陳勝光表示，氧化鐵雖比磷酸鋰鐵成本更便宜，但其特性會導致續電能力較弱，即使壽命跟磷酸鋰鐵一樣，但電動車需要的儲電能力要更強，氧化鐵在這部分的生產用途因而受限。 此外，台塑集團商用車事業規畫將部分中型貨卡（12～18.5噸）優先開發成電動車，並自主研發電動車控制器（VCU），將馬達與電池模組國產化。 台塑員工只要在PGO電動車門市購車時出示員工識別證即可現折高額購車金，Ur1車系和Ur2的PGO購車補助金額分別為$18,000和$6,000。 台新金控則開金融業先例，除補助員工購置電動機車，並釋出辦公大樓及全台各分行用地，規畫設置Gogoro換電站，或是布建YouBike停車樁，除鼓勵低碳出行，以減少排碳的方式為永續出一份力，也希望降低電動機車業者找尋地點蓋換電站的門檻。
今（25）日，蘇大成和台大生物資源暨農學院實驗林管理處副研究員曹崇銘共同發表研究成果，發現環境溫度與濕度可顯著影響血壓、心率、心搏輸出量、心臟輸出量。 研究結果刊登於知名國際期刊《生態毒理學與環境安全》（Ecotoxicology and Environmental Safety）。 今年夏天全球氣溫飆升，異常高溫不只導致多起大火、大雨災害，更讓台灣今年夏季熱傷害就診人次較去年同期增加，6月單月的熱傷害人次甚至增加近兩倍。 其他像全新設計的車輛外觀、中文儀表板、自動恆溫空調系統、車重降低150公斤、馬力比五期車還多出20匹等全新的改變，都給客戶呈現全新、省油、安全、舒適的駕馭享受。 在安全性提高方面：配備了六大主動安全系統，包含ACC主動車距控制巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、AEBS緊急剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、VAC車輛穩定控制系統及TPMS胎壓偵測警示系統。
台塑電動車: 電池
主要進口廠商包括羽禾、超思、台農發、中央畜產會等，進口來源國則有美、泰、澳、巴西、土耳其、菲律賓、馬來西亞等。 農業粉專「Lin bay 好油」版主林裕紘也批評，補助進口蛋的經費居然是來自農發基金，試問進口蛋跟本土農業發展有什麼關係？ 〔記者吳正庭／金門報導〕金門縣政府推出暑期親子最強檔「金門親子嘉年華主題日」今、明兩天在金湖鎮中正公園熱鬧登場，不僅有來自自日本的「超人力霸王Ultraman BLAZAR」，號稱全台最大型特技秀、約5層樓高的「進擊的巨輪」更展現驚人魅力，開始到結束，現場尖叫聲不斷。 路跑由教育部體育署「運動I台灣」補助金門舉辦，金門縣副縣長李文良說，這場名為「祕境探索、追逐夕陽跑」活動，加入金沙鎮許多過去路跑不曾曝光的景點；金門縣觀光協會理事長周子傑說，集合3年路跑獎牌可以結合為1組有特色紀念的獎牌，鼓勵全民參與；金沙鎮長吳有家說，這次的路線是未來「金沙之心」計畫中的自行車慢活車道，剛好提前踩線。
為落實節能減碳，台塑企業30日宣布，將以最高補助金額4.5億至7.2億元間，直接補助員工新（換）購電動機車，開啟國內首家大型企業先例，初估可減少年排碳9,362噸。 台塑新智能總經理劉慧啟指出，因應電動車及儲能市場爆發性成長，2030年全世界電池總需求量高達3300GWh，但目前台灣電芯多數仍仰賴進口。 主責督導的台塑集團常委王文潮11日特別親自現身參與DAF六期商用車上市發表會，更宣布電動車勢在必行，已著手研發電動車電池，積極投入電動卡車的研發；產品規劃有6.5噸及12噸純電動卡車及10噸電動中巴系列，預計在2022年~2025年間陸續推出。
台塑電動車: 台灣電動車產業再下一城 台塑尖端能源打入美國aptera電動車供應鏈
近年新能源及電動車市場成為大勢所趨，國內石化龍頭台塑集團去年（2022年）7月成立「台塑新智能」，預告下一階段要邁入新能源產業，朝「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標前進。 台塑新智能科技總經理劉慧啟指出，與 Aptera 合作初期聚焦 LFP、EMS 系統整合、安規認證，目標 2024 年彰濱電池新廠第一期完工後開始出貨，此次與 Aptera 的合作並不包含股權投資，雙方會討論規劃後再對外宣布。 不只台塑，日前才發表國內首台電動巴士的鴻海，在電池材料的選擇也押注鋰鐵，去年6月，鴻海私募入股太陽能導電漿公司碩禾，雙方宣布要攜手開發電動車電池材料，以加速佈局電動車關鍵零組件，搶攻全球電動車市場，碩禾旗下持有48%的芯和能源，就是鋰鐵材料商。
3家業者第一期計畫將投資15億元於五縣市（台南、雲林、南投、彰化、嘉義）興建六大儲能案場，合計容量達50MW，第二階段於台化彰化廠建置100MW電網級案場。 陳勝光說，以這種高安全科技技術，提供的人車安全防護網，可以大量降低意外事故的發生，也減少社會及運輸業者的成本損失。 陳勝光表示，DAF六期商用車在重車市場的高度期待下，於今日正式發表上市，在省油、安全、環保、舒適等各方面都有極佳的進化。 大陸疫情相對穩定，太陽能產業恢復動能，帶動太陽能級EVA需求轉佳，加上品牌鞋廠訂單回溫，EVA發泡料需求增加，壓縮發泡料及電纜料供應，EVA需求、價格一路強勁攀揚。 南亞台灣新港銅箔、大陸南通PVC膠皮擴建合計年產值貢獻近73億元；其中，南亞兩岸銅箔基板年產規模將躍進至8,556萬張。
台塑電動車: 全球電池荒》台泥擲百億搶市占、台塑組艦隊拼商機、鴻海也想大幹一場…一文讀懂三大咖超前部署
為了穩定原油價格，石油輸出國組織與盟國（OPEC+）經過多次協商，決議自去年五、六月開始每天減產九七○萬桶。 鴻海是電子代工之王，做筆電、手機、平板很強，精於管理財，但也是從價格切入，做什麼產品，那個領域就變紅海。 王瑞瑜說，之後台塑生醫成立電池專案組，專精鋰鐵原料的掌握，十幾年來默默耕耘，從電芯、到模組、到BMS、到儲能，得到一連串認證，在這十幾年來，在全世界銷售1000多組UPS。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 為解決蛋荒危機，農業部五個月就撒幣五點七億元，補貼進口蛋價差，諷刺的是，這筆預算居然是來自「增進農民福利及農業發展」的農...
台塑汽車表示，台塑達富DAF六期新車配備六大主動安全系統，包含ACC主動車距控制巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、AEBS緊急剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、VAC車輛穩定控制系統及TPMS胎壓偵測警示系統，以高安全科技技術提供人車安全防護網。 台塑企業耕耘台灣卡車市場15年扎實穩步升級，透過訴求提供客戶高品質、省油、安全及低營運成本運輸車輛基礎下，加上車輛組裝品質不斷改善，旗下台塑達富商用車在今年台灣卡車市場，達到10000台銷售成績。 經濟部國際貿易局與外貿協會於今年8月12至27日籌組「2023年東南非市場貿易布局團」前往肯亞、莫三比克、南非及史瓦帝尼王國等4國拓銷，團員有9家，產品涵蓋醫療器材、不斷電系統、汽車零配件、綠能系統、穩壓器、紡織品、油封機及彎管機等，甚受買主青睞。 陳勝光指出，最近成為市場火熱議題的「儲能」系統，會是鋰鐵電池最好的舞台，鋰鐵電池的「高安全、長壽命、低成本」，適合大功率充放電，對能適應環境溫度的變化，使用在儲能領域，有更大的優勢。 他認為現在電池技術還不夠成熟，台塑要專攻電動車應用，最大的重點是降低能源使用率。 能源與碳排放議題是現今企業面臨的機遇與挑戰，根據中央社報導，台塑集團企業管理中心常務委員王文潮出席旗下產品發表會時提及，台塑集團計劃轉型，專攻綠色能源發展，台塑化與日商日機裝合資成立福機裝公司，就是重要的一步棋。
台塑電動車: YAMAHA「新款冒險重機」登場！升級全彩TFT儀表 日本開價30.7萬
藉此強化家庭互助能力，使身障者和照顧者擁有良好生活品質，一起「安心變老」。 今年40歲的小君患有腦性麻痺及重度多重障礙，接受「伊甸萬芳啟能中心」日間照顧服務已經20年。 有次，小君在中心美藝班老師的教導下，畫出一幅名為「媽咪和我」的畫作，更表達了母女間深刻的羈絆。
考量印刷電路板及鋰電池用銅箔供應缺口持續擴大，配合大陸惠州銅箔基板廠用料需求，決定加碼122億元擴建惠州電解銅箔廠，年產2.34萬噸，預估完工後年產值貢獻約108億元。 電動機車業者認為，台新金主動釋出大樓及行舍空地，創金融業首例，未來在實踐淨零目標的共識下，預計會有更多金融業加入，這對時常在「找地」的業者來說，可補足市區精華地點的換電站密度。 台塑估算，燃油機車排碳量每公里0.055公斤，電動機車排碳量則為每公里0.0265公斤，國內每人每日平均行駛里程約20公里，以台塑集團在台員工約4萬5000人計，每日可減碳25.65噸，每年減少9362噸的排碳量。
台塑電動車: 第一步先革命
國民黨立委曾銘宗也說，農業發展基金很重要的設立目的是，建設農村、照顧農民所需資金補貼，現在政府卻用農發基金補貼進口蛋價差，與當初基金設置目的不相符，他希望審計部應該專案查核，也會在立法院新會期開議後，要求相關部會專案報告。 其中台農發由官股投資，採官辦民營模式經營，中央畜產會也同樣是官股色彩濃厚的單位，進口雞蛋的價差卻由政府吸收，遭質疑是用納稅錢補貼官股公司。 台塑電動車 為推廣科學教育與環境永續，台塑企業昨與虎科大等校合作辦理二天的「Formosa科學探索營」。 首日以珊瑚生態課開場，學生在澎湖科技大學教授李孟芳帶領下，了解珊瑚礁生態系是維持海洋生產力與生物多樣性的重要角色，雲林麥寮工業港內就有許多珊瑚。 監理站表示，為遏阻註銷號牌車輛違規上路危害其他用路人，監理站與交通隊及縣府交通事務科跨機關合作，建立「註銷號牌即時通報機制」加強稽查取締，首日就查獲5輛違規汽車。
- 現在沒有哪家研究機構能事先掌控OPEC+的生產計畫，因此油價的漲跌自然就不易預測。
- 王文潮說，台塑企業在綠能領域投入許多資源，而且正在朝各式綠能材料及資源整合方向努力及發展，更積極配合政府綠能政策及迎向電動車的世界趨勢前進。
- 王文潮說，台塑企業在綠能領域投入甚多資源，我們也正在朝各式綠能材料及資源整合方向努力及發展，積極配合政府綠能政策及迎向電動車的世界趨勢前進。
- 古雷EVA項目採取具大量製造、成本優勢高壓管式法，預計產能開出時間落在明年下半年。
王瑞瑜說，此次透過與美國aptera公司攜手合作投入車用磷酸鋰鐵電池與車用智慧控制系統的開發，將是台塑擴大新能源領域發展重要的里程碑；雙方將配合台塑尖端能源投資60億元，建置2.1GWh的磷酸鋰鐵電池芯產線，預計2024年完工投產前，完成相關研發、認證等程序。 王瑞瑜表示，未來將由台塑新智能公司子公司台塑尖端能源公司，供應所需的太陽能電動車用電池，並由協禾國際公司（持股台塑尖端能源公司12％）負責規畫aptera太陽能電動車在亞太地區（包括台灣）的相關合作業務。 台塑電動車 依經濟部能源局資料統計，2020年台灣二氧化碳排放量（含間接排放）約2億5,743萬噸，其中運輸佔14.17％，為響應政府環保政策，台塑企業制定員工新（換）購電動機車補助方案，鼓勵員工若有換購機車 需求時，優先考慮更換電動機車，藉以汰除對環境影響較大的1～4期燃油機車。 依經濟部能源局資料統計，2020年台灣二氧化碳排放量(含間接排放)約2億5743萬噸，其中運輸佔14.17％，為響應政府環保政策，台塑企業制定員工新(換)購電動機車補助方案，鼓勵員工若有換購機車 台塑電動車2023 需求時，優先考慮更換電動機車，藉以汰除對環境影響較大的1~4期燃油機車。 另外，林善志也說，台塑集團率先響應政府推動企業補助員工換購電動機車的優惠方案，其實不僅僅只是影響台塑企業本身，更希望可以推廣及人，在此也呼籲政府訂定一套新法規鼓勵並強制民眾使用電動機車。 在未來台塑也會持續推動有關減碳及ESG的相關方案，也包含了目前台塑正在推動的塑膠回收、太陽能光電的建置、綠能的採購等，未來也會把相關的成果向外界報告。
台塑電動車: 日本排核廢水 這檔台股受惠「飆漲停」
技術處為表彰對國內經濟和產業貢獻卓越者，特辦理『法人科專成果表揚』，設置「績優技轉獎」、「創業潛力獎」、「科專有感科技獎」、及「優良計畫獎」等獎項，藉此鼓勵法人更勇於開發具前瞻性、關鍵性及跨領域之產業技術，將研發成果多元移轉落實於產業，提升產業創新效益。 研發團隊協助出海口業者引進新型熱塑複材加工成型技術，建立創新輕量化關鍵零組件自主供應體系，應用於高階電動車、航太、國防領域，藉此串聯整合上、中、下游產業研發能量，構築國內高端熱塑複材應用生態體系。 塑膠中心因此建立「高含浸技術暨熱塑碳纖複材加工製程整合平台」，從核心專利佈局、高端熱塑複材量產以及高溫、精密加工成型製程創新等面向，提供業者發展熱塑碳纖複材所需的完整解決方案，帶領產業跨越轉型升級的鴻溝，打造高階產業新價值鏈，建構台灣高端熱塑複材應用生態體系，強化國際競爭力。 台塑電動車2023 國內高端熱塑複材應用生態體系，來自三合一、獨步全球的技術含金量，這「三合一」就是建置國內高階產業發展的關鍵複材自主能量，打造成電動車輛複材、航太精密零組件、國防軍備輕量化3條新價值鏈。 一旦電池產業能完全國產化，不但價格比國外更有競爭力，並可建構自給自足的低碳能源系統。 王瑞瑜指出，目前也加快腳步，積極切入台灣的居家儲能市場，希望能帶給每個家庭更便利、更有保障的生活，配合政府推動2030年公車電動化，跟電動大巴的製造商緊密合作，全面支持政府公共運輸電動化的政策。
不過，這份愛與依賴卻成為小君媽媽心中最放不下的一部分，「過去我和小君討論過未來的照顧安排，比如去全日型的照顧機構，但怎麼說她都不願意。」小君媽媽語重心長地說。 之前曾經發生過因為媽媽住院導致小君無人看顧的狀況，「現在我真的老了，小君也老了，如果我沒辦法再照顧小君，以後到底該怎麼辦？」雙重老化延伸的照顧需求，對小君一家來說迫在眉睫。 對雙老家庭而言，最害怕的是沒有外部的支持力量介入，走到最後，僅剩「一個便當、一處住所」，形同監禁囚籠。 台塑電動車2023 所以，不論是到宅服務，還是社區、機構式的照顧支持，關鍵是主動叩響家戶緊鎖的大門，讓光「照進去」。 就像小君媽媽面臨的兩難，到底是帶著照顧斷層的風險，繼續在家中與小君共同生活；還是為了給小君更好照顧，送到全日型的照顧機構？ 或許，只要有更多像伊甸這樣的支持力量介入，改善任何一個照顧環節，小君和媽媽還有第三種、第四種選擇，以希望帶來光亮，終結無解的照顧輪迴。
台塑電動車: 美國電動車供應鏈「去中國化」 環境、人權問題，竟成背後上漲的成本？
台塑企業指出，希望透過科學精神與永續精神的結合，讓雲林學生在培養科學興趣之餘，也能對家鄉的環境永續有更多關注，另外，台塑企業將以實際行動持續支持雲林科學教育，目前已預定辦理科學創意競賽、科學園遊會等活動，邀請更多雲林學子一起來永續環境愛地球。 台塑電動車2023 營隊首日以珊瑚生態課開場，學生在澎湖科技大學教授李孟芳帶領下，了解珊瑚礁生態系如同陸地上的森林，需要清澈水質行光合作用，是維持海洋生產力與生物多樣性的重要角色。 另外，雲林縣麥寮工業港內就有許多珊瑚，珊瑚不只是海洋保育的重點對象，對雲林學子來說也是家鄉沿海的寶貝。 蔡欣宛說，今年8到9月陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站，今年啟用的充電站功率升級為350kW充電樁，各品牌電動車都可使用；另外在關西及泰安（南）設置大型車充電樁，讓大型電動車可放心南來北往。 針對柴油每桶價差突破30美元，台塑化表示，聖嬰年使歐美氣溫過高，近期煉廠接連事故，加上9月起將進入煉廠密集檢修期，市場擔憂大西洋柴油供給不穩定，帶動近期歐洲柴油價差大幅上漲。 部分亞洲煉廠亦因氣候炎熱發生事故，加上中國大陸持續囤積柴油庫存，使出口偏低，預期8月中國柴油出口僅80萬噸，低於市場預期100萬噸以上。
事實上，就政府管理的角度而言，管理為數少量的電廠，比管理為數眾多的汽機車容易許多，政策也樂於往此方向發展。 Ａ：川普（Trump）任內，美國原油產量、出口顯著增加，拜登重視環保，對美國頁岩油的開採並不鼓勵，樂觀看待，未來美國不太可能再快速增產石油，這對於原油供需平衡將有所幫助。 事實上，台勝科先前就曾對外表示，在新廠建設腳步並不會放緩，並在今年8月宣布向關係人台塑購置雲林麥寮土地，購置土地總金額達7.91億元，顯示台勝科建廠腳步維持既有計畫進行當中，並不受近期市況影響。
