而華城自己目前旗下也有一家轉投資公司－華城電能EVALUE，專為電動車主提供充電服務，目前在台灣提供充電服務的功率規模已超過5,000 kW，是國內第一大的第三方充電供應商。 於此同時，華城電能背後也有宏碁(2353)、中租-KY(5871)入股，目前是國內自產、自銷還自營的充電服務供應商。 一般家用的旅行充電器或是壁掛充電器，都是屬於交流電充電類型，台灣常見的主要標準是依循 SAE J1772，也都是屬於慢充類型，大約需要 6 至 8 小時才能夠把車子從 0% 充到 100%。 目前台灣絕大多數停車場提供的充電樁也是SAE J1772 交流電規格為主，如果是一般交流電充電樁，不管是特斯拉、Nissan Leaf 或是其他電動車，一般都會附贈轉接頭，電動車主可以不用擔心相容性問題。
華城為國內輸配電設備大廠，產品線廣泛，除了發電機和電纜，其他電力系統相關產品皆有客製化製造服務。 華城變壓器產品具國內容量最大、電壓最高的優勢，電力、配電變壓器分別佔國內產值35%、18%，具高度市佔率，佔公司營收比重過半。 公司以電力變壓器為主力，向系統上下端拓展業務，跨足再生能源、儲能、電動車充電等領域，產業版圖遼闊。 另外電動車對電力系統的需求也將大幅提升，在 2030 年預計占全球總用電需求的 4% ，相當於目前巴西總用電量的兩倍，這就可以連結到我們之前文章有提過的儲能、再生能源等相關需求。
華城充電樁: 華城電機在內湖推出全台首座 EValue 電動車充電停車場，不限廠牌皆能充
《財訊雙週刊》隔週四出刊，1974年創刊，是台灣財經雜誌中，最資深權威的財經專業媒體雜誌是創造兩岸三地政經投資理財議題，洞燭市場的先行者。 華城充電樁2023 場勘完成後會先提供施工報價單與安裝規劃書給您，待您同意與回簽報價後，即可為您預約施工日期。
電動車愈來愈夯後，EValue部門的規模也不斷擴大，今年預定擴編到40人以上，而且也有獨立成為公司的計畫。 他從品牌充電樁角色分享，充電設備價格隨規模化跟技術進步，價格近年明顯快速下降，使得營收跟銷售量雖會成長，但利潤率反而變薄，他舉例，慢充在2~3年前一台可賣4萬元，但現在賣2萬元可能客戶都會嫌貴，這就是搶進者必須有的覺悟。 不再煩惱後續維修求救無門，只要撥打免付費服務電話，將有專人為您解決施工售後服務問題。 華城電機自1969年成立以來，秉持「品質、參與、福祉、永續」的經營理念，為績優股票上市公司(股票代號：1519)。 2012年來以善盡企業社會責任之自我要求，切入電動車領域， 為國內首家成功打入電動車充電設備供應鏈之重電廠家。 貿聯-KY董事長梁華哲也看好市場大餅放大效益，他指稱，嚴格來說，北美朝特斯拉的標準靠攏，不但對消費者來說是件好事，剛好也可以藉機把餅做大，不過，梁華哲強調，充電樁是個充滿競爭的市場，要求量大，勢必得在價格上做退讓，「未來充電樁毛利要有大幅成長，會是一個挑戰」。
華城充電樁: 電動車充電樁費用
而2020年台灣市面上已有16款電動汽車可供消費者選購，包含Tesla、Benz、BMW、Jaguar、Nissan及已開放預購的Porsche、Audi等廠牌車款。 外銷方面以美洲市場為主，外銷電力變壓器，近期大力推動的電動車充電系統則是主攻中國與歐洲市場，為了拓展外銷大型變壓器，華城與日立（Hitachi）合資成立日立華城，華城持有其40%的股權，短期仍處於虧損狀態，著眼於未來進軍全球市場的潛力。 位於台北市內湖區的 EValue 充電旗艦站是全台首座專業電動車充電停車場，全數 16 個車位皆有充電設備，包含 1 座 30 kW 的 DC 直流充電樁及 15 座 17.6 kW 的 AC 交流充電樁。
在綠能發展上，華城電機持續推動產品與營運的創新，成為綠能領域的標竿企業，包括：開發多項節能型輸配電設備；發展再生能源，已建置多所MW級太陽能電廠，公司持續建太陽能電廠，累積建置容量超過6MW，並持續增加；智慧電網建置；拓展電動交通工具充電領域。 在交通市場逐漸由燃油車轉變為電動車的同時，現有電力網絡是否能承載因電動車增加而上升的電力需求，也是備受關注的焦點。 華城電機在建置充電站時已將此納入考量，旗艦站停車場車位上方皆設有太陽能頂棚，場內也配備 66kWh 鋰電池儲能系統，利用能源管理系統控制再生能源，將其創造的電力運用於相關設備運作。 華城（1519）旗下子公司華城電能報捷，獨拿頂級跑車品牌麥拉倫（McLaren）的充電設備訂單。
華城充電樁: 上海／期市上半年量能創高 成交39億口 成長29%
重電產業向來就屬於內需導向的產業，從長期趨勢來看，用電量的需求與電網建置的投資幾與經濟發展成同比例的脈動。 台灣在今年擬定2050年碳排淨零的路徑圖，對於風電、太陽能發電未來的建置需求，乃至用於調節再生能源離尖峰發電波動的儲能系統，都箭在弦上，而電動車的普及化可望在2025年左右出現爆發，也帶來巨大的儲電、充電站建置商機，在在成為重電業者摩拳擦掌規劃搶進的新領域。 華城充電樁 華城充電樁 2015年華城電機成立其充電站建站是國內市佔率排名前三名的專業廠商，並於2016年針對車主需求成立車廠服務中心，並推出全新「家用充電樁場勘與安裝服務」， 為全台灣的電動車主提供最專業的充電樁安裝線路規劃與施工服務。 不過，近年隨著電動車普及率提高，各區域的規格整合已逐漸開始，這也意味著具有對外輸出能力的業者，更可能進入「收割期」。
在運維管理水平提升方面，《行動方案》指出，應建立充(換)電設施運維問題發現、通報、整改、反饋的全鏈條機制，創新建設運營新模式新業態；完善銷售服務網絡，鼓勵開發更多適配鄉村生產生活的經濟實用車型，組建新能源汽車下鄉服務聯盟，建設一批集多功能和多業態的新能源汽車共享服務中心。 新冠疫情期間，台灣因為BNT疫苗採購、捐贈等問題引起不少波折，BNT首席商務長馬瑞特（Sean 華城充電樁2023 Marett）近期來台，衛福部今（18）日終於首次和BNT面對面會談，疾管署長莊人祥會後召開記者會說明，今日經歷2個多小時會晤，針對未來合作包含XBB變異株疫苗採購可行性、正式申請藥證等進行交流。 至於先前疫苗採購生變等事情，莊人祥回應，雙方會中並無再探討「往事就let it go」。 剛剛才在美國上架的 Universal Wall Connector，造型和其他特斯拉的壁掛式充電座幾乎沒有差異，但除了本身配置的 TPC/NACS 規格充電槍之外，還直接整合了一個 TPC/NACS 轉 J1772 的轉接頭，讓電動車主可依照需求自行選用符合自己車款的充電規格來使用。
華城充電樁: 產品介紹
國內電力設備大廠華城電機推出 EValue 充電站，先前 U-CAR 透過專題報導，搶先帶讀者認識 EValue 充電站。 如今，這座華城電機耗資千萬的首座電動汽車充電停車場於臺北市內湖區民權東路六段 186 號，即日起至 6 月底試營運，不限車款、快充或慢充皆可免費充電。 華城電機預計 2020 年底前於全臺建置 5 座快充站及拓點 150 座充電站，替臺灣打造更友善、便利的電動車充電網絡，並表示目標 2025 年實現電動車環島不缺電。 此外，透過電能管理控制技術，按照高低峰時間設定場內總充電電流，能達成節約能源的目的。 除了建置充電站硬體設備，華城也為能源調控做好齊全準備，為的就是要成為電動車能源管理服務的提供者，示範「綠能充電站」的營運模式。
- 美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧，紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。
- 但威爾森18日告訴CNN，自向日葵花田在7月底向遊客開放以來，已經發生了大約6起民眾在花叢之中脫光衣服的事件，「我們一直有人在拍情色（risque）照，但這是第一年成了問題，這是我們貼出了標誌的原因」。
- 特斯拉知道要在台灣賣電動車，要先解決充電站的問題，當時也評估了多家業者，最後看上華城的原因是，它是唯一一家有機電背景又懂充電的廠商。
- 此外，全站車棚採用雙玻太陽能板發電，結合 66kWh 鋰電池儲能系統，示範綠能充電站全新概念，讓創電／儲電／用電一站實現。
- 而2020年台灣市面上已有16款電動汽車可供消費者選購，包含Tesla、Benz、BMW、Jaguar、Nissan及已開放預購的Porsche、Audi等廠牌車款。
- 相較一般停車場採用7kW的交流樁，華城是全台唯一採用17.6kW AC交流樁的充電站。
現任副董事長許守雄之子、華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示，充電站的建置會牽扯到許多機電整合工程，而華城電機正好是這方面的專家，當特斯拉想找一家台廠，同時解決充電樁與機電等問題時，華城電能便雀屏中選。 從2016年拿下電動大廠特斯拉（Tesla）在台灣的充電站建置訂單後，華城電能便一路過關斬將，陸續成為賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）、豐田（Toyota）、奧迪（Audi）、凌志（LEXUS）、寶獅（PEUGEOT）、起亞（KIA）等車廠在台灣的充電樁合作夥伴。 若未來台灣這些廠商能夠因應不同區域、國家的規格和需求，提供客製化的解決方案，台灣業者就有機會搶下全球充電樁高達 5 千億美元（約台幣 14 兆元）的商機。 首先我們可以先從電動車市場預估切入，市面上有許多不同研調機構都做出滿樂觀的預估，幅度都差不多是 20 ~ 30% 的 CAGR 持續成長。 根據 IEA 發表的全球電動車展望當中， 2021 年全球電動車數量已經是 2018 年的 3 倍多，而這個成長趨勢僅有在近期有稍微趨緩的現象。 傳統油車要加油才能發動，而電動車顧名思義就是要靠電力才能發動，這時就跟所有的電子設備一樣要「充電」，但你知道其實充電樁其實是有不同類別的嗎？
華城充電樁: 電動車時代 電池競賽的贏家是誰？
此外，高公局今年釋出國道高速公路服務區充電站投標案，華城也將參與，先前第二期標案時，華城為第二最優申請人、僅次中興電（1513）（1513），高公局預計5月投標，不同服務區分為A、B 兩案，兩案最優申請人不得為同一廠商，等於華城有望拿下其中一案，可打入高速公路服務區充電市場。 業界指出，華城獲得麥拉倫青睞，顯見華城電能在充電樁技術領域已經「超前跑很遠」。 而麥拉倫旗下超跑，頗受國內知名藝人青睞，像周杰倫、林志穎、林俊傑、柯震東等皆有被拍到駕駛麥拉倫。 接收到消費者各種期待的同時，充電設備軟硬體也要不斷優化，今年將推出第4代的充電樁。 一開始除了他之外，公司只有6個人，在不清楚前景如何的情況下摸索前進，同時還要面對消費者，以至於人員流動率非常高，「十年來只有一個人（而且是替代役）始終不離不棄」。 華城3月營收營收7.09億元，年增37.31%，創同期新高，第一季營收來到15.96億元，年減4.81%，為同期次高。
法人表示，重電業者與客戶多為長約，認列款項時間時有差異，由於去年第一季有較大工程款挹注，導致今年第一季營收小幅下滑，預期第二季起可望逐季成長。 一般來說，如果你有自己的停車位，而且每天行駛距離不超過 100 公里，你就可以考慮安裝家用充電樁，這樣你就幾乎完全省去了找充電站的麻煩，在家睡覺時就可以幫你的電動車充電，也不用擔心找不到充電站或排隊等待。 如果你沒有自己的停車位，或者每天行駛距離超過 100 公里，那麼你可以考慮使用公共的快速或普通充電樁，這樣你可以節省時間和成本，而且也可以享受政府的優惠政策。
華城充電樁: Dijiya 電池管理系統
隨著電動車的普及，加上環保法規趨於嚴格，將更加速電動車的滲透率，美國環保署4/12提案將提高聯邦汽車排廢標準，將使電動車滲透率從2027年的36%大幅提高至2030年的60%，此舉可望進一步加速電動車趨勢，充電基礎設施擴充商機將不可小覷。 而美國政府將投入75億美元興建電動車充電基礎設施，目標2030年完成50萬套公用電動車供電設備。 華城充電樁 此外，中國新能源車新車銷售滲透率上看30%，對充電樁需求也持續提升，預估2022~2025年充電樁規模年複合成長率上看56.5%。 至於歐洲新能源車滲透率約20%，2022~2025年充電樁規模年複合成長率上看103%。
台灣議題研究中心（TPOC）透過Quickseek 快析輿情資料庫分析，發現近日賴品妤的討論熱度大幅提升，不過絕大多數是負面聲量，成為了民進黨的「豬隊友」。 類似的設計理念先前也有出現在特斯拉美國的超充站，透過在充電樁整合名為「Magic Dock」轉接器，讓原本 TPC/ NACS 規格的充電槍也可幫 CCS1 規格的電動車充電。 其中，泰國聚酯新廠7月已正式上線，已達日產能600噸的目標；回收聚酯（R-PET）產線則將於8月底試產，將下來將進行差異化產品測試以及客戶驗證，待認證通過後，將進一步正式生產。 華城早在 2011 年就成立電動車充電設備研發團隊，由許逸晟領軍做產品開發，2012 年出貨第一台設備、客戶為國內電動巴士廠，許逸晟說，當時幾乎沒什麼人要買，接到幾萬元的訂單，就能開心一整天，只要有機會有銷售實績的產品，都去做研發，包括電動堆高機、電動拖車等設備。 隨著大眾環保節能意識提升，電動車在逆勢中成長，今年1至5月，台灣電動汽車掛牌總數達2,017輛，已超過2019年全年電動車掛牌數的一半。 歷史超過半世紀的重電廠商華城電機，十年前就瞄準綠色商機，布局電動車充電業務；如今靠著充電站的整合營運優勢，拿下特斯拉和台灣賓士的訂單。
華城充電樁: 特斯拉說他們的玻璃天窗車頂很涼快，中國的車主都急了
研判在歐美中對充電樁需求大幅提升下，加上台灣也積極佈建，有助相關廠商業績大幅攀升。 電動車部分，目前華城在國內電動車充電樁市場市占率高達4成，至今全台已建置 6站 DC直流充電站、AC交流充電樁營運樁數突破100樁，所提供的連線充電樁總功率達2,025kW。 公司則預計，今年年底前全台總計建置15座快充站與300座營運AC樁，服務據點將遍及全台各地飯店旅宿、購物商場、科學園區、商辦大樓、娛樂場所以及高速公路沿線。 以較早發展的交流電來說，台灣目前主要有三大主流規格，分別是跟歐美系車廠相同的 Type 1 及 Type 2 ，還有最早在電動車市場取得優勢的特斯拉（Tesla, TSLA-US）；而中國市場部分則是獨立出來的 GB/T 規格。
相較一般停車場採用 7kW 的交流樁，華城是全臺唯一採用 華城充電樁 17.6kW AC 交流樁的充電站，至於快充功率則是 30kW。 場內快充充電樁配備有 CHAdeMO 與 CCS1 接頭，不限廠牌所有車款皆可使用，Tesla 車主也僅須接上轉接頭即可充電；慢充充電樁則採用 JI772 接頭，除少數陸規 GB 接頭電動車，及 Tesla 電動車須使用隨車附贈的轉接頭外，所有電動車車主皆可邊停車邊充電。 目前華城已在國內推出 120kW 的 DC 直流充電樁，未來將視車主需求與 EValue 旗艦站營運狀況，調整站內的交流、直流設備，讓充電服務不斷升級。 華城是國內老牌的重電大廠之一，除了生產充電樁設備供應給像賓士、Audi、KIA等車廠以外，其他如安裝工程、營運維護到遠端管理等都有完整的服務能力。
