廠供應鏈合作，2024年目標營收達100億元，「我們會後發先至。」英業達說。 電子五哥近期股價狂漲，主要受惠於布局兩大事業：AI伺服器及車用電子效益，由於這兩類業務不僅跨入門檻高，單價及利潤率也高，讓電子五哥營運開始獲得資本市場認同，本益比（P/E 電子五哥排名 Ratio）上升不少。
英業達2022年12月營收403.25億元，月減8.63%，年減22.69%；第四季營收1,347.54億元，季減5.43%，年減8.95%；全年營收5,417.48億元，年增4.24%，改寫歷史新高，連續5年站穩5,000億元營收關卡。 仁寶2022年12月營收725.23億元，月減10.8%，年減43.2%；第四季營收2,487.07億元，季減14.5%，年減32.4%；全年營收1兆732.47億元，年減13.15%。 雖然第四季見衰退、為近11季低點，但全年仍寫歷史次高，連3年穩住兆元營收門檻。 業者分析，隨AI應用百花齊放，AI伺服器從單台到一整機櫃的需求將增加，近期機櫃型態AI伺服器需求確實可能因AI應用提昇，一個伺服器機櫃原本就可以放入常規伺服器、交換器或AI伺服器。
