其中NIO Aquila SuperSensing超級感測系統擁有33個高精度的傳感器，包含了超長距離高解析度光學雷達、11台800萬畫素攝影機、5台毫米波雷達、12台超音波感應器、高精度GPS定位和VX2協同式車路感知器。 目前台廠電動車相關供應鏈中，法人也看好為升 (2231-TW)、同致 (3552-TW)、智伸科 (4551-TW)、貿聯 - KY(3665-TW)、怡利電 (2497-TW)、胡連 (6279-TW) 和健和興 (3003-TW) 等。 2022年10月，蔚來宣布進入歐洲，將ET5、ET7和EL7（即ES7）三款車型引入德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國。
蔚來汽車期望藉由到特斯拉大本營美國募資，以迎戰國際電動車大廠競爭，除騰訊及軟銀都傳出已經參與融資，殊不知，台灣供應鏈也跟蔚來汽車密切合作。 緯創資通今(14)日舉行股東常會，董事長林憲銘表示，目前集團與中國一家電動車廠進行合作，交貨電動車用電控模組，看好電動車的發展成長性。 這家中國汽車製造商目前生產三款 SUV，在最近的財務業績中顯示，第二季度虧損 6.593 億元人民幣（約新台幣28.3億元），比去年同期大幅減少 45.4%；不過蔚來汽車的報告稱，品牌於 4 月至 6 月期間共交付 21,879 輛汽車，比去年同期的 10,331 輛銷量增加一倍多。 同時也表示，除了《ET7》轎車的上市，明年也會推出蔚來的全新系列，而另外兩款車型將於 2022 年上市，不過並沒有具體說明預計在何時推出新的大眾市場品牌，也沒有說明其首款車型將採用什麼形式。 中國大陸新能源車廠「蔚來汽車」的創辦人李斌去年底表示，2023年，蔚來將提供更優秀的產品、技術和服務，為用戶帶來更好的智能電動車體驗。
蔚來汽車台灣: 「中國特斯拉」遭高盛降評至「賣出」 股價崩逾14％
3月1日，蔚來在港交所發佈公告稱，全年的收入總額為人民幣492.686億元（71.433億美元），較上一年度增長36.3%；全年毛利為人民幣51.440億元（7.458億美元），較上一年度減少24.6%；全年的毛利率為10.4%，而上一年度為18.9%。 其中，2022年全年的汽車銷售額為人民幣455.066億元（65.978億美元），較上一年度增長37.2%；毛利率為13.7%，而上一年度為20.1%。 緯創在印度組裝廠涵蓋蘋果跟非蘋陣營，蘋果組裝基地在班加羅爾，據外電報導，今年緯創積極計劃在卡納塔克邦投資45億元設立新廠，另外緯創在印度北方邦（Uttar Pradesh）的諾伊達（Noida）也與印度通路商Optiemus Infracom合資設立手機組裝廠。
不過初期僅先提供70kWh版本與100 kWh版本，150kWh則是得等到2022年。 其中，英利主要客戶有 VOLVO 和大眾等車廠陸續推出電動車款，並已打入蔚來汽車、北企新能源等，預期電動車產品的營收比重將從目前僅 4% 蔚來汽車台灣2023 至明年可達 12%，長期大啖電動車商機。 〔記者陳賢義／台東報導〕遭註銷牌照車輛上路猶如不定時炸彈，嚴重影響用路人安全，台東監理站將自九月起與法務部行政執行署花蓮分署合作，擴大開抓註銷號牌。 台東監理站長洪美芳表示，台東地區年初至六月藉由跨機關合作執行註銷號牌車輛取締，已追繳註銷牌照車輛三百四十七輛，呼籲車主勿心存僥倖。 2016年11月21日，蔚來在倫敦發布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。 2017年4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。
蔚來汽車台灣: 品牌綜述
走在電動車的大道上，「台灣科技業是車廠打造電動車供應鏈的首選。」才剛併購全球車用被動元件大廠基美的國巨董事長陳泰銘看好地說。 電動車崛起勢不可擋，從美國通用汽車（GM）、克萊斯勒、德國BMW、福斯到日本豐田；從美國加州蘋果、亞馬遜，不論傳統汽車大廠還是科技巨頭，大家都宣示要進軍電動車。 蔚來汽車台灣2023 在和碩董事長童子賢眼中，這是台灣科技業者擺脫低毛利，最看得見、摸得到、高達4兆美元（約新台幣113兆元）產值的大好機會。 林憲銘說，中國電動車供應鏈將自動產生共通性，很多關鍵零件都將走向標準化，比方電池的大小、線路、接頭標準，標準化後，如果緯創在供應鏈上有一席之地，產品銷售的對象會更多，不會如現在只有一家。 近期聲量頗高的中國電動車品牌NIO蔚來汽車，於日前正式發表了品牌首款配備自動駕駛系統的房車NIO ET7。
緯創在印度已設立兩座工廠，主要幫蘋果及當地手機品牌組裝，現在計劃設立第3座工廠，今天已經獲得林憲銘證實。 林憲銘說，印度是有趣的話題，緯創投資策略是跟印度品牌合作，協助產品跟服務在當地開發，緯創憑藉製造管理跟軟體技術，期望將醫療跟雲端服務隨製造進入印度。 中國成為全球電動車產業最大，也是成長力度最為看好的市場，連特斯拉都計劃在陸設立工廠，而電動車廠蔚來汽車（NIO）被稱為中國的特斯拉，5月底也正式向美國證券管理委員會提出申請文件，期望在美IPO籌資20億美元。
蔚來汽車台灣: 註銷號牌車輛 台東監理站9月開抓
增產推動規模經濟，令蔚來的獲利能力有機會超過預期，目前公司第三季毛利率為12.9%，比起去年同期的-12.1%，已經轉為正數。 根據路透社報導，蔚來將旗下現有品牌視為《BMW》和《Audi》的競爭對手，而現在正準備進軍更實惠的市場，同時希望品牌電動汽車的成本可以低於《Tesla》。 「蔚來與我們全新大眾市場品牌之間的關係將類似Audi之於Volkswagen和Lexus之於Toyota的關係。」蔚來汽車首席執行長William Li在最近的一份聲明中表示。 同時他也補充，希望品牌以低於《Tesla》的價格提供更好的產品和服務，且不會發表與通用和上汽合資生產的五菱宏光《MINI EV》競爭的車款。
從車身數據以及自動駕駛電腦運算的能力來看，NIO ET7市場上的直接對手便是Tesla Model S。 不過目前僅止於發表和預接單的情況，正式在中國上市交車還得等到2022年，目前蔚來官網上僅提供了70kWh與100kWh兩種車型的售價，分別為44.8萬(約194萬新台幣)和50.6萬元人民幣(約219萬新台幣)。 美國特斯拉和中國蔚來汽車 11 月以來股價狂噴，牽動相關電動車供應鏈的投資契機，市場關注台廠打入中國新能源車的進度，其中目前以英利 - KY(2239-TW) 布局最廣，另外還有多家與中國廠商合資設廠，也可望受惠這波中國新能源車崛起的商機。 早在3年前，有美國汽車大廠找上台達電，希望由台達電領軍，替它打造電動車的台廠供應鏈。
蔚來汽車台灣: 印度將設第三座工廠，導入服務模式
且ET7採用高通(Qualcomm) 旗下第三代數位車載平台與車用5G平台，讓車輛能夠應付更多元的智慧處理功能、多媒體體驗和自動駕駛系統，售價44.8萬人民幣(約194萬新台幣)起。 外電報導，中國電動車廠蔚來汽車 (NIO-US) 台籍創辦人鄭顯聰 蔚來汽車台灣2023 (Jack Cheng) 已經離任，據稱是因為年齡原因故從蔚來汽車退休，鄭顯聰在蔚來汽車主要是負責供應鏈管理、製造、研發等部門；此前鄭顯聰曾服務於美國福特汽車 (F-US)。 美國純電動車龍頭特斯拉今年第2季交車量達46萬6,140台，續創單季新高；中國大陸電動車包括蔚來... 美國純電動車龍頭特斯拉今年第2季交車量達46萬6,140台，續創單季新高；中國大陸電動車包括蔚來、比亞迪等廠進軍歐洲，銷售市占率從2021年、2022年4%、6%，躍升至2023年初迄今的8%，市占率小有斬獲。 蔚來汽車創辦人兼董事長李斌在一封郵件中表示，鄭顯聰退休後，將繼續擔任他的個人顧問，在供應鏈和合作夥伴關係方面支持公司，並將繼續擔任蔚來驅動科技的董事長一職，從戰略層面繼續指導蔚來驅動科技的發展。 尤其，不讓特斯拉專美於前，《路透社》、韓國媒體也先後報導，蘋果將在2024年推出電動自駕車，透露蘋果已與韓國現代汽車展開協商，擬透過現代旗下起亞汽車（KIA）的美國子公司合作生產Apple Car。
今年以來高股息 ETF 儼然是台股投資人的主戰場，加上今年新加入的三檔，高股息ETF今年以來規模大增2174億元；受青睞... 3.移動平均線：該指數跌破季線後買入，並持有一季，平均報酬率為5.5%，勝率超過6成；另一種情況是，當該指數下跌超過負3%後買入，並持有一季來看，則投資結果是勝率超過60%，平均報酬率超過10%。 1.KD值：投資人選擇在該指數KD值低檔(低於20)出現黃金交叉買入；並持有至高檔區(80以上)，出現死亡交叉後賣出，平均報酬率為3.2%，勝率超過70%。 蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才。 Keith Bradsher是《紐約時報》上海分社社長，曾任香港分社社長、底特律分社社長。 蔚來汽車台灣 他之前曾駐華盛頓報導國際貿易新聞，後駐紐約報導美國經濟和通信行業，還曾擔任航空業記者。
蔚來汽車台灣: 猛降價搶「超額市占」 電動車廠獲利長多
黃柏漙說，檯面上已經嶄露頭角的雲端相關服務產業、醫療、IOT等，都要軟體支援，目前緯創集團在雲端已經有兩個大客戶（Facebook跟微軟），都有相當程度發展，而醫療方面，外骨骼也投資幾家外商，並跟國內跟幾家大型醫院做大數據服務，緯創也不會放棄新的醫療裝置開發與業務拓展。 業者透露，一般中國新能源車廠較少直接向台廠下單，台廠在中國有合資廠，相對有切入機會，不過，由於多數中國廠商還處於開發新能源車階段，即便透過合資廠有合作關係，對台廠來說，僅是少量出貨。 2022年12月21日，蔚來汽車發布公告稱，公司於該月11日收到外部郵件，對方聲稱擁有蔚來內部數據，並以洩露數據勒索225萬美元。 聲明稱，經初步調查，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售數據，不涉及行車軌跡、座艙數據等車輛使用中產生的數據，也不影響車輛的駕乘或遠程控制[17]。 2022年6月22日傍晚，一輛蔚來測試車從上海汽車創新港大樓3樓衝出，車輛墜落後倒扣在地面，而車內兩名測試人員經搶救不治身亡。
法人指出，就去年全球電動車銷售來看，除特斯拉遙遙領先，其次為陸廠的北汽、比亞迪、上汽、吉利和廣汽等；而中國蔚來、小鵬和理想汽車也受到市場關注，有望成為下一個中國特斯拉。 蔚來汽車是一家2014年11月成立的全球化智能電動汽車公司，主要在中國境內銷售高端智能電動汽車。 而鄭顯聰雖然已從蔚來汽車離任，但仍將繼續擔任蔚來驅動科技 (XRT) 的董事長，蔚來驅動科技是蔚來汽車的零組件品牌，目前為蔚來汽車的 ES8、ES6 車款提供三電系統核心零組件。 綜合媒體報導，此為蔚來汽車連續第6個月交車數創新高，其中，蔚來汽車3款在售的SUV車型均呈現熱銷態勢，根據數據顯示，1月份，智慧電動旗艦SUV全新蔚來ES8交付達1660輛、智慧電動全能SUV蔚來ES6交付2720輛、智慧電動轎跑SUV蔚來EC6交付量2845台。 新興勢力當然非電動車品牌特斯拉莫屬，特斯拉近年市值狂飆，甚至一舉超越了通用、福特、豐田等老對手市值的總和。
蔚來汽車台灣: 中國7月汽車出口39.2萬輛 創歷史新高
連中國電動車廠蔚來在銷量上雖然還無法與傳統車廠相比，但市值也擠掉戴姆勒、法拉利等擁有百年歷史的知名車廠，頓時傳統車界一片風聲鶴唳。 鴻海董事長劉揚偉登高一呼，組成MIH大聯盟，短短幾個月，高達400家中外廠商熱情響應。 第一時間加入MIH的新創公司歐特明執行長吳錫慶興奮地說，「電動車是新的產業，絕對是想進入的新創公司的大好機會。」打進中國小鵬汽車ADAS（先進駕駛輔助系統）模組的一階供應商（Tier 1），歐特明看到的，大廠更是早就看到了。 電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？ 你應該知道的是：如果特斯拉的漲幅已經讓你吃驚，那麼一年股價噴出10倍的蔚來，顯然更難令人置信。 其實蔚來汽車起死回生，除了量產能力改善，更多是得益於中國政府出手相救（又來了！），展望未來，這家電動車廠的挑戰恐怕比特斯拉更多。
而事實上蔚來汽車今年以來受到中國車市急遽放緩的影響，也已經出現一波裁員，此前今年一月份，蔚來汽車全球員工數約為 9500 人，而至 8 月初蔚來汽車的一份官方文件批露，員工人數已減至近 9000 人。 去年，蔚來汽車內部爆發一連串風波：包括ES8自燃、為縮減成本大幅裁員、高級主管離職等事件，還一度傳出，帳上現金餘額已不足以提供未來12個月繼續運營所需要的營運資本、流動性，通常走到這一步，距離倒閉只是時間問題。 即將結束的2020年裡，全球股市上沖下洗，絕對是未來名列史冊的重大事件；當中固然有許多企業崩壞、令人喟嘆不已，也見到一批新企業全速奔馳：中國新銳電動車品牌蔚來汽車（NIO Limited，以下簡稱蔚來），就是箇中翹楚。 根據《汽車信息網》報導，蔚來汽車去年底發表了500kW超快充樁和第三代換電站，還展示了全新ES8和旗艦轎跑SUV EC7兩款新車。
蔚來汽車台灣: 中國電動車供應鏈將建立標準，成台灣機會
ES8是一款高性能7座純電動SUV，計畫2017年內正式發布，2018正式開始交付。 〔財經頻道／綜合報導〕中國電動車廠「蔚來汽車（NIO）」昨（1）日公佈1月份交車成績，公司1月交付新車7225輛，年增352％。 不只鴻海，和碩技術長黃中于透露，早在10多年前的華碩時代，就開始投入「車用」研究。 在和碩大當家童子賢眼中，電動車更是台灣科技業者的新大陸，大家不約而同揚帆啟航，投入這場電動車新大陸的探險。 「它大量使用台廠技術、解決方案，隨著特斯拉的成功，讓台廠在零組件、系統經驗上更成熟、精進，兩者相輔相成。」當蘋果宣布也要進軍電動車，它便很可能也複製特斯拉模式。 數據顯示，Lexus今年1到11月累計銷量為168644輛，同比下滑16.45%；2021年全年銷量約為22.6萬輛。
同時，李斌也訂下了蔚來2023年的目標，就是「銷量超越雷克薩斯（Lexus）」。 蔚來汽車今年第三季財報顯示，汽車銷售收入42.7億人民幣，總營收45.3億人民幣，年增達到146%；今年虧損10.47億人民幣，相較去年同期虧損25.2億，進步也十分顯著。 蔚來預計2020年第四季交車16,500輛，營收也將持續增長，預期能增長至63.5億人民幣。
蔚來汽車台灣: ‧ 中國證交印花稅減半 業界：恐僅有短期提振效果
華爾街日報指出，以10美元在紐交所掛牌的蔚來，2019年現金枯竭、一度面臨倒閉危機，最低跌到1.39美元；但就在眾人坐等「又一家中概股撐不下去」之際，過去一年迄今，蔚來上演大驚奇，累積上漲逾1000%，也就是整整十倍以上！ 如今，蔚來總市值高達617億美元，等於比鴻海還大5成；對照之下，特斯拉同期間漲幅「只有」7.7倍。 對此，李斌解釋，不能簡單將產品相似理解為「套娃」，蔚來的產品風格是越來越沉澱到最合適智能電動汽車的設計趨勢，是「符合我們自己定義的基因的」。 距「摘牌」大限剩下不足一個月，「恒大系」中最關鍵的成員、已停牌超五百天的港股上市公司中國恒大，廿五日在港交所公告已申請自... 林憲銘說，股東關心下半年營收和毛利能不能比去年好，關於這一點緯創很努力 ，期望今年營收獲利比去年好。 智慧車載系統則是使用蔚來第二代虛擬座艙，採用環抱式座艙設計，搭配10.2吋HDR數位儀表、支援AI智慧助理的12.8吋AMOLED中控螢幕、雙色拼接兩輻式方向盤。
除了蔚來汽車外，中國另1電動車廠「小鵬汽車」表現也亮眼，1月份小鵬汽車交付量達6015 輛，年增幅度達470%，其中小鵬P7交付量為3710輛，小鵬G3的交付量為2305輛。 在IoT方面，除了提供家庭IoT服務，黃柏漙說，緯創更想做工業4.0至辦公室、旅館端的整合，也持續發展語音技術，期望跟企業型IoT結合，這是過去兩三年開發重點。 林憲銘說，中國政府有排碳管制，執行強制力高，未來每個車廠每年必須符合政府規定的碳排放標準，若無達標就要生產一定比例的電動車，才能合乎標準，這也使得現在中國的燃油車廠都必須有一定比例的電動車，只是現階段很多都外包給別人做。 展望未來，蔚來也計畫旗艦智慧電動車 ET7 等三款採用 NIO 技術平台 2.0 的新款電動車，在 2022 陸續交車，屆時可望再刺激整體交車量提升，也有助相關供應鏈營運再添動能。 除了電池的功率外，ET7在車室內也費了一番功夫，前後排靜音玻璃、全車系標配前後排座椅加熱/通風和按摩、雙層隔熱全景天窗、64色光瀑式氣氛燈、23具喇叭、Nappa高級真皮內裝、全球首次量產使用的Karuun可再生藤木飾板以及智慧隱藏式出風口，將未來科技與簡約風格合而為一，用打造第二個起居式的理念呈現越級內裝質感。
蔚來汽車台灣: 特斯拉中國地位明年受威脅？彭博：蔚來、小鵬、理想正崛起
蔚來於次日發布公告，確認車內兩人分別為蔚來員工和公司合作夥伴員工，為數字座艙測試人員，並稱「根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係」。 金控主管說，壽險金控投資大陸，多以持債為主，包括公司債、金融債，從去年第4季起至今，五大壽險金控旗下子壽險陸續做債券資產重分類後，債券殖利率漲跌對金控持債市值增減的影響已大降，將僅剩匯率升貶因素影響。 據統計，截至2023年第2季底五大壽險金控對大陸市場投資水位略增到8,741.5億元、季增2.3%，相較第2季人民幣兌台幣貶值3.4%，持陸股債水位不降反增，顯示整體五大金控偏向加碼，主因是富邦金、開發金加碼力道較強所致。 台東監理站表示，車輛行駛道路應懸掛有效牌照，如逾期檢驗、停駛超過一年、車主死亡一年內未辦理繼承過戶等因素，依規定註銷車輛牌照後就不得上路；若車輛牌照遭註銷後，仍違規行駛道路或於道路停車者，依道路交通管理處罰條例，處汽車所有人三千六百元以上一萬八百元以下罰鍰，並當場移置保管車輛及扣繳牌照。 通過提供高性能的智慧型電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球範圍內的 “用戶品牌”。 據公開資料顯示，蔚來驅動科技是一家提供智慧動力解決方案的科技公司，旨在打造電動化、智能化、輕量化的電動力平台，並提供更環保、更高效、更安全的解決方案。
與中國市場不同，蔚來在上述市場僅提供訂閱制的租賃模式，並不售賣車輛[11]。 大陸經濟復甦欲振乏力，2023年第2季五大壽險金控中，以中信金（2891）（2891）單季對陸投資水位降到1,053.8億元，單季驟減15%或191億元「砍最大」，其餘四家金控可能趁陸債殖利率走低、價格走高，實現部分債券資本利得，並採汰弱留強、換檔操作，對下半年重新布局，使整體部位偏向小幅加碼。 今天清晨4點多國道1號湖口路段發生2車事故，2車上共4人中，其中1駕駛疑因沒繫安全帶，在擋風玻璃和車窗都沒破之下，直接從車頂天窗「噴」出，摔落在離車幾公尺外的中線車道上，失去生命跡象被送醫搶救。 今年以來高股息ETF儼然是台股投資人的主戰場，加上今年新加入的三檔，高股息ETF今年以來規模大增2174億元；受青睞的程...
蔚來汽車台灣: 02 台灣大併台灣之星再延 台灣大：積極配合 盼加速審理
集微網消息，蔚來汽車董事長李斌在蔚來2022年第四季度財報電話會上表示，蔚來汽車全年銷量目標相比去年繙倍，這將有利於毛利率提升。 林憲銘說，看好中國電動車執行力高，每年電動車銷量占比必定會持續成長，今年中國電動車約70幾萬輛，占中國千萬汽車比例仍低，但中國有設立時間點目標。 緯創指出，車用電子目前對集團整體貢獻仍低，但看好在新能源車發展趨勢下，樂觀預期今年車用電子營運貢獻將較去年有翻倍成長。 緯創 2018 年就打入蔚來供應鏈中，拓展電動車新事業布局，主要供應汽車電子控制系統、相關零組件等產品，緯創也深化與蔚來關係，分別持有蔚隆南京汽車智能、蔚隆昆山各 33.41%、100% 股權，根據緯創最新財報披露，第二季緯創在業外就各依比例認列 42.1 萬元虧損、6083.8 萬元投資利益。 NIO表示ET7有領先同級的車身尺寸，就實際的車身尺碼5,098mm x 1,987mm x 1,505mm，軸距3,060mm來看沒有意外是一輛相當大型的電動房車。 在車型分級上ET7分別有了70kWh、100kWh和150kWh三種電池版本，70kWh的版本最大續航力可達500公里，100kWh版本為700公里，至於最大的150kWh版本續航里程則達到了驚人的1000公里。
- 蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才。
- 而鄭顯聰雖然已從蔚來汽車離任，但仍將繼續擔任蔚來驅動科技 (XRT) 的董事長，蔚來驅動科技是蔚來汽車的零組件品牌，目前為蔚來汽車的 ES8、ES6 車款提供三電系統核心零組件。
- 1.KD值：投資人選擇在該指數KD值低檔(低於20)出現黃金交叉買入；並持有至高檔區(80以上)，出現死亡交叉後賣出，平均報酬率為3.2%，勝率超過70%。
- 同時，李斌也訂下了蔚來2023年的目標，就是「銷量超越雷克薩斯（Lexus）」。
鄭顯聰與蔚來汽車創辦人李斌是在 2014 年 11 月的一場數位論壇中相識，當年 12 月，李斌便正式邀請鄭顯聰加入剛成立的蔚來汽車，2015 年下半年，鄭顯聰即正式加入蔚來汽車。 即使官方陸續祭出多項「穩增長」政策，中國經濟指標依然疲弱，能一窺青年就業現況的失業率數字最近也停更，不僅引發「蓋牌」的質... 空服員歧視不會說英語乘客事件持續發酵，為平息大陸網友怒火，國泰航空23日晚間在官方微博第三度發布道歉聲明，表示對三位涉事... Aquila SuperSensing系統每秒可產生8GB影像數據，為了應付如此龐大的運算，因此蔚來也在ET7上搭載了擁有1,016 TOPS運算能力的ADAM超算平台。 除此之外，在性能動力上靠著前軸180kW，後軸300kW的電動馬達驅使下，能輸出綜效652PS的強大馬力與86.6kgm的驚人扭力，且有著優良的風阻係數0.23Cd，僅需3,9秒便可完成0-100km/h加速。 標配的Brembo煞車、氣壓避震搭配IDB動態煞車和4D車身控制系統也讓ET7有著良好的制動能力，100-0km/h的煞車距離為33.5m。
蔚來汽車ES8、ES6可以通過蔚來汽車的換電站全程自動更換動力電池，並於京港澳高速投入多個換電站[14]。 中山高北上89.5公里處、湖口到楊梅路段，今天清晨4點16分發生2車碰撞事故，前述被送醫的駕駛人座車打橫在北上車道的內側，另1車車頭全毀，停放在中線車道上，車內3人均平安無傷。 2003年臺灣發行首檔ETF，至今（2023）20年期間，市面上累積共有261檔ETF，資產規模突破3兆元，可見ETF已為國人最愛的投資產品之一。 2.RSI指標：投資人選擇該指數RSI指標低檔(低於20)向上時進場，並持有至該指標高檔(80以上)下彎並賣出，則投資平均報酬率達5.65%，投資勝率有75%。
