高雄市捷運局2021年11月17日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列、擴充合約2列）供營運所需。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略顯圓滑。 大寮林園線又稱大寮延伸線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，路線起於橘線大寮站旁的捷西路，路線往南沿台25線佈設，並在仁德路轉東接大寮路，再於光明路往南經過大發工業區西側，後又接回台25線，路線止於台17線，在此轉乘小港林園線的林園站。 捷運局將小港林園線、大寮林園線、楠梓五甲線南段三線稱為高雄捷運「南環圈」。
1994年5月9日高雄市政府捷運工程局（簡稱高雄市捷運局）正式成立，進行高雄捷運興建工作。 1984年12月，運委會完成《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》方案，考量到高雄人口發展及運量，將上述高運量U1~U4路線微調為紅、綠、紫、橘四條路線，並改建議使用中運量系統，而U5線則取消；另有台鐵楠梓車站至後庄車站的台鐵地下化藍線。 1986年，市府委託美國國務院透過美國在台協會資助之顧問團（美國凱撒國際工程、具泰土木、派森國際工程）修訂運委會計畫，則選定運委會U1、U3、U4三條高運量系統，及U5一條中運量系統，和S1線，並進行微調修正，總經費約1300億元。 不過由於預算或經費有限，加上當時多數意見認為既有道路系統已經足夠負擔交通流量，對城市軌道交通系統的需求不高，因此上述規劃案皆未能進入具體執行階段。 2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理長期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定。
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高雄市捷運局指出，高雄捷運「紫線」3合1計畫預計由高鐵左營站通到佛光山，全長約30.3公里，也是捷運路網最靠近東高雄大旗山地區的方案，可行性研究已上網招標，預計明年底可完成。 高雄捷運橘線（簡稱橘線）是臺灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山路、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 而除了上述這些已在興建階段的軌道路網外，其實全台從南到北多個縣市，均已紛紛提出、甚至加碼各自的軌道運輸建設。
另外還有黃線「環狀線」的南北環路段，分別為從大坪林站往東延伸至動物園的「南環段」，以及從新北產業園區往東延伸至劍南路的「北環段」，全長約20.6公里，將增設18座車站，與棕線「文湖線」相接成環，將大大增加新北民眾的方便性。 「高雄好過日」貼出1張國發會6月底製作的新北安坑輕軌與前瞻計畫說明圖，數據指出，安坑輕軌長度7.5公里（其中4公里採高架），總經費約166.6億元，前瞻補助34.39億元，中央另補助5.29億元。 高雄捷運驚傳命案，4日晚間10時許，有乘客進入都會公園站公廁時發現，1名年約49歲的男子倒臥其中，他嚇得趕緊向站務人員報案；捷運警察獲報後趕抵現場，經初步查看後發現，男子早已死亡多時，警員隨即圍起封鎖線進行採證，至於確切死亡過程及原因，仍待警方進一步調查釐清。
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高雄捷運營運至2012年時，因運量遠低於收支平衡的45萬日人次[26]，僅達約15.5萬日人次，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月發函請求高雄市政府修改BOT合約[27]，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 高雄捷運黃線延伸預計今年底動工，雖然開工到完工時程仍需要幾年，捷運各站位置也會再調整，但目前看來確實有符合民生需求，也讓民眾在交通上有更多、更方便的選擇。 以上黃線延伸的動工開工時間、各站位置路線圖，以及 PTT 網友們的看法，提供給大家參考囉。 還在興建中的捷運路線是岡山路竹延伸線第一階段，而岡山路竹延伸線第二 A 階段工程招標已決標；小港林園線的可行性研究報告書已經行政院核定。
- 本站就在駁二藝術特區大義倉庫群旁邊，目前通車到大義站，之後會繼續延伸到哈瑪星站，駁二這裡也可以搭捷運抵達，只要在鹽埕埔下車即可。
- 十鼓橋糖文化園區是由橋頭老糖廠改建完成的高雄景點，和台南仁德十鼓文化園區一樣，是台灣十鼓擊樂團所負責經營，老糖廠的模樣被大部分保留了下來，在園區裡，可以走進老廠房中，感受她的壯觀與歷史感，也可以拿杯飲料坐在老樟樹底下，享受微風看著孩子四處探險。
- 高雄市區399TPASS通勤月票，高雄市政府交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇[123]，7月1日起納入台鐵高雄（大湖-九曲堂）區間服務。
- 2018年11月11日：高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段動土，興建南岡山站至岡山站（土建），總長1.46公里。
- 最後則是南高雄的獅甲站，獅甲站就位於亞洲新灣區，目前大樓均價為22萬元，區域內重大公共建設多之外，生活機能便利性更是完整，有好市多、家樂福、IKEA等大賣場，也有秀泰影城，另外距離夢時代購物中心也不遠，C/P值相當高。
- 特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車[54][55]。
2010年7月3日，原先無設站計畫的南岡山站在民眾與當地居民要求下正式動工，並於2012年12月23日通車。 2008年1月30日高雄捷運最後一塊軌床30日完成鋪設，紅、橘路網軌道全線貫通。 為全國第一個公共圖書館專屬物流車隊，讀者可透過市圖網站或APP申請網路借書。
高雄捷運圖書館: 高雄中學紅樓
義大皇家酒店雖然已經有點老舊，但贏在空間寬敞，還有許多包含溫水游泳池、滑水道、水療池等親子設施，而且飯店有聯通道直達對面的義大購物廣場，吃喝逛街搭摩天輪超棒。 高雄洲際酒店是2021年全新開幕的高雄五星級飯店，空間設計從高雄的港灣城市印象出發，大氣奢華讓人印象深刻。 2020年開幕的高雄飯店，網路評價極好，空間佈置沉穩不花俏，就連燈具及衛浴設備的質感也棒，房內準備免費的氣泡水、蜜桃果茶以及舊振南鳳梨酥。
高雄捷運局22日表示，高雄都會區大眾捷運系統的紅、橘2線，已通車營運，環狀輕軌捷運建設也已動工興建，但，捷運路網密度仍屬不足，因此，高雄捷運黃線，成為整體路網評估，最優先興建的路線。 而跟台北捷運局在「環狀線」、萬大中和樹林線均有合作關係的新北捷運工程局，另外獨自力推3項軌道興建案。 首先是「淡海輕軌第二期藍海線」，從捷運淡水站沿海邊延伸，與漁人碼頭相接，全長約3.3公里，增設6站，若經核定最快可在2022年底動工、2026年完工通車。 高雄捷運環狀輕軌輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容電池供給方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。 高雄捷運環狀輕軌為為全亞洲第一個採全線無架空線的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性架空線進行充電。
高雄捷運圖書館: 高雄輕軌彩繪列車：蜜柑號登場
1996年高雄市市長吳敦義基於高雄國際機場腹地不足，無法擴建，提出由南星計畫區填海造陸二期做為新國際機場用地，因此相關捷運延伸線列入規劃。 高雄市政府捷運工程局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院。 該專案中提出了「填海造陸實施計畫延伸線」，即俗稱的新國際機場延伸線，規劃為紅線直通的高運量路線，沿著台17線設置，從小港站後出土高架，設置1990年曾規劃的R2臨海工業區站（在此專案中改名為「中鋼站」），其後在中林路、中利街、鳳鳴路口設置站點，並在中利街口可轉乘當時規劃的輕軌林園延伸線。 高雄捷運圖書館2023 之後從鳳鼻頭漁港南側往南建橋跨海，再轉為往西北入新國際機場，於國內、國際航廈各設一站。 該路線預定等填海造陸計畫完成，開始興建國際機場時一併規劃及興建，並評估以當時小港區及高雄市林園區人口成長率，以及高雄國際機場使用率，認為此延伸線使用高運量系統仍具經濟效益。
- 雖然桃園圖書館總館 B1、B2 設有收費地下停車場，但屬於委外廠商營運範圍，不會在本次圖書館棟試營運開放，開車前往的朋友需停放在周邊停車場如格式停車場、 中茂新天地停車場。
- 政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元[22]。
- 此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因[25]。
- 本篇文章將整理小港林園線的路線圖、動工進度與完工時間，提供給有興趣的朋友參考。
- 2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，隔年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。
- 1949年秋天，民眾教育館遷至中正四路，更名為高雄市立中山圖書館[9] 。
2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至岡山站的第一階段延伸線[1]。 而第一階段延伸線土建已於2018年11月11日開工，預計2021年通車。 小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定採用與主線相同的高運量系統（以中運量的運量規模營運）。 2015年底，捷運局進行《高雄都會區大眾捷運系統都會延伸環線（一環及二連結）建設及周邊土地開發計畫可行性研究》專案，將黃線跟棕線合併為「都會延伸環線」，並把鳳山本館線、民族高鐵線列為延伸環線的「二連結」。 同年3月27日，黃線路線修改並改為地下中運量捷運系統，修改後的可行性研究於2019年5月24日獲核定，6月3日開始進行綜合規劃。
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例如台北市已把「環狀線」東環段、民生汐止線排入規劃階段；新北市更規劃五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌、泰山板橋輕軌等等計畫；桃園也將連接自「中和新蘆線」的「棕線」提上了日程。 安坑線輕軌則是自安坑地區向東北方向延伸，最終與「環狀線」十四張站相接，全長約7.5公里，共增設9站，預定今（2022）年底完工，可說是這些軌道建設中，最快與大台北地區民眾相見歡的路網。 高雄市立圖書館總館以現代的時尚樣貌呈現，結合了人文、藝術、設計、旅遊、民生需求，重新詮釋了圖書館的定義，高雄圖書館絕對是你不能錯過的推薦景點。
大寮林園線原預定採高運量系統與橘線直通行駛，但因預估運量不足而未興建；後改評估使用輕軌運輸系統，仍評估運量不足。 因此目前先以加開公車班次替代，再視時機升格為公車捷運系統或輕軌運輸系統。 高雄捷運圖書館2023 最初規劃由台鐵捷運化，後改走現今路廊，從鳳山國中站使用與主線相同的高運量捷運系統延伸，最初稱作「屏東延伸線」，後改為今稱。
高雄捷運圖書館: 高雄市立圖書館總館
高雄都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運[a]、高捷，為高雄市的大眾捷運系統，是臺灣第二座投入營運也是規模第二大的大眾捷運系統、首座機場聯絡軌道系統、首座輕軌運輸系統，以高雄市區為中心，且往郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計劃中的延伸路線亦涵蓋屏東縣、台南市部分地區。 高雄捷運圖書館 高雄市捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院。 該專案中將大坪頂延伸線略做修改，從新國際機場延伸線中鋼站出發，沿利昌街、北林路、高坪二十二路進大坪頂，終於大坪頂站，全線採高架高運量系統，長4.959公里，與紅線直通運轉。
本篇文章將整理高雄捷運黃線延伸各站位置路線圖、黃線延伸動工時間，以及 PTT 與網友們對於高雄捷運黃線延伸的看法，給有需要的朋友參考。 高雄捷運小港林園線目前已連續通過環評說明書初審，跟綜合規劃報告書的審核，預計總經費為 533 億元，預計動工時間為 2023 年，預計完工時間為 2030 年。 高雄捷運目前總經費預算為 533 億元，高雄市政府將著手綜合規畫、環境影響評估等作業，希望 2023 年底前動工，預計完工時間為 2030 年。 高雄捷運小港林園線已在 2019 年啟動可行性研究計畫，共召開 2 次地方說明會，交通部也在 2021 年 2 月進行第二次路線現勘，在同年 6 月提交修正報告書給交通部，目前由行政院國發會審議中。 預計捷運車站為 6 座地下車站、1 座高架車站，但目前路線圖仍在可行性研究報告內容待核定階段，路線圖都還有微調的可能。 全台第一條輕軌就在港都，且高雄輕軌規劃成環狀路線，可以讓高雄大眾運輸的交通網更完整一些，輕軌全線規劃總共有37站，目前第一階段C1~C14站已全線開通，本篇就來幫大家整理一下高雄輕軌路線、車班時間，還有一些輕軌週邊景點分享，之後也會隨著路線開通而更新。
高雄捷運圖書館: 圖書館棟
這裡還設有國際級書店「蔦屋書店(TSUTAYA BOOKSTORE)」 高雄捷運圖書館 ! 它不只是海外第一間與圖書館結合共構的書店，還是桃園第一間蔦屋書店，占地 503 坪，被視作館內的一處亮點。 其中圖書館棟結合典藏書籍、閱覽室、演講廳、親子研習教室、雲端閱讀室，民眾除了可以在館內看 Disney、Fox、Sony 等經典電影及歷年得獎影片，還可以體驗 VR 沉浸式互動學習，參與手作 DIY 活動。
其中，1萬1490筆交易的屋齡都在30年以上、占比為41%，是有統計數據以來的歷年同期新高。 根據高雄市地政局資料統計，高雄近2年每季建物買賣性別占比，從2021年第二季至今年第二季，女性購屋人次比例，每季均超過5成以上，平均購買坪數約41坪。 左營站則是高雄唯一三鐵共構的車站，附近生活機能一樣成熟，許依婷表示，緊鄰左營站就是新光三越左營店，附近的華夏路各式店家聚集，且可購買的產品種類多元，從大樓到透天都有，但目前均價僅有22萬元，因此C/P值相當高。 高雄市議員方信淵8日質詢時，對於高捷紫線初步規畫只到樹德科大提出質疑，建議市府應把紫線往東延伸到佛光山，串聯燕巢大學城與佛光山人潮，相信有助於整體運能。 「高雄好過日」今天表示，近來很多人攻擊高雄的前瞻預算，但根據各縣市所提前瞻軌道計畫經費，中央預定補助桃園新台幣1437億元、台中1226億元、新北1202億元；高雄獲1025億元，在六都排名第4。 林家興表示，目前各個縣市大部分稅收都上繳中央，分回地方卻少得可憐，如台中都分不到5成。
高雄捷運圖書館: 高雄景點：田寮月世界地景公園
高雄前鎮漁港全台灣最大的遠洋漁港，也是台灣停泊漁船頓級數最大的漁港，泊地共 27 公頃，與日韓漁港相比毫不遜色。 預計高雄捷運黃線延伸規劃，將有利於吸引品牌進駐，讓前鎮展現更多的遠洋漁港魅力。 未來捷運黃線將從前鎮區公所為起點，延伸到前鎮漁港內，而周遭交通建設也將參考「日本豐洲漁市」，進一步規劃公車等其他運輸路線，並建設多功能水產物流大樓、補足前鎮漁港的基礎建設。 有 PTT 網友提出高雄捷運延伸到台南的好處，如果其他交通方式臨時有狀況，至少還可以搭乘高雄捷運前往台南，對民眾來說應該滿方便的。
2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，並於2015年12月完成審定。 核心路網增加了民族高鐵線、蓮潭本館線、旗津線，以及當時已完成公車捷運綜合規劃的中華雙鐵線，延伸線則增加了燕巢高鐵線、奇美延伸線。 2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，隔年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。 2012年7月捷運局進行《高雄都會區大眾捷運系統鳳山線建設及周邊土地開發計畫》，但最後鳳山線並未獲核定。
高雄捷運圖書館: 高雄輕軌路線圖(
高捷與交通部運輸研究所、高市府合作，於2018年9月28日推出Men Go票卡及月票方案[122]。 需要注意的是，試營運並採人數管制，想進場可要提早準備；另外一旁相連的商場「桃知道文創生活廣場」開放時間由商場另訂，可能無法一起體驗到。 另外 3 樓 Workshop 展覽區在 2023 年 3 月 9 日前有「卡樂工廠歷險記系列活動」，民眾可於每日開館時間前往參與。 配合開館，2022 高雄捷運圖書館 年 12 月 17 日起一連兩週末總館 1 樓微光廳將舉辦開館講座；七樓 711 會議室會有「東南亞超市」展覽，民眾在 2023 年 2 月 28 日開館時間內皆可自由入場參觀。 除了會與星巴克跨界合作，店內還將設立霹靂布袋戲《東離劍遊紀》主題書區，展出熱門戲偶、販售周邊商品；於「桃園作家書區」收錄超過 30 位作家作品，大家可以盡情在這裡逛逛，買書、喝咖啡(書店配合商場營運，由商場公布試營運時間)。
這是最快速的查詢高雄捷運路線和票價，用滑鼠點選捷運站一次即可顯示各站票價。 捷運局表示，捷運黃線沿線可連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖地區、以及三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、以及前鎮等行政區，這6區人口共約116萬人，屬於重要的旅次據點，因此，捷運黃線通車之後，將可提供都會核心區間，便捷密集大眾運輸服務，提昇整體軌道運輸效益，帶動區域均衡發展。 吳嘉昌指出，高雄捷運黃線大約1440.79億元的總經費，將由中央補助803.99億元，地方負擔636.8億元，在年底的綜合規劃報告書，高雄捷運局即會概估相關的預算。 十鼓橋糖文化園區是由橋頭老糖廠改建完成的高雄景點，和台南仁德十鼓文化園區一樣，是台灣十鼓擊樂團所負責經營，老糖廠的模樣被大部分保留了下來，在園區裡，可以走進老廠房中，感受她的壯觀與歷史感，也可以拿杯飲料坐在老樟樹底下，享受微風看著孩子四處探險。 高雄崗山之眼是近幾年落成的新景點，視野開闊可以俯瞰阿公店水庫，門票只要60元蠻便宜不用花大錢就能戶外走走但只有步道大約20分鐘就能走完拍完，建議順道安排附近的景點美食，規劃高雄岡山一日遊會更豐富。 高雄住宿建議以靠近捷運站為首選，其中推薦鹽埕埔站(駁二)、高雄火車站、美麗島站、三多商圈站、左營站都是好玩又方便的地點。
高雄捷運圖書館: 延伸閱讀
「高雄好過日」認為，與其繼續砸錢讓首都圈擴張，一直往第二圈、第三圈蔓延，而房價高漲與交通壅塞還是難以解決。 過去4年總統蔡英文已有「大南方政策」初步規劃，吸引人口回流；然而其他陣營只會攻擊南部，卻沒提出任何解答令人遺憾。 「高雄好過日」分析，台北捷運進入所謂「三環三線」的後續路網時，出現運量邊際效益遞減，即便在人口集中的首都圈，新路線運量卻低於預期狀況，儘管如此，首都圈仍然在擴建最多的軌道路線，拿到最多的預算。 （中央社記者林巧璉高雄6日電）前瞻預算補助近日引發議論，臉書粉絲專頁「高雄好過日」發文指出，高雄輕軌一直遭特定人士謾罵沒人搭；近日通車的新北安坑輕軌獲前瞻34.39億，運量不如預期卻不見相同檢討。 高雄捷運都會公園站的清潔員4日晚間10時許，打掃時驚見一名男子倒臥公廁內，發現男子無生命跡象後嚇得報警求救。 林家興喊話，台中捷運藍線的總經費是1615億元，台中自籌經費過半達5分之3、 約939億元，另外向中央申請中央補助675億元，案子已經送到了行政院一段時間，他們非常希望，藍線補助的爭取案不要再被退回或是擱置，這無關藍綠，而是關乎台中未來的發展。
位於大寮機廠的大寮延伸線第一站OT1大寮站也因此一併興建，原案的大寮站設於今捷西路上，配合機廠興建而略東移至機廠內。 捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院。 該專案中，大寮延伸線站點位置略微移動，OT2站略南移到萬丹路口，OT4站從鳳明路口北移到光華路口，並可轉乘大坪頂延伸線的終點站。
根據高雄捷運黃線延伸的綜合規劃報告內容，路線總長為 22.91公里，形式為地下捷運，場站部分預計會有 1 座高架車站、22 座地下車站與 1 座機廠。 接著看一下高雄市交通，其中很多高雄景點都是捷運、輕軌就可以抵達，搭高雄捷運一日遊完全沒問題，簡單幫大家彙整高雄景點旅遊地圖，讓你們規劃高雄旅遊行程時更清楚。 至於高雄郊區景點的交通部分就是開車會比較方便，大家再看自己的狀況來調整路線。 高雄捷運自2008年通車以來，已經營運14年，在2020年新冠肺炎疫情爆發之前，運量已逐步提升，而環狀輕軌也已有多站通車營運中，預計在2023年成圓全線通車，屆時將可有效提升捷運系統的運量。 在1990年代初，當時的中華民國政府對於軌道交通有著樂觀的預估，打算在除了在臺北、高雄兩直轄市以外的其餘城市，包含時為省轄市以及縣的桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等都市興建捷運系統。 一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。
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部分車站的特殊外型，讓高雄捷運被「metrobits.org」選為「世界最美五十座地鐵系統」之一[142]。 美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，美麗島站和中央公園站排名分別是第二和第四名[143]。 各個車站及隧道內均鋪設了行動電話溢波線，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用行動電話。 車站內也裝設了Wi-Fi無線網路系統，乘客可於車站及列車上使用行動電話和瀏覽網際網路。 高雄捷運所有地下車站都裝設全罩式月台門，平面及高架車站則在月台後半部設置欄杆以防乘客不慎落軌，另外亦設有偵測器以確保無人員及物品侵入列車運行所需之安全範圍。 除維護運行安全之設施外，在候車區設有由前線媒體所維運的列車到站顯示器、液晶資訊顯示器，及夜間婦女候車區、升降梯、電扶梯、洗手間、旅客服務中心，車站內亦有完善的無障礙設施。
高雄捷運圖書館: 捷運愛心接駁車服務公告
2016年7月1日開放多卡通，可使用悠遊卡公司所發行之悠遊卡、愛金卡公司所發行之icash和icash2.0搭乘，2018年9月3日加入「LINE Pay 一卡通帳戶」[118]。 根據「桃知道文創生活廣場」營運公司富晟國際開發股份有限公司 2022 年 9 月招商資訊，各樓層空間布局如下，詳細營運商店需待商場宣布。 但目前確定的是會有蔦屋書店、 WIRED TOKYO 餐廳和星巴克進駐。 原規劃的電影院棟將由「桃知道文創生活廣場」進駐，預計 1 樓為 高雄捷運圖書館2023 IP 主題餐廳、商店， 2、3 樓為多功能展場，會以 IP 快閃店、短期主題展、藝術展演、互動劇場為主；4、5 樓為影城、輕食及啤酒吧。 其中 2 樓露天廣場與圖書館棟相連，將成為未來創意市集、街頭音樂、室外電影院、街頭音樂的活動場所。
這一站旁邊有流行音樂中心的鯨魚展覽館，總共有六座鯨魚館，這六座鯨魚館最近也是在IG打卡很夯的一個地點，而其中一座館將成立全國第一個大型電競產業基地。 最經典的龍虎兩塔相當搶眼，這次來訪雖然不是蓮花季節，但池邊蓮葉很還是讓人期待著花朵的盛開。 而且蓮池潭景點很多，除了龍虎塔之外，左營舊城、五里亭、春秋閣、啟明堂、孔廟都很近。 西岸也是左營的舊市街，也是聚集著許多美食小吃，是可以悠閒散步一下午的好地方。 稍微觀察一下像是烤肉之家、方記水餃、林家八寶湯、檸檬愛玉老店、王牌豆花、林宗興家開的鱔魚麵、高雄東山鴨頭、楊家割包、鄭老牌木瓜牛乳⋯都很受歡迎，超多美食包準要多來幾次才能攻略。
