台南市公共自行車YouBike 2.0，自2023年2月上線服務深受市民朋友及旅客喜愛，21日使用人次正式突破100萬，而第100萬人次及前後各2位幸運兒，更可獲得YouBike精美禮品一份。 當天的動產拍賣標的，上午10時30分將拍賣一部2007年8月出廠，排氣量3456CC的LEXUS汽車一台，下午3時將拍賣一部2006年出廠，排氣量1781CC的國瑞（TOYOTA ZACE）自用小貨車一台。 有關拍賣標的物的數量、種類、型號等資訊，可參閱分署拍賣公告，民眾亦可於拍賣當天到場閱覽拍賣標的。 依照車種的不同，編碼共分成四種格式：AA-0001／AA-001／AA-01 以及屬於機車車種的 AAA-001，並沿用五代至今的末碼除4政策；但由於首度引進使用英文字母編碼，導致老一輩民眾極度不適應，時常發生車禍肇逃卻因看不懂車號而徒增困擾的事情，而此類案件中又以機車居多。 由於15/70字號牌（第三代官方稱呼）已無實質代表意義，加上汽機車總量開始增長，故號牌又重新被設計了一次，此次以實際擁有領土作為編碼標準參考，不再納入大陸地區，行政區共分成三區，分別為台灣省（省）、台北市（市）、金門縣（金），而連江縣因尚未設立監理機關，仍然自行發放14字號牌，同時從此代開始，自用小型車車種統一為白底黑字格式。
M-Benz 傳統轎車梯隊 C-Class、E-Class 分別滑落至第 4 與第 6，CLA 為第 5。 Volvo 則除 S60 同維持第 6 外，S90 則以 71 輛位居第 11 名。 2022 年的民俗月份是 7 月 29 日至 8 月 26 日，除了 29 至 31 日這三天之外，幾乎 8 月份都在民俗月份內。 不過，由第一線所觀察到訊息，不僅普遍性缺車沖淡競賽月的熱度，受到疫情干擾與缺車的持續影響，以往民俗月因為禁忌而不願領牌交車的習慣，在今年也是逐步淡化，取代的是缺車的影響增大，造成各品牌在新車銷售節奏的干擾，因為待交車過長，反而讓部分品牌在新車大批量到港後，候車已久的消費者，也較能接受民俗月領牌，以期早點開到新車。 由新車領牌數據來看，8 月份全月領牌數來到 34,416 輛，相較於 2022 年 7 月份仍然保有 90.1%的占比，以 8 月份幾乎落在民俗月與比照過往的經驗來看，其實總體衰退比例並不高。
台灣汽車總數量: 相關議題
很多家庭客為了接送小孩的安全考量都會購置汽車，甚至夫妻2人各有1輛車，方便使用。 因此就算地點較遠一些，只要交通方便、周邊機能強，加上房價在可接受範圍內，反而比市區建案更為搶手。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。
大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。 法規上，機車行駛「禁行機車」道的處罰，可以追溯到1975年7月11日，由立法院修法通過新增「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第13款，此為第一次在法規中明文禁止機車與汽車爭道行駛[12]。 同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。
台灣汽車總數量: 目前主要客戶
若細分車型占比，Tiguan 繳出 567 台灣汽車總數量 輛、Tiguan Allspace 則繳出 106 輛，至於性能旗艦 Tiguan R 也有 20 輛的領牌數。 排行榜第 3 與第 4 名都是 Mazda 休旅車系，CX-5 繳出 464 輛，CX-30 也有 333 輛的成績，兩款休旅車系擔綱起 Mazda 品牌銷售主力。 接著，第 5 與第 6 名競爭極為激烈，Subaru Forester 與 Kia Sportage 勝負只有 1 輛之差，Sportage 能有此成績也代表隨產品力的提升，消費者接受度已逐步提高。 一般進口轎車8 月進口轎車榜中，持續缺車、候車期長的 Volkswagen Golf，總算在 8 月有比較充足的車源到港，以 426 輛排名第 1，但 7 月底公布新年式漲幅 5~10 萬，全車系門檻落在百萬以上。 Toyota Camry 受到 Hybrid 車型缺車之苦難以完整發揮戰力，最終以 385 輛失守冠軍，被迫退居排行榜第 2 名，比起 7 月的 466 輛下滑近 18%。
林一帆認為，這個龐大的成長數量，將使得汽車製造商和供應商必須對新的生產和開發能力進行額外的投資，也就是以更低的價格來製造新的、高度專業化的汽車。 一方面，他們將必須面對利潤率下降的壓力，同時他們必須大幅增加對新工廠、電動汽車和其他大趨勢的投資。 資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業召集人楊明經會計師表示，數位化將為全球企業帶來革命性的改變。 汽車業在制定策略和商業模式時，不僅要考慮直接的產品購買者，還要考慮受運輸議題影響的所有使用者和團體。 汽車早已不再是技術性的議題，而轉變成為社會商品的議題：它保證我們的個人流動和社會參與，塑造我們的城市和風景，並建構我們的時空思維。 原廠沒有透露太多 Lanzador 純電動力系統的太多細節，僅表示將採用雙馬達四驅設定，預計可提供 1 兆瓦馬力輸出（約 1,341 匹馬力），而與其搭配的高性能電池也能提供長距離的續航里程。
台灣汽車總數量: 機車車牌
車內則採用獨特的雙艙式內裝佈局，取消中央觸控螢幕的傳統設計，而是在駕駛與副駕前方設有大面積數位螢幕，可顯示各項車輛資訊。 座椅則採用 2+2 獨立四座配置，同時寬大的後廂也能提供出色的載物空間，展現身為 GT 轎跑應有的空間機能。 此回登場的 Lanzador 擁有雙門 GT 轎跑的修長身段，整體車長超過 5 米，以新世代蠻牛設計語彙形塑出極具品牌辨識度的家族化外型，而最大特點在於採用高底盤跨界設定，較高的離地間隙確保了更輕鬆愜意的駕馭感受。 據“路透社”2021年9月24日報導，Daimler CEO Ola Kallenius告知德國媒體，因為晶片短缺，某些Mercedes-Benz車款的準消費者，候車期恐達一年以上。 全球限量3000部、堪稱「最強迷你」的Mini JCW GP國內再添2位車主；而討論度極高的豐田「暴力鴨」GR Yaris一口氣多了25為車主，路上能見度肯定會越來越高。
- 2023台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE 2023 Show)於3月22日至3月25日在南港展覽館舉辦，線上展(DigitalGo)則持續至4月7日，本次展覽分為自行車整車、騎行服務、電動自行車及電機系統、自行車零組件、新創企業...
- 由於越來越多人轉向汽車共享模式，到2030年，擁有汽車的車主可能會比現在少得多。
- 〔記者許國楨／台中報導〕因應國道1號增設銜接台74線系統交流道工程，高工局第二新建工程處自21日（星期一）至8月24日（星期四）共4日，每天晚間9時30分至隔天凌晨5時30分，暫時封閉台74線14K+500~17K+700（北屯二至崇德間）西行向主線全部車道，並同步封閉台74線西行向潭子入口匝道及東行向北屯一入口匝道。
- 儘管 Google Cloud 的易用性讓洪組長印象深刻，但他也坦言過去曾有遭遇技術問題，需自行上網找解答的困擾，因此專業的技術支援，便成了奉天宮與 Cloud Ace 結緣的契機。
- 欲解決上述兩個疑慮，須重新審視電池材料技術，目前市場上主流電池技術為三元鋰跟磷酸鐵鋰電池。
●2023 年 7 月台灣新車掛牌 42,359 輛，較去年同期成長 110.9%。 觀察去年12月前10大品牌表現，龍頭廠TOYOTA（含LEXUS）掛牌1萬2,542輛，市占率31.1%；全年合計掛牌14萬6,687輛，創近16年新高紀錄，市占率32.6%，同時蟬聯第20年台灣車市龍頭寶座，年增0.3%。 根據監理所資料，2021年12月新車掛牌數4萬307輛，月增1%、年減11.42%，低於原先預估的4.3萬輛；進口車在缺車影響下，12月占比進一步下滑至37.2%；累計2021年全年新車掛牌數44萬9,854輛，較2020年45萬7,453台衰退1.7%。 根據Marklines資料統計，新能源車在未來5年，將有約40%的銷量成長，預估2025年銷量逾1,600萬台，占比全球車市的比重將由2020年底的3%提升至1.7%，全球電動車供應鏈將受惠。
台灣汽車總數量: 台灣消防隊員贏得亞洲越野拉力賽女子冠軍！ 陳和皇攜內政部「以賽代訓」
而回憶接觸 Google Cloud 的經歷，洪組長認為「簡單、快速、有彈性」是最大特點，他分享第一次試用時不到 5 分鐘就開好一台機器。 洪組長進一步說明，一般傳統道教廟宇在編制上沒有專責資訊人員，所以網站事務就自己全權負責。 在使用 Google Cloud 後，開機器時間由數天縮短至不到 5 分鐘，大大減低了人力與時間成本。 雖然線上服務能減緩過年前後人滿為患的狀況，但流量一多，線上使用者同理會面臨網站當機的窘境。 對此洪組長指出過去使用地端代管服務時，點燈旺季就遇過香客投訴網站卡住無法點燈。
本月冠軍由上個月還在5名外的Camry篡位，以266.3%的成長率，繳出326輛的成績，而自先前和泰公告，新年式車價調漲1.4～2.6萬。 另11/17在台發表的新一代Tucson，先前已藉由活動率先現身，首波提供1.6升渦輪動力雙車型：GLT-A、GLT-B，分別開出99.9、108.9萬元之預售價，正式發表訂在12/8，此外，新車也會導入由1.6升四缸渦輪汽油引擎、電動馬達和鋰電組的油電選項，預期明年才會登台。 11月發表的重點國產新車不多，12月目前已知的亦然，可以期待一下本田新世代油電Fit、現代新一代Tucson的發表，其他多數還是集中在進口車款上。 ※本資料為數據交換資料，含部分繳銷、註銷重領之車輛，因資料來源之分類認定不同，可能產生誤差，故僅供參考，如有出入應以實際狀況為準。 車商表示，去年12月受惠於各廠牌延續促銷力道，加上汰舊換新補助即將於2021年1月7日截止，刺激民眾加速購車決策，汽車市場買氣十分暢旺。 榜單前3名都由Toyota包辦，Camry以494輛蟬聯冠軍，而Prius PHV也貢獻了174輛的成績，看來國內「最便宜的PHEV車」的頭銜以及109.9km/L的優異油耗，在高油價的年代，吸引不少買家下手。
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2021年第三方(3PL)汽車貨運業貨運收入總額與成長幅度雙雙寫下近年新高。 此外，2022H1每公噸貨物運費與疫情前同期相較顯著提升逾20%，推估全年運費金額將再度創下新高。 以國家整體目標而言，目前在電動車項目上最具野心的國家是挪威，預計在五年內達到完全禁售燃油車的目標，同是在2025年，中國計劃使電動車銷量達到所有新車銷量的20%，韓國則是計劃達到133萬輛電動車以及20萬輛氫能車之普及目標。 本文討論的區域中，除了美國在國家層級尚未達成共識之外，部分的州政府已對禁售燃油車時程做出相關規劃，其中除了台灣之外，其他區域皆預計在2035年之前完全禁售，這個期程晚了挪威10年，而預計在2040年才實施禁售燃油車的台灣則是晚了挪威15年。 此外，經濟部工業局為強化電動車產業鏈，正在推動「智能電動車輛產業輔導推廣計畫」，預計在2019年至2022年投入1.01億元，加上業者自籌款2,398.5萬元，朝向「支援產業政策研究」、「輔導產品競爭力」、「建構產業價值鏈」及「推廣宣傳與鏈結國際」等四大項目展開。 美國電動車登記量呈現逐漸成長趨勢，電動車的登記量在2020年占全美汽車市場1.8%，創下紀錄，顯示消費者對電動車的興趣增加。
另外，15 後面四碼數字的車牌每兩年需隨汽車檢驗時進行更換，而每年的牌照格式都稍有不同，以防假冒。 光復以後，由於戰亂毀損以及移交資料有限，國民政府在民國 35 年 5 台灣汽車總數量 月 1 號進行車輛總登記，並頒佈最新車牌規格，此時是臺灣第一次車牌大換血。 當時的車牌格式共有兩種：「國」後面接數字，以及「國」後面接數字，數字後再接「臺」字樣，兩種車牌區分意義尚有待釐清。
台灣汽車總數量: 未來五年電動車銷售量 美國成長最驚人
電商崛起帶動物流業的需求，但物流的高需求與企業高污染排放則有正相關，因此物流載具電動化成為企業降低汙染排放重要途徑，並伴隨基於物聯網(Internet of Things, IoT)的高效運輸、最佳化排程、充電/換電效率等全面性流程管理，... 台灣汽車數量2021 在PTT/mobile01評價與討論, 提供台灣汽車密度、台灣汽車數量統計、2021全台汽車數量就來汽車零件保養懶人包，有最完整台灣汽車數量2021體驗分享訊息. 2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。 四、限制機車路權導致部分民眾改用自小客車因應，自小客車數量增加造成連續假期國道及部分景點公路過度壅塞。
今年，內政部擬修《公寓大廈管理條例》，要求舊有社區經電力主管機關認證並確認安全無虞的前提下，裝設充電樁，原則上管委會不得拒絕，該法力拚本會期在立法院通過三讀。 此外，在電網饋線部分，也要求台電配合強化輸配電設施，標檢局也需要把公共充電樁CCS1+N原則納入安全規格標準。 台灣汽車總數量2023 台灣電動車登記數呈現逐年上升趨勢，2016年電動車登記數（電能、電能／汽油、電能／柴油、電能增程）僅有737輛，但2020年電動車新登記數迅速攀升至13,364輛，五年內電動車登記數成長約18倍。
台灣汽車總數量: 電動車功率元件未來潛力股:第三代半導體之分析及未來發展
因為大批新車到港，Tesla Model 台灣汽車總數量2023 3再度上演「空降」冠軍的戲碼，以超誇張的成長率，繳出1238輛的成績，也是本榜銷量唯一破千的車款，而今年累積至11月掛牌數達5341輛，較去年成長44%。 雖說小改款長軸版於11/19正式加入Tiguan銷售陣容，但本月Tiguan全系掛牌數不增反減，繳出297輛、衰退28.5%，連帶讓名次下滑。 而受到晶片短缺、運輸成本攀升等影響，台灣福斯日前也宣布2022年式Tiguan依車型將漲3～8萬不等。 Toyota Corolla Cross仍位居榜首，以目前為止的今年成績來看，累計銷量已賣破3.6萬台，看來台灣休旅、國產休旅雙冠王的就是它了。
另外，值得一提的 Luxgen n⁷，雖然無緣在 2022 年替電動車陣營貢獻銷售量，但是自 2022 年 9 月展開預接單後，已成功累積約 3 萬輛張訂單，裕隆日產預計在 2024 年第一季全數生產交付，屆時可望大幅拓展電動車銷售版圖。 可以預期地，臺灣新車市場正朝向電動化的重大轉型，接下來將有更多電動車加入臺灣車壇，U-CAR 也將持續以銷售報告來記錄電動化轉型的重要歷程。 如前述，Tesla Model 3 在 8 月大量交付 1,774 輛、創下在臺的單月銷量新高，比例上入門後驅為 970 輛、LR 版 741 輛、Performance 版 63 輛。 但國內 Tesla 在 8 月中宣布暫停販售過去佔大宗的 Long Range 車型、要到 2023 年才會恢復販售，剩下 2 車型的價差達 71.4 萬，會不會對未來銷售造成影響值得觀察。
台灣汽車總數量: SUZUKI Swish 125 車輛介紹Review.
第2大品牌FORD去年拿下6.8%的市占率，年成長5.2%；其中主力車款Focus車系第4季市占率超過3成，年銷量突破1萬4,000輛，穩居中型房車第2，五門車型更持續於同級中型掀背車銷售第一；Kuga車系年銷量突破1萬3,000輛，穩居中型SUV前3大。 以傳奇車手為名、全球限量500台、台灣報價超過6000萬的McLaren Senna再添一位車主，國內富豪的口袋深度實在可觀。 MG HS於去年10月才開始正式交車，接下來幾個月份都有所成長，1月再創掛牌新高，繳出684量的成績，表現亮眼。
相較10月，國產車前20名中，銷售衰退的車款極少，熱賣車款如Toyota Corolla Cross、Honda CR-V、Ford Focus、Nissan Kicks等，清一色正成長，「新神車」CC更是賣破4000台，回到今年第一季時的榮景。 雖說不如去年同期的「盛況」，國產車在11月份依舊堪稱亮眼，若單論乘用車市場，卻是目前為止，國產車市場佔比最高的月份，與進口車款將近為6、4比。 （中央社記者韓婷婷台北4日電）去年12月新車掛牌數45505輛，創下去年單月銷售次高；2020年總銷售達45萬7435輛，年增4%，創15年來新高，由和泰車代理的RAV4拿下年度台灣新車冠軍。
台灣汽車總數量: 國衛院新研究估 國內22萬人不知已罹糖尿病
其中Mazda3日前發表新年式車型，重點在於以往只於55km/h以下作動的CTS車道置中輔助，升級為全速域輔助，實用性加分不少。 而熱門且競爭激烈的國產中型休旅部分，則屬Honda CR-V最有問鼎態勢，Ford Kuga雖然也表現不俗，但終究難敵CR-V在台灣長久以來建立的認同度。 從2020年度表現觀察，TOYOTA加LEXUS全年銷售14萬6194輛，為歷來銷售的次高紀錄，僅次於2005年15萬324輛紀錄，年度市占率32%，連續第19年蟬聯台灣車市龍頭寶座。 累計2020年全年領牌45萬7435輛，年增4%，創下15 年來銷售新高，僅次於2005年的51萬4626輛。 2020年前10大品牌全年銷售年增率表現前3名，分別為FORD的38.9%、BMW的8.3%及MAZDA的5.8%。 上個月靠著交車3598輛「空降」冠軍的Model Y，本月僅有登錄4台，寶座由NX以502輛接手，去年底才上市的新一代RX表現也不俗，以372輛奪下季軍。
例如房地產業者和建築業者與電動車基礎設施的布建很有關係，建築業者需為電動車充電設備備好基礎條件。 2019年到2020年歐盟充電站數量增加了35%，但是，歐洲國家各國電動車充電設備發展極度不均衡。 荷蘭目前則是歐盟國家中擁有最多充電樁的國家，平均每100公里就有47.5個。 勤業眾信報告預估，BEV至2030年的銷售量將達2,530萬輛，占整體電動車的81%，而插電式混合動力車（plug-in hybrid electric vehicles, PHEV）的銷量將達到580萬輛。
台灣汽車總數量: 4月台灣汽車銷售報告 大環境因素持續發酵 國產車表現明顯衰退
有趣的是，日據時代車牌的管理並不是由總督府交通課全權掌握（就好像現在交通部一手包），總督府只把牌照裡面出現的東西規定出來，且要求字體為 Arabia 格式，其他細部由各州廳自己決定，所以當時各州的車牌大小並不一致。 以字的粗細而言，新竹州與臺中州的「新」、「中」僅有 1.5 公分粗，而其他州廳為 1.7 公分；至於字的寬度也是新竹與臺中最與眾不同的為 7.2 公分與 9.1 公分，其他州廳是 6 公分；字的高度就很亂了，臺北州、臺南州、花蓮港廳與臺東廳是 12 公分。 高雄州、澎湖廳是 13 公分，新竹與臺中為 9.1 公分；最後，字的間隔方面，臺北州、臺南州與花蓮港廳規定是 1 公分，新竹州為 1.8 公分，臺中州為 1.5 公分，其他州廳則無規定。 至於顏色，自家用車為黑底白字，營業用車為白底黑字，且需在車頭車尾標示營業字樣，不過高雄州並沒有區別營業用車車牌，車牌統一都是黑底白字。 民國六十八年推出的車牌，正是圖中的規格，某程度其實很接近最新款的租賃車牌，只是現行字體沒有當年來得大。 2021年9月30日，試辦大型重型機車行駛台9線蘇花公路改善計畫路段，2022年9月1日正式開放大型重型機車通行。
不過值得注意的是，大環境「晶片荒」尚未趨緩，各品牌陸續出現缺車潮，再加上零件、運輸成本提高，車價上漲、優惠也減少，衝擊車市在所難免。 在台灣輕工業為主的年代，長時間以來並沒有太大的汽車需求，是以 15、70 車牌曾經使用過相當長的一段時間。 然而，本地每次換發車牌時，卻又強迫車主必須將原車牌繳回重領，無形中浪費許多不必要的成本開銷，也讓許多懸掛老車牌的老車掛上新牌後顯得格格不入，交通部給的理由很荒唐：這樣可以發現許多欠稅車並勒令其不得上路。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。
2015年6月初，行政院公平交易委員會通過中國鋼鐵與台灣車輛結合案，因為結合案尚無顯著限制競爭之疑慮，得認對整體經濟之利益大於限制競爭之不利益，公平會最後通過此項結合案[6]。 首先是充電樁，根據經濟部統計，包含DC快充以及AC慢充規格在內，截至2021年3月全台電動汽車公共充電槍數為2,944個，當中AC慢充有2,735個、DC快充有209個。 當中有超過半數的站點集中在三大城市—台北市、台中市、新北市，且這三個城市皆擁有超過170座以上的充電站點，而其他縣市則全數都低於80座。
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勤業眾信歸納，「消費者信心指數改變、政策與立法因素、汽車原廠經營策略、商用車市場成熟」為電動車產業四大成長動能，期望協助業者快速從疫情衝擊中恢復，並建立未來發展藍圖。 在車輛交付量的提升帶動下，特斯拉2021年第三季總營收、汽車業務營收、總毛利、單車毛利率、淨利、淨利率等數據再次創下歷史新高。 觀察今年9月主要車廠汽車銷售數據，特斯拉Model 3 在德國的銷量超過了奧迪、BMW和賓士當月中型轎車總銷量。 其中，特斯拉Model 3共售出6,800輛，後三家德國高端品牌中型轎車銷量總和為6,100輛。
特斯拉Model 3雖然上月一口氣創下破紀錄的1633輛掛牌數，但隨著本月無新車到港，掛牌數也就跟著歸零因而沒有上榜，不過隨著又多一個月的訂單累計，仍然可以期待未來新車到港後會迎來怎樣的數字。 據了解，因全球正因汽車晶片缺貨造成生產供不應求，加上Covid-19疫情起伏影響生產鏈等，2021年9月，包括美國、日本、德國、法國、義大利等國家，都出現雙位數字同期衰退率。 據統計，2021年台灣轎車銷量3萬4,236輛，同期成長10%，其中，國產轎車銷量1萬6,910輛，同期成長23.9%，進口轎車銷量1萬7,326輛，同期衰退0.8%。 新世代Fit上市以來，銷售成績說實話不算亮眼，據原廠表示主要受到晶片短缺因素，影響交車量，但說實話售價偏高或許也為原因之一，油電動力正式登台後，是否能為其銷量加分，可再關注。 新型冠狀病毒疫情的再次爆發、車用晶片短缺、海運塞港、缺船缺櫃以及通膨等，儘管這些無法隨著2021最後一天的倒數而潰散，但受到國內疫情狀況自2021年7月底獲得穩定控制後，國內車市買氣也逐漸升溫，全年總市場最終登錄仍達449,859台，相較去年(2020)比98.3%，僅微幅滑落作收，也算是交出了一張出人意表的成績單。 以下就是CarLink為網友總整理的8大車市場排行榜以及9大各類型車款銷售總排行榜，泡杯好茶或是來杯濃醇咖啡，慢慢回味2021年的車市銷售概況.....
