軟銀則是表示要透過Grab於未來5年20億美元在印尼投資電動車相關標的，包含電池、再生能源等等。 不過由於目前電動車的滲透率還不高，所以車用PCB的使用量還是以燃油車為主，約佔八成的比重，但以單輛車來比較，電動車的PCB使用量會比燃油車還來得多。 大致上，燃油車每輛車的PCB平均用量約為0.5m2，HV(油電混合車)的PCB使用量介於0.5~1m2，而PHV(插電式油電混合車)/EV(純電動車)/FCV(燃料電池車)等的PCB使用量則在1m2以上。 隨著電動車持續普及，帶動其PCB使用量增加，預估到2030年，電動車將成為車用PCB的主要應用，比重達63%，而整體車用PCB的使用量也將從2019年的4,720萬m2成長到2030年的8,289萬m2，期間平均年複合成長率為5.2%。 受惠電動車市占率提升、電池需求成長與自駕系統升級需求三大動能驅動，2023 年全球電動車市場可望抵禦景氣逆風維持成長，就個別市場來看，全球最大電動車市場中國受防疫措施壓抑消費力道影響，預估 2023 年銷售成長力道不若前幾年強勁，但 2025 年仍會達到 4 成滲透率。
展望2023年全球電動車銷量將超越1400萬台，中國與美國銷量成長仍將最為亮眼，歐洲則仍將呈現緩增情形。 DIGITIMES研究中心根據各國汽車協會資料統計，2022年全球汽車銷售僅8100萬台，約成長5%，仍係受到晶片短缺的影響；相對的，2022年全球電動車銷量成長達49%，銷售量不斷攀高，全年銷售978萬台，前三大市場依序為中國、歐洲及美國，而中國占比正式超過6成。 根據產業智庫DIGITIMES研究中心預估，2023年全球電動車銷售量將首度超過1000萬台，且預估達1400萬台新高，對比2022年全年銷售978萬台，銷售持續放量，年增幅度高達43％，中國與美國銷量成長最為亮眼，歐洲則呈現緩增態勢。 鴻海於 2020 年 10 月成立 MIH 電動車開放平台（Mobility In Harmony Open 電動車市場2023 EV Platform），由於鴻海缺乏造車經驗，與國產品牌裕隆（ 2201-TW ）汽車合作並成立「鴻華先進科技」，正式跨足電動車領域。
電動車市場: 相關連結
而因應雷達與通訊產品的高速傳輸需求，高頻PCB材料或hybrid結構等是未來設計趨勢。 其中hybrid結構是指將一般基板材料與高頻基板材料混合使用，只在訊號層使用高頻材料，其他層別則使用一般材料，可降低材料使用成本並兼顧訊號傳輸品質，但反之則須克服異質材料同時加工的問題。 今年由於受到俄烏戰爭與中國封控影響，通膨高漲與供應鏈斷鏈危機讓全球電動車成長趨緩，但不像消費性電子市場衰退，今年應能維持正成長，預估2022年全球電動車銷售量可達810萬台，年成長22.7%，占整體汽車銷量為10.8%。 BMW i3 最早是 BMW i 電動子品牌於 2014 年導入的作品，其定位屬小型的電動掀背車，初期總代理汎德有提供 REx 增程式版本、以及 EV 純電版本，2017 年原廠在發表小改款時同步新增性能版 i3s，但後續 2019 年 7 月總代理就取消了 REx 增程式版本的導入。 而若不計部份貿易商導入的 REx 增程式版本，i3 純電版全年銷售量為 40 輛、約佔電動車總體市場比例 0.6%，銷售最高月份落在 9 月與 12 月的 11 輛。 目前過內販售的純電 i3 皆已改搭載 42.2kWh 的電池，i3 的 WLTP 續航力為 285 至 310 公里、i3 s 則是 270 至 285 公里。
「包容性(Inclusive)」近年已成為一個越來越普遍的專有名詞，本質是為了改善處於較不利地位的社會群體參與社會，透過增加參與社會的機會、提供資源及發言權，尊重每一個人和群體參與社會的權利。 電動車市場2023 5G行動通訊網路經過多年基礎建設扎根，在2023年初全球累計共有229個商轉網路服務，可以說大致已經完成基礎建設的布建。 美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧，紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。
電動車市場: 充電樁商機火 業者卡位
整體資金將主要用於礦業和基礎設施領域的投資，15-20億（約新台幣444至592億元）美元用於冶煉廠項目、鎳礦加工和化工廠製成硫酸鎳。 此項合作是在印尼電動車電池的大集成專案，包括鎳礦開採和加工、電動車電池材料、電池製造和電池回收，主要位於印尼北馬魯古省東哈馬黑拉FHT工業區。 為了達到城市中運輸接駁的「最後一哩路」的目標，同時增加運用的頻率及便利性，未來智慧移動載具將結合ICT技術達成共享機制。 臺灣新創公司威摩科技(WeMo Scooter)透過智慧型手機之助，提供共享電動機車服務： 為了要讓電動車租借和私有機車使用擁有相似的便利，並節省花費在私人交通工具上的金錢和心力。 WeMo Scooter研發的App，從尋找附近車輛、解鎖機車，到開啟置物箱或歸還車輛，一切只要在App上就可以完成，亦即「數位科技＋物聯網」，讓共享電動車要和YouBike一樣好借。 鴻海全名「鴻海精密工業股份有限公司」，成立於 1974 年，營運初期以模具為根基，並以生產電視機旋鈕起家，後跨入電腦連接器、機殼的生產，現已逐漸發展為高科技服務企業。
頗為奇特的是，汽車廠商若要拿到VLDR的商品，必須先繳交100萬美元，於是取得VLDR商品成為各個汽車商競爭力的展現。 Velodyne Lidar Inc.成立於1983年，總部位於加州聖荷西，主要為自動駕駛和輔助駕駛提供智慧、強大的雷射雷達解決方案。 它還開發和生產用於工業、3D製圖、無人機和汽車應用的雷射雷達傳感器，應用多元。
電動車市場: 全球電動車產值爆發成長 2025年銷量將突破1600萬台
國內電動車在 Tesla 品牌目前最重要的產品 Model 3，以及 Nissan Leaf、Jaguar I-Pace、Mercedes-Benz EQC 陸續於 2019 年下半年皆陸續宣布導入，再加上既有 BMW 品牌的 i3 車系耕耘多年，呈現逐漸蓬勃發展的趨勢。 而臺灣在 2020 年內，亦有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。 產業面：信邦電子股份有限公司，五大事業群（通訊、綠能、健康照護、汽車產業及工業應用），近期，因為充電裝置的高度成長，使得公司持續邁向高峰。
李昌益在車市有27年的經驗，經歷Audi、Luxgen、福特六和、Mazda、Honda等品牌，對於消費者心態有獨到的看法。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 包裝的方式、材料的選擇，作為消費者的你，可能會感到這些好像都不是你可以控制的事情，但又想要在「網購同時達到環境永續」這個議題上貢獻心力？
電動車市場: 供應鏈的脆弱性與不穩定將影響電動車電池生產
雖然需求放緩稍微減緩了供應鏈阻塞的問題，但隨著原物料金屬短缺、半導體供不應求、台灣與中國大陸的緊張局勢不斷升級、2024年才會有新產能投產，以及中國嚴格的疫情政策等原因，即使到了2023年，生產停滯的問題仍將存在。 印尼的鎳礦出口禁令似乎已經奏效，從LG化學到近期寧德時代等電池製造商接踵而至的投資印尼可看出。 從鎳礦開採到電池工廠的成立，印尼強烈地企圖在未來3至4年內成為電動車電池包含鎳產品，建立完整的電動車生態系。 電動車市場快速成長，各車廠加速布局，特斯拉去年在台銷售超過1.1萬台，雙B布下重兵大量車款搶攻台灣市場。 以機械系的課程來看，孫明宗教授說，「機動學」、「機構設計實務」這兩門課都會學到機構設計、懸吊系統、轉向系統的知識，「汽車學」雖然著重燃油車的引擎，但電動車的製造也必須具備燃油車的先備知識。 而被列為機械系選修的電子學、電路學更是機械系學生跨入電動車產業的敲門磚。
- 正極材料如鈷酸鋰（LCO）、三元材料（NCM）、錳酸鋰（LMO）和磷酸鋰鐵（LFP）等材料，負極材料則包含人造石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物。
- 對於這股備受矚目的投資趨勢，因各家車廠電動車生產製造進度不一，投資人與其傷腦筋琢磨該投資哪家車廠，不如布局周邊產業如充電樁、激光雷達等業者，無論哪家電動車廠商獲益，商機統統吃得到。
- 長庚大學化工與材料工程學系的官韋帆教授表示，電動車是以電力取代汽油，整台車成本最高的部分就在於電池，約占 35 至 40%；以目前主流的鋰電池來說，可以單純靠電力的輸出，提供車子移動所需要的動力，當駕駛想要加速時，一下達命令，使得電池放電，立刻就能加速、產生貼背感，不用再經過傳統燃油車燃燒、換檔、變速的過程。
- 域集中式EEA是根據汽車功能劃分若干領域，如車身控制域、自動駕駛域、智慧座艙域等，功能相似的ECU將整合成性能更強大的單一ECU，並透過域中心控制器協調整合，以實現更複雜的功能。
- 大部分汽車廠商對自動駕駛研發比特斯拉晚，無法像特斯拉一樣擁有完全自主軟硬件算法的掌握與開發能力，因此採用激光雷達，包括科技巨擘蘋果所計畫推出的電動車，亦傳出將使用激光雷達。
以國家區分，前三大銷售市場為中國大陸、歐盟、美國，其中中國大陸約占50%市佔率，並為全球電動車最大的生產與銷售國。 首先是半導體先進製程不斷推進，連帶也帶動半導體設備供應鏈，隨著三奈米製程將於2022年量產，台積電先進製程持續推進，加上中國大陸積極發展半導體產業的需求，台灣半導體設備產業的榮景將會延續二到三年。 再來是電動車及5G的發展，帶動電子元件高電壓、高頻的規格與數量需求，特別是第三代半導體碳化矽和氮化鎵在高電壓及高頻的表現都較現階段的矽元件來得好，台灣的業者在第三代半導體已研發多時並進入量產，將迎接另一波成長商機。
電動車市場: 鴻海公司簡介
電動車與傳統燃油車最大的差異在於動力系統，隨著電動車產業成為主流，許多車廠逐漸將引擎工廠轉型為電池生產基地，加速從內燃機轉向電池驅動，也將改變汽車的每一步生命週期，包括製造生產模式、銷售方式、充電方式以及服務模式等。 電動車市場2023 此外，全球汽車產業高階主管預測特斯拉將在2030年持續稱霸電動車領域，但領先優勢恐大幅縮減。 值得注意的是，科技巨擘蘋果進軍電動車市場將急起直追，從去年的第九名上升到今年的第四名，僅次於特斯拉、奧迪、BMW，躋身電動車領導企業之列。
回顧其車系在 2022 年內的變動也算相當大，2022 年初初期是導入 XC40 Recharge 小改款前的版本，而且也僅有單一代號 P8 的雙馬達四驅版本。 而後續在 2022 年 10 月導入小改款後，原先的 P8 車型改稱為 Dual Motor、並加入單馬達的 Single Motor 版本，尤其入門來到 179 萬、這樣 200 萬內的價格設定足具魅力，搭配國內普遍的 CCS1 規格充電，讓 XC40 Recharge 的接受度相當高。 而同樣目前都只有單一車系選擇的日系品牌 Toyota 與 Nissan，各佔據第 9 與第 10 名。 中國是全球最大的電商市場，根據統計，中國每年僅僅因為網購而產生的包裝垃圾，就已經逼近千萬噸之譜。
電動車市場: 美國NASA月球熱測繪儀尋找月球水源 印度計畫軟著陸月球
據《日經中文網》報導，這項由商業研究公司MarkLines獨立進行計算的數據顯示，日本汽車廠商和海外車企圍繞脫碳的戰略之間的差異很明顯。 日本車廠的電動車銷量偏低，主要是目前仍將主要的脫碳戰略放油電混合動力車的發展上，因此減少了日系車在的電動車市場的存在感。 Audi e-tron 休旅雙雄自 2020 年 12 月導入國內後，透過台灣奧迪積極的在純電領域產品的溝通力度、以及持續耕耘充電配套等布局下，e-tron 休旅車系一直在國內純電車市場有著一定的能見度，尤其以跑旅造型設定的 e-tron Sportback，更是受到許多豪華休旅消費者的喜愛。
大部分汽車廠商對自動駕駛研發比特斯拉晚，無法像特斯拉一樣擁有完全自主軟硬件算法的掌握與開發能力，因此採用激光雷達，包括科技巨擘蘋果所計畫推出的電動車，亦傳出將使用激光雷達。 原本要在2020年快速成長的5G基礎建設，受到新冠疫情及美中科技戰抵制華為5G的影響，使得5G的基礎建設受到延遲。 不過預期2021年5G的基礎建設就會跟上進度，逐漸滿足高速寬頻的基本需求。 然而要達到超低延遲及大規模連網這兩項功能，仍需要再耗時兩到三年佈建更完備的基地台基礎建設。
電動車市場: 印尼積極推動電動車產業，擴大建設電池製造廠與補貼電動機車銷售
我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Luxgen S3 EV 最早曾於 2016 臺北車展展出，但其沒有正式對一般民眾販售，其採用 33kWh 電池容量，電動馬達採用 150kW 電動車市場2023 規格，換算為 204 匹馬力、22.9 公斤米扭力，原廠數據時速 0~100 公里加速可在 7.8 秒完成。 掛牌 23 輛的 Luxgen S3 EV，大致上仍是配合計程車隊或裕隆關係企業的 電動車市場 Smart2go 格上車共享租賃服務所提供，交車量最高是在 5 月的 10 輛，但後續月份就沒有任何的掛牌數字。
工研院今（30）日舉辦「50週年院慶」系列活動，「機遇 x 挑戰 生成式AI：產業變革與機會」論壇，邀請Appier暨iKala獨立董事簡立峰、中研院資訊所所長暨台灣人工... 本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與作者無涉。 基本面：營業收入月增率（MOM）及年增率（YOY）皆成長，且持續創下歷史新高，顯示著營運動能成長且強勁。 1.智慧通訊的功能：在車上開視訊會議，車子的連網和頻寬，高低音的音響喇叭和大屏幕都很重要，靜音和隔音也很關鍵。
電動車市場: 充電樁、激光雷射後勢看好 投資人逢低布局
以充電樁市場而言，截至2020年3月為止，美國僅有7萬8,500個充電樁、2萬5,000個充電站，拜登承諾將增建至55萬座電動車充電站，充電樁需求勢必激增，目前美國上市的最大的2家充電樁公司為ChargePoint（股票代號SBE）和Blink（股票代號BLNK），料將大為受惠。 根據主要國家禁售燃油車時間表，快則2025年、慢則2040年，即會陸續禁售燃油車，車廠積極轉向開發電動車，讓電動車銷售日見佳績。 例如傳動元件廠上銀開發出車用智慧型滾珠螺桿應用在電動車或自駕車轉向系統等。
印尼政府如此高頻率的接觸馬斯克，無疑是繼韓國的LG、現代汽車、鴻海和Gogoro等外國公司與印尼簽定合作備忘錄後，欲更積極地說服特斯拉至印尼投資，使其成為打造印尼電動車生態系（EV ecosystem）重要角色之一。 2016年全世界171國在紐約聯合國總部簽署「巴黎氣候協定」，期望全球碳排放目標，從2015年到2025年減少40％，能有效遏阻全球暖化；美國碳排放，目前超過50％來自移動污染源，歐洲已設定2030年車輛每公里二氧化碳排放量要在59公克以下，燃油移動車已很難達到此目標，但純電動車可以達標。 鴻海在電動車領域的快速發展，正是延續過去集團在八大科技生活中，交通生活的創新佈局。
電動車市場: 電動車今年銷量成長一倍，李昌益：未來三年將大爆發
不過從 2022 年 12 月的交付節奏來看，Model 在 12 月前 20 日領牌 2,764 輛、在 12 月 20 日後的領牌節奏明顯放緩，並沒有像外界預期來到 4,000 輛、甚至是突破 5,000 輛大關。 目前海外也傳出 Model Y 可能推出改款或 4680 電池版本，甚至海外在 2023 年初又陸續在各市場有一波大降價調整，導致部分原先下訂車主有延後交車的考量。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。
- 後半跳海潛入媒體業，嘗試從報紙、雜誌、電視等各種型態探索內容、形式、載具、閱聽眾、創作者之間的互動。
- 值得注意的是，科技巨擘蘋果進軍電動車市場將急起直追，從去年的第九名上升到今年的第四名，僅次於特斯拉、奧迪、BMW，躋身電動車領導企業之列。
- 經濟部投審會今（21）日指出，台積電（2330）以35億美元增資美國亞利桑那州廠，加上國巨（2327）以7.23億歐元取得法商股權，使今年前7月我國對外投資金額達3117億元，年增逾106％。
- 世芯-KY 18日舉行法說，並上調全年展望，今日股價受利多消息振奮，開盤跳空漲停，來到2165元，成功擠下大立光成為股后，股價僅次於股王信驊。
繼三菱汽車宣布將在2021年初於泰國開始生產插電式油電混合車後，日本汽車廠Honda也宣布將轉移其國內的高級車款Accord油電混合車生產線至泰國，並打算由泰國出口該款車至其他國家如澳洲。 而在一旁擁有龐大市場潛力的印尼，則是打算急起直追，趁著燃料車轉進電動車之際，打造自己的汽車產業。 富邦金總經理韓蔚廷接受外媒彭博專訪，他以紅綠燈來比喻中國的房地產市場動盪，研判目前的情況才剛剛達到中點，但仍需謹慎。 韓蔚廷以「黃燈亮時不要急於過馬路」形容目前投資氣氛，並表示富邦金會降低中國曝險。 為因應電動車電池需求攀升，國際大廠紛紛投入電池原料之原物料資源開發，以及擴增電動車電池關鍵材料產能。 其中以電池材料最為關鍵，包括正極材料、負極材料、隔離膜與電解液共四大類。
電動車市場: 價格戰將爆？看懂掛牌數字的迷思...新車首季開紅盤 外資卻示警「全球下半年500萬輛車賣不出去」
董事長海英俊也強調，充電樁要跟當地電網系統連結，且未來要發展智慧電網模式，比如說，什麼時候電比較多、比較便宜，就可以保留下來充電動車，甚至還要搭配售電機制，計價服務一次完成，而這些台達電都有耕耘、可以滿足客戶。 李昌益說，電動車不只是移動的工具，而是生活的載具，工作不一定在公司，生活具有旅遊的元素。 李昌益說，KIA今年第二季推出的電動車EV6獲得很好的回應，9月份一口氣掛牌227 電動車市場 輛，10月繳出197 輛的掛牌成績單，讓EV6 首度登上台灣電動車市場的單月銷售冠軍寶座，1月至10月的累計交車數量達512 輛，台灣森那美起亞設定的全年交車500 輛目標已提前達陣。 台積電總裁魏哲家12月17日在玉山科技協會的演講中指出，電動車的自駕和車連網功能，需要大量的高階晶片。 2.IT(電腦)和AI（人工智慧）： iPhone對於資通產業的革命，將在電動車重現，未來車子就是一台移動電腦，不只是車聯網和行動購物，還有龐大的雲端和AI計算邏輯等需求。 KIA總代理森那美起亞汽車總裁李昌益說，2022年台灣汽車的掛牌數預估將比2021年衰退5.3%。
從產品編成上來看，e-tron Sportback 共有售價 318 萬的 50 quattro S Line、357 萬的 55 quattro S Line，就銷售比例而言，上市首月交出的都是 50 quattro S Line 車型。 台灣奧迪針對 e-tron 車系購車即免費贈送 Noodoe 家用充電器、並可免費 12 個月使用 Noodoe EV 環島充電網服務，還與華城電機旗下 EValue 充電據點或 EV OASIS 旗下充電快充裝置合作，並在全臺建置 180kW 功率的 6 座「Audi 極速充電站」。 日本調查公司 MarkLines 公布 2021 全球電動車銷量調查報告，在與多家媒體數據分析中，電動車銷售較 2021 年增長 109%，佔整體乘用車銷售量的 9% ; 疫情持續影響下造成車用晶片嚴重短缺，因此整體汽車銷售市場僅增長了 4%。 德國就計畫要在以色列的Mobileye和中國的Nio汽車上啟用L4自動駕駛技術；美國的Motional將在美國推出機器人計程車； 通用汽車旗下的Cruise也將擴大其服務範圍到杜拜；特斯拉也有望在 2023 年推出自己的機器人計程車。
電動車市場: 中國長城汽車進軍東協，接手通用汽車泰國羅勇府工廠
勞工短缺、脆弱性供應鏈、地緣政治緊張局勢與經濟艱困的情況之下，使得汽車產業高階主管面臨多重挑戰。 全球汽車產業高階主管擔憂2023年經濟前景將對業務帶來負面影響，對汽車產業未來的前景看法持審慎保守態度。 同時修改過的法規將要求所有的電動車製造商逐漸提高本地製造比重，以2030年佔比8成為目標，至於電動機車製造商則是以2026年8成本地製造佔比為目標。
電動車市場: 製造業回流政策下美國汽車產業發展趨勢
Blink公司成立於2009年，總部位於佛州邁阿密，是美國最大的電動汽車充電站和服務的所有者、營運商和供應商之一，擁有、經營且提供電動車（EV）充電設備及電動車（EV）網路充電服務，亦提供住宅與商業電動車充電設備，以及相關雲端服務。 2019年電動車全球銷量總計約200萬輛，2020年疫情籠罩下依然成長240萬輛。 市場預期2019〜2026年全球電動車銷售量年均複合成長率將達25.6%，在2026年電動車銷售金額上看5,670億美元市場，屆時汽車市場30%為電動車（圖1）。
2021年，IMIP控制了印尼下游鎳產量近50%，INCO為22%，PT Virtue Dragon Nickel Industry控制了11%，ANTM僅為7%。 宏佳騰 CROXERA安全車聯網： 宏佳騰 CROXERA安全車聯網是全球第一套整合式智慧儀表系統，其系統當中具備了新一代CROXERA 6智慧儀表系統，內建藍芽BT/BLE 5.0通訊能力，搭載全新XOS系統，更有雲端FOTA更新機制。 整套系統包含了雲端服務、邊緣運算、協作裝置三大要素，將導航、速限、測速照相警告、智慧通知、智慧助理等功能進行整合。 金國生教授，長庚大學電子工程學系教授，專長為高頻通訊電子領域、5G 無線通訊系統之陣列天線設計、79 GHz 車用防撞雷達天線設計及各種應用於無線通訊系統之微波電路設計。 張永華教授說，電機系的專業原就較為廣泛，若要將其對應至電動車的應用，以長庚大學電機工程學系的分組為例，電動車的動力系統、電控屬於「電力與控制專業組」，車用晶片、積體電路屬於「晶片設計專業組」，而車用通訊、模組之間的資訊傳遞為「通訊與網路專業組」。
