TI 對此推出一系列解決方案，協助工程師解決在電動車 48V 電力系統與開發時程問題，並在新的規範基礎上設計架構，順利完成開發工作，強化產品效能與其競爭力。 進一步觀察細分市場表現，可以發現傳統燃油汽車與電動車兩大市場出現截然不同的發展趨勢。 傳統燃油汽車受到晶片短缺的影響最大，即便整體汽車市場出現復甦跡象，但傳統燃油汽車市場銷售量仍較2020年下跌1.7%，已出現連續第四年的下跌；相形之下，電動車市場卻大幅成長45%，達到1,450萬輛。 電動街車2023 實際上不論是燃油車、電動車還是油電車，三種的動力輸出方式都有一定的優勢，以燃油車來說，發展時間最久，各方面的品質基本上都不太需要擔心，油電車也同樣沒有太多災情傳出；至於電動車則是因為補充動能的方式不同，需要考慮到充電是否適合自己的使用需求，不過不可否認的是，電動車的充電費用，確實低於燃油車非常多，況且稅金方面的誘因也不小。 來自美國加州的電動車公司ZERO在阿姆斯特丹發表了全新的SR/F，並且主打他是一款融合了當代工業技術以及現代科技的摩托車逸品，除了他的外型搶眼之外，另一個強烈的感受就是他的續航能力提升以及充電時間更短，期待能夠更符合騎士騎乘習慣並且解決不便等問題，並且最低以稅前美金18,995元搶市。
底盤裝置大部分都使用了Ninja 250等等現行車款的零件，相當實際。 KAWASAKI從2000年左右開始研究電動摩托車，這也正好是測試第二代Ninja 250的時期。 根據消息指出，「這台車的操控性能與汽油引擎車沒有兩樣，因為馬達特性提供了吸附在地面上的牽引力。」絕對是新時代車款的最佳人選。
電動街車: 電動代步車推薦9：【iFREEGO】F5電動輔助腳踏車150公里版 電動續航力150公里 電助力續航力高達180公里(電動車 自行車 折疊車)
2021年各類電動車市場中成長幅度最大的便屬BEV市場，全年銷售量較2020年大幅成長121%。 而這個成績也超越Tesla，使五菱宏光成為中國大陸電動車第一品牌；再者，中國大陸比亞迪、奇瑞、長安、廣汽，以及三大造車新勢力-理想、蔚來、小鵬等品牌，在新車型熱銷的帶動之下，2021年都有優異的銷售表現。 此外，傳統汽車品牌如VW、Fiat、Ford、Hyundai等品牌陸續推出純電動車款後，在歐美市場也都有萬輛以上的銷售表現。 矽谷電動摩托車廠牌所推出的NK運動街車，搭載了自製的高性能馬達，最高時速200km/h、最大扭力甚至能夠超過HONDA旗下的GOLDWING，達到驚人的19.3kg-m。 車體平衡相當出色，底盤裝置的SHOWA製BPF前叉以及循跡控制系統等等電腦配備都對騎乘性能有所貢獻。 現在市面上已經有多款採用重車外型的電動車產品，撇開可能徒有外型、但性能不見得有重車水準的低價車款不說，至少台灣市場也曾有業者引進來自美國的 Zero ，亦不乏如與本田關係匪淺的無限推出的電動重車賽車"神電"，或是師法 Fomula E 的二輪賽事 Moto E 的出現，如果單純追求性能，重車的外型確實會比起速可達設計更有助於做出性能車款，主因還是來自車體結構設計。
KYMCO EFA讓街車騎士們在各種騎乘情境下都能盡情享受RevoNEX的極致性能。 RevoNEX也使用了和SuperNEX一樣的打檔設計，擁有六速的變速系統，電動機車加上變速箱目前實屬罕見，令人相當好奇實際騎乘的表現。 最後，考慮到電動車較為平淡的電磁聲浪，光陽加入了「主動聲浪動力馬達(KMYCO AAM)」，藉此吸引更多油車騎士們嘗試性能電動車。 目前電動車的動力傳動系統有獨立組件、機械整合、控制級整合與功率級整合等四種常見設計方式，其 DC/DC、車載充電器、配電單元、功率開關的搭配組合各不同。 整體而言現在動力傳動系統已從過去的低階機械整合逐步走向高階電子整合，系統也隨著整合級別的提升漸趨複雜而產生不同的設計挑戰，如磁性整合性能最佳化、高複雜控制演算法、高效冷卻系統等，TI 動力傳動系統的模組化設計以高靈活性特色，讓工程師具備多樣化選項優勢，提高開發工作的效率。
電動街車: 汽車工具
光陽 Kymco 在連續兩年的米蘭機車展會接連公布兩款隸屬 Project NEX 的電動重機計畫，第一年的 SuperNEX 以仿賽外型與強調極致性能作為賣點，而今年則是以街車外型的 RevoNEX 作為主軸，如果以吸睛度而言， SuperNEX 自然是酷炫許多，然而光陽卻在今年發表 RevoNEX 的最後，宣布 RevoNEX 將在 2021 年市售化，反觀 SuperNEX 則還未有具體的量產計畫。 希望我們整理的表格及資訊，可以讓你在看完這篇文章後找到理想的電動腳踏車，也不要忘記點選購買連結，查看最新優惠喔！ 最新的專利圖可以發現，KYMCO RevoNEX外觀與米蘭車展展示的版本落差不大，屆時RevoNEX將會採用鏈條傳動設計，與多數電動車採用皮帶不同，估計是為了對應變速箱需求而調整，但專利圖上的鏈條蓋包覆範圍更廣，與展出車輛有些為差異。 頂級動力規格，變速箱提升樂趣 因為過了一段時間，先來複習一下KYMCO RevoNEX的車款亮點，這台性能電動街車RevoNEX從0~100km/h只需要3.9秒、0~205km/h則僅需要11.8秒。
雖然車體看起來與Super NEX一樣，但是性能將會配合一般道路進行調整，加速到100km/h只要3.9秒。 在各品牌、型號中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的型號。 不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的電動自行車。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解電動自行車的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇電動自行車，並輕鬆快速地找到適合自己或家人的型號。
電動街車: 【得獎公告】XR 技術探索會：從 VR 到 8K 立體影像，美光 Crucial DDR5 一窺虛擬實境的全貌，創意與科技結合的沉浸體驗會
懸吊方面，使用預載可調43mm Showa BPF倒立前叉與預載可調Showa中置單槍後避震；至於制動系統，前煞為J-Juan對向四活塞卡鉗搭配320mm雙碟盤，後煞則是J-Juan單活塞卡鉗搭配240mm單碟，當然也都具備Bosch MSC車身穩定系統。 而ZERO這回也將後搖臂設計進行修改，除了可以配上更強大的動力心臟之外，完整的傳遞動力以及輕巧的外觀設計更是核心所在，輪胎前後皆為皆為Pirelli Diablo Rosso III，以一台性能不俗的摩托車而言，所搭載的配備也不容小覷。 因此，RevoNEX配置先進的六檔變速箱，提供騎士享受重機駕馭的每個過程。 遇上擁擠的都會交通時，也能夠選擇最適當的檔位，以固定檔位方式進行走走停停的騎乘，無需任何離合器操作或擔心車輛停止時熄火。
您的個人數據將用於支持您在整個網站上的體驗，管理您帳戶的訪問權限以及我們的隱私權政策中描述的其他目的。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
電動街車: 台灣「大改款Lexus LM」官網上架2023-08-14
CARSCAM經營的產品種類繁多，從電動滑版到電動輔助自行車，提供不同款式的商品以滿足不同的客戶需求，並且擁有實體店面，提供高品質的產品和優良的售後服務，消費者可以在店內進行維修和保養，除此之外，CARSCAM還為商品投保一億元的保險，讓消費者可以擁有更安全可靠的保障。 18吋都會巡航電動自行車，擁有350W的無刷馬達，搭配15Ah的鋰電池，強大的動力讓騎行更加輕鬆順暢，在電力輔助的情況下可達100km的續航里程，並且帶有前叉避震和後輪彈簧減震，騎行在路面狀況不佳的道路上可以有效地吸收顫動，提供更舒適的騎行體驗，讓你可以輕鬆踏青與日常通勤。 YAMAHA靠著E-Vino在日本國內的電動摩托車市場遙遙領先，在2019年的東京摩托車展上還公開了兩台電動摩托車，「E01」是能夠快速充電，相當於排氣量125cc（額定功率在1kW以下）的都市型通勤車，「E02」則是搭載可拆式電池，使用起來變得更加方便，相當於排氣量50㏄（額定功率在0.6kW以下）的輕型機車，目前據說很有可能會推出市售。 當然，若不管耐用度，就既有技術打造一款速度極快的電動仿賽應該是不成問題的，如無限神電、 Moto E 等競賽專用車，都有著量產電動車款難以望其項背的性能，只是單純追求極致的車款能否經得起一般日常使用的考驗？ 恐怕熟知賽車特質的玩家也是心裡有數，就光陽當前仍針對主流市場造車的出發點而言，也不可能推出不切實際、不講求耐用的"浪漫產品"，只是目前看到的 RevoNEX 雖然不像去年 SuperNEX 只是個概念意象，台上的 RevoNEX 會動、會跑，但仍未達到光陽的理想值。 Carscam行車王翔敏國際在台灣已經擁有超過30年的歷史，專門生產製造電動輔助自行車和電動滑板車的企業，擁有自己的品牌「CARSCAM行車王」。
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / 電動街車 PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 相似度極高，幾乎是量產版本 如果你對2019年米蘭車展記憶猶新，或許會記得當時RevoNEX可是由光陽集團董事長 柯勝峯親自騎乘出場，在當時也間接代表現場展示車款（也就是你們看到的前幾張實拍圖）就已經具有動力系統可實際上路。 不過，車輛前懸位於道路上，且位於私人土地車庫前方，已構成妨礙他人、車通行違規停車，在場員警針對違規事實已拍照舉發，將依道路交通管理處罰條例，開罰600至1200元。 警方指出，停車場出入口遭阻擋，若影響土地使用人通行權，屬不法侵害他人權利，必須由受害人提告強制罪後，警方才能依法查扣拖吊車輛。
電動街車: 電動代步車推薦7：【Onemile 一英哩】NOMAD 電助力折疊單車(電動小折/一體式鍛造)
2021年汽車市場就在需求復甦但受疫情與晶片短缺導致供給不及等因素交互影響之下，整體市場銷售量達到8,100萬輛，較2020年成長4.3%，終止連續三年汽車市場銷售量下跌的窘境。 現在台灣市場逐漸增加了換電站的數量，各家廠牌更是爭相搶奪電動速克達的市佔率。 連續20年佔據電動速克達龍頭寶座的KYMCO也因此將心力傾注到電動摩托車研發上，最具代表性的就是在2018年秋天發表的全電動超級運動車款Super NEX。 0-100km/h加速只要2.9秒，0-200km/h只要7.5秒，甚至0-250km/h也只要10.9秒就可以達到，徹底展現出了它超越H2的加速性能。 在2019年秋季的米蘭國際摩托車展上，KAWASAKI首度公布了重視騎乘表現的電動摩托車。 雖然大部分的電動摩托車都是採用自動變速器＝無段變速，但是KAWASAKI發表的這台車卻是配備了4速變速器，讓騎士可以享受到打檔樂趣，甚至它的左邊握把還安裝了使用大拇指操縱的再生制動的拉桿。
CARSCAM專注生產高品質的電動輔助自行車，產品銷售到世界各地，包括歐洲、北美、南美、亞洲等地。 同時也配有前後雙避震，面對顛簸的路段有效減緩震動帶來的不適感，提升舒適和穩定性。 除此之外，還配有15Ah的大電池，在電力輔助下續航里程最大可達110公里，讓你不用煩憂電力的問題。 總體而言，這是一款功能強大實用性高的電動摺疊自行車，非常適合日常通勤和有空間限制的城市騎行使用者。
電動街車: YARiS CROSS、MG ZS接力報到 台灣市場休旅銷售排行是否會變化？
48V 電能符合目前更嚴格的環保法規，可提高引擎輸出效率，有助於減少碳排放，達到環境永續的目的。 自從特斯拉開始量產電動車之後，全球用車思維開始出現極大轉變，原本傳統的燃油車品牌也不斷推出電動車應戰，消費者也多了很多有別於以往的動力選擇。 日前就有網友近期想換車，但遇到的問題是，自己為高里程用車使用者，身邊的友人推薦高里程一定是電動車較省，部分合作的第三方充電站都有刷卡充電的回饋，不過也友人說燃油車價較低，況且也沒有電動車需要更換電池的困擾，因此正在苦惱該如何選擇。 由地區別進行分析，歐洲、美國與中國大陸為全球電動車三大市場，但三大市場由於發展背景、推動政策以及車廠布局策略不同，市場發展也大相逕庭。 如今，歐洲整體汽車市場電動化程度已達42%，為全球汽車電動化程度最高的地區，電動車銷售量最大的前五大國家分別為德國、英國、法國、義大利及西班牙，而挪威在2021年汽車市場電動化程度已達91.7%，瑞典及荷蘭在2021年電動車市場滲透率也已過半，而銷售量最大的德國與英國，在2021年電動化程度已分別42.4%、45.5%，並預期在2022年該兩國的電動車銷售量將正式超過傳統燃油汽車。 電動車已是產業發展不可逆的趨勢，然而現在市場對電動車的期望已不僅是無碳排放與無噪音，對安全與效能的表現也同等重視，TI 長期深耕電源與車用相關領域，擁有完整的產品線與深厚的產業經驗，工程師也可藉此打造出最佳化的電動車動力傳動系統。
美國雖然是全球僅次於中國大陸的單一國家汽車市場，全球最大BEV生產廠商Tesla也是美國當地企業，但美國在電動化的程度仍然遠遜於全球其他國家，2021年美國汽車市場電動化程度僅有9%，在市場結構上也是以HEV與MHEV為主，BEV與PHEV合計僅有4%。 主要是由於美國消費者的駕駛距離較長，充電設施尚未大規模普及，影響消費者對電動車的購買意願較低。 但儘管如此，2021年美國電動車市場較2020年仍大幅成長82.4%，且預計未來美國將擴大電動車稅收減免額度，並編列75億美元用於建設電動車充電網路，以及加州、紐約等地區承諾到2035年僅銷售零排放輕型車輛，加速車廠加速推出純電動車的腳步，預期美國電動化的腳步將逐步加快。 相較於HEV，PHEV可以說是傳統燃油車廠朝電動化轉型發展更積極的路線，其發展的基礎在於BEV市場尚未完全成熟之前，可以讓消費者兼顧電動車帶來的環保省油，並可在充電及加油兩者之間自行選擇，避免電動車所帶來的行駛里程限制與充電焦慮等問題；對車廠而言則可以得到獲得政府補貼、降低車廠平均油耗等優點。
電動街車: 推薦文章
而目前ZERO SR/F推出基本版以及高階版，其實動力核心都是相同的ZF14.4鋰電池以及Z-Force 75-10馬達，都可以爆發110hp（82kW），並且湧現大約19.36公斤米的扭力，極速最高可達近200km/h之譜，差別為充電時間的多寡、風鏡、加熱手把以及鋁合金平衡端子而已。 相信這樣不分等級的動力配置會讓很多人欣賞，不論哪個級別都可以享受那強大的動力，而如果你想要體驗上述的極緻充電體驗，僅需購入高階版本並且加購6kW快速充電器。 再者，長久以來，電動車市場一直都是在各國的補貼政策下與傳統汽車相互競爭，隨著市場的逐步開展，對電動車的補貼也隨之減少，電動車在成本管控方面的壓力持續提升，而中國大陸政府也宣布自2022年起，對新能源汽車的補貼將較2021年降低30%，並且在2022年底正式取消補貼。 電動街車2023 無獨有偶的，包括德國、英國、法國等歐洲主要電動車銷售地區，當地政府也針對電動車的補貼提出不同程度的縮減。 然而，在烏俄戰爭影響下，國際國際大宗商品原價格大幅波動，尤其是動力電池中的關鍵材料-鎳，在近期內價格更是大幅上漲，這也導致Tesla直接宣布車價調漲，取消補貼再加上價格調漲，將會考驗消費者是否願意支付更高的價格購買電動車。
- 而當街車騎士以固定檔位騎乘於都會交通時，採用RevoNEX的二檔即可輕鬆擁有在靜止與時速115公里之間綿綿不絕的強大加速性。
- 2020年疫情初次爆發，因為隔離封城等措施，消費者出門不便，導致當年汽車市場快速衰退，購車需求遞延至2021年大幅反彈，當時樂觀預期全球車市可望在2021年回到9,000萬輛銷售量。
- 外型以及車體尺寸都和MSX125 (GROM)一樣，中間是氣冷式的燃料電池，車尾有氫氣瓶，後搖臂上則是馬達。
- 除了物聯網系統之外，小牛RQi-GT還配備有自動前大燈、ABS防鎖死煞車系統、循跡控制系統等電控配備，另外TFT液晶儀表也可以透過藍芽和手機進行連線，並內建GPS連線功能，如果車輛在停放時遭遇碰撞，也能夠及時回傳訊息至車主的手機通知；小牛RQi-GT也內建有胎壓偵測器，科技配備部分配備相當全面。
- SP1 26吋 350W鋰電公路越野電動折疊自行車，具有折疊車身的設計，方便使用者收納和攜帶。
- 車體平衡相當出色，底盤裝置的SHOWA製BPF前叉以及循跡控制系統等等電腦配備都對騎乘性能有所貢獻。
- 透過特殊調教的動力馬達，RevoNEX擁有迅速的電門反應與源源不絕的動力。
- 尤其是隨著汽車電子化程度日益提升，傳統12V電力系統已不符需求，再加上全球政府對汽車廠商日益嚴苛的排放及環保要求，48V MHEV在歐洲Mercedes Benz、BMW、VW等幾大汽車集團的推動之下，48V輕度混合動力系統幾乎已經成為歐系車的標準配備。
然而，礙於產品結構較BEV更為複雜，且隨著全球主要車廠強推BEV，BEV價格日益親民的發展趨勢下，未來PHEV市場成長空間因而受限。 因此，2021年PHEV市場銷售量雖較2020年也有接近翻倍的表現，但其佔整體電動車市場比重僅有12.5%，而在歐洲BEV普及率高的地區，PHEV銷售量甚至開始出現衰退的現象。 例如：在中國大陸雙積分的機制運作下，車廠生產電動車可獲得更高的新能源汽車（NEV）正積分，並降低油耗（CAFC）積分；反之，如果生產傳統燃油車，不但得到不NEV正積分，還會拉高CAFC積分。 ZERO SR/F這回可說是來勢洶洶，全世界許多車廠都在做電動車已然成為事實，但是要怎樣將電動車融入一般騎士習慣的騎乘模式就不是一件簡單事了。 你關注的騎乘距離，搭配未來販售的擴充PowerTank最高可以達到200英里市區行駛範圍，基本也有161英里；而許多人質疑的充電時間，如果使用進階版的6kW快速充電可以1.5小時到達100%，1小時可以擁有95%電力。
電動街車: 推薦品牌
近來，由於上海市疫情發展迅速，在2022年3月至4月初的短短一個月內，上海已有超過7萬人染疫，上海市政府也在3月28日宣布浦東浦西輪流封城的管控政策，然而在單日突破1萬人染疫後，更進一步宣布持續進行封控管理。 首當其衝的便是作為Tesla全球 Model 3及Model Y主要生產基地的上海超級基地已停產，其他受到衝擊的電動車廠還包括上海汽車及其相關供應鏈、蔚來汽車等。 而目前上海疫情是否已達高峰期，封控管理何時結束尚難預測，且中國大陸繼香港、廣東、上海等地陸續爆發疫情之後，是否有可能擴散至其他城市亦不得而知，中國大陸面對疫情由零感染到動態清零的政策轉變過程中，其作法與措施都將對全球最大的電動車市場未來發展可謂牽一髮而動全身。 2021年中國大陸電動車滲透率已達到14%，且有別於歐美的市場結構，中國大陸係以BEV為主要產品，其次則是PHEV，而HEV僅佔整體汽車市場0.8%，而這與中國大陸的補貼政策息息相關，BEV與PHEV視為新能源汽車，BEV補貼幅度更優於PHEV，而HEV僅被視為節能汽車，無法得到任何財政補貼。 由2021年全球HEV、MHEV佔整體電動車市場54.5%的銷售比重來看，即便HEV、MHEV對於節能減碳及降低油耗的表現遠不如BEV來得優異，且許多國家也陸續將HEV、MHEV排除在政策補貼的範圍之外，但是這類車型最大的優點是讓消費者不必經歷充電的學習過程便可以直接上手，使用過程中也不用擔心續航里程問題，還可以達到省油的效果及更優異的駕駛體驗。 因此，除非法規明令禁止生產，HEV、MHEV未來仍將是傳統車廠降低油耗取代純燃油車重要的階段性產品。
身為機車王國，台灣的車款選擇相當多，其中低排氣量的輕檔車近年來也大受歡迎，尤其是 Suzuki 的「小阿魯」GSX-R150、Yamaha 的 YZF-R15 等車，但都是屬於仿賽風格，近日根據環保署送測資料，台灣 Yamaha 有望導入復古街車風格 FZ-X。 雖然Super NEX目前也已經進入到實際騎乘測試的階段，不過針對街道騎乘的NK街車Revo NEX應該會先在2021年販售，之後才會推出Super NEX。 若已經確定規格和自己的需求，但不確定各個品牌的優缺點及評價，建議可以去 PTT、Mobile01、Dcard 等各大論壇搜尋是否有網友提供實際使用經驗，通常都會找到非常有價值的討論和分享。 光陽（Kymco）在 2019 年米蘭國際摩托車展（EICMA）發表了電動街跑重機 RevoNEX，靜止加速到時速 100 公里僅需 3.9 秒，預計 2021 年正式上市。
電動街車: 電動車進入高速成長軌道 未來市場發展面臨三大挑戰
KYMCO旗下的Super NEX就配備了6速變速箱，從0加速到200km/h也只要僅僅7.5秒而已，甚至還比Ninja H2少了0.4秒。 K型智能三輪折疊電動車採用三角型的設計原理，相比兩輪的構造擁有更穩固的結構，不易側面翻倒，對於平衡感不佳、或是年紀。 極輕的鋁合金車身能夠快速折疊，以及坐墊下設置機械避震系統，使這輛車成為短程代步的理想車款。 電動街車2023 為了提供騎士充分的安全保障，KYMCO開發了「全方位先進電控性能管理系統」(KYMCO FEP)，讓街車騎士能夠自信地享受RevoNEX的所有性能。 KYMCO FEP讓騎士在路口的每一次綠燈亮起時，都能夠輕鬆地做出完美的彈跳起步。 在經過市區內常見的不平路面或是水窪時，KYMCO FEP能夠防止輪胎打滑。
- 根據消息指出，「這台車的操控性能與汽油引擎車沒有兩樣，因為馬達特性提供了吸附在地面上的牽引力。」絕對是新時代車款的最佳人選。
- CARSCAM經營的產品種類繁多，從電動滑版到電動輔助自行車，提供不同款式的商品以滿足不同的客戶需求，並且擁有實體店面，提供高品質的產品和優良的售後服務，消費者可以在店內進行維修和保養，除此之外，CARSCAM還為商品投保一億元的保險，讓消費者可以擁有更安全可靠的保障。
- 此外，他還還配備了18段變速系統，讓使用者能依照路況和自身需求調整速度。
- 因為一個新的汽車品牌的發展過程中，品牌塑造、產品設計與開發、專利布局、供應廠商評選、供應鏈管理、法規認證、消費者體驗、市場推廣、售後服務等每一個環節都將是關鍵的議題，任何一個環節出了問題都將導致品牌的夭折。
最後，回想電動車概念剛興起時，當時有一群造車新勢力廠商風光發表概念車，宣布進軍電動車市場，但隨後電動汽車能正式上市銷售的已是少數，能獲利的更是屈指可數，退出的廠商中，體質優異的企業尚能受到市場青睞而受到收購，體質差的也就只有倒閉一途。 因為一個新的汽車品牌的發展過程中，品牌塑造、產品設計與開發、專利布局、供應廠商評選、供應鏈管理、法規認證、消費者體驗、市場推廣、售後服務等每一個環節都將是關鍵的議題，任何一個環節出了問題都將導致品牌的夭折。 因此，即便電動車市場仍存在極大的發展空間，但伴隨而來的是消費者對電動車的要求也越來越高，競逐市場的新玩家實力也增強許多，包括科技大廠如蘋果、華為、小米、百度、阿里、鴻海等廠商紛紛建立平台，依據自身在軟體或硬體方面的優勢，整合旗下供應鏈切入市場，再加上傳統汽車品牌也加速朝電動化進行轉型或成立電動車品牌因應，可以預見的是，未來電動車市場的競爭將更加激烈。 在電動車市場發展初期，雖然有許多人將HEV視為過渡性產品，忽略其市場的重要性，但有別於新興車廠以BEV主打市場的發展策略，傳統燃油車品牌在朝節能減碳轉型的路線上，HEV仍是一個相對重要的產品。 尤其是隨著汽車電子化程度日益提升，傳統12V電力系統已不符需求，再加上全球政府對汽車廠商日益嚴苛的排放及環保要求，48V MHEV在歐洲Mercedes Benz、BMW、VW等幾大汽車集團的推動之下，48V輕度混合動力系統幾乎已經成為歐系車的標準配備。
電動街車: 洲越野拉力賽 台灣消防隊員以賽代訓成焦點
在避震方面配有前叉避震和四連桿避震器，有效減輕騎行時的震動，提升舒適度和穩定性。 在電力輔助下可達70公里的續航里程，可以在一次充電後享受長時間的騎乘體驗，不用擔心電力不足的問題。 在 48V 電力系統部分，目前工程師遇到的主要設計難題是電動車高電壓需求，而 TI 的 48V 電源管理解決方案可提供寬輸入電壓 DC/DC 轉換器與無刷直流馬達驅動器，滿足高功率與安全性，協助工程師解決 48V 的設計難題。 TI 進一步指出，現在汽車內越來越多車載資訊娛樂系統、駕駛輔助安全系統等高科技配備，為滿足這些功能配備，主流的汽車電力系統已逐漸從 12V 轉換 48V。
而且這次董事長柯勝峯特別在現場將 RevoNEX繞著展示台騎了半圈，證明這不再是一台概念車。 氣冷 SOHC 單缸引擎，可輸出 12.4 匹馬力與 13.3 牛頓米扭力，前懸吊為 41mm 正立式前叉；後方則是單槍後避震，前煞搭載單向雙活塞卡鉗；後煞則是單活塞卡鉗。 按照環保署審驗清冊上公布的數據，台灣山葉送測 FZ-X 輕檔車，將由印度導入，外型採經典的街車風格，包括圓形頭燈、裸把造型、機械感十足的車身、平整化的坐墊等，同時頭燈更以 LED 光圈搭配魚眼風格，呼應 MT 家族車款語彙。
電動街車: 台灣「福斯中古車」新識別上線2023-08-14
來自中國的小牛電動車，在前陣子剛剛在美國拉斯維加斯的CES展上，發表一台具備Level 2自動駕駛能力的三輪電動車TQi，近日又帶來這台可換電池、擁有160公里極速、最大里程180公里(時速30km/h)的都會通勤電動車「RQi-GT」，目前小牛尚未公佈售價，不過有著如此亮眼的性能，確實在電動車市場上帶來不小的震撼。 無庸置疑的，全球主要國家在節能減碳政策的持續發展之下，推動日益嚴苛的碳排放標準，或是進而限制傳統燃油車輛的生產，電動車市場未來將持續成長，而傳統燃油車將逐步退出市場，但未來將面臨以下三大挑戰。 配備上則擁有單色數位儀表以及 Y-Connect 連線功能，海外最新款已經升級 TCS 功能搭配原有單通道 ABS。 電動街車 透過印度進口並且僅是氣冷單缸的動力，可以預期屆時國內售價能盡量壓低，同時擁有大幅度的改裝空間，預期將吸引許多熱愛復古輕檔車的玩家。 負責研發的是芬蘭的摩托車廠牌Verge Motorcycles，加速到100km/h不到4秒，最高時速更是可以達到180km/h。
電動街車: 台灣馬自達展開新車攻勢！豪華休旅 CX-60、小改款 Mazda2 將成主角
在續航距離方面，充電一次就可以行駛150〜200km的車款也逐漸增加。 雖然目前還存在著充電站等基礎設施的問題，但是充電頻率已經開始變得和加汽油的時間點差不多。 至於排氣音的方面，現在也出現了馬達音像KYMCO以及Harley-Davidson的LiveWire那樣刺激十足的電動摩托車。 讓眾人震撼不已，出現在一部描述虛構的2019年的電影《阿基拉（AKIRA）》中的「金田摩托車」，是一台透過馬達來驅動的電動摩托車。 在這部電影上映30年後，現實生活中的摩托車是否已經追上了電影主角金田的愛車？ 目前依舊是汽油引擎車款佔據優勢，但是時代的確也有所改變，在不久的未來，我們應該就可以看到顛覆騎士價值觀的電動摩托車出現。
電動街車: 台灣「TOYOTA全新休旅」撞測合格！Yaris Cross有望70萬有找9月見
今年底至明年 TI 將陸續推出更多汽車電子產品與相關參考設計，未來也將持續投入功率密度、可靠性與安全性等技術研發，扮演設備與系統廠商佈局電動車市場的最強後盾，推動電動車產業不斷成長，響應全球綠能與環保的共同目標。 除了 48V 電力系統之外，電動車的另一設計重點在於兼顧輕量化、效能與安全性等面向，然而考量從現有的市場技術，這三大面向難以兼顧。 舉例來說，若要提升發電效率，必然需使用部分零組件，而在零組件無法減少的前提下，勢必難以達到車體輕量化的目標。 針對此設計難題，TI 推出最新整合動力傳動系統，透過模組化設計整合了車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DC/DC）、逆變器和配電單元（PDU）等終端設備，不僅提升電動車內的電池功率密度、減輕重量、強化可靠性、優化系統成本，也因模組化的標準化介面，大幅簡化電動車動力傳動系統的設計與組裝流程。 為因應全球環境變遷，節能減碳、開發綠能產業一直是各國長期追求的目標，而隨著近年智慧化、電動化的科技發展，電動車已成為減少碳排放的最佳作法之一。
