沈榮津致詞時表示，各國追求淨零排碳，許多國家已經規劃車輛電動化期程，根據研究機構資料，預計2040年時，電動車產值到2兆美元。 電池將扮演電動車供應鏈中相當重要的角色，也看到許多國際大廠紛紛投入電池事業。 製造商和供應鏈經理在努力降低對國際夥伴的依賴時，將會面臨進一步的風險和營運中斷。 隨選式製造和虛擬庫存等智慧工廠解決方案，可有效減少對海外供應商和製造商的依賴。 然而，正如哈佛商業評論在 2020 年的一篇文章中指出的，要將製造業帶回美國，說起來簡單做起來難。 因此，相較於以往，數位工廠技術是否能在優化效率和能見度上到位，會更為關鍵。
輝能目前正在積極尋找建立法國研發中心的地點，也將啟動在地徵才活動。 輝能今天發布新聞稿指出，在歐盟針對國家研究、發展和創新（RDIF）的補助框架下，輝能於敦克爾克的超級工廠專案將在2029年前獲得階段性補助。 根據《彭博社》報導指出，馬斯克表示，他將在全面審查各項因素：人力和技術、工業基礎建設等等的投資條件後，才會做出最終是否投資的決定。 2017年6月，多家媒體報導該工廠落戶於上海南匯新城鎮工業區[8]，特斯拉免費取得地皮與豁免，上海將以未來徵收更多的稅收作為回報，特斯拉也是中國第一家外商獨資設立的汽車公司。 世界許多頗負盛名的跑車製造商，除了生產車款的外觀醒目之外，其精密引擎儀器與特殊的製造工序，奠定歷久彌新的車款典範。 國家地理頻道《超級工廠》將自10月4日起，每周四晚間10點，推出《超級工廠超跑系列》全新首播，公開世界頂尖跑車的幕後生產線，一探傳奇車廠的運作過程。
超級工廠: 智慧工廠實際案例
如何開始智慧工廠轉型將取決於您的目前所在位置，以及哪些流程對您的業務最重要。 智慧數位工廠將機器、人員及大數據整合為單一且數位化連線的生態系統。 其會解讀資料集並獲得洞察，來預測趨勢和事件，並推薦和建立智慧製造工作流程和自動化程序。 智慧工廠經過不斷的程序改進，來實現自我修正和自我優化：它可以教導自己（和人類）更具彈性、有生產力、更安全。 智慧工廠和智慧製造，是被稱為「工業 4.0」或「第四次工業革命」的技術轉型的一部分。 前三次的工業革命都是從一種創新的新技術中誕生的，它完全改變了我們加工和製造貨物的方式：即蒸汽機、生產線、電腦的力量。
雖然僅有少數地區開放，但特斯拉的 AutoPilot（自動駕馭），無疑已經是全世界最成熟的自動駕駛系統，可以讓駕駛從隨時緊繃的心情解放開來。 從無到有，從差到好，最終，從不被市場看好，變成人人吹捧，股價也跟著飆上天際。 截至目前為止，特斯拉的市值已經高達 800 億美元，幾乎等於福特與通用汽車的總和。 而接下來，特斯拉的超級工廠也要落腳德國柏林，同樣要在短短一年內建廠完成並在 2021 年實現量產，這次，特斯拉是直接向汽車的起源地發起挑戰。 西門子也鼓勵內部每個人提供各種減碳發想，以「創新孵化器」的概念，找到更多永續的可能性。 如針對西門子自家工廠產品，進行碳量計算，以利努力減少二氧化碳排放量。
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雖然我們常可在新聞報導中看到特斯拉出車禍的新聞，但實際從特斯拉公布的車禍數據來解析的話，特斯拉電動車在開啟自動駕駛功能時，平均事故發生距離為 698 萬公里才會發生一件事故，而以美國道路行駛的統計數據，一般是 80 萬公里就會發生一次嚴重碰撞事故。 更值得一提的是，特斯拉雖然使用較傳統的電池芯，但通過先進的管理技術，其同樣容量電池的可行駛里程，特斯拉硬是能超越對手 10~20% 左右。 而達成這些成就的不是奇蹟，也不全然靠特斯拉創辦人伊隆馬斯克的天才，事實上，特斯拉還是一步一腳印的打好基礎，從供應鏈、生產線、系統設計，再到充電等後勤生態的建構。 從 2019 年美國電動車銷售量來看，特斯拉可說遙遙領先其他競爭者。 根據電動車銷售統計網站 INSIDEEVS 的資料，特斯拉 Model 3 在美國市場全年度貢獻了 15 萬輛的銷售量，幾乎是第二名的 10 倍以上，而前 5 名熱銷車款中，特斯拉就占有兩款，全美 2019 年的電動車總銷量特斯拉就占六成以上。
市場傳出，特斯拉（Tesla Inc.）警告，中國備受乾旱影響的四川省限電，恐對上海超級工廠（Gigafactory Shanghai）造成衝擊，因為四川是特斯拉部分零組件供應商的根據地。 特斯拉最新一座超級工廠有可能會出乎意料，落在印尼，而非之前許多人猜測的南韓、墨西哥，最新的超級工廠預計完工後可年產 100 萬輛電動車。 輝能將於法國北區的電池產業聚落建立48GWh的固態電池超級工廠，並分階段完成。 此投資致力於次世代固態電池量產、研發與材料的在地化，與產業鏈上下游的夥伴一同建置歐洲固態電池生態圈，從而實現電動汽車用次世代固態電池的規模量產。 輝能表示，待敦克爾克超級工廠落成後，輝能可向歐洲汽車產業供應次世代的電池技術，其性能優於當前用於電動汽車動力的鋰離子電池。
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然而，本次在德國總理奧拉夫蕭茲（Olaf Scholz）見證下交付了在德國製造的首批產品，馬斯克還為在場觀眾開心地獻上了一段舞蹈，這和他在2018年向外界訴苦，表示生產Model 3是活在「生產地獄」的痛苦過往，有顯明的對比。 蘇、侯兩人也感謝冠柏環保科技公司贊助大型塑膠桶供民眾使用，提升民眾船體的穩固性；活動同時邀請桃園市自造者協會製作「3D列印船」，作為渡河大賽示範賽船隻。 可惜的是，2009 年之後政黨輪替，台灣經濟策略轉向，工廠、技術和人才不斷外流，加上歐巴馬以補貼策略鼓勵產業回流美國，特斯拉便選擇離開台灣。 特斯拉的電動車基本上就是智慧型手機的那套邏輯，從高度模組化、生產自動化、核心智慧化，搭配可以隨時更新的軟體核心，以及時尚的外型設計，就構成了高彈性，科技魅力十足的高級消費電子產品。
馬斯克（Elon Musk）出席第一批德製特斯拉的交車儀式，並在典禮發表簡短演說，表示特斯拉致力於發展永續能源，鼓勵大家對未來保持樂觀，要一起為能源的再利用努力。 2020年第四季財報，特斯拉自己預估，上海超級工廠產能2021年約45萬輛，然而2021年8月特斯拉中國就將產能目標拉高到50萬，現在這數字又突破到60萬輛。 9月到11月，特斯拉中國每個月生產都超過5萬輛車，4成出口，6成交車中國本地客戶。 2020年全年生產超過15萬輛電動車，成為特斯拉獲利三本柱，但2021年還沒結束，上海廠又再度創下新紀錄，年產量將突破60萬輛。 2018年5月10日，特斯拉在上海成立獨資公司[8]；6月初，在特斯拉股東大會上，特斯拉披露了在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃[9]；7月10日，馬斯克抵達上海，與上海方面簽署項目投資協議[8]。 總部位於上海的遠景科技集團是中國規模最大的風力發電機設計生產商，擁有智慧風電和儲能技術，2018年收購「日產汽車」（Nissan Motor）旗下電池公司 AESC的80%股份，並於2019年將其更名為「遠景動力」（Envision AESC）。
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CNBC 引述會議錄音和內部文件報導，特斯拉已對內華達超級工廠進行管理層改組，並為工廠設立最新目標。 據統計，特斯拉上海超級工廠的員工，平均年齡只有26歲，如果照馬斯克（Elon Musk）所說，所有特斯拉員工都獲得配股，這批年輕人衝刺產量的動能肯定很可觀，且持續吸引更多人加入上海超級工廠。 根據特斯拉官網，Megapack是一款大型電池，可存儲能源並供能，有助於穩定電網、預防斷電，對於可持續性能源基礎設施帶來完善效應。 特斯拉宣稱每台Megapack機組可存儲超過3MWh的能源，滿足3,600戶家庭一小時的用電需求。 另一方面，美國眾議院中國事務專責委員會主席蓋拉格（Mike Gallagher）則擔憂認為特斯拉正在加深對中國大陸的依賴，並質疑馬斯克該如何在美國政府的支持與大陸投資間取得平衡。 據研究機構Bloomberg NEF對儲能商機預估，自2020至2030年，全球儲能市場前景可期，估計將創造2620億美元（約新台幣7.3兆元）產值，含金量極高。
英國執政黨保守黨的國會「中國研究小組」（China Research Group）也示警，中國企業在政府多年補貼支持下，已在電池工業稱霸。 隨著各國力求減少碳排放量、發展電動交通工具，對中國的依賴恐將有增無減。 英國「每日電訊報」專欄作家山謬（Juliet Samuel）近日撰文批評，英國政府鼓勵外國投資「綠色計畫」，卻不時刻意淡化相關國安風險，或疏於運用較嚴格的投資審理機制。 桑德蘭廠獲英國政府數千萬英鎊補貼，卻是讓中資控制英國最大的汽車電池廠，無視中國大舉投資高戰略價值產業已讓各界警戒，且中國大型企業往往受中共當局控制。 「我們不是無條件地反對特斯拉，而是不懂為什麼一定要選在格林海德。」但對於反對設廠的環保示威者來說，卻仍難以接受。
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大國博弈猶然方興未艾，特斯拉在如此地緣政治局勢下加碼投資中國大陸，並進一步「綁定上海」，箇中意味值得深究。 對於馬斯克「欽點」德國柏林近郊的選址考量，業界普遍分析：這除了是他的野心展現與個人偏好之外，也與特斯拉的長期策略布局有關。 人易科技將在下半年推出企業流程管理系統（Business Process Management），打造高效的流程管理，化繁為簡，協助企業專注在核心的事務上。 除了在硬體上大幅地下降了學習的成本及時間，倪協理也分享人資部門如何透過漸進式的推動，讓迷客夏的同仁們感受到使用系統的便利與好處。
根據輝能的規劃，該廠將於下半年正式量產，作為未來輝能固態電池在全球產能擴張的示範線。 業者表示，位於桃園的輝能已成立一段時間，但鮮少與國內同業交流，供應鏈對其了解也不多，輝能全力以赴的方向，多放在專利的申請與國際展覽上的開疆拓土。 至於近期曝光的策略與投資新動向，應與幾年前力邀曾擔任過法國雷諾汽車電動汽車業務高級副總裁，加入經營團隊後所執行的規畫方向有關。 2017年6月，多家媒體報道該工廠落戶於上海南匯新城鎮工業區[8]，特斯拉免費取得地皮與豁免，上海將以未來徵收更多的稅收作為回報，特斯拉也是中國第一家外商獨資設立的汽車公司。
超級工廠: 德國
再加上，但是電動車心臟電池仍集中在亞洲，供應鏈上的調控才是產能的關鍵。 另外，目前最大的3家電池供應商為日本的Panasonic、韓國的LG，以及中國的寧德時代，他說後續會因為國際問題供貨不順，還值得觀察。 他強調，工廠的目標是最終僱用1.2萬人，每年生產多達50萬輛汽車，初步將生產運動型跨界車Model Y。 根據特斯拉2021年第4季財報顯示，2021年他們不過才交付93.6萬台電動車。 特斯拉（Tesla）柏林廠正式交付，每年生產多達50萬輛汽車，初步將生產運動型跨界車Model Y，而根據特斯拉2021年第4季財報顯示，2021年他們不過才交付93.6萬台電動車，意味著產能大增。
- 2020年全年生產超過15萬輛電動車，成為特斯拉獲利三本柱，但2021年還沒結束，上海廠又再度創下新紀錄，年產量將突破60萬輛。
- 2020年第四季財報，特斯拉自己預估，上海超級工廠產能2021年約45萬輛，然而2021年8月特斯拉中國就將產能目標拉高到50萬，現在這數字又突破到60萬輛。
- Tesla 執行長 Elon Musk 在去年8月份舉行的 2022年股東大會就曾經表示，Tesla 可能需要在現有設施的基礎上再增加 10 到 12 座超級工廠來提高產量盡全力滿足未來的市場需求。
- 位於德國首都柏林東南近郊、車程約1小時的格林海德，是布蘭登堡邦（Brandenburg）轄下的小型市鎮。
- 張雷說，為確保電池的價格競爭優勢，選擇在有穩定可再生能源供應的地點設廠十分重要；使用較便宜的綠色能源、而非化石燃料，將有助壓低企業未來20年的能源支出。
- 特斯拉超級工廠（GigaFactory）：Giga是來自希臘語，有Gigantic的含義，是一個表示數10億的計量單位，1小時內產生/消耗10億瓦特電力，彰顯產能卓越不同於傳統工廠。
- 然而，正如哈佛商業評論在 2020 年的一篇文章中指出的，要將製造業帶回美國，說起來簡單做起來難。
參與成員各有專精，網站內容涵蓋各式新科技訊息，從行動運算、醫療生技、網路，到科技產業、技術等多樣領域，期盼以自身的知識與經驗，帶給所有讀者未來市場與科技生活更多的啟發與思考。 超級工廠2023 超級工廠（英語：Megafactories）是一個由國家地理頻道於2006年首播的系列紀錄片。 每一集都集中展現某一種產品（如法拉利汽車、可口可樂……）的製造過程。
超級工廠: 全球第 5 座 Tesla 宣布將於墨西哥設立超級工廠
不過，由於看好未來電動車與儲能產業的龐大商機，張忠傑也透露，未來3年的訂單需求至少在4GWh以上，因此，儘管中壢廠區才剛落成準備投產，但已積極與潛在合作夥伴洽談產能擴充。 而作為全台首座GWh規格的電池芯超級工廠，格斯科技中壢新廠區共兩棟大樓，主要的生產基地將製造鋰電池芯，另一棟為研發中心大樓，主要負責新世代電池的技術開發。 另外，該廠區落實節能減碳，設備經改良，每年可節省逾7千萬度電，且設廢水回收再利用機制以節省水資源，更嚴格執行碳足跡檢驗以符合國際標準，為地球環境永續貢獻。 另外墨西哥政府也在社群媒體上指出 Tesla 將投資約 50 億美元在墨西哥建設全球最大電動車工廠，每年將生產約 100萬輛新車，銷往當地和其它國際市場。
特斯拉（Tesla）達成重要階段性目標，3月23日位於德國柏林附近勃蘭登堡（Brandenburg）的超級工廠正式向客戶交付電動車，預計每年可為集團多貢獻達50萬台，出貨量成長將達50%，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）開心地為圍觀群眾，獻上一支舞。 （中央社斯德哥爾摩29日綜合外電報導）為與美國特斯拉和亞洲電動車用鋰離子電池製造商較勁，瑞典電池業者Northvolt今天宣布，已在國內啟動「超級工廠」，這是歐洲企業在當地建造的首座此類工廠。 特斯拉在最初的規劃中考慮了包括加利福尼亞州、亞利桑那州、內華達州、新墨西哥州和德克薩斯州在內的數個選址。
超級工廠: 全球與區域
2019年是特斯拉在歐洲銷售的高峰，後來市占率逐漸被其它歐洲車廠侵蝕。 共和黨內雖然前總統川普（Donald Trump）一枝獨秀，但幾位超級大金主遲遲不願意挹注資金。 美國媒體《值得》（Axios）稍早報導，這群金主正在等維吉尼亞州州長楊金（Glenn Youngkin）宣佈爭取代表共和黨角逐白宮寶座。
馬斯克也表示，目前新建工廠的計畫都只是粗略假設，可能會在4年左右開始動工。 先前馬斯克曾因不滿加州在武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）的防疫政策，打算將總部遷出加州，不過現在他則表示，「短期內總部仍留在加州」，因特斯拉管理與工程人員都在加州。 在中美關係緊張之際，促使Tesla將電動車業務回歸北美生產，其中，墨西哥具有多方優勢，一是與美國同屬北美自由貿易區，享有稅務優惠；二是接近美國消費市場，享有地利之便及運輸容易；三是美國電動車市場潛在需求龐大。 分析師預估2030年美國電動車市場將達850萬台，此為Tesla在北美市場發展提供巨大的成長空間。 他說，台泥的策略與定位相當清楚，根據媒體報導，電池將專攻超跑電動車市場，走客製化、高檔路線。 台泥積極投資，不僅提升台灣電池芯經濟規模，也為南部創造大量就業機會，可以看出台泥在轉型與深耕台灣的決心。
超級工廠: 德國柏林超級工廠為什麼這麼重要？
儘管特斯拉表示，在當前的第一階段開發不會抽取地下水，而會使用自來水系統，但龐大用水量就已足以讓當地人顧忌。 「這項投資是絕無僅有的機會！」格林海德市長克里斯蒂安尼（Arne Christiani）表示，如此一來「受過良好教育、大學畢業的年輕人才，都有機會留下來奮鬥。」根據特斯拉的宣稱，柏林廠預估可為格林海德製造1萬2,000個工作機會，並連帶注入商機金流。 根據《路透社》週三 (10 日) 報導，特斯拉發生的駭客入侵中國工廠事件，範圍只涉及河南一處特斯拉供應商生產現場，早前陸媒報導宣稱上海超級工廠也被入侵一事，在查證後確認均無受到影響。 特斯拉在中國已經收到第二座廠的競標提案，最快可能在今年之內，就宣布中國第二座特斯拉超級工廠的落腳處。 消息指，Tesla周日（1日）寫信感謝中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區。 Tesla 在信中感謝當地政府調動資源、接送符合條件的員工返廠進行閉環生產、幫助工廠消毒等。
其中，今年最新問世的福特野馬跑車的精密生產過程，將難得完整收錄在國家地理頻道《超級工廠：福特野馬跑車》中，全球車迷期待領略的福特野馬跑車，國家地理頻道將在10月6日(周六)晚間9點，特別搶先第一手公開，完整獻映，讓觀眾見證新世代跑車的誕生過程。 上海臨港新片區管委會高科處長陸瑜對外受訪時表示，臨港的相關技術發展相當成熟，「我們有信心在未來兩到三年跟特斯拉一起合作，可以在臨港打造出新的千億級產業集群」。 綜合大陸多家財經自媒體分析，一來固然是複製上海造車的成功經驗，因為當年憑藉着上海政府給予的土地、資金，讓特斯拉Model 3和Model Y電動車產能爆表，美國資本市場亦瞬間對其另眼相看。 特斯拉並已與上海臨港新片區管委會於4月9日簽訂合約，計畫在2023年第3季動工，2024年第2季投產。 初期規劃每年生產1萬台Megapack電池，儲能規模近40GWh，產品將供應全球市場。
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〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）很可能在美國建設旗下第3座超級工廠（Gigafactory）。 繼7月宣布德州奧斯汀第2座工廠消息後，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）受訪時透露，可能在美國東北部興建第3座工廠。 台泥表示，所屬三元能源科技初期將投入新台幣120億元，生產高容量、高充放電功率的鎳三元電池，年產能將達1.8GW，相當於每年可以生產約2萬4000台電動汽車所需長程電池量。 若加上能元科技台南廠房既有產能，台泥一年電池總產能將提升至3.2GW。
人類是需要社交活動的，不論是身、心、靈，或是日常生活交易，都離不開跟他人的溝通。 與群體合作互動，則是人際關係重要的一環，但有時會因為某些原因，而與他人有不合群又難相處的現象，例如以下的3個星座即是如此。 而《芭比》雖然退居第二，但依舊有著 $2,150 萬美元的好表現，全球總票房至今已累積超過 $13 超級工廠 超級工廠 億美元；Christopher Nolan 執導的《奧本海默 Oppenheimer》則以 $1,060 萬美元排名第三，全球總票房為 $7.178 億美元。
