如果你駕駛的是 2021 七月以前交車的 Tesla，使用隨車附贈的 J1772 轉接頭，就可以輕鬆使用此規格充電器；如果是 2021 七月以後的車款，則需要自行購買轉接器 (轉成 Type2) 才能夠使用，但要注意充電速度可能無法達到充電設備極速。 Jowua 的 J1772 轉 Type 2 充電轉接頭可以用在公共停車場的充電樁，J1772 也是台灣最常見的充電樁規格，有了這個轉接頭，就可以在全台的公共停車場充電，絕對是特斯拉新車車主必備的轉接頭。 寧德時代首席科學家吳凱表示，動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場，當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。 神行超充電池透過結構創新、智慧演算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。 續航方面，得益於寧德時代在CTP3.0的基礎上提出的一體成組技術，神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，實現700公里以上長續航。
CHAdeMO 在日文裡帶有「喝一杯茶的時間」之意，目前最高可支援 50 kW 的直流電輸出，是日本最常見的一種充電規格。 目前台灣販售之車款僅有 Nissan、Mitsubishi 搭載 CHAdeMO 充電規格，另由於 Tesla 有販售 CHAdeMO 規格之轉接器，因此充電站營運商於各直流充電站幾乎都有提供 CHAdeMO 的充電器。 在安全保障方面，神行超充電池使用改良的電解液，並配備高安全塗層隔膜，為電池安全上了雙保險，寧德時代透過智慧演算法對全域溫場進行管控，打造故障即時檢測系統，克服快速充電帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水準。
特斯拉充電頭: 充電樁槍轉換頭 各式充電樁槍美標(J 轉歐標(TYPE 轉特斯拉(TPC)轉(J1772 )等轉換頭
立康生醫目前在台南永康設有中草藥產業文化館，在苗栗頭份也有健康養生觀光工廠，公司近日公告， 以20年權利金5,168萬元標得台糖中彰區處經管「南投縣埔里鎮忠言段815地號等六筆土地」面積計1萬6,281.93平方公尺土地設定地上權案。 南方都市報報導，三荷機場工作人員13日表示，確實有相關規定，「特斯拉不能進辦公區域停車場、公共停車場」。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 據外媒報導，通過Tesla Electric這項功能，有的使用者一天的收益高達150美元。
所以說，Powerwall更像是一個大型的“充電器”，第一代Powerwall ，容量僅為6.4kWh，時隔一年之後，第二代Powerwall 儲存容量增加到了13.5kWh，並內建了電池逆變器。 升級完成之後，車主打開特斯拉APP，就可以點選啟用“Charge On Solar”功能，並可以根據自己的需求設定費用限制和首選費用位置等。 與 CCS1 相同，為了降低充電接口面積，CCS 2 在共用 Type 2 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部結構和 Type2 完全相同、但和 特斯拉充電頭2023 CCS1 一樣只有三個接點，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。 立康生醫（6242）（6242）昨（16）日召開法說會，宣示擴大觀光工廠通路布局，立康生醫表示，繼台南及苗栗之後，公司已在南投縣埔里標下逾5,000坪土地，將打造第三座、也是公司規模最大的觀光工廠，後續也將繼續在東部宜蘭及南部屏東繼續獵地。 中國降息震驚市場，台經院所長吳孟道分析，市場擔憂中國人行可能看到更多金融危機的訊號，才會閃電出手，但他認為不須過度擔心，... 其中，歐洲更是戶儲市場的絕對主場，根據歐洲光伏協會資料，2022年，歐洲戶儲增速為71%，新增裝機3.9GWh，累計裝機9.3GWh。
特斯拉充電頭: 特斯拉「Cybertruck」現蹤！真實外型曝2023-08-18
目前寧德時代的最大客戶為特斯拉（Tesla），其他還有福特（Ford）等美式品牌，其中福特與寧德時代在今年更達成協議，獲得寧德時代授權在密西根電池工廠生產磷酸鐵鋰電池，該電池的化學成分與神行相同，不過目前還不確定福特是否也會生產類似產品。 2021年10月中國官方發布「汽車數據安全管理若干規定（試行）」後，特斯拉公司作為首批試點企業，已積極參與主管部門組織的合規試點工作。 中國一機場禁止特斯拉電動車進入停車場，理由是特斯拉的「哨兵模式」存在洩密風險。 特斯拉晚間公告澄清，指所有在中國市場銷售車輛所產生的數據，都會存儲在中國境內。
在續航方面，一套神行超充電池續航可達700公里，媲美燃油車，這款電池在低溫低電量的情況下也能做到時速零到百加速性能不衰減。 按照業內標準，1C充電指的是可在60分鐘將電池系統電量充滿，2C充電可在30分鐘內充滿電，3C充電在20分鐘內充滿，4C則代表15分鐘可將電量充滿。 部分網友則意有所指表示，中國現在一方面頻頻推出政策希望吸引外資，另一方面卻又讓外資陷入「間諜疑雲」，十分矛盾。
特斯拉充電頭: 台灣特斯拉換 CCS2 新充電規格：新舊車主都該知道的八個重大影響！
在Powerwall更新換代的同時，家庭儲能也迎來大規模增長，EVTank資料顯示，2022年全球戶用儲能新增裝機規模達15.6GWh，同比增長136.4%。 Powerwall通過太陽能電池板產生的電力充電，或通過公共電網在低谷電價時段充電，然後傍晚用電高峰時為家庭供電。 公共電網停電時，它可以作為備用電源繼續供電，Powerwall能夠不依賴公共電網獨立運行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。
台灣特斯拉會在七月底前讓所有超級充電站都提供 CCS2 與 Tesla 充電服務，也就是無論新車或舊車，去到任何一座超充都可以順利充電。 目前公共充電樁以J1772為主，若您是Tesla CCS2新車主，須透過J1772轉Type2轉接頭充電。 當未來 CCS2 及 Type2 規格的充電器越來越多時，可以再考慮購入 Type2 to TPC 轉接器或是 CCS2 to TPC 轉接器 (Tesla 原廠皆無販售)。 目前台灣公共充電站規格中，交流電絕大多數為 J1772 以及 TPC 規格；直流電除了 Tesla SuperCharger 外，多數則為 CCS1 以及CHAdeMO 規格。
特斯拉充電頭: 科技｜評測｜電動車
CCS2 與 Tesla TPC 充電接口不同，今年第三季起登台的特斯拉新車就都是配置 CCS2 單一充電孔。 為了降低充電接口面積 (傳統油箱蓋位置) ，SAE 即發佈了基於 J1772 標準的直流電充電規格。 在共用 J1772 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部和 J1772 是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。 Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭有支援 TPC 充電槍上的停止充電鍵，充電完成想要離開，不需要到車上或 App 去按停止充電，直接在 TPC 充電槍上按一下，就可以連同整個轉接頭一起拔下來，使用感受就和一般使用 TPC 充電槍一樣方便。 另一邊就是 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭，把這個插在 Tesla 車上的充電埠，就可以開始進行充電。
寧德時代方面表示，神行超充電池將在2023年底量產，2024年第1季就有新車搭載該電池上市。 值得關注的是，此前寧德時代已宣布其基於三元鋰體系的4C麒麟電池將於今年理想純電車型搭載首發。 今年4月，有消息稱，特斯拉正準備推出旗下的第三代家用電池組Powerwall 3。
特斯拉充電頭: 汽車工具
與歐洲和美國家庭儲能發展火熱相比，目前我國的儲能市場還是以企業為主，截至22年3季度我國儲能累計裝機50.3GW，同比增加36%，對比來看，家庭儲能行業還是處於剛起步階段。 另外，使用者可以不從特斯拉購買Powerwall Direct服務，可從特斯拉授權的安裝商購買，價格在15000美元至18000美元之間，在購買過程中還可申請30%的聯邦太陽能稅收抵免。 至於價格，在今年3月份，特斯拉宣佈，美國市場上的使用者可以單獨購買Powerwall ，起價為9200美元，包括8000美元的Powerwall、1000美元的閘道器Wifi裝置和200美元的配件費。 第三種是Time-based模式即分時電價模式，Powerwall可以和電力公司進行分時電價，在電費高峰時可放電給家庭使用。
由知名連接器製造商 Mennekes 設計的三相交流充電規格，在發布之後受到歐洲汽車製造商協會認可、推薦後，此規格遂稱之為 Type2 並廣泛普及於歐洲及其他國家。 這個是 Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭，直接連接 TPC 充電槍的槍頭即可；轉接頭的金屬接點位置，採用鍍銀設計，增加導電性。 「資金流向逆轉，信心已在崩潰？」近年來中國暴雷案接連不斷，在恒大的倒閉財務黑洞後，恒大集團已在8月17日於美國紐約聲請破產保護。 另一方面，房地產集團碧桂園、資產管理集團「中植系」及中融信託也雙雙傳出暴雷危機，引發對中國金融的焦慮不安。 英國《金融時報》在17日的獨家報導中分析，透過滬港通和深港通交易流量的數據來看，全球投資人對中國的經濟復甦失去信心，外資接連拋售中國股票和債券。
特斯拉充電頭: 特斯拉「Cybertruck」現蹤了！真實外型曝光
Tesla表示，其充電頭規格採用大小僅有CCS一半、可提供兩倍充電效率，同時取消使用可動零件設計，更說明目前採用其充電頭設計的充電站遠比CCS充電頭規格還多。 另外，Tesla更透露目前已經有第三方電動車充電網路業者準備導入其開放充電頭規格設計，但目前暫時還無法確認其細節。 如果你駕駛的是 Tesla 車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備，Tesla 既有的 V2 超級充電站也將更換成「雙槍型」充電器，同時提供 Tesla 及 CCS2 使用；如果你駕駛的並非是 Tesla，也能夠透過適當的轉接器使用 CCS2 充電器。 命名為「神行」，象徵該電池具有高速充電效率，主打充電10分鐘即有400公里續航表現，將有助於縮短電動車與燃油車補充能量的差距，並且在「全溫域快充」特性下，讓電池的溫度更穩定。 寧德時代電動車技術總監高翰表示，我們希望透過不斷改進技術、降低增本，讓神行成為每一款電動車的標配產品。 以充電營運業者為例，目前為了兼顧特斯拉與奧迪、賓士、保時捷等 CCS1 電動車，這些第三方業者建設的充電站點都是採用 CCS1 + CHAdeMO 雙槍制，但 CHAdeMO 不是為了服務 Nissan Leaf，而是讓特斯拉車主透過轉接頭使用 CHAdeMO 充電的最快方式。
相信大家在台灣的公共停車場裡經常會看到電動車充電站，如果拿起這些交流電充電站的充電槍口是 5 個接點的話 (如上圖) 就是屬於此規格，是目前台灣通用性最高的規格。 圖：全球充電站主流規格比較（宅電製作）根據 DDCar 的報導，因應特斯拉從去年七月導入 CCS2 充電規格車型，施行全台超充必須 CCS2+TPC 雙規政策，CCS2 在去年底就已經以 27％ 的占比，超越 CCS1 和 CHAdeMO，成為台灣第二大的 DC 充電槍規格。 台灣純電媒體 TESLAGURU為大家總結，一次看懂「公共充電站的電車難題：充電樁轉接頭選購指南」，不論你是使用 AC 還是 DC 充電規格的充電服務，都能在文章中找到解答。 大陸電池大廠CATL寧德時代在今年4月發表新「凝聚態電池」技術後，近日更推出一款名為「神行」的新型磷酸鐵鋰電池，主打充電10分鐘即可行駛400公里，並能在充電時保持穩定溫度，預計今年底投產，明年第1季就有新車採用。
特斯拉充電頭: 台灣姑娘見證「北京20年發展」
寧德時代首席科學家吳凱表示，快充技術的下一步就是和加油一模一樣，充電5-7分鐘跑400公里，這是寧德時代正在研發的，相信很快就能把產品推出來。 這個充電規格改變的影響非常大，包括第三季新車主在外面的充電可用性、新舊車主在一站雙規的實際充電體驗、甚至是台灣許多第三方充電營運業者的站點佈局策略等，統統因台灣特斯拉定調 CCS2 而有所改變。 因此，在找到合適又安全的轉接頭之前，採用 CCS2 規格的特斯拉新車暫時無法使用 J1772 充電器。 通用汽車宣布與特斯拉合作，2024 年開始，通用汽車將提供配接器讓 NACS 電纜可連接到現有電動車的 CCS1 充電端口；2025 年起，所有新電動車都將製造 NACS 充電端口，並改為客戶提供 CCS 配接器以便他們能繼續使用 CCS 充電網路。 其實Tesla推出此類產品並不奇怪，畢竟該廠是以「能源供應公司」而非車廠自居，且第三方的充電系統在市面上陸續增加，Tesla以合宜的價格、知名的廠牌以及穩定的系統等優勢進入市場，仍然有利可圖，消費者不僅可以由網路訂購快速取得產品，還能獲得30%的聯邦稅減免，對交易雙方都是優勢。 台灣目前最多車主使用的免費充電資訊 app – ChargeSmith 透過與車廠、營運商合作以及用戶回報，收錄了全台灣超過 3500 座各式規格的交直流充電站、搭配清晰易懂的介面，讓你能夠一眼判斷是否要去該充電站。
在車輛鎖閉後，哨兵模式會通過前視鏡頭、兩側翼子板鏡頭和後視鏡頭持續監控周圍環境，並根據周圍發生的潛在威脅做出對應的警報反應。 包括福特和通用等多家汽車製造商已決定放棄「組合充電系統」（combined charging system,CCS）連接器，並轉向特斯拉此前專有的NACS充電設計。 現在特斯拉已經正式在美國和加拿大推出了這一功能，所有擁有Powerwall和特斯拉車輛的使用者都可以使用。 特斯拉提供了一個解決方案，就是利用Powerwall，讓特斯拉車主用多餘的太陽能為他們的汽車充電，即“Charge On Solar”。 理論上只要有轉接頭是可以充電，市面上也有一些第三方業者推出的轉接頭，但這些產品都不是車廠所推出，也很難驗證是否有安規認證。
特斯拉充電頭: JOWUA 特斯拉 TESLA 充電轉接頭密碼鎖 TPC to CCS2-AC 轉接頭專用 J1772 公有充電樁 通用
Jowua 轉接頭最高支援 32A / 250V 電流電壓，有通過 UL94 V-0 最高阻燃標準測試，火一離開馬上熄滅不會自燃。
特斯拉14日晚間在官方微博發文，針對引發關注的「哨兵模式」（亦稱「守衛模式」）說明，表示這是目前主流智慧型汽車的一種安全配置，並非特斯拉獨有。 不過，目前台灣「非特」陣營的電動車多為 CCS1，CCS2 的車很少，CCS1 與 CCS2 也無法直接互通；或許透過合適的轉接頭能行，但目前並沒有任何車廠推出這種轉接頭，坊間是看過業者開發類似產品，只是安全性與適用性仍待驗證。 因此，若Tesla選擇對外開放其充電頭規格設計標準，讓更多電動車採用其充電頭規格，不僅能使其充電頭規格穩穩成為市場主流，其充電站也能開放其他品牌電動車使用，甚至也能透過此方式爭取更多充電計費收入。
特斯拉充電頭: 台灣瑪莎拉蒂預告下半年導入新車2023-08-18
如果你駕駛的是 Tesla、Nissan 以外車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備；但如果你駕駛的是 Tesla，目前 Tesla 原廠並未銷售適用於此規格之轉接器，必須採用第三方轉接器才能使用，或待 Tesla 發售相關產品。 「與一些品牌可以通過哨兵模式遠程查看車輛周圍環境不同，目前特斯拉車輛的這些數據只離線存儲在車內USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看」。 Fisker表示，該公司自2025年起生產的電動車將直接配備NACS充電埠，而其他的Fisker車主可以用轉接器（adapter）來使用特斯拉在美國和加拿大由超過12,000個充電椿組成的公共快充網路。 拜登政府原本計畫推動CCS成為美國的電動車充電標準，但隨著更多汽車製造商和電動車充電設備公司決定採用NACS，特斯拉電動車充電技術「一統天下」的霸業正逐漸成形。 台灣特斯拉今日 (7/5) 宣布第三季起新車全面採用 CCS2 充電規格，它與此前販售的美規 Tesla 專用的 TPC 規格不同，代表台灣路上很快就會有裝著不一樣的充電孔的新舊特斯拉電動車同時跑，去特斯拉超充、目的地充電站、甚至是使用公共充電站都有著差別。 這是繼福特汽車之後，第二家宣布加入特斯拉電動車充電頭陣營的車商，代表北美市場三大電動汽車銷售商已就充電硬體標準達成一致。
身為率先進入市場的先驅者，美國電動車大廠Tesla在汽車充電部分，使用的是自家獨有的充電接口，與其他廠家並不相容，不過Tesla在交車時有隨附上充電頭的轉接器，因此在找不到Tesla專屬充電樁時，也能以其他系統的設備進行充電。 過去各家車廠充電接頭規格百家爭鳴之時，Tesla 決定使用自有規格，於同一接頭同時支援交流電及直流電，並自行建設高速直流充電站網路，北美、日本的 Tesla 皆採用次充電規格。 在其他規格各成一格的情況下， Tesla 專屬規格可透過轉接器支援其它充電規格例如 CHAdeMO 及 J1772 等， 台灣 2021 七月以前交車的 Tesla 即搭載此充電規格。 然而由於台灣早期發展電動車較早，當初即選擇較為成熟的 J1772 作為公共交流充電站標準，因此目前台灣僅有極為少數的電動大巴充電站使用。 目前台灣特斯拉宣布自 2021 年 7 月開始，所有車款皆會更換為歐規的充電系統，將相當考驗充電站的部署速度以及易用性。 由美國的 SAE 國際汽車工程學會於 2010 年制定的 J1772，是北美、日本及台灣普及採用的單相充電規格。
特斯拉充電頭: 特斯拉「供過於求」 外媒曝馬斯克未來1年半不投資建廠
Powerwall是馬斯克非常看重的特斯拉能源體系，承載著特斯拉“分散式全球電力公司”的願景，馬斯克曾經表示，特斯拉的能源生產和儲存部門，未來可能會發展得比汽車業務更好。 值得一提的是，這個功能還可以主動調度，如果使用者在使用時，知道能源消耗將在特定時間增加，該功能就可以在這個時間後停止太陽能充電。 雖然如此，但依然有很多限制，首先就是該功能僅適用於特斯拉Powerwall，使用第三方儲存太陽能的使用者目前是無法使用的。 今年3月，特斯拉的APP在更新中，就首次提到了這一功能，只不過在當時的版本中還叫“Drive on Sunshine”——“陽光下駕駛”，聽起來還挺有詩意。 對於擁有Powerwall的特斯拉車主來說，該功能將利用他們產生的多餘的太陽能，來為車輛充電。 Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭可以用在美式大賣場、百貨公司或飯店的特斯拉 TPC 目的地充電樁，轉接頭最高支援 32A 特斯拉充電頭 / 250V 電流電壓，不能使用在特斯拉 TPC 超級充電站；轉接頭採一體成型的弧形設計，可避免 TPC 轉接之後充電槍頭太長的情況。
- 以上是現階段的安排，未來會不會有變動還很難說，但已經可以確定的是，很快地現有特斯拉車主都會看到全台超充會出現陸續施工或暫停部分超充樁服務的通知，因為現有站點都要針對超充樁進行改裝。
- 另外，使用者可以不從特斯拉購買Powerwall Direct服務，可從特斯拉授權的安裝商購買，價格在15000美元至18000美元之間，在購買過程中還可申請30%的聯邦太陽能稅收抵免。
- 然而由於台灣早期發展電動車較早，當初即選擇較為成熟的 J1772 作為公共交流充電站標準，因此目前台灣僅有極為少數的電動大巴充電站使用。
- 以上就是目前已知的 CCS2 幾個問題整理，希望可以回答到所有被嚇壞的朋友；是的，沒錯，不是 CCS1，是 CCS2，台灣特斯拉已宣布此後新車都以符合國家標準的 CCS2 為充電規格。
- 目前台灣公共充電站規格中，交流電絕大多數為 J1772 以及 TPC 規格；直流電除了 Tesla SuperCharger 外，多數則為 CCS1 以及CHAdeMO 規格。
- 雖說如此，Tesla最近推出了一組家用充電器，便以J1772接口的形式設計，為小型壁掛式，可供室內與室外充電，其外觀設計簡單，並附有充電指示燈，但並未擁有WiFi聯網等進階功能。
- 「與一些品牌可以通過哨兵模式遠程查看車輛周圍環境不同，目前特斯拉車輛的這些數據只離線存儲在車內USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看」。
大陸電池業龍頭寧德時代今（16）公布自行研發的全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，並命名為「神行」超充電池，同時，「神行」系列也正申請註冊商標。 據了解，神行超充電池效能為充電10分鐘、神行800里（400公里，下同），對於電動車的技術發展及普及性，向前推進一大步。 跟進其他同業，電動車新創公司Fisker周二宣布已和特斯拉簽署協議，將引進特斯拉的「北美充電標準」（North American Charging Standard,NACS），以及後年（2025年）Fisker車主便可使用特斯拉的超充網路。 【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】跟進其他同業，電動車新創公司Fisker周二宣布已和特斯拉簽署協議，將引進特斯拉的「北美充電標準」（North American Charging Standard,NACS），以及後年（2025年）Fisker車主便可使用特斯拉的超充網路。 台灣此前販售的特斯拉電動車都採用 Tesla 自有規格 TPC (Tesla Proprietary Connector)，為美國當地市場相同；第三季起在台販售的新車改為 CCS2，此為歐洲主流規格，特斯拉銷往歐洲的 Model 3 皆已採用 CCS2 充電規格。 繼福特汽車加入特斯拉電動車使用的充電頭規格與設計標準後，通用汽車現在宣布也將跟進，2025 年起旗下所有新電動車都將製造 NACS 充電端口，可至特斯拉遍布各處的超級充電站充電。
特斯拉充電頭: 美國女子一週內收到100多個Amazon包裹還不用退，懷疑是中國賣家在清庫存
Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭多了安全防盜設計，包裝內有附上一個密碼鎖；有了安全防盜設計，在外充電，再也不用擔心充一半就被偷拔充電槍。 特斯拉充電頭 中國房地產開發商碧桂園爆發財務危機，據BBC中文網引述安邦智庫形容，與此前政策、疫情等外部影響不同，房地產市場本身不斷下... 為了慶祝EV6榮獲2023年北美年度風雲車，KIA原廠也打算在蒙特利汽車周推出一款「EV6 Special Edition」特仕版 ，特仕版將以頂規GT-Line車型為基礎，預計將有專屬的塗裝及內裝配飾。 但有分析師質疑為何要等到2025年，比通用、福特、Rivian和賓士等預計在2024年就使用特斯拉超充網路的同業晚了一年。 若是在2023年6月15日至2023年10月31日期間安裝和註冊Powerwall的客戶，每個Powerwall將獲得500美元的回扣。
Tesla稍早宣布，將開放其電動車使用的充電頭規格與設計標準，並且將名稱調整為NACS (North American Charging Standard,北美充電標準)，希望藉此吸引更多第三方電動車也跟進採用相同充電頭設計，以利成為主要電動車使用充電頭標準。 雖說如此，Tesla最近推出了一組家用充電器，便以J1772接口的形式設計，為小型壁掛式，可供室內與室外充電，其外觀設計簡單，並附有充電指示燈，但並未擁有WiFi聯網等進階功能。 這是Tesla首次推出非自家TPC的充電裝置，這款充電器也不能直接插上Tesla車系，但只需要利用隨車的轉接器即可使用，也不是件麻煩事，相當適合家中有兩台以上且為不同廠牌的電動車、或插電式油電車使用。 寧德時代16日發表新產品─神行超充電池，這是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，充電10分鐘就能讓汽車跑400公里，預計今年底量產，明年第1季就有電動車會裝上神行超充電池，續航力可達700公里。
去年年底，特斯拉推出了“Tesla Electric”功能，這讓Powerwall 相當於一個小型發電站，公共電網用電緊張時，可以輸送電量賺錢。 第一種是Self-powered模式即太陽能自用模式，也就是說，白天將多餘的光伏發電儲存起來，晚上開始使用，可節省電費支出。 既有 Tesla 規格的目的地充電站「不會」改，第三季起特斯拉將在全台充電熱點新增適用於 CCS2 新車的 Type2 規格目的地充電器。 這個是 Jowua 的 J1772 轉 Type 2 充電轉接頭，直接連接 特斯拉充電頭 J1772 充電槍的槍頭即可。 Jowua 充電轉接頭有 IP65 防塵防水，雨天充電也不用擔心，另外還有通過 UL94 V-0 最高阻燃標準測試，火一離開馬上熄滅不會自燃；Jowua 的設計也不像其他的充電轉接是一條連接線，充電時就不會有一條電線垂墜在車子的充電埠旁邊。
