注意：過去鴻海常被稱為超級代工廠，也被戲稱「毛三到四」，意指毛利率不高，而市場給予這類不太具備成長性與產業趨勢的企業本益比都落在 8-10 倍，這也是為何鴻海常年股價落在70-90間上下震盪，但現在鴻海宣布改做車用，且真正拿出Model C訂單實績，則市場會將願意給予車用產業較高的本益比，這也是為何鴻海過去3年股價能脫離慣性區間的原因。 不過說到鴻海除息，投資人也可以多多注意掛牌在美國市場的鴻海ADR，其權益與鴻海股票是完全相同的商品，但比起台股鴻海卻有許多優勢，例如更高的配息、更高的漲幅、更低的投資門檻，鴻海ADR除了持有外，其實透過ADR折溢價的特性，也可以作為觀察台股鴻海的指標。 台灣科技新商機，從預估數據6兆美元來看，台灣電子業只要每搶占10％市場，即等於台灣現有資訊產品年產值。 電動車最主要核心馬達，目前台灣全球市占率約80％，半導體全球市占率65％為全球第一，ABF載板約43％市占率，車用PCB在全球市占率約32％，車用面板全球市占率35％，預期至2035 年台灣搶占6兆電動車商機約為30％市占有率，相較目前整體台灣資訊產品年產值多三倍。 以鴻海籌碼面來看，股價只要在105元以上，就象徵絕大多數投資人都是賺錢的，上漲套牢賣壓小，未來若獲利隨著半導體與電動車布局開花結果，股價勢必吸引法人進駐長期持有，投資人賺取資本利得，相對台積電來說，籌碼面鴻海勝出。
近期的資金還是集中在炒作航運股，在短線看來，之前長榮漲到233元是因為瘋狂，當股價跌回85元後，接下來就是且戰且走，一邊觀察航運股還能賺多久，賺多少去決定股價，這就造成了航運股不再會像之前這樣的瘋狂，取而代之的是慢慢的上漲。 台灣碳權交易所今天在高雄軟體園區揭牌，具備減碳題材的造紙類股卻賣壓湧現，收盤下挫3.64%，其中近期漲多的華紙終場下跌達... 「股神」巴菲特接受CNBC訪問時表示，不擔心惠譽（Fitch）美國債信評級，但擔憂是合理的。 IC 封測業股票上市矽格公司（6257）結算2023年7月份合併營收13.86億元，月增6.2%，連三個營收上揚，且為八...
鴻海股票: 迎接Nvidia AI 代工大單
將富邦證券買進的張數，按照每 1 千股換發 8 百股重新計算，減資後的庫存張數由 18.5 萬張下降至 14.8 萬張，成本在扣除減資退還的 3.7 億現金後，估計落在 199 鴻海股票 億元左右，也就是說，減資後富邦證券（富邦人壽）持股成本已上升到 134 元。 亞系外資強調，鴻海股價要向上有大突破，需有天時、地利、人和來配合，最快可能要得到明年中可以更加明朗，主要是要有電動車的實績及評價來推升股價。 電動車的進度，鴻海與鴻華先進合作的Model C預計今年下半年正式交貨，預估希望佔有國內一成市占率。 高雄橋頭興建電動巴士工廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500台，可望帶動相關電動巴士供應鏈成長。 台股回神拉出長紅，如今正好進入除權息旺季，有多檔科技股、貨櫃股、重量級傳產股將除息，上週長榮（2603）除息後飆出漲停，昨日再次拉出第二根漲停板，同步帶領萬海（2615）表演久違的一日填息，而今天將除息的陽明海運（2609）、鴻海（2317）表現也深受市場期待，紛紛喊出「就看公公跟阿明表演！」。
鴻海過去5年EPS都在7～8元左右，沒什麼成長，今年（2021年）預估EPS超過9元，目前本益比11倍多，相較其他科技龍頭股算是很便宜，加上鴻海底子雄厚，股價下跌空間不大，買進持有2～3年沒問題，即使股價沒大漲，也會有不錯的股利收入（鴻海今年每股配發4元現金股利）。 鴻海自稱其運作模式獨步全球沒有跟他相像的公司可以比較，話說如此但還是得找幾家市場上認為比較像的公司，挑選的方向不外乎做電子代工、淨利低、營收超過 5000 億來比對一下也就是俗稱的代工五虎！ 從圖表看的出來除了鴻海跟和碩其餘三家公司都是逐年降低而看起來大概只有廣達有機會翻正往上發展，緯創這種溜滑梯的線形基本上就是快要被市場淘汰了請持有者多加小心。
鴻海股票: 鴻海 ( 主力籌碼集中度 歷史資料
鴻海於 2020 年 10 月成立 MIH 電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform），由於鴻海缺乏造車經驗，與國產品牌裕隆（ 2201-TW ）汽車合作並成立「鴻華先進科技」，正式跨足電動車領域。 MIH 平台以開放技術規格的方式，吸引超過 2,300 間廠商加入，MIH 聯盟執行長鄭顯聰表示：「MIH 平台能夠幫客戶完成 80％ 的基礎工程，客戶只要專注在 20％ 的差異化」，如此將能夠大幅減少電動車品牌開發新車的時程，而鴻海則藉由結盟區域合作夥伴、切入車用零組件、建立電動車銷售出口等，企圖打造鴻海電動車王國。 4.今年資本支出較去年增加，預計將新增 150 億元為新事業（3+3）產能的布局跟零組件的發展，增加折舊費用佔目前每年 700 億的折舊約 5%，影響有限，其他資本支出均落在電子產品、電子零組件等 ICT （Information and Communication Technology）產業，包括自動化及新產能規劃。 陳重銘認為，以往讓鴻海大成長的手機市場可能將要持平了，目前公司正在努力進入的電動車產業，可能要等到明年後才看得到成效。 PEG 將企業獲利的「成長潛力」也一併考慮進去，讓投資人可以在相對合理的股價買進「正值成長階段，本益比倍數卻偏高」的股票。 和碩董事長童子賢今以大股東身份出席庫得科技電動流車底盤發表會，談到近期AI股價暴漲暴跌，童子賢強調「不要叫我預測股價，我沒有那麼厲害」，另針對NVIDIA董事長黃仁動即將發表新的超級電腦，童子賢認為，數位產品發展尋求台灣合作，都是很好的機會。
時間拉回一九九三年，靠著變賣鴻海二十張股票作為創業資金的張利榮，跨足線材組裝生意已經二年，但是接下來，卻面臨產品市場不斷殺價競爭，毛利創新低，為了求轉型，張利榮見到機會就轉投資，但由於產品不聚焦，只是加速公司虧損，公司眼看就要找不到出路。 鴻海在電動車領域的快速發展，正是延續過去集團在八大科技生活中，交通生活的創新佈局。 過去鴻海協助全球品牌客戶改變消費電子的生態，而鴻海的電動車未來勢必會替電動車產業帶來新的能量與競爭力，重新定義電動車產業。 鴻海股票於 1991 年掛牌， 2000 年時曾創下歷史高價 375 元，隨後面臨電子代工產業獲利能力不佳的狀況，近 10 年來股價於 70 元至 120 元間盤整， 2021 年受惠於疫情電子產業爆炸式成長，股價一舉突破至 134.5 元，加上鴻海獲利能力提高、營收不斷創高，集團逐漸龐大，股價穩定於 100 元附近盤整。 本人/本撰寫相關團體（ 以下簡稱我 ）目前無持有本文提到之股票的多方部位，且預計不會在未來 72 小時內增加持股。
鴻海股票: 台股AI族群 重掌兵符
事實上，翻開過往紀錄來看，郭台銘每年都有設質、解質股票的習慣，也就是說，對郭台銘來說，這次應該是很平常的資金調度或是資金操作，因為股票長期質押給銀行，會讓很多財務操作都受限。 2022年因為升息而受傷的潤泰新、根基、大成，無論造成獲利虧損或產業蕭條都無妨，重點是這些公司依舊頂著升息的壓力持續進步中，等到升息停止之時，重返成長應該就不是什麼難事。 從財報分析篩選出績優股之後，會發現有些公司的獲利成長性非常亮眼，此時可以計算這些個股的本益成長比（PEG，公式為：本益比÷淨利複合成長率），當作買賣時的另一個參考指標，不會因為覺得本益比偏高而錯過買點。 鴻海股票 至於篩選出來的個股要在什麼價位買進，其實沒有標準答案，也不要期待可以買在最低點。
鴻海一向以動作迅速、效率高、準時交貨為其最大營業指標，固定資產周轉率平均為 10 次且在近幾年還不斷的往上升高到 13 次，而且在上升過程中固定資產的總額還是持續增加的，果然是鴻海脫穎而出的特色。 鴻海董事長劉揚偉先前表示，看好CSP或AI伺服器成長性，鴻海去年伺服器營收達1.1兆元，作為伺服器製造龍頭，當然受惠相關需求。 業界估算，鴻海AI伺服器相關訂單激增數百億元，成為這波AI浪潮大贏家，穩坐全球AI伺服器龍頭寶座。 市調機構統計，鴻海目前在全球伺服器市占率約43%，不但是製造一哥，也是全球雲端服務（CSP）龍頭亞馬遜最大供應商，除已供應ChatGPT與輝達的AI伺服器，主力客戶Google也快速搶進生成式AI，而近期蘋果也積極布局生成式AI，均有利於鴻海伺服器業務訂單激增。 鴻海股票2023 接著要跟大家分享一個相當特別的數據，那就是鴻海股價其實會跟著淨值走，以近五年的股價淨值比河流來看，基本上就是貼緊1倍淨值比的位置，而上面我們不是看到短期股價走勢中，最低點就是百元附近嗎？ 這就正好吻合淨值走勢，而股價淨值比一倍也很好計算，這表示現在鴻海的淨值是多少，股價的低檔就很容易出現在這個數字上。
鴻海股票: 台灣碳權交易所掛牌 造紙股賣壓湧現收盤挫3.64%
其專注於電子產品的代工服務（電子專業製造服務，EMS），研發生產精密電氣元件、機殼、準系統、系統組裝、光通訊元件、液晶顯示件等3C產品上、下游產品及服務。 旗下多家企業在臺灣證券交易所、香港交易所、東京證券交易所掛牌上市，包括做為集團核心的鴻海精密，在世界多國都設有廠房與分公司，員工總數超過百萬人。 電腦元件的連接器為鴻海早期甚至一直到現在都還是核心業務，該產品雖然小單價低僅佔集團營收 5%卻扮演著電腦零件與設備不可或缺的地位，連接器就像人腦的神經大量使用於資訊、通訊業務及消費性電子產品。 經由連接器的製造布局，鴻海可以在 3C 電腦產業裡默默的扮演規格制定者的角色，讓客戶習慣接受其規格而無法隨意替換供應商(翻譯白話：大廠會很討厭鴻海但又不能沒有他！)。 台灣為全球上下游種的產業聚落該產值約 1800 億台幣占全世界 10%左右，上市之同業有正崴、連展、嘉澤端子、佳必琪及宏致皆為全世界前 30 大連接器公司。
在鴻海7月營收中，與6月相較，雲端網路產品、消費智能產品，受惠於客戶拉貨，有雙位數成長，元件及其他產品受惠於零組件出貨增加，則有個位數成長，電腦終端產品與上月相比則表現持平。 另一種情況就是遇到大幅度下跌的空頭市場，也會看到許多公司的股價一直跌，但獲利成長性卻依然持續成長，這種情況之下我們依然要先出場，股價被嚴重低估之後，等待大盤止跌的時，尋找強勢股介入。 鴻海股票 憑著垂直整合的優勢，去年第三季景氣開始反轉，鴻碩逆勢調降產品出貨價格，用吸金大法大搶訂單。 鴻海股票2023 過去各顯示器組裝廠都有自己的採購體系，除非價差極大，顯示器組裝廠不會輕易更換供應商，但金融風暴之後，隨著大廠的採購鏈出現缺口，張利榮利用低價，打入對手原有的地盤，也用低價遏阻對手搶回地盤， 張利榮表示，「我就是要利用這難得的機會讓對手出局」，策略發酵後，鴻碩市場占有率從三成一舉躍升到五成，成為液晶螢幕訊號線的主要供應商。 舉例來說，一位長期持有某檔股價50元、100張的投資人（市值500萬元），若該檔股票今年配息1元，也就是該投資人可以獲得10萬元的現金股利收入。 郭台銘認為電動車產業對台灣工業轉型發展重要，尤其全球氣候變遷嚴重、油價高漲，電動車成為新的產業趨勢，也是國家發展的硬指標。
鴻海股票: 鴻海期貨怎麼算損益?
每一檔借券的利息都不一樣（年利率從0.01%~最高20%），每一天利率也不一樣。 可購樂表示，集團旗下210萬名股東，只要報到即可領取3大好禮，包括VIP黑卡、1680元購物折抵金及6張夏普7折券，其中3張為今日起至5月30日暖身檔期使用，其餘3張則為5月31日至7月31日主檔期專用。 鴻海除了已發表的三款自主開發的電動車，包括休旅車 Model C 、旗艦轎車 Model E、電動巴士 Model T，分別在 2022 年 9 月與 10 月釋出純電皮卡 Model V 以及純電跨界小休旅 Model B。 其中鴻海的首款電動車 Model C，透過納智捷（Luxgen）進行預購，命名為納智捷 n7 ，預購首日接單破萬，一度造成系統當機，顯示鴻海的電動車佈局有成功的開始。
4.2024 年將開始導入與 Stellantis 合作開發的 MCU（微控制器）、SoC（系統單晶片）等車用晶片，以滿足 Stellantis 80% 的車用半導體需求（智慧座艙、智能駕駛等）。 註：Stellantis 由 PSA 與 FCA 兩大汽車集團合併組成，共擁有 14 個汽車品牌，囊括平價到奢華品牌，2021 上半年電動車 Stellantis 市佔率 6%（TESLA 15%）。 期貨可以隨時進場先做多，也可以隨時進場先做空，先買進鴻海期貨就是做多，平倉就是再賣出。 2009年底，富士康深圳廠區發生首起大陸員工跳樓事件，跳樓者為一名中國百大的優秀學生孫丹勇，此為富士康第一起跳樓個案。 其後2010年1月~6月，接二連三發生跳樓案例，總計為媒體揭露報導者總計有13跳。 編按：鴻海（2317）24日公告，將在7月22日除息交易，每股配息4元，預計8月20日發放，將發出554.52 億元現金，以鴻海昨（29）日收盤價111.5元計算，現金殖利率約3.59%。
鴻海股票: 投資礦源 台塑四寶將增資台塑資源32億元
鴻海（2317）（2317）在法人賣超壓力未解除下，股價回測百元關卡，到底鴻海在利多不漲，但近期卻利空不斷的情況下，是否會跌破100元？ 有法人認為，就長期投資角度來看，跌破百元可視為買點，至於上漲的空間，亞系外資直言，還須要天時、地利、人和等條件的配合，最快可能要到明年中才會更加明朗化。 另外，鴻海集團旗下目前仍有奇美電子，負責液晶顯示面板，與液晶監視器代工等相關業務其負責人為段行建，不過據悉將由王志超接任此部門的總經理;除外，鴻海旗下也有一機構採購檢測中心，其下設立華南檢測中心、塑料資源應用回收中心以及機構採購中心，下圖為鴻海在大陸的四大廠區供參考。 上表為同業比較跟規模比較三星因為本身的 GALAXY 出貨量太大所以都是自己做組裝，而整套的手機組裝需要具有連接器的優勢才能而延伸下來的業務，簡單來說鴻海大部分就是整合連接器、纜線配裝、電腦基座、表面黏著、記憶體與中央處理器，把各不同廠牌的關鍵零件組裝成一台成品而最具代表的就是蘋果的 iPhone。
鴻海（2317）昨（5）日公布7月業績達4,692億元，月增10.9%，年減1.2%，為歷年同期次高，僅次於去年7月的表現。 展望第3季，鴻海表示，目前已進入下半年旺季期間，營運將逐漸加溫，第3季將較第2季成長，預計第3季季增幅度，將略高於前兩年度的平均水準。 美國股市三大指數周四收黑，盤中交投震盪，投資人評估美國公債殖利率再次上漲以及最新一批經濟數據和企業財報。
鴻海股票: 鴻海（2317）2023年全年展望
雙方將各持股 5 成，規劃於 2026 年投入生產，將提供一系列的先進車用半導體產品，讓鴻海集團的半導體布局深入歐洲。 鴻海 11/24 公告，子公司 Foxconn EV Technology 斥資超過新台幣 10 億元，取得轉投資 Foxconn EV System 股權，持續擴大集團電動車布局。 鴻海轉投資之子公司數量眾多，關係企業更是不勝枚舉，其集團在台灣上市櫃的子公司超過 25 家，以下列出較為知名的鴻家軍公司。 1.鴻海 2021Q4 營收占比為消費智慧型產品（手機、穿戴式裝置等） 60%，雲端網路產品 19%（伺服器、路由器等設備），電腦終端產品（筆電、桌電等） 16%，元件及其他產品（連接器、汽車電子零件等） 5%。
2022年第四季衰退嚴重，主要就是來自中國清零導致營運衰退，先姑且不論產業景氣反轉了沒，但鴻海產能在全球的佈局有很大一部分來自中國，當你工廠一直停工也無法出貨，不僅無法出貨還可能會被客戶轉單出去，一來一來當然會侵蝕獲利了... 相比去年同期，鴻海7月「消費智能產品類別」由於客戶拉貨動能增加，有雙位數成長，「元件及其他產品類別」主因非主要業務需求下降，導致略為衰退，「雲端網路產品類別」及「電腦終端產品類別」則有衰退情形。 許多投資人會因為幾毛錢的金額而斤斤計較，想要把價格掛低一點去等待成交，卻不把焦點放在股票比較重要的大行情上面，如果我們常常使用限價下單，可能就會與大行情擦身而過，又或者沒能在危險時刻及時賣出，結果造成更大幅度的虧損。 靠著從拉銅絲、生產銅絞線、製造訊號線的一條龍整合，鴻碩以垂直整合模式吃下全球五成的螢幕訊號線市場，今年更宣示進軍ＵＳＢ傳輸線市場，預估獲利將有一倍成長。 不過融資利息6.%起跳，時間為一年，融券原則是也是一年，期間若遇到除權息就要回補，每一檔利息也不一樣。
