下面排-行-榜 phb123.com為你介紹2017十大電動車品牌排行榜,電動車什麼牌子質量好。 台灣名為 Kuga，擁有相當親民的售價，擁有全套的輔助駕駛配備，其他還有加熱前座椅等，另外第二排可前後滑移。 在這 8 款車中最貴的，不過它擁有寬敞的後行李箱空間、寬敞的乘坐空間，不過從電動馬達轉換到汽油引擎的過程過於突兀，可能會讓人感到不適。 此外，未來2023年電動自行車法規將有所更新，選購電動自行車前，必須要先了解相關法規以避免不必要的麻煩。 值得注意的是，採用直流電的快充規格 CCS1亦是由 Type 1所擴充延伸而成，採用 CCS1充電規格的車種理論上都能夠向下相容 Type 1，但僅支援 Type 1充電規格的車款則無法向上相容於 CCS1。
不過，從數據所資訊可以發現11月即有少量新車領牌，12月更是以3,598輛掛牌數擊敗「神車」Toyota Corolla Cross，成為單月掛牌數冠軍，並已累積3,644輛成績拿下第二。 目前已有消息指出，在正從德國駛向臺灣的汽車船中裝載有約3,500輛Model Y，幾乎已可篤定成為2023年第一季掛牌數最多的電動車。 在正式進入2022年之前，業界對於臺灣車市2022年的預測都把這一年設定為「電動車大爆發」的一年，普遍認為2022年不但將有更多電動車進入臺灣市場，銷售表現更可能有翻倍成長。
電動車品牌: 充電標準的戰國時代
說到Tesla的特色與優缺點，我們相信，極有可能就是車主或是特粉的你們比誰還要清楚。 推薦Model Y的原因很簡單粗暴，除了出色的電車技術、新穎的品牌形象，最重要的是賣量多。 電動車品牌2023 一如燃油車的Toyota Corolla Cross，推薦銷售最多、族群最眾的車款雖然少了點創意，但就是多了份保險。 美國《時代雜誌》（TIME）與《金融時報》（Financial Times）2021 年度風雲人物，由電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長暨創辦人馬斯克（Elon Musk）榮獲。
MIH聯盟預計，今年10月將參加全球三大車展之一的Japan Mobility Show（原東京車展），將對外展示 Project X Demo Car實體車，首度揭露整合電動商用車、車隊管理、能源及碳管理等三大核心的智慧運輸平台。 業界看好，藉由黑莓在車載系統領域龍頭地位，為MIH聯盟打造下世代電動車注入豐沛軟體資源，吸引更多廠商導入MIH方案，為鴻海集團發展電動車事業注入更多動能。 鴻海籌組的MIH開放電動車聯盟昨（31）日宣布，與黑莓公司（BlackBerry）簽署合作意向書，MIH聯盟開發的電動車平台將把黑莓QNX及IVY列為優先採用的軟體平台。 根據 Kia 的命名規則來看，EV4 的車身大小勢必在 EV6 之下，預期是都會小型休旅定位，動力有望和 EV6 看齊，可輸出 168 匹馬力與 350 牛頓米扭力，推測搭載 58 kWh 的鋰電池組，由於更小更輕的車身，續航里程將更亮眼。 以智能運輸作為定位的Model T，具剛性車體防護設計，擁有車體防護，能符合美國聯邦運輸管理局FTA（Federal Transit Administration）法規標準；此外，Model T在車輛研究測試中心（ARTC）測試期間，已完成20萬公里加速耐久測試和1000小時以上的剛性強度測試。
電動車品牌: 【趣野】FIIDO F1通勤版 電動摺疊自行車 贈攜車袋(腳踏車 電動車 摺疊車 自行車)
都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。 採用 LED 大畫面儀表板，並可隨著白天黑夜做自動調節，以利使用者更容易辨識。 結合電動車技術和 CROXERA 6 智慧儀表系統，打造出最新且功能齊全的電動機車車款。 此次宏佳騰電動機車 Ai-1 Ultra，將儀錶板整合行車紀錄器功能，將死角降至最低，從多角度顧及你的安全。 7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。
過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 財經媒體CNBC報導，這項調查顯示，大陸消費者最愛的電動車品牌為「股神」巴菲特支持的比亞迪，其次為美國電動車大廠特斯拉，再來是德國福斯。 PHEV方面，比亞迪以銷量94.6萬蟬聯冠軍，年成長率高達247％，市占率迅速擴張至34.5％。 其他品牌則在市占率上缺乏進展，兩大豪華車系BMW、Mercedes-Benz名次未改變。 另外Volvo、Volkswagen和Toyota銷量和市占率均下滑，2021年仍在第七名的Audi也掉出前十大排行榜。 2023年特斯拉和比亞迪市場策略有明顯差異，特斯拉在全球市場進行降價策略。
電動車品牌: MIH採用BlackBerry軟體平台 開發下世代電動車
通用瞄準大陸電動車低端市場的策略與該公司在美策略剛好相反，通用在美國市場推出GMC品牌的電池驅動悍馬(Hummer)皮卡，定價為11.3萬美元（約74.65萬元人民幣）。 分析人士指出，通用多年來努力銷售雪佛蘭Bolt等相對廉價的電動車，至於即將推出的電動車系列將包括大型車、豪華車，有助於該公司實現盈利。 綜觀全球四大主流充電樁標準，已有北美地區的CCS1、歐洲與紐澳的CCS2、日本的CHAdeMO與中國大陸的GB/T；至於電動車銷售量最大的Tesla，從一開始便自訂規格，可在從一接頭同時支援交流電（AC）與直流電（DC）兩種充電方式，之後為了因應不同市場需求，該公司又推出了CCS1與CCS2兩種轉接頭。 另有兩家值得關注的電動車新創品牌：Lucid及Canoo，前者鎖定豪華電動車市場，具有Level 3自駕功能，並主打購車可享充電吃到飽的服務；後者標榜「只租不賣」，將於2022年在美國及中國大陸啟動共享訂閱制服務，使用者可透過APP支付月費。 福特宣告在2022年前投資115億美元發展電動車，目標是屆時全球有40款電動車。 通用汽車（GM）目標2025年全球電動車銷售達百萬輛，2030年之前有20款電動車問世，並以旗下豪華車品牌凱迪拉克，作為主力。
不過，因為晶片荒的關係，因此截至目前為止，也仍舊沒有國內上市時間、交車的相關資訊傳出。 中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。 而 2021 年 6 月則正式帶來改款 CMC e-Veryca，除了改採與現行 A180 廂車相同的外觀內裝式樣，在既有的 2 人座貨車之外、還首度新增 5 人座客車版。 全車系目前提供 87.9 萬 CKE32 2 人座封窗車型、87.9 萬 CLE32 2 人座非封窗車型、以及 93.9 萬 CLE35 5 人座客車共 3 車型選擇。
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相信看完了以上六大規格的你，對於電動車充電規格已有一定的認識，事實上除了這六項規格之外，還有中國推出的充電規格「GB/T」，不過僅在中國使用，目前台灣並沒有車款採用此類標準。 由於在台灣大部分的電動車均採用 CCS1規格，因此在尋找充電樁資源上通常是比較不需要擔心的，需要特別注意的是 Type 1是交流電慢充規格，而 CCS1才是直流電快充，需規劃好充電時間避免耽誤行程。 Audi e-tron Sportback 是在 2020 年 12 月與 e-tron 電動車品牌2023 共同導入國內發表，由於流暢前衛的外型，在預接單表現上就比起同門的 e-tron 表現更好，上市後也反應在整體年度的掛牌數字上。 不過相比於 Model 3 與 Taycan 高達雙位數的市場佔比，e-tron Sportback 全年 157 輛的掛牌量，其在電動車年度總市場的佔比就僅來到個位數的 2%，月均銷量為 13 輛，最高單月銷量落在 6 月的 33 輛。 2021年各類電動車市場中成長幅度最大的便屬BEV市場，全年銷售量較2020年大幅成長121%。
裕隆日產也規畫在 2022 年導入海外的 Leaf E+長程版本，這款在 2019 年 CES 發表的新車型，電池搭載 62 kWh 電池組，比起現有的 40 kWh 電池組增加超過 50％的電量，使里程得以增加約 40％，以對應長行程的需求，以歐規的資訊來看，其 WLTP 續航里程較標準版的 270 公里、提升為 384 公里。 但對比品牌新世代純電休旅 Ariya，Leaf E+恐怕對 Leaf 的銷售挹注仍相當有限。 據《華爾街日報》報導，通用汽車一款最高時速62英里(約100公里) 微型電動車，已經超過特斯拉的Model 3，成為在大陸電動車最暢銷的電動車。
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如今臺灣已有MIH聯盟上前線擊響戰鼓，仍需政府凝聚產業向心力祭出團體戰，整合資源生產純國產的電動車電池，規畫電動車電池驗證場域，陳金銘也建議，未來可從大眾運輸系統試驗，率先採用國產電池，累積實用經驗，助臺廠在電動車電池領域攻下灘頭堡。 有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘，全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池，作為拓展電動車版圖的重要驅動力，「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本，更是業者研發重心，」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。 Apple Car是2014年於蘋果內部啟動的泰坦計畫（Titan Project），市場上認為蘋果目前計畫打造消費大眾使用的個人車輛，在乘用市場一較高下，但也不排除縮小規模，只推出先進車用作業系統，並與1、2家傳統汽車大廠結合。
目前產量雖然不多，但因比Tesla的純電大卡車 Semi 早投產(2022.12)，已先領到政府補助，同時更早一步達成減排目標數字，這也是再次吸引許多企業關注的原因。 截至截稿（2023.2），雖然有NASA、美軍和一般民眾的訂單（預購近 2 萬輛），但目前Canoo也碰到了「生產地獄」，只生產約 100 輛 Gamma 專案車款。 為了解決此問題，Canoo已於2022年底買下奧克拉荷馬州的電池廠和車輛組裝廠，希望 電動車品牌 2023 年第二季提升產能。 2022年4月，傳出Canoo拿下NASA的Project Artemis登月計畫中的通勤用車輛標案。 Canoo將以旗下廂型車為基礎，打造客製化版本，載運完全著裝完畢的太空人和支援小組。 同年12月，為美國陸軍客製化第一台純電動力輕型戰術車（67,500 美元）。
電動車品牌: 市場需求強勁成長 越南電動車年銷量 估倍增
雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 它將提供兩種車身選擇（五門和 Sports Tourer 旅行車），並具有156匹馬力的馬達和新型 54 kWh 電池。 有趣的是其姊妹品牌標誌推出e-308也是也是相同規格，電池與馬達都相通，差別是車身選擇是鋼砲與旅行車。
雙12.3吋儀表板與多媒體影音觸控系統的曲面顯示螢幕，不僅外觀優雅俐落，更重要的是，為您提供身歷其境的沉浸式體驗。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解電動自行車的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。 良品工研所結合多年的專業經驗，以及廣大用戶的實際使用體驗，精心挑選出十款品質優秀可靠，使用起來安心好用的電動腳踏車推薦給你。 某天，一家日本車廠跑來談研發，開出來的規格是17KW、3公斤重的馬達，單一條件容易達標，兩個條件要同時滿足，卻是難上加難，張金鋒豪爽答應，事後才知道，原來日本車廠是在測試能耐與企圖心。 電動車品牌2023 2015年9月Model X克服製造瓶頸，終於成功上市，富田有驚無險度過關卡，那年富田營收，首次越過新台幣10億元大關，特斯拉成為單一最大客戶。 越過1萬多公里太平洋海域，來到台灣，成立33年的富田電機跟著一砲而紅，原因無他，富田剛邁入「而立」之年，卻有15年光陰跟特斯拉綁在一起，堪稱是最老的供應商，期間富田跟特斯拉不是一帆風順，是跌跌撞撞不放棄，才能走到今天。
電動車品牌: 陸衝消費 汽車限購大鬆綁
德國豪華三大車廠中，電動車銷售表現最亮眼的Audi，去年憑藉e-Tron車系於全球賣出4.7萬輛成績，銷售排行更從2019年的第二十五名直接來到第八名。 有趣的是，原先銷售亮眼的寶駿E-Series小型電動車，隨著五菱宏光Mini EV推出後，去年僅賣出4.7萬輛且名次滑落到第九，最後第十則為酷似Honda e的長城歐拉黑貓（4.6萬輛）。 2020年全球電動車銷售排行第六的也是黑馬，縱使自去年下半年才開始交付，但仍舊在短時間內累積5.6萬輛銷量，這款車即為福斯（Volkswagen）推出的ID.3平價電動車，且未來也具備威脅Renault Zoe地位的實力。 正因為去年電動車選項太豐富，也使過往最熱賣的Nissan Leaf銷售稍顯失色，去年僅以5.5萬輛銷售成績排名第七。
- 而改款後的 e-Veryca 也搭配集團內部的「格上車共享」推出租借服務，因此再掛牌量有所提升，從 2020 年的 19 輛、大幅增加至 84 輛，在電動車總市場的佔比為 1.1%，單月最高銷售量落在 12 月交出 25 輛。
- 不僅如此，2023 年 1 至 5 月的累積銷售量，更已達到逼近 20 萬輛大關的 192,477 輛，相較於 2022 年同期的領先幅度，更由 4 月份的 7.5%進一步擴大到 12.9%，讓臺灣新車市場在上半年展現穩健的反彈格局。
- 事實上，Leaf 是「目前」全球銷售數量最多的單一電動車款，2020 年 10 月全球累積生產 50 萬（Model 3 急起直追）。
- 福特宣告在2022年前投資115億美元發展電動車，目標是屆時全球有40款電動車。
全新的玫瑰金Concept i4搭載BMW純電驅動科技，並且BMW為了量產i4，大舉在慕尼黑工廠投資約2億歐元增設生產線，以解決較困難的高壓電池安裝工程。 I4擁有高達530匹的馬力輸出，時速0到100加速只要4秒，而同樣的動力也將會在未來的iNext與iX3車型使用。 強大的動力配合充裕的四門Gran Coupe車室空間，車身塗裝則是比照BMW Vision iNEXT 概念車，採用十分優雅亮眼的冰晶消光銅的塗裝。
電動車品牌: 電動自行車評價及選擇方式
與iX相比，i4算是BMW電動車戰略轉型的首發作品，不再以獨立子品牌或者獨立車系運作，而是讓電能動力回到BMW原有的產品編成之中，i4即是4 Series家族當中的純電動力選擇，後續也已發表i7、iX1、iX3等純電選擇，並沒有在獨立於原有車系之外。 這樣的產品策略在i4上也可見到初步成功，雖然底盤平台還是以現有車款為基底，但是在加入BMW新世代電動車技術之下，還是可以維持高度駕馭樂趣，且降低從油車銜接至電動車的落差，230輛的掛牌數在2022年可以擠進第8名位置。 2022年電動車是另一個焦點，Kia總代理台灣森那美起亞從2021年第四季就開始操作EV6話題，並在3月開始啟動預售，設定4月正式發表上市。 結果，首波300輛以及後續追加的500輛額度在4月上市前就已經全數完售，台灣森那美起亞的EV6上市記者會直接轉變成為2023年式預售啟動活動，並開出158.9萬元至209.9萬元建議售價。 由於需求強烈關係，台灣森那美起亞共爭取到626輛新車車源，也幫助EV6擠進2022年電動車掛牌數排行第5名。 同樣的，EV6也依舊處於供不應求狀態，據了解，目前2023年式車源亦已完售，2023年能夠繳出多少掛牌數則視未來車源而定。
Prius1-3都是HEV，因此原廠沒有提供插電充電的插座，但有些車主卻嘗試自行改裝，加大電池並擴充充電功能。 由此可見消費者仍渴望更為省油、更環保的車款，因此在2011年，Prius另外推出了插電型的PHEV款，同年GM通用汽車（General Motors, GM-US）也推出一款暢銷的PHEV—-Chevrolet Volt，曾在2013年Chevrolet Volt以2.3萬輛拿下了美國市場的電動車銷售冠軍。 臺灣的市售電動車市場早在 2010 年後開始便陸續有品牌投入，甚至包含初代的 Nissan Leaf 於部分公務機關的應用，以及 BMW i3 等產品在臺展開市售，都是較為早期布建的電動車作品。 早於2019年7月，BMW的高層管理人員曾透露，MINI或會在2030年轉型為純電動車品牌，但直到現時才對外正式公布此項計劃。 事實上，目前也有不少傳統汽車品牌正加快轉型步伐，例如Jaguar在今年1月份宣布，從2025年起全面停止開發燃油車，並計劃在未來5年內，推出6款純電動車。 近日中國電動車品牌廣汽 Aion 日前公開最新的 電動車品牌2023 A480 充電樁，而其最大特色便是支援 480kW 快充技術，更配備電壓可達 880V 的「超倍速電池技術」。
電動車品牌: 產品責任險一億元
至於廣汽及其埃安Aion EV 品牌，儘管銷售額一直在上升，但其年度淨虧損也接近14億人民幣之多。 但事實不然，這三家公司公佈的財務報表顯示，小鵬第二季的淨虧損飆升126%來到27億人民幣，而蔚來的淨虧損增長370%來到28億人民幣；同樣，據《Auto News》報導，理想汽車的淨虧損達到6.41億元人民幣，增長了172% 。 新蕾SLANE電動車是一個年輕化的品牌，新蕾在電動車的設計中率先將時尚運動元素運用到產品開發中，從外觀設計到功能配置，操控感覺均充滿了年輕的時尚運動風。
BMI表示，越南電動車製造商VinFast今年加緊生產，提升交車量，且中國平價電動車供給增加，皆有助提振市場成長。 VinFast為越南電動車市占龍頭，市占率超過50％，中國品牌拿下其餘的電動車市場。 捷達品牌是福斯集團為滿足大陸汽車市場的銷售多樣性，在去年3月與一汽大眾共同成立新汽車品牌捷達（JETTA），以影響大陸民眾生活最深的捷達轉型為獨立品牌，並以平價優勢搶攻大陸市場，銷售成績相當亮眼。 雖然原廠尚未公布動力規格，但根據雙生車 Blazer 電動車品牌2023 EV 來看，將提供前驅、後驅及四驅等模式，最強性能車型為雙馬達四驅，具備 557 匹馬力與 89.7 公斤米扭力，0-96km/h 不用 4 秒，續航里程約落在 400 到 515 公里。
電動車品牌: CLBCU 上市滿月接單已破 6,000 張！創 SYM 復古速克達最佳成績
屬於 Acura 旗下的新電動休旅 ZDX，外觀搭載封閉式水箱護罩，並導入線條銳利的投尾燈組，從後窗框向下延伸的線條，帶出跑旅的運動感，車長預估來到 4,800mm 水準，軸距來到 3,000mm，將提供出色的乘坐空間。 至於內裝方面，預期和品牌其他電動車一樣，都是數位儀表與觸控螢幕組成的雙螢幕設計，車內大量導入環保材質，儘管是小型休旅，但受惠於電動車特性，乘坐空間值得期待，另外最新的 ADAS 套件「AutoMode」也不會缺席。 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進，短短一年時間就推出成果，這是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，也讓人充分見識「鴻海速度」。 電動車品牌知名度的調查，Tesla 以高達 57% 成為知名度最高電動車品牌，贏過 BMW 的 34% 與 Lexus 的 31%。
至於BEV排行榜第四名後的品牌則略有變動，如歐拉、小鵬、Renault掉出前10大；豪華車系BMW則是近年首次進到前10名，銷量翻倍後躍居第九名。 隨著各國力推廣電動車，2022年可以說是電動車有史以來發展最好的一年，全球全電動車銷售量約780萬台，較2021增加68％，占全球新車銷售比重10％，主要受惠於大陸及歐洲市場增長強勁。 經營超過50年的山葉機車，本是功學社代理，後來因進口受限制而自行開發，成為數一數二的機車工業品牌。
