4月21日，特斯拉回應媒體表示確實發生這起事故，事故發生後已立即配合交警部門調查以及車主處理事件[71]。 同時特斯拉承諾，台灣將是亞洲第一波引入第三代超級充電站的地區之一，其中一座已於2020年6月於國立台灣大學啟用[61][62]。 受新加坡政府對電動汽車的政策變動影響[58]，2021年2月，特斯拉重返新加坡市場開啟網上訂車[59]，並於7月19日在新加坡開設了首座超級充電站[60]。 標準電池版本的生產將於2017年11月開始，左駕車款的全球交付將於2018下半年開始，2019年開始生產右駕車款。 特斯拉 Model S是一款高性能電動汽車，一開始的代號為"Whitestar"，2008年6月發布於新聞稿，2012年6月開始在美國交車。
- [75]然而經過調查後發現，車禍喪命前，車主一邊使用特斯拉的部分自動駕駛系統，一邊玩手機電玩遊戲[76][77]。
- 性能款的P85D擁有691hp綜效馬力，可以巡航480公里，且0-100km/h僅需驚人的3.3秒。
- 除此之外，車用鏡頭將會是下一個具潛在發展潛力的產品，而在台灣的車用鏡頭廠中，以亞光，以及佳凌的進度較為領先，因此我看好上述多家公司，認為這是投資朋友可以持續關注的焦點。
- 8月1日，大陸造車新勢力「零跑汽車」推出「雙C臨門，零跑放暑價」活動，活動車型降價人民幣1至2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當於打九折。
- 在Model Y發表之後，Tesla旗下正式量產車款也來到了4種，此時卻有人發現，看似純粹以字母方式命名的Tesla車系，其實別有一番趣味。
- 世界性的 SUN MARK 講究的是精緻完美，每一款產品都是專業工程設計師的菁華堅持採用航太工業所需的鈦鎳特殊合金耐高溫隔熱金屬材質。
考慮到其他的技術改進，比如陽極陰極材料等，接下來4680電芯的總容量應能達到30Ah。 4680電芯體積是21700的5.48倍，按照18650到21700的情況類別，在不考慮其他技術改進的情況下，容量增加5倍是很正常的。 所以特斯拉說能量提升五倍（ENERGY 5X），是很誠實的，實際可能是約5.5倍。 不過，在曝出特斯拉46800電池量產在即相反的是，海外論壇上一位網友發表了46800電池生產工廠相關文件顯示，1月22日當天該廠有14台機器在運行，其中13台機器生產的是「好」電池，良品率超過90%。 近年來為了提高電池包的能量密度，減少電池包內電池的數量，特斯拉與松下聯合開發了21700電池。
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最後，綜合上述，由於電動車的發展趨勢將會勢不可擋的持續延續下去，而在電動車的龍頭廠特斯拉，我的選股方向是「舊不如新、正不如奇」，所以我首推同致、精星、鴻碩等公司。 除此之外，車用鏡頭將會是下一個具潛在發展潛力的產品，而在台灣的車用鏡頭廠中，以亞光，以及佳凌的進度較為領先，因此我看好上述多家公司，認為這是投資朋友可以持續關注的焦點。 即使近期經過大跌修正，特斯拉(TESLA)仍然話題不斷，像是馬克斯(Elon Musk)買入大筆比特幣，遽聞比特幣的漲幅竟然比特斯拉賣車的營收還要高，除此之外，特斯拉為了搶佔市占率，又將該公司旗下車款做了大降價，而且降價次數一周達兩次！ 我認為特斯拉的此舉相當容易理解，就是為了搶在其他車廠推出新款電動車之前，搶先進攻電動車的市占率，以維持勒斯拉電動車市佔率第一名的不敗之姿。
從2010年開始，特斯拉為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster[13]，並擴大銷售至澳大利亞，日本，香港和新加坡。 但是在公共建設充電樁方面，「建議」以 CCS Type 1 界面為主進行。 或許是 AIT 美國在臺協會的意見份量，加上考量目前臺灣的電動車普及，基本是 Tesla 一個品牌獨力撐起的。 與此同時，政府部門內部也有另一個聲音，不願「押寶」單一規格，以避免當年發展 4G 通信重壓 WiMax，結果全球走向 LTE 所導致的失敗。 一般家用的旅行充電器或是壁掛充電器，都是屬於交流電充電類型，台灣常見的主要標準是依循 SAE J1772，也都是屬於慢充類型，大約需要 6 至 8 小時才能夠把車子從 0% 充到 100%。
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截至2022年7月 ( )[update]，特斯拉在中国大陆已建设开放1,200多座超级充电站，700多座目的地充电站，覆盖370多个城市及地区[57]。 Tesla Model 3是一款入門電動車，一開始的代號為"BlueStar"，2016年3月31日發布，2017年7月開始量產並交付首批車輛。 2020年1月7日在工厂交付典礼上，马斯克宣布对外向一般大众消费者交车，并且启动中国制造Model Y项目。 2020年10月26日，特斯拉上海超级工厂开始向欧洲出口电动汽车。 截至2021年1月 ( )[update]，工厂年产能为25万辆，计划增加至45万辆[33]。 2023年4月6日，路透社報導稱根據其對特斯拉九名前員工的採訪，在2019年至2022年期間，特斯拉員工之間通過內部消息系統分享了來自於客戶車載攝影機記錄的高度侵入性視頻和圖像。
最新出口歐洲的Model 3車輛登記信息已經顯示電池容量為82kWh，相比之前的78kWh，確實提升約5%。 國內業者看到這樣的商機，挾帶著公用充電樁的安裝實蹟，準備進入消費市場提供服務，日後電動車準車主除了原廠充電樁之外，還有副廠的充電樁可以考慮了。 假設您準備入手一台 Model 3 Performance 或是 SRP，除了錢以外，你還需要考慮是不是能夠在家裡裝一個充電樁。 「按照我們的經驗，家用充電樁可以處理電動車車主 80% 的用車需求。」裕電能源王建文協理如是說。
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照上海超級工廠影片看，一輛中國製 Model Y 只需 45 秒就能完工。 電動車普及有兩大瓶頸需要突破，一是成本，二是續航，而特斯拉新電池 4680 能同時滿足兩個目標，可說是特斯拉接下來 3 年最關鍵的成長變數，沒有之一。 因此，特別注重的車主也可以選擇輪胎標籤上有標示 TO 的認證輪胎，像是輪胎大廠米其林就有針對特斯拉各車型推出對應尺寸的 PS4 、PS4S 、 PSS 及LS3作為特斯拉原廠認證胎。 台股今日由AI概念族群搖旗帶隊，企圖助攻大盤收復16,500城池，盤面各大類股也呈現漲多跌少的偏多格局。 而特斯拉（Tesla）昨宣布在大陸境內的Model Y長續航版、Model Y高性能版降價，降幅分別為4.5％、3.8％，雖昨夜特斯拉股價逆勢收跌1.19％，但今早台股相關概念股仍多數走高，也成為多頭助攻小將之一。
另外，後輪驅動標準版售價未有調整，仍維持人民幣26.39萬（折合新台幣約116.1萬元）。 2019年5月16日，美國佛州一名駕駛Model 3的司機班納(Jeremy Beren Banner)在撞車前10秒啟動自動駕駛，撞向一輛拖車，私家車上的50歲男司機不治。 特斯拉發言人回應指出駕駛特斯拉的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[78]。 2021年4月17日，美國德克薩斯州斯普林一輛Model S撞上一棵樹並起火燃燒數小時，導致2人死亡。 特斯拉型號 警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍[79]。
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4680 電池跟其他鋰離子電池一樣以尺寸命名，電池芯直徑 46 公釐，高度 80 公釐，比目前特斯拉使用的 2170 電池大許多，總能量可增加 5 倍，特斯拉估計能提升 16% 以上續航力。 特斯拉第二世代產品線如 Roadster 2、Cybertruck、Tesla Semi 都必須仰賴新電池設計，才能達到宣稱的售價和續航。 特斯拉（英語：Tesla, Inc.），舊稱特斯拉汽車（英語：Tesla Motors），是美國最大的電動汽車及太阳能板公司，並與Panasonic合作電池業務，產銷電動汽車、车载電腦（FSD系统），太陽能板及儲能設備與系統解決方案。
因為雖然美國規範是以 CCS Type 1 做為標準，但若臺灣選 特斯拉型號 CCS1 做為充電規格的「唯一」標準，此舉，將宣告 Tesla 只能退出臺灣市場。 因為，截至今日，Tesla 並沒有搭載 CCS1 充電規格的產品。 為了迎接電動車時代的到來，工研院與國內電動車相關產業近 50 家業者，在 2020 年底成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，以推動國內相關產品的規格化，以利電動車的普及。 在 2021 年 3 月 4 日，簡稱為「充電聯盟」的這個組織召會第 特斯拉型號2023 2 次會員大會，將建議臺灣政府採用 CCS1 做為臺灣公共直流充電站的統一標準，以期能讓各界投入的資源能夠集中而不分散，協助電動車的推展能夠更為快速。 無需複雜設定，可快速導入，幫助充電站營運商有效管理並最大化充電樁使用率。
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台達提供7至17.6kW輸出的交流充電樁，我們的AC充電樁具有緊湊設計、支援全球充電標準，也具備使用者認證和易於安裝的特點，非常適合家用與商用充電站。 而台灣的車用鏡頭供應商包含：亞光(3019)、佳凌(4976)、華晶科(3059)等公司。 在鏡頭上，可以區分為塑膠鏡頭以及玻璃鏡頭兩大類，塑膠鏡頭因為重量輕，所以被廣泛應用於消費型電子產品上，像是智慧型手機都是採用塑膠鏡頭。 而在車用鏡頭上，因為強調安全性、堅固性，所以車用鏡頭多數會採用玻璃鏡頭。 公司計劃2018年投資建設2條動力電池產線,其中包含一條21700型號動力電池產線,預計到2019年,海四達總產能將達到4GWh。
該方案採用特斯拉最新的4680電芯（直徑46mm，高80mm），完全取消了電池模組設計，直接將960個4680電芯按照40×24的排列方式放入動力電池結構體中。 由於圓柱體良好的剛性，4680電芯既有儲能作用，又有結構支撐作用。 陰極材料對提升能量密度至關重要，特斯拉開發出不含鈷的高鎳陰極材料，最大化提升鎳含量，同時採用新的塗層與摻雜物，將陰極成本下降15%。 根據當時特斯拉公布的資訊，46800電池相比當前的21700電池能量密度增加了5倍，儲能容量提升了6倍。 而2020年電池日上推出的46800電池，其目的是為了降低成本的同時提升性能，46800電池依然是圓柱形電池，其命名方式也遵從圓柱形鋰電池的命名方式。 日前，有消息稱，搭載最新款電池46800的新款Model Y即將交貨，預計2022年年底該型號電池產能將達到100Gwh產能，滿足130萬輛電動車的裝載需求。
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Tesla Model 3於去年全球銷售約50萬輛，台灣市場年度銷售也有5000輛水準，絕對稱得上是熱銷電動車！ 今年特斯拉也推出新年式Model 3強化產品力，重點在於導入熱泵取代電熱器，減少電能消耗來提升續航里程，同時內外觀細節也微幅改動，讓質感同步升級。 以個人喜好來說，續航里程永遠不嫌多，開Long Range續航力達580km，4秒加速破百的性能表現也不差，整體表現均衡，符合多數買家需求，因此最為推薦！ 真正對手VW的ID系列電動車，台灣福斯原廠表示短期無規劃引進，這也代表Model 3會續佔台灣最熱銷電動車寶座。 新年式外觀重點在於細節黑化，窗框、前葉子板車側攝影機、隱藏式門把等處，通通採用消光黑烤漆處理，至於各車型差異主要是輪圈不同，Performance則是懸吊採運動化設定，看起來會更低趴一些。 內裝最大亮點是15吋中控螢幕，所有訊息、設定都在此查看，新年式車型也在螢幕下方新增雙無線充電版。
它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍,而且具有很低的自放電率。 18650電芯的能量密度目前能夠達到250Wh/kg的水平,滿足特斯拉高續航里程的要求。 2014年7月，特斯拉和松下合作，在美国建设锂电池工厂（Giga Factory）以满足自己的锂电池需求，并降低锂电池的成本[14]。 廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊的事故報告中表明，車輛途經瀋海高速廣州線北行8公里800米路段時撞路中心護欄，再與後方同向轎車車頭碰撞，之後起火。 此時對方車輛已有明顯剎車，碰撞發生時，兩車車速較慢並不激烈碰撞，不到10秒特斯拉就全車燃燒可能是鋰電池起火，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但居然無法撲滅，安全氣囊並未彈開[69]。 相關交管部門對此事回應，稱由於該駕駛者駕駛車輛時仍處於實習階段，對此事要承擔本事故的全部責任[70]。
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Model Y 採 5 人座掀背設定，打平後座椅背最大空間達 2,158 公升。 Model Y 有個 HEPA 高效微粒空氣過濾系統相當神奇，可有效過濾 0.3µm 以上的空氣微粒，過濾效果超過 99%，Tesla 宣稱可抵禦生化攻擊。 Model Y 拿下歐盟 NCAP 安全測試最高 5 星評級，被動安全出色。
- FRONTEO用最高為10的「Choke Point Score」指數來顯示最終産品製造商對供應商的依賴程度，此次以該指數為基礎，分析了特斯拉的主要客戶。
- 除了車身外型帥氣，實際試駕後才是我決定入手的主因，駕駛感受、AP輔助駕駛的便利性、所有操作都簡化集合在一大平板上。
- 除此之外，大陸特斯拉還提供多項獎勵及購車福利，其中像是老客戶購車獨有FSD完全自動駕駛限時轉移活動，並且推薦朋友購車，推薦人還能獲得7,000點積分來換取超充額度、原廠精品等；購車人則享有折價及90天EAP增強版自駕試用。
- 國內業者看到這樣的商機，挾帶著公用充電樁的安裝實蹟，準備進入消費市場提供服務，日後電動車準車主除了原廠充電樁之外，還有副廠的充電樁可以考慮了。
- 2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉 Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。
與美國通用汽車（GM）相比，供應商中的中國企業的比例高出4個百分點。 此次按國家和地區對比了按行業分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關供應商來看，中國排在第1位。 在總共61家「蓄電池」相關供應商中，中國企業佔39％，在42家「有色金屬精煉」（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業佔40％，按國家和地區來看，均位列第一。 蔚來汽車則宣布，推出8月限時購車優惠，支付定金購買蔚來新車的用戶，可在提車後獲贈30張換電體驗券，同時對家用充樁價格進行調整，最高降幅達人民幣2,700元。 澎湃新聞報導，今年3月，一場以燃油車為主的價格大戰席捲中國大陸車市，為汽車行業帶來不小的壓力。 Tesla Model S是一款由美國特斯拉汽車公司開發的全尺寸純電動四門掀背轎車。
特斯拉型號: 特斯拉车型
18650產品的技術成熟程度高,結構設計、製造技術還有製造設備,以及衍生的18650模組的技術都很成熟,這些都使得它的運行成本和維護成本降低。 18650電池一般採用鋼殼封裝,在汽車發生碰撞等極端情況下,更能儘量減少安全事故的發生,安全性更高。 除此之外,18650每個電池單元的尺寸小,將每個單元的能量可控制在較小的範圍,與使用大尺寸電池單元相比,即使電池組的某個單元發生故障,也能降低故障帶來的影響。 在進入新能源汽車領域前,18650電池便已廣泛應用在電子產品中,是最早、最成熟、最穩定的鋰離子電池,經過多年的經驗累積,日本廠商將18650電池在消費類產品所積累的先進技術極好地應用於車載電池領域。 松下是全球電池技術和規模最大的企業之一,相較於其他廠商,產品缺陷最少,規模較大,也便於從中挑選出一致性好的電池。 鋰離子電池的能量密度很高,它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,而且具有很低的自放電率。
臺灣特斯拉對此並沒有明確的表示，僅表示近期都將持續提供兼容的服務。 相信 Model Y 引進後，Tesla 的年販將有機會達到 1 萬輛，或許一年後，TPC 的車口數佔所有 Tesla 車口數將降至 50%。 而隨著時間的推移，TPC 界面的車口將會成為 Tesla 車口中的少數，整體服務規劃以 CCS 2 為主的方向是不可避免，屆時 TPC 界面的車主權益如何維持，需看臺灣特斯拉的策略。 U-CAR 亦詢問臺灣特斯拉，現有的 TPC 車款是否可以回原廠改裝為 CCS 2 界面，臺灣特斯拉表示，目前沒有提供這樣的服務。 U-CAR 將持續關注此議題的後續發展，若有任何更新消息，將第一時間向讀者回報。
特斯拉型號: 台灣 Tesla電動車和其他品牌家用充電樁怎麼裝？安裝費用是多少？
大改款後的 Model S 提供雙馬達全輪驅動 Long Range、三馬達全輪驅動的 Plaid、Plaid+ 可選擇。 當然，Tesla並不會只有這4款車型，包含第二代Tesla Roadster跑車、Tesla Semi電動貨車、以及今年有可能會推出的Tesla Pickup電動貨卡，共7款車型會出現在往後Tesla的陣容中。 那就有人會問，為何不取名為Model 特斯拉型號 E要用Model 3這個車名呢？ 這是因為Model 3當初在2016年發表時，就被Tesla設定為入門車型，而Model E這個名稱早在2000就被Ford所註冊使用，Tesla便改採與英文字母E相似的數字3來做為車名。 這樣看來Tesla的車系命名，應該就是一開始就決定要造出S、3、X、Y，並不是碰巧的結果。 特斯拉Tesla電動車最近新聞層出不窮，但依然照著原定計畫發表了全新休旅車型Model Y。
