捷運南北線為臺北捷運路網繼環狀線之後第三條全自動無人駕駛之中運量捷運系統，同於環狀線所使用之車輛，是國內第四座採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛設計之中運量捷運系統（前有桃園捷運機場線、台中捷運綠線）。 北市港湖區立委高嘉瑜認為，汐東線若能銜接東環段，能改善汐止區從新北市到台北市通勤的交通。 目前汐東線規劃到東湖，希望未來東湖站跟舊宗站銜接東環段，能夠快速的接軌、同步進行，否則只差最後一里路，沒辦法更完整運輸跟改善很可惜。 台北市議會進行市政總質詢議程，柯文哲率台北市政府局處官員列席、備詢。 柯文哲答詢，捷運信義線東延段、萬大線，南北環已核定但流標，東環段在任內應可讓行政院核定。
〔記者謝君臨／台北報導〕民進黨立委高嘉瑜今天質詢說，未來基隆捷運一定要接東環段，但現在汐東線只有汐止到東湖，還差東湖到舊宗最後一哩路，若差這一站，基隆捷運無法發揮最大效用，是很大的問題。 交通部長王國材答詢說，他已協調由台北市政府啟動可行性評估，未來這一段會先做，應可解決內湖交通問題。 行政院長陳建仁上午在台北市長蔣萬安陪同下，視察捷運萬大線第一期工程北市段，蔣萬安致詞時呼籲中央因應建築原物料上漲支持追加預算7百多億，交通部政務次長胡湘麟致詞時表示，先前追加200多億已在審議，原來還有500多億要追加，現場頓時笑聲一片。 五公里、設九座地下車站，北市捷運工程局表示，萬大線順利克服地下艱難的工程，完成穿越新店溪長隧道，目前地下三層車站主體結構即將完成；為落實節能減碳，大廳、月台層公共區採無天花板設計，公共藝術也融合在地文化特色。 有「台北捷運網最後拼圖」之稱的台北環狀線東環進入環評階段，新北環狀線的南、北環段預計2022年第1季開工，將整合環狀線串聯銜接，成為「雙北雙環」。
捷運東環段: 新北行人走斑馬線遭公車撞死 行人零死亡聯盟：道路設計明顯不良
對此北捷回應，目前未明確禁止，但若乘客行為影響公共衛生、干擾他人，會立即進行勸導。 台北流行音樂中心昨天遭爆料建築物磁磚剝落、牆面出現裂縫，北流回應是天氣問題導致，但議員認為，北流啟用不到3年建物出現受損... 位於新北市的「台南二空新村涼麵」近期發布公告，因人力不足的因素，因此將於9月30日停業，結束15... 環委李培芬則提出，東環段將移植300棵樹，捷運局應強化說明移補植規劃，且保證移補植保活年限至少5年，若樹木死亡則要以補植率1比2、植栽原生種喬木。
列車車廂為可連通式設計，類似高運量列車於各節車廂間設有車間走道連通，方便乘客於車廂間移動及通行。 列車採4車固定編組方式營運，不論尖、離峰時段均維持相同編組，車輛尺寸（長x寬x高）約為17m x 捷運東環段2023 2.65m x 3.6m，列車總長約68m，每列車載客量約650人，最小發車班距90秒，系統每小時單方向運量最高可達26,000人次。 丘麗玲也說，市府多年來漠視週美里，里內有許多地方都無法都更，未來里內的潭美國小附近要蓋400多戶社會住宅，加上台塑總部進駐，帶來大量人口，讓新民路交通更塞，希望多蓋捷運出入口與地下通道，改善交通並促進地方發展。
捷運東環段: 捷運南北環段明年中發包 東環段也捎來新進度
2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參19]。 北市捷運局於7月21日順利完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選案，將與中興工程顧問公司共同辦理相關設計作業。 東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網，不僅能因應臺北市東側廊帶未來發展需求，亦透過捷運串聯既有16條軌道路網，大幅提高大台北地區交通便捷性。
新北市議會臨時會今開跑，《新北市房屋稅徵收率自治條例》修正草案將成本次會期重點，國民黨... 中央氣象局發布大雷雨特報，新北市板橋今天中午開始降下大雷雨，多處地區因水勢宣洩不及開始積水，其中僑中二街因雨勢過大，排水... 近日有一段影片在網路瘋傳，只見一名坐在北捷座位上的阿伯，竟直接拿出牙刷「大剌剌地刷牙」，畫面被拍下PO網並被網友「wshine」註記「捷運不能用餐，刷牙總可以吧」，引發許多網友熱烈討論。 網友紛紛表示「時間管理大師」、「好狂」、「他如果吐吞下去就違反飲食規定」、「是位愛乾淨的阿北呢」、「為什麼都是搭捷運，別人的感覺比較好玩」等。 〔即時新聞／綜合報導〕網路近日瘋傳一段影片，一名阿伯在捷運座位上直接刷牙，畫面曝光後吸引大批網友觀看。
捷運東環段: 環狀線-東環段已通過國家發展委員會審議
此行，陳院長入座後，手持「順利完工」標語手板，與行政院李孟諺秘書長、林子倫發言人、交通部胡湘麟次長及臺北市蔣萬安市長等貴賓一同合影，並聽取捷運局第二工程處劉安德處長簡報「臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(臺北端)工程」。 隨後，院長在劉處長陪同解說下，現地視察環控機房（B2層）至車站月臺（B3層），瞭解工程施作概況。 陳院長致詞時表示，蔡英文總統相當關心交通建設及行人交通安全，在她任內，政府合計推動核定10條雙北捷運路線，中央補助經費近1,518億元。 捷運東環段2023 近期行政院通勤月票（TPASS）政策推動成效良好，吸引民眾多加使用大眾運輸，減少騎乘汽機車，降低交通事故，並達到節能減碳，對於居住地點也有更多的選擇。 陳建仁致詞時表示，蔡總統相當關心交通建設及行人交通安全，在她任內，政府合計推動核定10條雙北捷運路線，中央補助經費近1,518億元。
捷運環狀線總長約49.3公里，分為已通車的第一階段及南環段、北環段、東環段，其中南、北環段已在陸續招標施作，東環段則在今天獲行政院核定。 捷運東環段2023 陳院長強調，在交通建設方面，政府「只問需要」，中央、地方及公私部門務必協力合作，把工程做好，不會有債留子孫或拖垮財政的問題。 政府不僅在軌道建設，包括水環境、城鄉、綠能、數位、育兒及食安等各面向，希望給予民眾更美好、溫暖及喜樂的生活環境，也期勉大家一起努力，讓各縣市民眾均能享有良好的大眾運輸系統。
捷運東環段: 台北市
正在施工中的萬大線第一期工程整體施工進度為68%，預計2027年底完工，萬大線工程總經費超過1300億元，將橫跨雙北8個行政區。 臺北捷運局表示，因國際原物料價格上漲，烏俄戰爭的影響，以及疫情所衍生缺工、缺料等因素，造成營建成本提高，導致目前施工中的萬大一期及發包中的萬大二期工程、環狀線南北環段經費及已大幅不足。 捷運局表示，3項計畫修正預估需增加經費合計756.85億元，其中427億元須待中央核定修正計畫後撥付經費挹注，蔣萬安也懇請中央能早日核定修正計劃增加的補助經費與期程延長，以加速執行後續工程建設。 陳建仁致詞時表示，行政院各部會將會在工程經費上全力支持，並也要檢討原因，謀求對策。
- 北市捷運局表示，東環段捷運系統以大東區概念發展，以港湖為中心，發展優勢產業，及發揮產業群聚效益，串連大直休閒娛樂、信義金融商業，並配合內科2.0發展計畫，使地區機能相互支援，增進產業發展綜效。
- 根據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約，環狀線正式通車營運後交由臺北捷運公司營運三年。
- 位在永和區竹林路、中興街路口處之都更案現況為64戶屋齡4、50年的老舊公寓，新北市府於2023年7月24日核定後，未來預計興建1棟地上31層、地下6層，185戶的大樓，翻轉窳陋老舊街區，展現城市新風貌。
- 中國是全球最大的電商市場，根據統計，中國每年僅僅因為網購而產生的包裝垃圾，就已經逼近千萬噸之譜。
- 萬大線第一期工程施工進度為六十八％，蔣萬安提到，三年疫情造成缺工缺料、烏俄戰爭造成原物料價格上漲，萬大線一、二期工程及南北環段，整體經費增加七五六億元，相關修正計畫已送到中央，希望中央給予支持補助，讓大台北地區未來跟韓國、日本等國外城市一樣有環狀線，解決雙北交通問題，帶動地方發展。
- 民進黨前發言人何孟樺26日透過臉書表態參加2022民進黨台北市內湖南港區市議員初選。
- 王偉回應，目前搶的是時間，要先努力拿到「門票」，台南、台中及高雄市都有提到新的捷運路線，大家都在搶門票，希望沒有太大變動，盡快爭取到中央核定，里長建議都會保留、納入考量，作為未來設置出入口的彈性延伸。
例如，使用最小化的包裝設計，不僅減少了包裝材料的使用，還可以減少運輸過程中的碳足跡。 當然，如果能使用可再利用的包裝材料，或者循環再造的包裝原料，也都非常有幫助。 前者是像環保容器的概念，提供消費者返還包材給商家的機會，讓商家可以重複利用包材，自然達到廢棄物減量；而後者則是優先使用回收再製的原料來製作包材，在減少製造包材所需的原物料之餘，還降低了生產過程中的碳排放。 現在也有許多廠商，利用生物可分解，或者以植物為基礎的原料來製作包裝材料。 這些新品種的包材，都能在一段時間之後自然分解，大幅度降低對環境的影響，而且在生產過程中的碳足跡也較低，是很好的塑膠替代品。
捷運東環段: 內湖交通有救了！捷運環狀線動工南北先漲一波 建商搶插旗
捷運局表示，今日行政院所視察的Y36站，未來將會與台鐵及捷運松山站轉乘銜接，預估旅運量相當大，為大幅提昇民眾轉乘便利性，該局規劃將Y36站月台層設置於台鐵松山站及捷運松山站下方，可將轉乘台鐵與捷運之旅客動線分流，達成三鐵共構。 捷運東環段 （中央社記者梁珮綺台北6日電）台北市捷運局主秘王偉今天說，捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過，接下來將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業，若順利，最快民國112年開工、119年完工。 未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段，形成完整的首都環型路網（一車直達），串聯既有16條軌道路網，大幅提高大台北地區交通便捷性。 捷運局表示，東環段環評於2022年7月獲環保署審查通過，同年9月都市計畫變更亦經內政部核定。
車廂內部具備寬敞舒適之乘車空間及人性化之內裝設施，座椅採縱向配置以保持車廂通道最大淨空供乘客站立及通行，其通道寬度至少1.1m寬，每節車廂設置約25個座位，並備有輪椅區及博愛座供行動不便乘客使用，同時於車門走道、車輛前後端及天花板等區域佈設多樣化扶手供站立乘客使用。 捷運東環段2023 路線自劍南路站起向南沿敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路、健康路、光復南北路至基隆路，續沿辛亥路、新生南路、思源路，經永福橋旁過新店溪進永和區，於永福橋南側沿環河東路而行，至福和橋附近，沿永和區成功路一段、二段及中和區成功路，至景平路路口止，路線長約17.1公里。 德安印象二期社區管委會指出，社區大樓下方就是停車場，一旦捷運出入口動工，連續壁工程也會跟大樓有關連，或許開挖沒問題，但出入口弄好3、4年以後經常使用，再加上台灣地震頻繁，震一震停車場漏水該怎麼辦。 捷運局強調，現在要等汐東段的捷運系統確認後，統一系統才能互相過軌，後續才能繼續評估，也要看見建設經費與效益，這就是蔣市長說要審慎評估的部分，要前面條件確定後，後續的評估內容才會是正確的。
捷運東環段: 捷運追加756億蔣萬安盼支持 陳揆：中央地方合作
這條路線起自捷運環狀線北環段劍南路站，經瑞光路，沿線將連通松山新店線松山站（台鐵松山車站）、板南線永春站、淡水信義線象山站，最後於文湖線動物園站銜接環狀線南環段。 台北市政府規劃建造東側南北向（東環段）捷運，預計完工後，捷運象山站到內湖科學園區只要14分鐘，動物園站到內科也只需21分鐘，可紓解內科交通與文湖線擁擠現況。 （中央社記者陳昱婷台北29日電）捷運環狀線距完成更進一步，台北市捷運局今天表示，串聯松山線、板南線、信義線的東環段今天獲行政院正式核定，預計2年內動工、9.5年完工，通車後可大幅縮短內科通勤時間。 政院長陳建仁與台北市長蔣萬安今(28)日前往台北市松山車站，視察東環段路線中的Y36站，了解東環段規劃情形。
陳院長進一步說，第一期工程困難度相當高，需挖掘深至地下30、40公尺的隧道，工程單位施工時，在植物園站附近意外發現古蹟，臨時變更設計，以保存古蹟，這是科技與人文的結合，彰顯都市的人文價值。 捷運東環段2023 陳建仁進一步說，第一期工程困難度相當高，需挖掘深至地下30、40公尺的隧道，工程單位施工時，在植物園站附近意外發現古蹟，臨時變更設計，以保存古蹟，這是科技與人文的結合，彰顯都市的人文價值。 台北市南京西路、貴德街口出現「天坑」經過市府搶修目前三大民生管線已完成埋設作業，路面已填平，副市長李四川原本透露預計今下... 「建功安居」社會住宅預計2028年完工，為新竹市再提供743戶社宅，加上中雅安居、金城安居、建功公辦都更案，全市推動中的社宅2,500戶已達標，穩定朝4,000戶目標邁進。 桃園市政府推動社會住宅包租代管計畫，吸引愛心房東及弱勢房客一同加入，提供房東多項優惠，讓房東好租、房客租好，房東、房客雙贏。 一名網友透露，最近打算在該區附近再買一間中古屋，不過發現很多房子開價都高於實價登錄，銀行卻估不到房子的賣價，好奇是不是該放棄了？
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捷運局也提到，汐東線同時也會和文湖線的東湖站銜接，不過汐東線的東湖站語文湖線的東湖站因地理限制，只能設立300公尺空橋跨過高速公路讓民眾轉乘。 中國是全球最大的電商市場，根據統計，中國每年僅僅因為網購而產生的包裝垃圾，就已經逼近千萬噸之譜。 回到台灣，其實我們也同樣面臨因為網購交易量增加，包裝垃圾增長速度加快的問題。 根據環保署統計指出，去年（2022）全國的一般廢棄物，高達1185萬噸，不只創下統計以來的新高，更是繼2021年之後，垃圾量連續第二年突破1000萬噸。 專家認為，在新冠肺炎最嚴重的時期，民眾多半利用網路購物、餐食外送，商家為了確保商品不會在運送的過程中受損，利用各種方式加以保護，使得不管是可回收或不可回收的垃圾量，都大幅增加。 林欽榮表示，以工程施工產生的交通惡化來看，瑞光路是比較好的方案，因為堤頂大道是不可替代、交通流量也很大的路段，瑞光路假日幾乎沒人，且目前每個站點都找好位置。
捷運局指出，東環段全長約13.25公里，總經費1024.86億元，共設10座地下車站，預計9年半完工，將中運量系統，未來完工可紓解內湖科學園區的交通瓶頸，分擔文湖線運量。 〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北捷運環狀線「最後一塊拼圖」東環段，今天（29日）獲行政院正式核定，台北市捷運工程局將啟動細部設計、用地取得，在2年內動工。 環狀線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站以東、新北產業園區站以北）則為地下路線，為臺灣首條採用鋼軌鋼輪的無人駕駛捷運、以及目前唯一有採疊式高架車站及軌道設計的捷運路線。 環狀線第一階段通車後[參8][參9]，乘客可利用該線直接往返新店、中和、板橋、新莊等臺北都會區較外圍之城區，不必再經過台北市中心，縮短乘車距離並分散運量；此外亦串聯松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園機場捷運，另可於板橋站轉乘臺鐵與高鐵[參10]。 環狀線是位於臺灣臺北都會區的捷運路線，由臺北市政府捷運工程局主導興建，全線以環狀橫跨臺北市及新北市，代表色為黃色，路線代號為Y。 全線分為第一階段（西環段）[參6]、南環段、北環段及東環段[參7]。
