2002年至2007年，福斯集團重新構建了兩大業務部門[12]：奧迪品牌組多專注於運動領域，旗下包括奧迪、西雅特和藍寶堅尼；福斯品牌組則更專注於經典領域，旗下包括福斯、Skoda、賓利和布卡堤[13][14]。 位於法勒斯萊本（英語：Fallersleben）的工廠建成不久後，第二次世界大戰爆發，工廠的主要產品改為軍用的保時捷82型汽車和水陸兩棲保時捷166型汽車。 除了新車市場，《iSeeCars》另針對二手車市場作了調查，由於國際缺料導致新車大幅延遲交貨，二手車反而吸引不少消費者關注，而銷售速度最快的便是 福斯集團旗下品牌 Honda HR-V，平均時間為 34.4 天，並且銷售最快二手車中有多達 6 款來自 Honda 集團。 原廠表示全新 California Concept 概念車是基於新世代 Multivan T7 打造，除了擁有招牌的升降車頂以外，更採用雙側滑門設計及兩個伸縮式車邊遮陽棚，打破過去 California 只有一個側滑門的傳統，帶來嶄新的車輛格局。 其實在Frédéric Arnault爆發戀愛傳聞前，他的么弟Jean Arnault也被爆出戀愛中！
許多車款仍以金龜車（1型汽車）的機械為基礎來開發，直到1970年推出首款前輪驅動車。 上半年EPS創歷年同期最佳的中華車，31日法說會當日將舉辦MG全新ZS上市發表會，由於品牌回歸台灣市場後的第一輛車款HS，自去年9月上市後至今繳出優於預期銷售成績，7月領牌已達到1,163輛，隨著全新ZS上市，將成為挹注中華業績進一步成長的新動能。 GLC車系是台灣賓士最熱賣的休旅車，GLC Coupe沿襲GLC的時尚設計風格，標配霧銀星芒水箱護罩，GLC200 4MATIC Coupe與GLC300 4MATIC Coupe搭配各自的外觀套件，美背造型輪廓一路延伸到尾翼，也讓GLC Coupe擁有絕佳的0.27Cd超低風阻。 車內則比照GLC，採用科技感的數位儀表搭配11.6吋直立中控螢幕，在64色環景內裝照明、Burmester環場音響與MBUX全新車機系統加持下，打造科技兼具絢麗奢華的座艙乘坐體驗。 其中，中華車上半年EPS創歷年同期最佳，31日法說會當日也將舉辦MG全新ZS上市發表會，由於品牌回歸台灣市場後的第一輛車款HS，自去年9月上市後至今繳出優於預期銷售成績，7月領牌已達到1163輛，隨著全新ZS上市，也將成為挹注中華業績進一步成長的新動能。 Kia 旗下全新純電入門休旅 EV5 在日前開幕的中國成都車展全球首發，先行公開前衛外型與科技內裝設計，預計今年下半年率先在中國上市，開出人民幣 159,800 元的預售價格，約台幣 69.8 萬元，但詳細動力規格則有待 10 月舉辦的 Kia EV Day 純電品牌日才會正式揭曉。
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也包括在英戈爾施塔特（Ingolstadt）生產小型但耐用的 125 cc 機車和 DKW 貨車 DKW F89 L。 英戈爾施塔特的廠區佔地廣大，加上有許多很適合做為行政辦公以及車輛倉儲的前軍事建築群，但是在這個階段，英戈爾施塔特還沒有適合大規模生產汽車的專用工廠：用於製造該公司戰後第一批一般民用汽車，所以此時期汽車聯盟在杜塞多夫向萊茵金屬公司租用了廠房。 經過長達十年的努力，汽車聯盟吸引了新的投資者，獲得資金在英戈爾施塔特總部建設大型的汽車工廠。
全新 EV5 是定位在 EV9 之下的中型純電休旅，擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，主要對手將會是車格相近的 Toyota bZ4X、福斯 ID.4 等入門電動休旅，但在較為方正的外型設計之下，全新 EV5 的車室空間應該略勝一籌。 7月9日，沃爾夫斯堡體育俱樂部（VfL Wolfsburg）公佈了由福斯汽車贊助的2019至2020賽季新球衣，在球衣上率先啟用了全新的福斯LOGO。 與當前福斯車標相比，新版車標中的“V”和“W”字母更纖細，字母之間的間距變的更大。 奧迪用新的汽油缸內直噴技術（FSI）引擎取代過時的 1.8 升引擎，現在幾乎所有奧迪車款的燃油引擎都已經採用了這種節省燃料的科技。 2021年1月，奧迪公司宣布計畫在 2023年於中國的銷售量要達到每年100萬輛車，而2020年奧迪在中國的銷售數字為726,000 輛。
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2011您5月，新款的奧迪A7 和奧迪A3TDI柴油車款為奧迪美國創下了銷售紀錄的歷史新高。 2012年3月，中國一汽福斯為了節省成本，自行將速騰（Sagitar）的懸架從2006款開始就已搭載的多連杆式獨立懸架縮水為創新耦合杆式懸架，這一技術上的倒退引得媒體和車主一片譁然。 [4]但對於許多消費者來說，他們對於汽車的技術與參數並不了解，並且由於福斯汽車較早進入中國市場，被廣泛用作公務車和計程車，因此很多上了年紀的中老年民眾對於福斯汽車「德國製造」的印象有種盲目的信賴。 在台灣消費者持續支持下，2018 年台灣福斯汽車的新車銷售量達 13,049 台，創下歷史新高，並穩坐非豪華進口車之第三名。 而在研究機構「J.D. Power」公佈之 2018 年台灣新車銷售滿意度 ( SSI ) 調查中，台灣福斯汽車奪下非豪華品牌新車銷售滿意度調查的冠軍，印證台灣福斯汽車致力於顧客端銷售服務的完美成果，更充分展現 Volkswagen 車主對於產品實力的高度肯定。 台灣福斯集團旗下四大品牌，今(13)日共同宣布，今年將強化品牌數位應用服務發展，打造無縫品牌體驗；在實體通路方面，品牌通路據點今年也將同步拓展升級，軟硬體升級至售後服務車主禮遇，與集團全體經銷夥伴齊心合力，給予更優質的顧客服務。
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- 致力於賽車場上的成就，完整傳承了汽車聯盟於1930年代憑藉著銀箭賽車（Silver Arrows）寫下叱吒賽道紀錄的精神。
- 2011您5月，新款的奧迪A7 和奧迪A3TDI柴油車款為奧迪美國創下了銷售紀錄的歷史新高。
- 而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。
- 集合Q系列休旅、e-tron 純電動能與Audi Sport 性能車系三大產品家族之力，創造截至今年四月止的銷售佳績。
- 1928年8月，Dampf-Kraft-Wagen（DKW）的老闆 Jørgen Rasmussen 收購了 Audiwerke AG 大多數股份。
二戰後一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整福斯汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。 福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上第三暢銷的汽車。 自1994年起，慶眾汽車開始在臺生產的T4箱型車直至2004年停產。 1999年福斯收回永業之臺灣代理權，2000年轉交由臺鳳汽車、太古汽車代理。 2015年1月1日起由母公司收回代理權，設立直營的臺灣福斯汽車，原總代理太古標達汽車轉型為臺灣福斯汽車的經銷商[27]。 福斯先前預告將在 8 月 25 日開幕的德國杜塞道夫露營車暨戶外用品展（Caravan Salon Düsseldorf）發表全新 California Concept 概念車，預計在 2024 年推出正式量產版本。
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雖然希特勒對於汽車有強烈的熱情，但是卻不甚了解相關的技術細節（同時他也不會開車），於是他命令保時捷修改原本的設計，使其能提升燃油效益至讓工人階級都能負擔得起、增加穩定性、使用方式也必須更簡單，並且維修成本與零件價格必須要低。 這項計畫的動機是讓德國人藉由儲蓄就可購買車輛（當時的口號是「Fünf 福斯集團旗下品牌2023 Mark die Woche mußt Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren」，意為「如果你想買台車，那就每星期存5馬克吧。」），估計最後約會有33萬6千人進行儲蓄計畫。 在第二次世界大戰後，福斯汽車公司因為其對儲蓄計畫的幫助而獲得表揚，而有類似儲蓄計畫系統「coupon」的美國福特公司（Ford）則沒有成功。 福斯汽車公司最早的成品在斯圖加特製造，車型名為「力量來自歡樂」（德語：Kraft durch Freude，二戰德國官方休閒組織名），在1938年登場。 這台車已經有獨特的圓滑造型、空調系統、水平對臥四汽缸（等於夾角180度的V 型引擎，此設計可減少震動）、後承載式引擎等與塔特拉（Tatra）相近的特色。
Type 2則是廣受好評的多用途小巴士，可算是今日MPV（Multi-Purpose Vehicle 多功能車）或Minivan（轎車式小箱型車）的先驅。 福斯汽車的Passat則以較大車身與BMW 3系列、賓士C-class、福特Mondeo等競爭經理座車市場。 福斯汽車公司的大型轎車Phaeton則與奧迪A8共用許多機械競爭企業主座車市場，推出後被當時的德國總理施若德選為總理座車。
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在賽百靈12小時耐力賽的獲勝，是奧迪第一場以柴油引擎賽車贏得的賽事（由於 ACO 法規偏愛柴油引擎，因此該車使用柴油引擎開發）。 Audi R10 TDI 不僅在 2006年贏得了利曼24小時耐力賽的冠軍，還於 2007年與 2008年擊敗了寶獅（Peugeot）908 HDi FAP，更在 2010年憑藉 Audi R15 TDI Plus 賽車打破了賽道紀錄，站上頒獎台。 在此之前，利曼賽道的紀錄是由保時捷的 Porsche 917K 於 1971年所創下。 2005年的利曼24小時耐力賽中，Champion Racing 車隊使用了兩部 Audi R8 賽車參賽，以及另一支 Audi PlayStation Team - Oreca 車隊也使用一部 Audi R8 賽車參賽。
奧迪人工智慧（Audi AI）是一套奧迪獨家研發的高級輔助駕駛系統，並希望在將來能發展成為完全自動駕駛系統，但必須先克服各國法規和技術上的障礙才能實現此目標。 2017年6月4日，奧迪表示，其新款奧迪A8將可在時速達到每小時 60 公里時使用奧迪人工智慧的完全自動駕駛。 與其它廠牌不同的是，駕駛者無需進行安全檢查就可使用此功能（例如：不必每 15 秒觸摸一下方向盤）。 因此，奧迪 福斯集團旗下品牌2023 A8 將成為第一個達成 Level 3 自動駕駛技術的量產車，這也意味著駕駛者可以安全地將注意力從駕駛任務上轉移，譬如：駕駛者可以傳訊息或看電影。 奧迪是首家採用 3D 光達系統的汽車製造商，而不僅僅只是使用一般的光學鏡頭和聲納傳感器。 福斯集團於2020年2月宣布，將根據德國股份公司法律，強制收購剩下在外流通的奧迪公司全部股份（總計佔 0.36％），使奧迪成為福斯集團百分之百持有的全資子公司。
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如今新一代「加州號」也無偽裝現身紐柏林賽道進行測試，揭露更多新車相關資訊。 福斯集團內部經過監事會的討論並投票決定，藍寶堅尼及杜卡迪會繼續留在福斯集團，不過這2個品牌的未來走向卻沒多作說明；另外先前曾有消息傳出賓利將會併入奧迪旗下，此次監事會也同步確認這項消息，奧迪將於2021年3月1日起接任賓利的管理職責，集團監事會表示雙方合併有助於未來純電動力的技術整合及共享。 23歲那年，Frédéric Arnault加入LVMH旗下營收最高的腕錶品牌泰格豪雅（TAG Heuer），25歲時便被任命為CEO，也是鐘錶界中最年輕的首席執行官。
不過保時捷控股公司並未擁有百分之75的福斯汽車集團股權，所以福斯汽車集團的營收不列入保時捷控股公司的營收。 新公司繼續生產奧迪系列的戰後第一款汽車：奧迪F103（英語：Audi F103）[10]。 福斯集團旗下品牌2023 1969年8月26日，另一家德國汽車製造商NSU汽車廠併入汽車聯盟公司，新公司名為奧迪NSU汽車聯盟公司（1985年更名為奧迪公司）[10]。 裕融部分，上半年獲利再攀歷年同期高峰，董事會通過以9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）後，21日也宣布已獲公平會通過，可說是今年最重要的投資案之一，預計9月也將宣布合資案後的新動作，隨著目前已於7月整合旗下格上租車、裕電?
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作為衛冕冠軍，奧迪在利曼原型車（LMP1）賽事面臨來自豐田汽車（Toyota）以及新加入戰局的保時捷（Porsche）挑戰，保時捷在缺席 16 年後重返利曼賽。 本屆於銀石賽道（6hrs of Silverstone）展開賽季，但這場比賽對奧迪來說簡直是一場災難，奧迪的兩部參賽車輛都因為事故而被迫退出比賽，使得奧迪汽車第一次在世界耐力錦標賽中未能站上領獎台。 福斯汽車集團透過先進技術與配備結合了人性化的設計，持續拉升市場銷售熱度，2018 年福斯集團汽車銷售量達到 1,083 萬台奪得汽車市場銷售冠軍，此銷售量較 2017 年成長 2.2% ，全球市占率達到 11.4% ，實為最受消費者熱愛的汽車品牌。 因應國內戶外生活風格興起，台灣福斯商旅於今年除了搶先曝光有「小露營車」之稱的Caddy California以外、亦推出全新Multivan、Caddy Maxi Style等全新車款登台，打造貼近消費者需求的 VanLife 生活。 純電動能亦持續深化導入，台灣奧迪引進性能電旅e-tron S、e-tron S Sportback，為純電生活圈增添更多選擇。 奧迪在 1990年代中期推出了一系列新車型，並繼續追求創新技術和高性能。
2010年5月25日，福斯集團通過其子公司藍寶堅尼控股公司收購了義大利設計-喬治亞羅公司百分之九十點一的股份[25]。 2010年1月15日，福斯集團宣布收購鈴木公司百分之十九點九的股份[21][22]，而鈴木則持有福斯百分之一點四九的股份[23]。 2011年，鈴木向倫敦法院提起訴訟，要求福斯歸還其百分之十九點九的股份[24]。 銷售速度的快慢，能直接反應出車款人氣高低，近來知名國市調機構《iSeeCars》統整市場新車銷售表現，發現目前銷售速度最快的車款為 Toyota Grand Highlander Hybrid，平均只要 9.2 天就能找到買家，而且前 10 名中 Toyota 集團便佔據半壁江山。
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2016年11月，奧迪表示有意在巴基斯坦建立一個組裝工廠，該公司的當地合作夥伴在喀拉蚩的科朗吉克里克工業園（Korangi Creek Industrial Park）的工廠購置土地。 奧迪公司也計畫自 2020年到2025年之間，裁減德國的 9,500 個工作崗位，以便投入電動車和數位化工作。 目前所有奧迪車系可用的引擎為 1.4 升、1.6 升和 1.8 升的直列四缸引擎，1.8 升、2.0 升的四缸渦輪增壓引擎，2.6 升和 2.8 升的 V6引擎、2.2 升渦輪增壓五缸引擎和 4.2 升 V8引擎。 在 1998年，V6引擎被新的 2.4 升和 2.8 升 30V V6引擎所取代，在馬力，扭矩和換檔順暢度方面，都有了顯著的改善。 後來也陸續增加了一些引擎型號，包括用於奧迪A8 的 3.7 升 V8引擎和 6.0 升 W12引擎。
裕隆集團旗下包括裕隆（2201）、中華車（2204）及裕融（9941）將於31日舉行聯合法說會，在上半年業績紛紛創高後，隨著三家公司近期分別將有新的成長動能出現，預料包括裕隆城與電動車進展、MG全新ZS及入股LINE TAXI將各自成為法人關注重點。 許多民眾只知道汽車品牌，卻不知道其實很多汽車品牌都同屬一個集團，因此看到明明不同品牌車款，卻採用相同技術時，往往都會感到納悶，像是 Volkswagen 集團旗下的 Volkswagen、Audi、Skoda 等品牌都會共用底盤、變速箱、引擎等技術。 福斯新品牌系統不是由外部機構開發，而是由福斯汽車設計與行銷部門聯合開發。 該項目的實施是在公司所有領域的參與下進行的，總共耗時9個多月，共有19個內部團隊和17個外部機構參與其中。 新一代 California 將沿用 Multivan T7 的動力配置，並首度提供 eHybrid 插電式油電動力選擇，成為品牌首款 PHEV 露營車，據福斯表示，PHEV 系統具備零排放、寧靜駕馭等特性，並可提供靈活運用的電力機能，更適合長途旅行及露營使用。 另外SKODA 亦認購有機米協助在地黑熊保育等，用「心」連結在地角落，持續鼓勵關懷這片土地的人、事、物。
福斯集團旗下品牌: 福斯汽車
自 2009年以來，奧迪便一直沒有完整地參加美國利曼系列錦標賽，而是只參加在賽百靈的開幕賽，將這場 12 小時的賽事作為利曼24小時耐力賽的熱身賽，以及 2012年世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）的部分賽程。 奧迪在 2004年的比賽中回到了冠軍的領獎台，前三名的賽車手全部都是駕駛 Audi R8：第一名 Audi Sport Japan Team Goh、第二名 Audi Sport UK Veloqx 和第三名 Champion Racing。 1980年，奧迪發布了的奧迪Quattro賽車，這是一款採用四輪驅動（4WD）和渦輪增壓技術的賽車，後來它在拉力賽以及各種賽事中接連取勝。 它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則。 在此之前，許多賽車評論員都曾懷疑四輪驅動賽車的可行性，認為四輪傳動將增加車身的重量且徒增機械結構複雜性。 但奧迪Quattro卻跌破眾人眼鏡，成為一部成功的賽車，也讓拉力賽車界意識到四輪驅動技術將成為越野拉力賽的未來。
與此同時，DKW 也生產製造六缸和四缸引擎的車款（Audi Type P 則使用了寶獅的四缸引擎）。 福斯集團旗下品牌 奧迪公司（德語：Audi AG）是一家德國汽車公司，主要從事豪華汽車、超級跑車、大型重機的設計、研發、製造和銷售，為福斯集團全資的子公司。 德國福斯汽車集團（Volkswagen Group）旗下擁有8家乘用車品牌、3個商用車品牌與1個機車品牌。
福斯集團旗下品牌: 世界耐力錦標賽
這兩款新的動力裝置為母公司福斯集團的水冷式引擎技術提供了很大的支援，被運用在福斯汽車的 Polo，Golf，Passat 和 Scirocco 等車款中。 直到今天，依然有許多這兩款引擎原型所衍生的後繼引擎型號，被廣泛運用於福斯集團的當代車款之中。 奧迪製造百分之百鍍鋅車殼以防止鏽蝕情況發生，這是在 1975年由保時捷（Porsche）發表該工藝技術後，奧迪成為了世界上第一家全面使用這項技術於市售量產車款的品牌。 連同其它一系列的保護措施，全車鍍鋅塗層已被證明在防止車輛生鏽方面非常有效。
福斯集團在 2003年推出了直接換擋變速箱（DSG），這是一種雙離合變速箱，也是一種自動變速箱，可以像傳統的變矩器自動變速箱一樣操作。 基於 Group B S1 的變速箱，這套變速系統包括了雙電液控制離合器，而不是扭矩轉換器。 在奧迪A3、奧迪A4 和奧迪TT 等採用雙離合變速箱的車型中，直接換擋變速箱（DSG）被稱為 S-Tronic。 從1998年7月至2002年12月之間，福斯的賓利分部在BMW的授權下，也有出售以勞斯萊斯為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。
福斯集團旗下品牌: 福斯全球分公司
譬如，要求增加負載重量，Champion Audi 被要求更換不同的輪胎，並降低了渦輪增壓的加壓力等等。 運用在奧迪A8 這款當家豪華旗艦轎車上的 Audi A8L W12 引擎，是改良自福斯集團的 W12 引擎，而不是使用和競爭對手賓士和BMW偏愛的傳統 V12引擎。 W12引擎（也稱為 WR12）的配置是透過以 72°的角度形成兩個假想的窄角度 15° VR6 引擎而設計的，每組氣缸的窄角度允許兩個頂置凸輪軸來驅動每個活塞，所以總共只需要四組。 W12 引擎的優勢在於它較小的體積，這讓奧迪可以製造出配備 quattro 恆時四輪傳動的 12 缸轎車，而傳統的 V12 引擎只適合開發後輪驅動車輛，因為 V12 讓引擎室已經沒有多餘空間可供驅動前輪的差速器或其它組件使用。 實際上，奧迪 A8L W12 的 6.0 公升 W12 引擎整體尺寸還小於奧迪 A8 4.2 公升所使用的 V8引擎。
- BLACKPINK Lisa最近頻繁被拍到與緋聞男友Frédéric Arnault同框，讓兩人的戀情傳聞甚囂塵上。
- 新一代 California 將沿用 Multivan T7 的動力配置，並首度提供 eHybrid 插電式油電動力選擇，成為品牌首款 PHEV 露營車，據福斯表示，PHEV 系統具備零排放、寧靜駕馭等特性，並可提供靈活運用的電力機能，更適合長途旅行及露營使用。
- 根據福斯官方介紹，在今年法蘭克福車展結束後，歐洲國家將率先更換全新LOGO，中國市場將會在下個月開始更換。
- 未來會持續未來走向純電化，2022年台灣純電車系的成長74%，未來福斯集團全球在電動車的銷售還會持續成長。
- 與其它廠牌不同的是，駕駛者無需進行安全檢查就可使用此功能（例如：不必每 15 秒觸摸一下方向盤）。
- 上半年EPS創歷年同期最佳的中華車，31日法說會當日將舉辦MG全新ZS上市發表會，由於品牌回歸台灣市場後的第一輛車款HS，自去年9月上市後至今繳出優於預期銷售成績，7月領牌已達到1,163輛，隨著全新ZS上市，將成為挹注中華業績進一步成長的新動能。
- 全新 EV5 是定位在 EV9 之下的中型純電休旅，擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，主要對手將會是車格相近的 Toyota bZ4X、福斯 ID.4 等入門電動休旅，但在較為方正的外型設計之下，全新 EV5 的車室空間應該略勝一籌。
太子Antoine Arnault除了多金帥氣的外貌成為焦點，更因為他的老婆是知名俄羅斯超模娜塔莉亞沃迪亞諾娃（Natalia Vodianova）。 Frédéric Arnault是2023世界首富貝爾納阿爾諾（Bernard Arnault）的三兒子，他在戀愛傳聞爆發前就是BLACKPINK的粉絲，更常常點讚Lisa的IG，並且在去年寶格麗的晚宴上，還被拍到兩人有說有笑互動的畫面。 BRANDinLABS 品牌癮為 Labsology 法博思品牌顧問運營之專業品牌資訊平台，致力於品牌行銷、品牌策略、品牌設計相關案例分享，期望提升社會大眾對品牌的概念。
福斯集團旗下品牌: 科技
它不僅讓駕駛的賽車手贏得了1983年（Hannu Mikkola）和1984年（Stig Blomqvist）的冠軍車手頭銜，並使奧迪在1982年和1984年贏得了冠軍廠牌的頭銜。 合併後的新公司 Audi NSU Auto Union AG 正式成立於 1969年1月1日，總部設在 NSU 的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區，這是自二戰爆發以來，奧迪首度再次作為獨立品牌出現。 同年，NSU 一直在研究開發中型車款 K70，原本是打算作為在後置引擎的NSU Prinz和具有未來風格的NSU Ro 80之間，另推一款NSU K70來搶佔市場，但後來 K70 被改以福斯品牌旗下車款 Volkswagen K70 的形式推出。 在德國巴伐利亞邦政府的貸款和美國馬歇爾計劃共同援助下，總部位於西德的新汽車聯盟在英戈爾施塔特正式成立。 改制後的公司成立於1949年9月3日，並且延續了DKW生產配備二衝程引擎前輪驅動車輛的傳統。
2012年 FIA 批准了由西方汽車俱樂部（ACO）主辦首屆世界耐力錦標賽（World Endurance Championship），以接替停辦的利曼洲際杯（ILMC）。 奧迪贏得了在賽百靈（Sebring）舉行的首屆 WEC 比賽，此後又連續三連勝，包括 2012年利曼24小時耐力賽。 奧迪在 2012年巴林 WEC 比賽中獲得了最後的 5 場勝利，並且贏得首屆 WEC 廠牌冠軍。 而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。
福斯集團旗下品牌: 公司架構
在HS熱銷優於預期推升下，中華車3月公開宣布，第一次上修全年銷售目標至1.2萬輛，至6月底隨產能增加，目前內部第二度上修全年銷量看1.3萬輛，接下來ZS上市後，是否再繼續上調，亦備受關注。 BLACKPINK Lisa最近頻繁被拍到與緋聞男友Frédéric Arnault同框，讓兩人的戀情傳聞甚囂塵上。 福斯集團旗下品牌 這個集團旗下不只擁有超過70個精品品牌，兒子們更個個都是狠角色，從娶了超模的LVMH太子、掌管Tiffany的二王子...起底世界首富家族的故事。 在HS熱銷優於預期推升下，中華車於今年3月已公開宣佈第一次上修全年銷售目標至1.2萬輛，至6月底隨產能增加，目前內部已第二度上修全年銷量看1.3萬輛，接下來ZS上市後，是否再繼續上調，亦備受關注。 原廠雖未公布動力配置，但根據先前資訊得知，全新 EV5 將採用單馬達前驅設定，具備 214 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量仍不清楚，但據悉將擁有近 600 公里的續航里程表現，至於實際情況為何，則有待 10 月 Kia EV Day 活動中正式揭曉。 全新 EV5 內裝延續 EV9 的極簡設計風格，以雙 12.3 吋螢幕配置作為科技焦點，前排還特別採用如居家沙發般的座椅設計，搭配 64 色氛圍燈、電熱座椅，進一步強調舒適的乘坐感受。
