受惠於新冠肺炎疫情，海運業今年進帳豐厚，貨櫃三雄獲利上看新台幣5000億元，陽明前3季累積EPS達32.73元；長榮每股大賺30.27元；萬海前3季也大賺，EPS達28.37元。 受惠於高股利的加持股長榮、陽明股價都再度都出現人氣，陽明收盤時站回60元，來到60.7元，上漲2.88%；華航跟長榮航在客運復甦及油價走低加持，業績跟著看俏，華航收盤時股價為19.55元，漲幅3.44%，長榮航為28.85元，漲幅為2.3%，其餘的台驊、萬海也漲也都在1%以上。 台股昨天表現最強還是後疫情時代的復甦概念股，首先觀光族群表現最搶眼，漲幅達3.82%，原本已經失去人氣的運輸類股，昨天也在長榮海運及華航等航空股領軍下，類股人氣回到第二名，漲幅達2.21%。
2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟[3]。 2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。 還有一種情況是，事前根本就不打算進入股票市場，當看到許多人紛紛入市時，不免心裡發癢，經不住這種氣氛的誘惑，從而做出了不大理智的投資決策。 今日長榮海運股價 例如，投資者事前已經發覺自己手中所持有的股票價格偏高，是拋出股票的時機，同時也做出了賣出股票的決策。 但在交易時，聽到他人你一言我一語與自己看法不同的評論時，其賣股的決策馬上改變，從而放棄了一次拋售股票的大好時機。 同樣地，到交易時一看見想賣出股票的人擠成一團，紛紛拋售股票，看到這種情景，他又臨陣退縮，放棄了入市的決策，從而失去了一次發財的良機。
今日長榮海運股價: 台新金、兆豐金、王道銀...銀行主體的金融股獲利爆棚！擁大利多抄底是時機？
而本波貨櫃航運業景氣可望持續到2022 年上半年，保守認為Q3為出貨最高峰，在利多推升下，陽明、長榮、萬海EPS都有機會達8至9元起跳，樂觀上看10至12 今日長榮海運股價 元以上。 若以今年貨櫃航運公司獲利大幅成長來說，即使2020 年股價已大漲，反而可能還只是漲到半山腰而已，目前該留意的是買進的投資時點及持股多寡，拉回將是買點。 萬寶投顧陳子榕指出，接下來即將考驗市場的當然就是美國聯準會 (Fed) 升息決策以及通膨變化，以及因為俄烏戰爭而將遭 IMF 下修的全球經濟。 另一方面，受疫情影響近日崩跌的港股，中國金融委和證監會則已經表態力挺，港股、陸股週三都以拉尾盤報喜，國際油價和鎳價也暫時回檔，投資市場依舊多空詭譎，因此建議投資人持續調整手邊持股，高估股逢反彈減碼，保留現金在具有前景的族群個股，包括觀光、營建資產、原物料、航運、旅遊餐飲，迎接疫情解封營運上揚或者抗通膨，所以逢低都是找買點。 謝惠全指出，一般投資人對今年海運的景氣看法比較悲觀，主要因為受到去年俄烏戰爭影響，造成高通膨、高利率以及高存貨情況，再加上環保法規及大量新船投入等因素所致。
若以長榮股價來看，去年4月1日股價9.1元，時隔一年，今天收盤價為創下20年新高的47.9元，已大漲426%，漲勢相當驚人。 長榮今年上半年毛利率69.34%，稅後盈餘為2,036.53億元，年增160.62%，EPS為38.49元，每股淨值從第1季的82.54元上升至第2季的85.3元。 雖然航運上半年業績好，但需求端減少是事實，再加上許多半導體公司下半年都要進行庫存調整，代表載運貨物的需求也會降低，因此今天公布財報小幅上漲，可能只是「區間震盪整理」而已，不會是回升，也不會是V型反轉。 我國出口持續衰退，中央大學8月份消費者信心指數今（28）日出爐，我國經濟景氣與7月調查結果（66.1）相比僅下降0.2點，是六個指標之中下降最少的，且與去年同期調查相較上升2.2點，中央大學台灣經濟發展研究中心主任吳大任接受《ETtoday新聞雲》訪問時表示，主要是外冷內熱，可是今年恐面臨GDP「保一」大作戰。
今日長榮海運股價: 長榮海運（2603）股抱一年⋯他虧損7成！忍痛出清賠15萬
2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[10]，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通[11]。 今日長榮海運股價 另一法人則認為，貨櫃三雄股價兩個最大影響因素是要看中國大陸疫情管制何時真正解封、歐美景氣是否真的衰退，而歐美景氣與俄烏戰爭關聯性也很高。 有這種心理的投資人，看見他人紛紛購進股票時，也深恐落後，在不了解股市行情和上市公司經營業績的情況下，也買入自己並不了解的股票。 有時看到別人拋售某家公司的股票，也不問他人拋售的理由，就糊裡糊塗地拋售自己手中後市潛力很好的股票。 有時謠言四起，由於「羊群心理」（跟風心理）在作怪，致使股市掀起波瀾，一旦群體跟風拋售，市場供求失衡，供大於求，股價一泄千丈，這樣往往會上那些在股市上興風作浪的用意不良的人的當，往往會被這些人所吞沒而後悔莫及。 據了解，陽明年終固定1個月，加上紅利獎金，估計最高會超過7個月，這一次是否有跟進長榮的壓力，成為董事長鄭貞茂的難題；萬海去年年終獎金8個月，外界猜今年可望比去年多2、3個月，農曆年前會有答案。
貨櫃股除息後的表現出現分歧，長榮（2603）除息後連續上漲，目前仍穩步填息中，陽明海運（2609）卻在除息第二天爆量下跌，以今（5）日三大法人買賣超來看，長榮出現土洋對作，內資的投信及自營商賣超，但外資大買，今日買超長榮12,244張，居外資單日買超個股冠軍。 隨著今天股利進帳，不少投資人手中又有更多的資金可以運用，貨櫃輪族今天也出現近期少見的「紅通通」行情，長榮今天股價重返百元，來到102元，上漲2.31%，陽明海運（2609）股價收盤為46.9元，漲幅2.85%，萬海（2615）股價表現較為平淡，收盤時來到49.45元，上漲0.5%。 貨櫃三雄於3月15日紛紛宣布股利政策，以近期股價推算，長榮、陽明殖利率皆超過15%，萬海則有約6%，不過，統計3月16日至3月23日三大法人買賣超情況，長榮遭賣超達3萬張、陽明賣超逾8千張、萬海賣超逾1萬張。 長榮海運在新船加入下，全球貨櫃輪排名在今年已擠進第六名；另外，全球已經形成三大聯盟，長榮也是全球第二大的OCEAN（海洋聯盟）成員，長期競爭力受到重視。 分析師林漢偉表示，長榮上半年每股賺近40元，創下這幾季獲利新高，雖然股價因為除息跌到100元以下，但就本益比、股價淨值比來看，101元還是比較便宜，與全球其他主要航運股相比，台灣的貨櫃三雄還是比較有吸引力。
今日長榮海運股價: 航運股的今生，口罩股的前世
長榮、陽明、萬海前三季稅後純益合計5,600餘億元，按HMM第四季獲利比第三季下滑五成的幅度計算，貨櫃三雄第4季純益約800億元，去年獲利將超過6,000億元。 對於今年的海運市場展望，謝惠全表示，長賜輪在蘇伊士運河擱淺的事件，會造成歐洲線塞港情形加劇，美國西岸的塞港情形也持續發生，加上接下來將迎接7月的傳統旺季，預估塞港情形會延續到今年第三季，運量供不應求的狀況才有可能緩解。 今日長榮海運股價2023 面板大廠群創（3481）日前現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股今上市交易，參考價為14.57元，群創在經歷減資停止交易期間爆發員工桃色風暴後，今日恢復交易，股價也上漲逾4%，盤中最高來到15.2元。
- 隨著今天股利進帳，不少投資人手中又有更多的資金可以運用，貨櫃輪族今天也出現近期少見的「紅通通」行情，長榮今天股價重返百元，來到102元，上漲2.31%，陽明海運（2609）股價收盤為46.9元，漲幅2.85%，萬海（2615）股價表現較為平淡，收盤時來到49.45元，上漲0.5%。
- 一向力挺長榮的本土法人表示，假設就算是下半年運價大跌，預估2022年EPS仍高達71.56元；本土法人表示，估2022年每股現金股利約29元，預計2023年3月公告，現金殖利率逼近30%。
- 市場期待航運第三季會出現的幾項利多都沒有出現，導致「旺季不旺」，接下來第四季進入淡季狀況可能會更差，因此股價就沒有大漲的空間了。
- 不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上。
- 雖然貨櫃航運市場上2M聯盟將於2025年一月解散，但海洋聯盟協議是於2027年才到期，目前合作穩定，未來將在符合法令規範前提下，持續討論合作模式。
- 台股中最有名的減資成功範例當然就是國巨 (2327-TW)，歷經 4 次減資，國巨股價從 10 元以下的雞蛋水餃股一路上衝，翻身成為千元以上的鍍金高價股，當然也有一些減資不成功的案例，例如鴻海 (2317-TW)、聯合再生 (3576-TW) 就曾因為減資而讓股價一度重挫，而當中關鍵點就在於企業接下來是否具有轉機的前景發展。
雖然目前全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，市場預期在歐美通膨減緩的情況下，下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲，全球景氣下行風險也將下降，帶動消費、就業與製造回穩。 有部份網友認為，儘管長榮今年配息高達70元，之前媒體報導殖利率高達40%，創下紀錄，但以去年的經驗，填息難度似乎頗高。 「不求填息，去年的息能不能先不要再貼息了」、「傳產70要填真的太難...」、「填息不如填海」，有網友更建言，「每個月的行情跟操作策略都不一樣，特別關心除息後的漲跌毫無意義。」、「中國經濟蕭條，航運竟然還有支撐，一旦景氣恢復，航運不就要創歷史新高???」、「我朋友的航運業務都說有高要賣，別參加除息..」。 今日長榮海運股價 另有法人認為，陽明今年5艘新船交完後，估計明後年都沒有新船，今年與明年的獲利都會輸給長榮許多，目前陽明股價跟長榮股價一樣是不合理的，合理價差應是20-30元。
今日長榮海運股價: 「金融股」想進場股價怎看？ 她用殖利率估算法：找出昂貴、合理、便宜價
台驊9/6公告，自今年4/25到9/6共買進長榮2500張，每股平均價格127.57元，交易總金額3.18億元，持股比率0.08%。 長榮去年第四季表現不俗，合併營收為646.9億元、年增34.98%，稅後純益為134.29億元，每股盈餘達2.79元。 市場期待航運第三季會出現的幾項利多都沒有出現，導致「旺季不旺」，接下來第四季進入淡季狀況可能會更差，因此股價就沒有大漲的空間了。 「長榮財報都出來了 準備吃一根」、「長榮開財報 到底是買點還是賣點呢」、「長榮怎麼看都覺得今天是加空日」，長榮（2603）公布上半年財報，到底該買還是賣引起網友熱議。 長榮今天召開董事會，決議每股擬配息70元，以稅後淨利3342.01億元計算，配發率約44.33%；若以今天收盤價171元計，現金殖利率約40.94%。 想追蹤某檔股票的大戶主力籌碼流向，可透過券商買賣進出紀錄，觀察大戶主力是否在某段時間內大量買進，而當後續出現大量賣超時，即可能是大戶主力的籌碼準備出脫，可作為判斷個股後續漲跌的趨勢。
長榮海運每股淨值至2020年第四季為19.25元，以一年內最低、最高價分別為10.35元、89.1元，股價淨值比從最低0.54倍，上升至4.6倍。 若預估2021年每股EPS達20元，每股淨值可上升至39.25元，以最新收盤價估算，股價淨值比約1.98倍。 長榮海運2020年股價漲幅達228.23%，2021年截至5月4日續漲91.65%，累積漲幅達5.29倍，總市值從2020年最低點的437.98億元，上漲至最高達4521.87億元，漲幅高達9.32倍。 台灣證券交易所今天公布外資上周在集中市場賣超新台幣8.34億元，賣超緯創7.92萬張最多，買超以長榮航25.92萬張居首；自年初至8月25日止外資累計買超1634.38億元。
今日長榮海運股價: 郭台銘喊「中國可沒收」 鴻海：公司有80萬名股東
窮養模式260萬元：假設媽媽產後在家坐月子，小孩從小就自己帶到上學，或有長輩親人幫忙顧小孩，讀書都是天才型的資優生，一路升學都不用補習，都讀公立學校到出社會工作，這樣的花費根據專家統計，大約需要203萬，如果我們把通膨也算進去，根據過去20年台灣消費者物價指數成長約27%，那麼203萬元在20期間會增加到將近260萬元左右。 運櫃航運類股在11月份可以說是受盡了各種利空因素的干擾，短短一個月內就至少出現了3個重大利空，低檔的利空是用來嚇跑散戶的，由三大指數判斷出貨櫃航運屬於低檔區，而低檔區和最低點兩個是不同的東西。 所以可以得到一個結論，就算航運指數再跌，也不會跌到哪裡去了，因為現在歷史低點，就剩一點點的空間，簡單說，就是下跌空間有限。 耳熟能詳的貨櫃三雄：長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）就是貨櫃航運的代表，主要載運的都是以貨櫃為主，裡面裝的都是一些不能受到擠壓的電子零組件那些東西；貨櫃的外表那麼堅硬，就是怕會壓壞裡面的貨物。
長榮集團一向在元旦前一個營業日發出年終，許多長榮海運的員工昨晚就開始期待戶頭大補血，部分薪水超過5萬元的員工今天一覺醒來發現，戶頭一口氣進帳超過200萬元，心情大好。 今日長榮海運股價 全球大型航商赫伯羅特在最新財測中指出，第四季營運動能可能比第三季更強；另一指標企業馬士基也認為，第四季甚至2022年第一季營運狀況都可能像第三季一樣強勁。 長榮10月營收繳出月增7％、創單月新高佳績，無懼大陸十一黃金周假期、限電與美國塞港等利空。
今日長榮海運股價: 外資賣超逾30億 調節宏達電居首
長榮航空今天最高來到34.65元，漲幅達5%，長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，長榮航空賣股可換一個角度想，有另一邊的大股東願意用34.1元及高於昨天收盤價格33元來買，代表接手的人看好未來成長力道。 長榮海運6月30日進行除息，由於一次配發現金股利70元，股價也跟著同步反應，除息第一天也順利攻上漲停，展開填息之路，後來股價最高來到112元，填息率達到39%，現金股利於7月26日發放，今天長榮的股東都領到一筆現金入帳。 長榮海運（英語：Evergreen Marine Corporation，LSE：EGMD 、臺證所：2603），是一家台灣籍的海運公司，為長榮集團核心事業之一，也是臺灣第一大、全球第6大海運公司。
昨日長榮除息，股價開盤一路向上衝，9點多就攻上漲停亮燈鎖住直到收盤，讓持有長榮的股民都相當開心。 貨櫃三雄由長榮領軍率先除息，除息表現影響市場對參與陽明、萬海除息想法，萬海將於7月3日除息、陽明接著在7月4日除息。 長榮海運5月30日召開股東常會全面改選董事，長榮海運的董事名單分別為，繪公司代表人為張衍義及戴錦銓，張國華為自然人身分，御公司的的代表人為柯麗卿及謝惠全，長榮鋼鐵（2211）（2211）代表人吳光輝；獨立董事名單分別為游芳來、黎昌州及張家琦。 長榮海運（2603）（2603）今天股東會，長榮小股東可以拿到市價約650元的「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」小股東踴躍出席領紀念品，從B1排到一樓，現場排隊動線規劃良好，股東也很快領到紀念品。
