李家妮認為，近年高雄房價水位升高，中古房價連帶補漲，低總價交易比例有逐漸下滑的趨勢，未來想要鎖定市區以親民價購屋，在購屋條件上，勢必有所取捨，走向捨新求舊、棄大換小的選擇，而不少物件雖屋齡偏高，不過如位在優勢地段仍具有保值空間。 台灣電動車數量統計2023 台灣電動車數量統計 不過，老屋修繕、翻新成本，相對新屋耗費高，都可能增加實際購屋成本，購屋族也需列入考量。 後來以女性偷渡來台假結婚卻從事性交易為主，有些已有身孕，孩子就在台灣出生，收容所為此裝冷氣、提供麻油雞，媽媽、寶寶最多同時達廿多人，都靠女警指導餵奶、幫小孩洗澡；曾有一名孕婦半夜臨盆，戒護女警硬著頭皮在警車上接生，寶寶住院二個多月，醫藥費上百萬由政府埋單，被稱「百萬寶寶」。 八〇、九〇年代大陸民眾「流行」偷渡到台灣賺錢，一名男子深信「台灣錢淹腳目」，鋌而走險來台五次，五進五出成為所內最高紀錄。 因人滿為患，有時三節打電話回家要排隊二天，有人思鄉食不下嚥，收容所只好在每個房間都裝電話。
國發會產業發展處處長詹方冠強調，因為運具電動化涉及產業轉型、民眾生活習慣，就連充電站也有關電網韌性，貫穿各個面向。 然而除了 Model 3，其他電動車沒有任何一輛車的市占率突破 10%，BMW iX 的 5.6% 已是最高。 根據交通部資料，今年全台電動車 1-11 月累積銷量為 11,187 輛，Tesla Model 3 以 7,456 輛暫居冠軍，遙遙領先第二名 BMW iX 的 622 輛與 Kia EV6 的 558 輛，Model 3 的市佔率高達 66.6%。 去年最受注目的豪華電動車保時捷Porsche Taycan和奧迪首輛純電動車Audi e-tron，去年12月才陸續交車，掛牌量分別為59輛和55輛，Audi e-tron首批配額80輛已完銷。
台灣電動車數量統計: 服務
雖然對比 2021 年國內國產+進口的總市場 44.9 萬輛規模而言，電動車僅佔比總市場的 1.5%，但相比 3 年前幾乎只有 Tesla、BMW 少數品牌的局面，電動車在國內已可說大幅成長，2022 年更有接單表現合計超過 800 輛的 BMW iX 與 i4 陸續底臺，後續大有可為。 Jaguar 品牌首款市售的電動休旅車 I-Pace 雖然最早是於 2019 年 10 月在臺發表，但受限當時車輛合格證審核時程稍微延宕，因此新車正式在臺交車的時間也是在 2020 年初才開展，全年掛牌量為 55 輛、佔電動車總體市場比例約 0.8%，交車量最高峰月份則落在 2 月的首批車主 16 輛。 I-Pace 本身擁有 90kWh 的電池組、470 公里的 WLTP 續航里程，DC 直流快充則支援到最高 100kW，但目前經銷端僅配置 9 座最高 25kW 的 DC 直流充電， Jaguar Land Rover Taiwan 後續也在 12 月宣布與 Noodoe 環島充電網合作，提供車主 1 年免費的充電額度。 與 Hyundai 台灣電動車數量統計 Ioniq 5 同樣採用 E-GMP 平臺打造的 Kia EV6，自 2022 年 4 月上市後，就獲得國內電動車消費者極高的關注度，因為 800V 架構能帶來 18 分鐘快充至 80%的優勢。 不過 EV6 車系也多次因應成本調整售價，目前在 2023 年的最新售價為 166.9 萬至 219.9 萬不等，價格帶已與部分豪華品牌電動休旅重疊，但總代理森納美起亞相對也加贈 U-POWER 一年免費無限快充等方案吸引電動車主購入。 BMW iX 算是品牌在 2022 年表現相當強勢的純電旗艦休旅產品，全年繳出 729 輛的佳績、平均月銷量有達 61 輛，其中在 2022 年 11 月因為 2023 年式 iX 大量交車創下單月新高的 367 輛，售價在 5 月起調漲 10~40 萬不等，最大馬力 619 匹的 iX M60 則是在 8 月追加。
- 放眼全球高科技產業趨勢與脈動，生成式AI、5G、物聯網，種種頂流技術的迭代，掀起撼動世界的大浪。
- 靖廬是以前軍方管理收容大陸偷渡人民場所的代號；移民署中區事務大隊長林宏恩說，「靖」有平定、平亂之意，台灣本島只有新竹與宜蘭有，金馬的大陸人民收容所稱為「東廬」、「西廬」，移民署雖在全台各地有小型臨時收容所，但每處容納約廿人，新竹靖廬規模最大，可容納一二〇〇人。
- 而同樣目前都只有單一車系選擇的日系品牌 Toyota 與 Nissan，各佔據第 9 與第 10 名。
- 2020年則受到行政院環保署將七期燃油機車納入補助、取消電動機車新購補助影響，電動機車市場大幅萎縮至9.9萬台，市占率跌回9.6%。
不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表，這 3 者的掛牌數字目前僅有 2020 年 12 月單月數字，但各自都繳出雙位數的成績。 CMC e-Veryca 最終雖然以第 11 名之姿並未能排入 Top10 榜內，但 2020 年 12 月一舉繳出 13 輛的交車數，未來是否每月的掛牌數因商業用途能衝高？ 而 Hyundai Kona EV 尚未在國內上市，但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛，最主要是進行認證之用，後續則確認會改以導入小改款車型。 而 EQS 車系在 2022 年 3 月公布售價正式上市，國內僅導入 450+動力、以及 AMG 定位的 EQS 53 4Matic+車型，後續台灣賓士針對部分車型改將後座調整套件列為標配，來強化產品吸引力。 EQS 車系也是 EQ 家族 2022 年在臺銷售最亮眼者，全年繳出 147 輛，單月最高銷量落在 11 月的 42 輛。
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台灣奧迪針對 e-tron 車系購車即免費贈送 Noodoe 家用充電器、並可免費 12 個月使用 Noodoe EV 環島充電網服務，還與華城電機旗下 EValue 充電據點或 EV OASIS 旗下充電快充裝置合作，並在全臺建置 180kW 功率的 6 座「Audi 極速充電站」。 Nissan Leaf 最早在初代車型就有導入國內，不過出代車型最主要是 2011 年臺中市政府曾導入 Leaf 作為臺中市政府電動車先導運行計畫的車款之一，後續前前後後包括小改款車型，也引進約莫百來輛初代 Leaf 進入國內，但多為公部門採購、警車用途或裕隆日產關係企業所使用，並未有正式對外市售。 不過 2019 年 9 月導入的第 2 代 Leaf、則是正式以 149 萬元的售價開放市售，裕隆日產除藉由裕隆電能在諸多展間設置 AC 慢充，目前也已在中壢、臺中、雲林與高雄設 50kW 的 CHAdeMO 快充站。 銷售量部分國內 Leaf 全年達到 91 輛、僅比 EQC 少了數輛，佔電動車總體市場比例 1.4%，其中在 9 月繳出單月最高 40 輛的成績，主因則是 9 月份有裕隆關係企業格上租車採購租賃車，目前 Leaf 也在國內力推多元計程車隊的採購方案。 Mercedes-Benz 首款市售休旅車 EQC 國內最早是在 2020 臺北車展正式發表，但 1 月份除總代理完成認證正式自行掛牌 1 輛，後續則是從 2 月開始交付給車主，其在 2020 年度總計也達到接近百輛的成績、為 97 輛，佔臺灣年度電動車總體市場比例的 1.5%。 EQC 本身具有 450 至 471 公里的 WLTP 模式續航里程，由於 EQC 支援最高到 120kW 的 CCS1 DC 直流快衝，台灣賓士除建置 11 座 120kW 的 DC 快充，也和華城電機進行充電網合作，但目前在快充布局上仍未若 Tesla 普及。
- CHAdeMO 充電槍之所還有在持續增設，原因可能是要部份業者仍打算兼顧 TPC 規格特斯拉老車主的需求。
- 台灣房屋集團根據內政部實價資料，統計除透天厝之外的住宅交易，高雄今年上半年總價5百萬元以內的低總價交易，約占所有住宅交易的三成，而低總價交易的五大熱區，三民區佔18.4%，榮登高雄今年上半年，最熱門的親民購屋區。
- 當年也有六四民運人士偷渡來台尋求政治庇護，有四人身分獲得證實，政府致贈每人新台幣一萬元治裝費、一千美元零用金。
- Tesla 在 2022 年以年度累積破萬輛的成績，不僅比起先前最佳的 2020 年 5,819 輛、還有 2021 年的 5,632 輛更高，更成為國內首個年銷突破 1 萬輛大關的電動車品牌，超過萬輛的成績，可說比起前述的 2020 年、2021 年一舉接近翻倍。
- 日盛全球智能車基金研究團隊認為，大陸充電樁產業受到需求和政策驅動，需求的爆發來自於電動車銷量的高速成長，民眾對充電設施需求快速增長，充電設施支撐新能源車長期發展基石，加之政府碳達峰碳中和政策目標，政策的支持要求適度超建設充電基礎設施，鼓勵地方推出專項支持政策，使得整體產業進入爆發建設期。
- 全球公共慢充和快充在去年達到130萬個，在過去的五年中，公共充電器的安裝量增加了七倍。
Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
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實際上南陽實業也爭取到比起原先 120 輛更多的首年配額，全年交付達到 266 輛，全年單月交付最高時間點為 7 月的 85 輛，當時也拿下電動車榜單月銷售冠軍。 只不過後續同門 Kia EV6 仍是爭取到較多的配額，兩者年度的交付量有著一定的差距。 單就品牌轎車 Model 3 來看，既便 2022 年底加入的休旅車系 Model Y 表現相當強勁，但 2022 年全年銷量最高的依舊是 Model 3，全年繳出新高的 7,931 輛，平均月銷量來到 661 輛，而且不僅有 7 次拿下單月電動車榜第 1，也多次單月突破千輛，最大宗的就是在 8 月來到 1,774 輛。 不過除了年底加入的 Model Y 將影響 Model 3 後續銷量外，Model 3 在 2022 全年也多次調漲售價、中間開始停售 Long Range 車型，到最後更是直接暫時取消 Model 3 的新車接單引進，品牌將戰力全數轉移至 Model Y 的態勢相當明顯。 持續站穩第二位置的則是Porsche Taycan，在Tesla適逢缺車空窗時，Taycan總能「替補」上單月掛電動車月領牌數冠軍位置，2022年累積至今已經繳出277輛掛牌數。 Taycan家族的第2款車型Cross Turismo也在1月上市後開始陸續交車，5個月來也累積78輛掛牌數，總共355輛掛牌數。
1990年代末期2000年初，兩岸關係情勢未如現今緊張，台灣大量的工作機會吸引不少中國偷渡客前來台打工賺錢，從事毒賭黃等黑工造成社會問題。 根據台灣官方統計資料示，中國大陸民眾偷渡至台灣的人數在2003年達到高峰，一舉突破千人大關，為歷年高峰，大量的偷渡客湧入讓警方抓不勝抓，被逮的偷渡客聚集在靖廬收容所等待遣返回國。 此外，克里夫蘭是目前美國車用鋼材最大供應商，其次是美國鋼鐵，二家合併可左右美國汽車用鋼市場。
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BMW i4預計今年第3季發表，對於喜愛房車車型、但又想嘗鮮享受電動車獨特駕馭感受的「米漿迷」值得等待。 2023年9月，一年一度的「DevDays Asia亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 最後，產品多元指得是電車必須符合各類族群的需求，例如小客車、SUV和貨車、大型運具等，才可以有效推廣到社會各層面。 舉例來說，當一座停車場突然湧入多輛電動車，電容量如何調配、充電速度如何控管、如何遠端管理，全面仰賴這套神經系統。 台灣許多新創公司積極布局充電樁管理系統，由宏達電前行銷長王景弘成立的拓連，以及宏碁集團旗下的建碁，都是其中的佼佼者。 但簡單地說，大家不必搞懂全部規格，買特斯拉就專心研究 CCS2；買的不是特斯拉，就專心研究 CCS1，然後去找到相對應的 CCS1 充電站與業者蓋的站，這樣就不會覺得亂糟糟了。
電動車取代汽油車的原因已不需再多說，如今特斯拉(Tesla)創辦人馬斯克成為全球首富，大陸市值第二大企業是電動車電池龍頭廠寧德時代，還有Rivian、Lucid等企業上市後市值躋身全球汽車業第3位及第6位，都顯示電動車產業潛力無窮形勢大好。 由以上可知，特斯拉不僅電動車市佔率最高，其主導的充電規格也最為普遍，以前是 TPC 壓倒勝，現在新攬入的 CCS2 也迅速成長。 未來特斯拉超充仍會採 CCS2+TPC 雙規格去建置，但 TPC 槍數比例勢必會降低，因此 CCS2 應該不消幾年就會成為台灣快充之王。 藉助宅電 ChargeSmith 充電地圖 APP 提供的統計數據，今年 5 月時我們針對 2022 年第一季台灣充電站規格，以及各縣市充電資源分布進行了全方位的分享，讓現任電動車車主或有意換購電動車的人，能對台灣電動車充電環境現況有更清楚的認知。 2012年全球電動車整年銷售量僅12萬輛，但截至2021年為止，光一周銷售數字就超過2012年整年，2021年全球電動車銷售量更是創下歷史新高達到660萬輛。 TrendForce預估，2023年新能源車全球出貨量將達年產1450萬輛，正式突破月產百萬輛的里程碑，這個高速成長趨勢還沒有停，直到2025年全球產出更將接近2500萬輛水準，更是近年少見高倍數成長產業。
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除此之外，主辦單位更打造「全場域沈浸式學習」，不只持續舉辦每年備受歡迎的Hands 台灣電動車數量統計 on Lab實戰工作坊課程，也把整個會場打造成開發者的學習聖殿，不管是主要議程還是場邊交流，會場內每個轉角都藏有技術彩蛋等你解鎖。 最特別的是，今年還特別新增「開發者Lounge聊天吧」，讓開發者與經理人盡情交流洞察與趨勢。 另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 信義房屋指出，全台電動自用小客車輛數高速成長，2022 年底達 2.8 萬輛，其中又有 2 成在台北市，不過有些社區住戶申請時，往往遇到安全性、社區整體用電、費用與公平性與線路美觀等問題被拒絕，即使自己要花錢加裝，在修法通過之前，也不見得能夠順利加裝，甚至網路上還有「全台不同意安裝充電設備的社區」的相關資料。 普通輕型新掛牌數僅有2017年低於1萬輛，但在後續2020年與2021年均為減少的情況下，其掛牌數分別有19,299輛及12,195輛，而數量最高落在2019年的統計26,224輛。 2017年整體機動車登記數(註1)合計13,755,582輛，2020年時突破1,400萬輛，2021年達14266,920輛，顯示機車在統計期間不斷增加。 至於目前全台各縣市累計電動車掛牌數量最少的地方，根據宅電的統計數據是連江縣，截至 2022 年 6 月僅僅只有 台灣電動車數量統計 3 輛電動車掛牌。
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魏哲家說明，之前跟福特車廠高層聊天提到，「台積電做了這麼多的車用晶片為何市場依然不夠用？」福特高層則回應，汽車半導體矽含量每年都增加15％，意謂電動車將與半導體、資通訊產業綁在一起，一同成長茁壯。 工業網路安全近年越來越被重視，當連接到網路的工業設備和傳感器成為潛在的攻擊目標，若無足夠重視安全措施的觀念與行動，可能會導致生產中斷、資料洩露和運營的風險。 另一方面，永續經營（Sustainable Business）亦為全球性重要議題，各個國家都比以往更重視可持續發展的原則和實踐方針。 西門子數位工業同時身為業界的製造商與服務商，協助企業透過通盤視角，打造永續與安全的最佳方案。 在去年的20大汽車製造商中，有18家已宣布打算增加型號數量並提高電動小客車（LDV）製造量，並且訂定未來只賣電動車計畫，例如一些車商計劃將其生產線重新配置為僅生產電動車；從2026年起，福特在歐洲只會銷售電動車，2030年只賣純電動車；富豪將從2030年開始僅銷售電動車；通用汽車計劃到2035年僅提供電動小客車。 2020年是歐盟CO2排放標準的目標年，限制新車每公里的平均碳排放量不能超過95克，因此車廠在歐洲大力推銷低碳排的電動車，以及歐洲許多政府增加了電動汽車補貼計劃，使得歐洲電動車銷量大增，創210萬輛新高。
「新竹靖廬」正式名稱是內政部移民署中區事務大隊新竹收容所，其現址原為日本時期的新竹神社、新竹警備分區指揮部，一九九一年警政署入出境管理局接收後成立大陸地區人民處理中心，移民署二〇〇七年接管後改為新竹收容所。 台灣電動車數量統計 高雄市警方查獲一名大陸偷渡客，起初對方不承認，警員靈機一動，問他第十任總統當選人是誰，這名偷渡客答不出來，祇好俯首認罪。 隨著兩岸民眾往來頻繁，交通便利，偷渡人數愈來愈少，收容所也跟著關閉，2018年新竹收容所在送走6名越南與1名中國偷渡客後關閉，偷渡客與靖廬逐漸成為5、6年級生的回憶。
台灣電動車數量統計: 統計年報及速報
在重機銷售車款中也能看到，多數消費者購買可不適只有用來玩樂，更多的是通勤方面的便利，比如前兩名的車款，車款定位都是偏向於通勤與代步的車款。 首先第一名的山葉X MAX，因為在今年改款，外觀上更加運動，但是依舊維持通勤時的便利，能透過TFT儀表給予騎士滿滿的科技感，同時也注入Garmin導航功能，並且還無須付費，誠意滿滿之下當然也受到消費者歡迎。 至於三陽可不只有250c.c.以下展現強大的市場表現，250c.c.以上也同樣受到矚目，其中Joymax Z+月銷量達到163部，除了售價展現強大的親和力之外，在外觀與動力方面都朝向進口車款看齊，來到本月的第二名可說完全不意外。 特斯拉 Model 3 沒有意外以 7,931 輛繼續穩坐銷售冠軍，而 12 月開始交車的 Model Y，則火速交出 3,644 輛的成績，暫居亞軍。 如果按照全球車市的趨勢來看，今年（2023） Model Y 應該會超越 Model 3 成為最暢銷車款。
台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，以自備款兩成來算，只要存到一桶金，就有機會買到500萬元左右的物件，且並非只能往蛋白蛋殼區移動。 對於航空客運新動能，陳漢銘指出，隨著日本、越南、泰國及港澳出國的觀光客開始出籠，明年這些旅客來台的數量將會暴增，是航空業一波大能量。 虎航昨日以42.6元在創新板掛牌上市，早盤跳空以漲停46.85元開出，盤中漲停打開後，終場收在44.5元，上漲1.9元，漲幅4.46%。 當年也有六四民運人士偷渡來台尋求政治庇護，有四人身分獲得證實，政府致贈每人新台幣一萬元治裝費、一千美元零用金。
台灣電動車數量統計: 電動車10年銷量成長120倍 台灣供應鏈掀無聲移動革命
國際能源署（IEA）每年發布的《2021年全球電動車展望》報告統計，2020年全球累計已超過1000萬輛電動車（含油電混合車，不包括機車），已連續兩年增長4成，佔全部四輪車輛的1%。 對於明年航空產業展望，陳漢銘認為，航空市場的大多頭行情才剛開始，明年全面看好日本、港澳等國際旅客來台觀光的市場商機，包括日本二、三線城市對外旅運需求才剛要起飛而已，東南亞城市包括泰國、越南等市場出境旅遊需求開始復甦，成為推升國內航空業者下一波營收、獲利成長新動能。 創新板台灣虎航市值為199億元，統計目前創新板共有六檔，其中市值超過百億元的有四檔，其中，台灣虎航一掛牌就登上創新板市值王，輾壓雲豹能源、泓德能源等綠能新貴。
電動機車是趨勢，但最主要還是希望能解決空氣汙染問題，政府就預計要在2030年完成35%新售機車電動化，但過去一年，新車掛牌數量年增率卻不起色，原來是跟政府的補助方案有關。 若沒有長遠、明確的政策目標，也就沒有穩定的產業環境可供依循，業者坦言，這會讓生產端及消費者都很難有信心。 雖然台灣電動車市佔率仍不到 1%，但電動車銷量快速增長也是事實，2021 年純電車在台新掛牌就超過七千輛，比前一年增長了 14%，同時車廠與第三方充電業者也持續努力提升全台電動車充電裝置的數量。 在此同時，特斯拉將 TPC 轉為 CCS2，讓台灣的充電規格異常「豐富」，無論快充與慢充都壁壘分明。 觀察大型重型機車的銷售成績，Honda不論速克達還是打檔車款，都有著相當優異的表現，目前來看市佔率突破3成來到34.4%，雖然說與上月相比小幅下降4%，但是近幾年來進口車款的到港數量無法準確預估，因此多少會影響到成績表現。 而第二名的山葉銷售量則是與第一名的本田有些落差，但是與上月相比增加了9.7%的幅度；於前兩名不同的是，第三名是由國產的三陽機車拿下，與上月相比，成長幅度達到98.3%，聲勢相當驚人，推測是旗下車款的Joymax Z+在今年6月時開出低於16萬元的訂價，吸引不少消費者購買。
台灣電動車數量統計: 為達2040新售機車全面電動化 產業界籲加強中期目標
台灣房屋集團根據內政部實價資料，統計除透天厝之外的住宅交易，高雄今年上半年總價5百萬元以內的低總價交易，約占所有住宅交易的三成，而低總價交易的五大熱區，三民區佔18.4%，榮登高雄今年上半年，最熱門的親民購屋區。 移民署說，近年隨兩岸經濟環境改變，大陸偷渡客銳減，新竹收容所轉以收容、管理及遣送外籍非法來台人口為任務，收容人以印尼、越南及泰國等東南亞籍逾期居留或非法工作的失聯移工為主。 靖廬是以前軍方管理收容大陸偷渡人民場所的代號；移民署中區事務大隊長林宏恩說，「靖」有平定、平亂之意，台灣本島只有新竹與宜蘭有，金馬的大陸人民收容所稱為「東廬」、「西廬」，移民署雖在全台各地有小型臨時收容所，但每處容納約廿人，新竹靖廬規模最大，可容納一二〇〇人。
要知道 BMW iX 的車價幾乎是 Kia EV6 的兩倍，除了品牌因素之外，Kia 能夠爭取到的配額受限，訂單雖然多達 1,500 張，但能交出的車輛卻有限。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 國家發展委員會今年3月公布我國「2050淨零碳排路徑」，運輸部門方面，2019年運輸部門溫室氣體排放量約為3699萬公噸CO2e，占全國12.8%，其排放來源主要為公路運輸，約占96.8%，由此可知推動公路車輛低碳或零碳化，為運輸淨零排放之首要路徑。
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投信法人表示，新能源車成為中國大陸經濟亮點，建議投資人鎖定「高純度」電動車相關族群布局，同時掌握中美兩大電動車新創車企，下半年股價還有機會繼續創高。 陳建仁說，近期外界誤以為科技執法有和民眾搶錢且無助改善道安之疑慮，據內政部警政署統計，今年1月至7月科技執法取締件數僅佔整體6.8%。 且經統計設置路口科技執法265處之地點，自111年9月30日啟用執法至112年7月31日止，共取締98萬3,696件，事故較去年同期減少753件，死傷減少792人，路口科技執法設置地點事故發生及死傷數均有明顯下降，確實發揮遏阻違規肇事的目的。 此外，整體機車登記數於2021年達到最高，同時在統計期間中登記數則是不斷增加，而整體電動機車記數也呈現類似的情況。 考量到售價、車輛軟體、充電配套和車輛性能，特斯拉仍然在台灣徹底統治市場，當然這也不是台灣特有的現象，今天正好也出爐了美國電動車銷售排行榜，可以一併參考。
