相較於超商、宅配已先搶佔這類商機，且旗下門市數量頗有規模，對於蝦皮而言是個不小的挑戰。 蝦皮購物設置了「一條龍式」的電商服務，從網路上的下單，到「店到店」的實體門市服務，不僅讓消費者在寄、取貨的服務上多了一個選擇。 另外，蝦皮店到店會根據行銷檔期、節慶推出不同的優惠方式，提供消費者多元的優惠內容。 最近一期的活動，買家到每週一至活動網頁領取優惠券，並消費滿 99 元依然有免運費優惠。
而蝦皮當然也看到了這層商機，又怎麼願意讓超商獨佔這樣的紅利？ 因此在蝦皮店到店中，也有少量的飲料、零嘴販售，當然就目前來說，店內商品的種類和品項仍與真正的超商有很大的差別，短期來看也不可能期待蝦皮店到店變為超商的規模（畢竟這樣又是本末倒置，無法好好地經營快速寄貨、取貨的使用者體驗），但仍是個有潛力的收入來源。 從去年開始，蝦皮開始向賣家索取手續費，再加上全家和 7-11 漸漸地開始經營自己的網路賣場服務，並且因著自家的通路優勢，將運費的價格降低，藉此吸引消費者捨棄蝦皮轉為利用自家的賣場服務。 有了免手續費和運費更低廉的優勢，消費者和賣家自然願意離開蝦皮轉到這些平台進行交易。 蝦皮看到了這樣的隱憂，因此也想利用蝦皮店到店，補足物流端資源的不足，以留住賣家和消費者。
蝦皮店到店天祥: ‧ 2023下半年「工作運最旺」星座Top 3！冠軍有很多好機會，漁翁得利
首先，雖然同樣都是採行「店到店」型態的電商物流服務，但這件事由7–11、全家便利商店等連鎖超商業者去做，與蝦皮自己去運營店到店物流，其實很不一樣。 3.店到店的門市設計，不只是寄件和取貨的據點，可能還肩負著幾項任務：線下追加銷售、快商務業務型態的城市衛星倉等。 在蝦皮店到店尚未成立以前，四大超商獨佔店到店取貨管道，雖然蝦皮店到店有望將人流從超商帶走，影響超商取貨時「順手消費」的收入，但目前因四大超商密集分佈全台，初期而言，對於蝦皮店到店仍是強大的競爭對手。 蝦皮店到店最初由雙北、桃園起家，目前擴展到北北基、桃竹苗、台中、彰化、嘉義、台南、宜蘭都有據點，不過仍是以都會區的住宅區最為集中。 OSIM導入AI的幫助，就是為了讓你每一次坐上OSIM uDream Pro 5感養身椅的時候，快速計算出你的身體需求，規劃出客製化的「5 感紓壓按摩」。
蝦皮店到店於2022年3月17日宣布與OKmart合作，往後大家可以選擇離自己最近的蝦皮店到店或OKmart門市進行寄件、取貨，不再受單一通路限制，讓蝦皮店到店的實體通路覆蓋率大增。 而OKmart與蝦皮店到店的合作，無疑也是拓展自家服務、吸引更多消費者進店的方式。 綜上所述，一再遭遇退件的台中捷運藍線以及台中市在前瞻預算僅分配到總預算的 4%更是僅有高雄的五分之一，再再顯示了前瞻預算分配之荒謬，然而身為 區域的立法委員如蔡其昌、林靜儀之流，沒有幫助其所該服務的台中爭取，反 而矛頭對內，更顯荒誕！ 希冀前瞻計畫的預算分配必須更加合理地考慮各地區 的發展需求，特別是對於人口增長的城市，應該給予更多的支持和資源，以實現國家的均衡發展目標，同時也望台中捷運藍線能及早通過並開始動工，完善 台中市整體的交通，畢竟台中市民早已盼望很久了。 若這套系統在台灣實驗可行，蝦皮未來可以將這套系統導入物流資源不足的市場，加快該市場的物流效率，也大大提升蝦皮在該市場的競爭力。
蝦皮店到店天祥: 蝦皮店到店- 注意追蹤貨物進度
根據先前的市場公開數字，單單7–11和全家兩大超商的超取包裹量合計（寄件、取件各計一件），就有3億件以上規模，如若加計萊爾富和OK超商，則整體件數勢必還要更多。 2.要做蝦皮店到店，是一個從零開始的全新投入，從門市選址，到系統和設備的採購、規劃與建置，人員招募、訓練與物流倉儲和車隊的建立等，全都得從頭搭建。 原PO表示，他實習分派到蝦皮店到店工作，才上工第3天，實習經理就希望明天後原PO要獨自站班。 最誇張的是，店內每天貨量都高達80至90箱，還要負擔驗收上架、取貨找貨等流程，每當晚上取貨量翻好幾倍時，只靠一個人工作根本無法負擔，且明明其他同事晚上都有2個人搭班，實習經理卻要自己這個菜鳥獨自站晚班，讓原PO感到非常不合理。
- 透過平台與物流、支付金流的支援相結合，旨在使賣家和買家都能安全地進行網路購物[13][14]。
- 如此慢的物流讓電商沒辦法把商品迅速交到客戶手上，自然也降低了客戶在線上購物的意願。
- 台灣東南部海域今晚已發生連續3起地震，中央氣象局表示，今天晚間8點52分發生芮氏規模4.1地震，最大震度4級，震央在北緯...
- 目前，系統仍完善應用於流感等等疫苗的施打，而戮力建置的智慧機房首創資安聯防系統，內外無死角地阻擋全球攻擊，高智慧，很「給力」。
- 網友認為「免運方案很棒，比超商運費便宜」、「用過就回不去了，免運又比實體店面便宜」。
另外蝦皮也成立自己的物流運送服務，以期節省相關外包抽成[33] [34]。 至2022年底，美廉社共有90間門市提供寄取貨，運費及服務時間同蝦皮店到店。 錯過雙11免運優惠也不用緊張，蝦皮店到店目前主打「0元免運」三大好康，包含不用領券即享免運優惠、沒有任何消費門檻、無論多少訂單全部免運費，活動延長至11月30日止，未來恢復運費價格為40元仍比超商運費60元便宜許多，刺激民眾消費意願。 蝦皮在拓展「店到店」實體門市初期，祭出「買家無須領免運券、不限訂單、不限金額」可享有免運費優惠，吸引消費者爭相使用此運送方式。
蝦皮店到店天祥: 蝦皮店到店現包裹山 民眾取貨亂象多
甚至許多人在決定寄送方式時，除了考慮距離及便利性外，也可能會因為部分超商提供運費優惠，而改選其他物流選擇。 即便看起來，蝦皮店到店對消費者和賣家而言，都是很不錯的選項，但還是沒有解答到為什麼蝦皮要積極地開展實體通路呢？ 好好地當電商霸主，讓這些實體超商門市為自己服務，不是很好嗎？ 當然不是，以下就帶大家來看看，蝦皮想要藉由店到店門市，達到什麼樣的利益。 今年八月底，蝦皮宣布於台北市和新北市設點的「蝦皮店到店」將開始服務，或許你家附近就有蝦皮店到店的實體門市，之後除了一般超商取貨和宅配外，消費者又多了另一個選擇。 除了提供蝦皮購物「到店寄貨、取貨」服務之外，蝦皮店到店門市內也販售多樣化的零食、飲料，櫃台具備現煮咖啡與菸品，提供消費者可以在取貨的同時順手取得日常所需的貨物，增添便利性。
蝦皮店到店雖提供快速寄貨、取貨管道，但是並不像超商提供24小時服務，目前營業時間從早上10時30分到晚上22時止，若有寄貨、取貨需求的的民眾，建議可事先搜尋附近蝦皮店到店的位置，在指定時間內前往領取，避免白跑一趟。 相比一般超商店員需要進行繳費、影印等代收業務，蝦皮店到店員工主要服務項目仍以寄取件為主，不僅可以專責為消費者快速寄件、取貨，也能協助消化購物節時的龐大貨物量，創造顧客與蝦皮雙贏局面，大幅提升消費者取貨效率。 蝦皮店到店天祥 另一方面，先前美廉社曾透露，蝦皮店到店的合作店址選擇是由蝦皮內部大數據來找需求熱點。 如此作法雖能保障每間店鋪的基本業務量，但背後有個重大痛點，在此次與OKmart的合作之前，蝦皮店到店的自營店點以及其他外部通路合作都集中在雙北、桃竹苗、台中地區，導致南部的民眾一直無法使用。 資策會產業情報研究所（MIC）的調查指出，有85.9％消費者最偏好超商取貨，是排名第一的電商物流方式。 近年來，超商業者也都為了電商帶來的物流需求，擴大自家的物流基礎建設。
蝦皮店到店天祥: 蝦皮店到店攜手「亞太電信」，門市引進取換貨服務
資策會MIC調查，國人習慣使用的購物平台中，蝦皮購物居前三大。 蝦皮包含自有商城及B2C銷售業務，前年整年經營代理收付的日均交易量達31億元，已超過電支條例先前規範一年日均交易量20億元，被金管會要求成立公司、申請電支執照；以此推估，蝦皮平台成交量（GMV）超過300億元，衍生的物流商機相當可觀。 因蝦皮官方宣告之補償方式：每下訂用戶，不論訂單數、下單數量，皆僅回饋180或270之有期限折價券。
- 有「日圓先生」封號的日本前財務官員榊原英資（Eisuke Sakakibara）表示，日本當局不太可能干預外匯市場來支撐日元，因為日圓已經找到了一些支撐，並且隨著美國利率見頂，日元將大幅走高，除了年底前日圓匯價上看130日圓以外，未來幾年將再升至120日圓。
- 2.要做蝦皮店到店，是一個從零開始的全新投入，從門市選址，到系統和設備的採購、規劃與建置，人員招募、訓練與物流倉儲和車隊的建立等，全都得從頭搭建。
- 此文一出，立即引發大批網友留言，紛紛表示：「買家會火大的點，是蝦皮給了一個已經很寬鬆的到貨日期，但可以慢到不知道什麼時候到」、「手續費抽那麼高服務也沒比較好」、「最近真的超級慢」、「其實我覺得是蝦皮剛做，根本不夠完善」。
如此一來會導致理貨困難降低物流效率，拉長買家收到貨物的等待時間。 因此，蝦皮目前在台灣選擇使用超商的物流網路，來解決物流的問題。 蝦皮店到店天祥 隨著現代人生活型態改變，網拍已經成為一般民眾日常生活中不可或缺的購物方式，網購平台蝦皮也自去年10月開始推出店到店服務，民眾可以透過低價位運費，直接在蝦皮的據點取貨。
蝦皮店到店天祥: 蝦皮店到店營業時間有限制 運費比超商便宜
儘管在9個月左右的時間裡，廣泛展店400間已經是非常快的速度，但是跟超商業者的門市數量比起來，這個數字顯然還是太小。 不過，超商店取服務之所以可以在台灣取得成功，最重要的要素就是超商在台灣的超高密度所帶來的便利性。 像是7-ELEVEN在全台有6,400間門市、全家便利商店有4,000間門市，對於沒有管理室協助收包裹的民眾來說，在街頭巷尾就能24小時取貨。 舉例來說，小明從高雄要寄出商品給台北的買家，他將自己的貨品送到離家最近的蝦皮店面後，貨品不一定會直達台北買家指定的收貨店面，而是透過物流網路，順路送到其他的蝦皮店面後，最後輾轉來到目的地。
未來的美好可以預見，新北市懷抱著共榮共好的信念，累積並投入智慧城市規劃與發展，除了向國際展現更多智慧城市成果，也樂意攜手各個城市以及偏鄉合力勾勒發展藍圖，積極為建構全人類繁榮、永續的宜居生活願景努力不懈。 侯友宜市長帶領新北市府團隊秉持著以「以民為天」精神，落實「簡政便民」、「行動治理」、「智能城市」三大施政方針，共同規劃智慧城市未來發展，具體實踐，贏得舉世看見新北市發展智慧城市的決心和行動。 此外，市府為縮短城鄉差距及數位落差，也善用網路帶動資訊共享，設立「新北數位樂學網」，提供免費電腦課程等，持續著力於民眾生活品質的提升，運用最新科技為全體市民服務，點亮最溫暖的光輝，全面提升新北市便民服務與治理機制，邁向安居樂業的願景。 蝦皮店到店天祥 研考會舉例，市府推動的諸多智慧城市應用，包括利用智慧社區App加強市政、社區消息的傳播；經由智能衛生所、遠距防疫虛擬病房平台達成居家照護等遠距醫療；通過網路投票系統平台，提高民眾對公共事務的參與度。 像是如今在蝦皮購物站上，蝦皮店到店的運費僅需19元，遠低於使用7-ELEVEN、全家便利商店的運費60元。 對此，台中區域立委同時也是立法院副院長的蔡其昌給出的說法是「前瞻計畫 蝦皮店到店天祥 是競爭性的預算，市府必須提出完整計畫爭取補助。」弔詭的是，關於台中捷運藍線綜合規劃已送至交通部審查，卻六度被退回！
蝦皮店到店天祥: 蝦皮店到店又漲價？門市查詢、營業時間、運費總整理！
目前蝦皮已經在東南亞掌握了足夠數量的用戶基數及市場份額，隨著整個電商市場的增長，蝦皮會不會逐漸開始變現是往後幾年財報的看點之一。 東南亞的電商市場正在快速成長，在2018年前Lazada是東南亞電商的龍頭，然而蝦皮在2018年後挾著Garena賺來的龐大現金流，用運費補貼及各種促銷活動的方式搶走了Lazada的龍頭寶座（跟搶佔台灣電商市佔的方式幾乎一樣，台灣也是蝦皮主要的營收來源之一）。 目前除了印尼之外，蝦皮幾乎搶佔了所有東南亞國家的電商龍頭寶座，圖（四）為馬來西亞、泰國及越南2021 Q3的電商流量比較，蝦皮遙遙領先其他競爭對手（圖四因版權考量，需點擊下方原文連結觀看）。
