「我們少說多做，努力和客戶（指Lordstown）找出最佳解決方案，」5月法說會上，劉揚偉對外如此承諾。 除此之外，他們也將儘快在既有的新創車廠客戶之外，找到具有潛力的傳統車廠合作伙伴。 其實，鴻海電動車大計如何展開，從鴻海與中國拜騰汽車的合作進程中，可窺知一二。 據相關業者透露，不少台灣廠商最近接到來自拜騰首款電動車M-Byte的RFQ（Request for quotation，詢價單），這款M-Byte樣車如果一如預告，要拚在年底前問世，鴻海在背後推動的力量不容忽視。
在商業導向的創業過程中，杭孟澤說，他們追求使命感和定位，希望在還有活力、有精力的時候，為世界和自己，做一些努力和改變，以解決數位認證出發，開發信任科技，要做「信任的傳遞者」。 鴻海現場也展示可應用在電動巴士的電池切斷單元（BDU）、電動商用車驅動電機系統及電源管理系統（BMS）等，國產化比例達60%、MIH成員參與比例達80%。 劉揚偉以20~30年前的PC（個人電腦）業發展經驗為例指出，現在已經不是汽車業才能發展EV的時代，反而是新進業者進展迅速，讓各家老牌車廠追得很辛苦。 若從兩天預購量就超過15000輛來看，這或許意味，將近三年前鴻海（2317）與國內汽車業龍頭裕隆（2201）洽談合作電動車的策略，如今看起來是正確的。 特斯拉日前宣布下世代電動車將大砍碳化矽（SiC）用量75%，由於碳化矽等第三代半導體原本是近年市場追捧的新世代半導體材料，業界原認為，特斯拉用量銳減，恐將牽動產業的發展；市場也在預測，氮化鎵（GaN）可望成為替代材料。 他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。
電動車鴻海: Model C 量產版外觀與內裝影片曝光
劉揚偉表示，布局印度關鍵零組件將與消費性電子產品有關，雖然零組件出貨要到明年，不過，今年零組件生產線的建設已經展開。 鴻海董事長劉揚偉今天點出，台灣產業界不能只為別人代工或打工，應該把能力發揮在系統解決方案上，創造出更多價值，並透過MIH電動車平台聯盟，向外拓展影響力。 （中央社記者鍾榮峰台北218日電）鴻海集團今天在科技日活動展現3款原型電動車款，宣示攜手裕隆及鴻華先進，帶領MIH聯盟成員，秀出以底盤平台為基礎的電動車造車實力。 鴻海也整合MIH聯盟切入電動車三電系統解決方案，強調國產化參與比重高。 業界分析，鴻海集團挾年營收6兆元規模優勢，大舉進軍電動車產業，搭配完整的垂直整合、整車組裝與全球布局的能力，勢必改變全球電動車產業生態，後續發展值得持續關注。
鴻海明日將舉行股東會，據了解，劉揚偉在股東會後即準備赴美視察，預計6月中旬啟程，除了前往鴻海位在美國俄亥俄州的電動車工廠之外，業界預料也會積極拜訪更多潛在客戶，為後續集團電動車事業增添新動能。 Henrik Fisker強調，與鴻海之間想要掀起電動車生產革命，也要藉由鴻海在全球的龐大供應鏈，降低技術方面價格。 劉揚偉在2022年第3季法說會上透露，「洽談的電動車客戶有2家傳統車廠、3家新創公司。」其中2家新創為美國電動車新創INDI EV、美國加州電動農用車業者Monarch Tractor，還有1家傳統車廠客戶將在2023年落地。 波士頓預期，在不遠的將來，汽車行業將分化為3類車企：服務型車企主動轉型，擁有用戶觸點的服務型車企將主導終端市場；代工型車企，失去用戶觸點的企業，則面臨淘汰或淪為代工廠；新型代工廠，行業外的第三類玩家也將積極出擊，主動謀求代工廠的新角色。 當時鴻海集團還定下了造車目標：至於今年的新目標，劉揚偉則宣布要 「未來差異化車子，靠的是軟體，就像手機，你一直做線上更新（OTA，Over -the-Air）升級功能，就是靠軟體讓硬體一直有新的感受，」劉揚偉解釋，共用底盤上，需要有很多軟體控制穩定性。
電動車鴻海: 鴻海電動車2022年上路！ 電巴上半年開賣、首款卡車在美量產 劉揚偉更透露「這彩蛋」
9月，北美州最大車展、底特律車展，新冠疫情睽違三年後再登場，拜登親自出席大放利多，要從基礎建設兆元預算中，撥出9億美元資金，在全美35州，總長8萬5000多公里的高速公路沿線，興建50萬座電動車充電站。 只要舉例，大家就能懂箇中道理：鴻海雖然製造iPhone，但沒賣iPhone，消費者的iPhone出了問題，當然是找蘋果處理，跟鴻海沒關係，因此電動車也是一樣的情況。 1.鴻海18日發表Model B、Model C和Model V等3款電動車，都是消費者買不到的產品。 另外，Model-C售價為「台幣兩位數」，目前已完成安全測試，正在進行20萬公里的實測階段，每年將有5萬台產能，第一台將於2023年在台灣上市。 經營媒體除了網站要穩定，更重要是鞏固用戶黏著度，持續餵養深度、廣度兼具的內容，確保人流在站內停留時間更長，甚至他們日後願意主動持續再次拜訪。
鴻海（2317）（2317）集團印度製造再下一城，繼要在當地生產iPhone之後，印度媒體報導，蘋果和鴻海集團簽署最新合作協議，鴻海集團投資4億美元（約新台幣128億元），在印度第四大城海得拉巴建立AirPods生產線。 電動車鴻海 遠傳董事長徐旭東表示，未來企業不是愈來愈競爭，而是愈來愈合作，與鴻海未來就是合作的面向，例如鴻海發展電動車，未來也有很多可能。 現場人員透露，鴻海不僅布局正極（Cathode）、負極（Anode）等電池關鍵材料，透過MIH聯盟成員，也布局隔離膜（Separator）及電解液（Electrolyte）等關鍵材料。 因電池成本占電動車整體成本比重約3成至4成，鴻海不能缺席，而電動車大廠特斯拉（Tesla）電池材料轉向磷酸鋰鐵、傳出蘋果電動車Apple Car也有意以磷酸鋰鐵電池為主，更加深鴻海布局電動車電池和關鍵材料的決心。 電動車鴻海2023 鴻海強攻電動車關鍵零配件電池，主要鎖定磷酸鋰鐵電池、同步開發固態鋰電池，但不切入三元鋰電池。 今天現場工作人員指出，鴻海主要考量磷酸鋰鐵電池成本較低和電池壽命較長等因素；此外，材料和安全性也是考量重點。
電動車鴻海: 白牌電動車 鴻海MIH打算怎麼讓它成真？
在今日的鴻海科技日上，鴻海極力拉攏各方企業加入MIH平台，期望通過規模效應，進一步降低造車成本和提高生產效率，但實際上類似的開放平台故事在汽車行業並不新鮮。 MIH平台能造車還只是第一步，接下來還要看它在市場中是否具有競爭力，這涉及到電池技術、製造成本、品牌認可度、自動駕駛技術等方面的水平，均需要一定時間的驗證和試錯，亦取決於供應商自身的技術實力。 電動車鴻海 2015年7月，富士康與騰訊、中國第二大豪車經銷商和諧汽車開展合作，雙方按照3：3：4出資，在「互聯網+智能電動車」領域合作造車，並成立了和諧富騰。 博歐 CYBAVO 執行長范紀鍠在論壇中分享幾個 EV 被駭客攻擊的案例，其攻擊策略包含遠端控制車輛、解鎖、取得個人資訊等，不只對虛擬世界中的資安造成威脅，在特定情況下也可能在現實生活中造成物理傷害。 更可怕的是，由於智慧汽車的後台會連接到車廠的雲端，因此恐出現「控制一台車就可以拿下一整個車廠」的情形。
第一屆的科技日，鴻海發表 MIH 開放平台，目標是集結眾人智慧，共同發展標準化、模組化、平台化技術。 透過分工、分享，改變傳統的汽車產業體系，建立一個開放的技術標準跟供應鏈。 第二屆科技日，鴻海推出了三款電動車，MODEL C、MODEL E、和MODEL T，以多元的電動車產品線，展現鴻海在電動車研發生產的速度。 第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度，更重新定義車用領域的CDMS，未來將在電動車產業上持續推動垂直整合服務，為人類帶來更好的智慧生活。 全球最大電子代工製造商鴻海（2317）與國內汽車業龍頭裕隆（2201），今（16）日正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。
電動車鴻海: 鴻海電動車 Model E 豪華旗艦轎車
一位當地供應鏈業者透露，「聽說日、韓車廠，最近都很積極地想找鴻海合作。」難怪現代汽車會緊張，他們在美國並沒有整車組裝廠，自己蓋，最快也得2025年才能量產。 劉揚偉表示首款電動休旅車 Model C 將會如期在今年 Q4 開始量產、交車，他進一步說明台灣汽車總體年產量滿載能力是 20 萬台，若取 10％，目標交出 2 萬台 Model C，也符合目前預購單的數量。 劉揚偉說，鴻華先進自主研發的Model C及Model E的量進度，目前都照預期計畫在走，除國內客戶，也持續洽談國外客戶，至於出貨數量持續修正中。 Model E量產車在2023年第2季準備好；他也透露，MIH聯盟接下來也會推出自主研發的電動車款，展現標準化、模組化的效益。
在AI伺服器產業價值鏈上，劉揚偉表示，鴻海在AI伺服器前端獲利高的GPU模組和GPU基板市占率超過七成，市占率非常高。 在AI伺服器和機櫃等後端價值鏈，由於競爭者眾，獲利比較差一點，因為伺服器組裝很多人都可以做，技術上比較不困難。 只有鴻海可以從GPU模組、GPU基板、AI伺服器、機櫃、先進散熱解決方案到AI數據中心，可提供完整解決方案。 工業富聯在線上回應投資者提問時表示，該公司將積極擴展高階與下一代AI伺服器，並已為客戶開發並量產輝達的H100及H800等高階AI伺服器，此外，雲端遊戲伺服器也在3月起正式出貨。 據了解，蘋果決定在印度生產AirPods，委由鴻海旗下鴻騰精密製造，初期規劃2024年12月量產，印度製造的AirPods最快2025年上市。
電動車鴻海: 傳統車廠與鴻海牽手？ 劉揚偉過去曾這樣說
除了電動汽車以外，擁有如此深厚機車文化的泰國，當然也要劍指電動機車。 記者現場觀察，鴻海集團今天科技日活動，主要展現集團攜手裕隆及雙方合資的鴻華先進，帶領MIH聯盟成員，以底盤平台為基礎的電動車造車實力，藉此向全球品牌電動車客戶宣示，鴻海集團在各地按照需求進行區域製造的能力。 零組件展區，端出兼具多種散熱底板結構，能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組；以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件；還有1200V SiC MOSFET 製程，呈現鴻海在電動車上下游佈局的完整性。 3.未來將持續發展元件和零組件領域（汽車電子零組件等），毛利率約 20%，較主業務消費性電子的代工 2-3% 高，藉此改善產品組合，2022 年公司預計毛利率可達 7%。 但研究團隊認為目前此領域佔比僅 6%，影響公司整體毛利率有限，加上烏俄戰爭帶來的原物料上漲導致部分業務毛利下滑，此目標恐難以達成。
讓門市店家提升效率，節省行政時間，降低人力成本，同時避免違反相關的法規。 過往可能因行政而徒增的成本，在導入系統後都能夠有所改善，還能夠省下購買實體打卡耗材的維護費，讓錢真正用在刀口上。 在競爭激烈的手搖飲市場中，以主打健康、天然、高品質的迷客夏深獲許多消費者的喜愛，從最早台南發跡，如今在台已有逾兩百五十間分店。 電動車鴻海 隨著規模持續發展，要讓各家店的服務流程及品質一致，勢必需要改善現有的工作流程，讓內部能更有效率地溝通協作，其中人員管理就是非常重要的一環。 鴻海（2317）（2317）集團衝刺電動車事業再出擊，昨（17）日公告前進新加坡投資新台幣150億元新設子公司，並取得100%股權，主要目的為長期投資。
電動車鴻海: 鴻海Model E規格
過沒多久，六月的警告還言猶在耳，聯合國再度指出，氣候變遷已然失控，七月成為觀測史上最熱的月分，「沸騰時代」正式來臨。 鴻海（2317）（2317）傳拿下特斯拉車用電子控制單元（ECU）訂單，並將擴大出貨車用電子模組產品，將在旗下墨西哥廠生產，此消息激勵鴻海今（30）日股價表現強勢，早盤以106.5元開出，最高一度拉升至108元，盤中漲幅逾1.8%，創下近9個月新高。 劉揚偉在MIH正式成立時就對外宣布，鴻海要做車輛平台，未來首選一定是MIH廠商。 「這就定調了，你不是成員，你就做不了這個生意」，有MIH會員對台灣媒體坦言，這是最大武器。 在和諧富騰旗下，共有2個項目，分別是FMC和愛車公司，這也是拜騰汽車和愛馳汽車的前身。 電動車鴻海 電動車鴻海2023 當時，蔚來汽車和小鵬汽車成立不久，理想汽車恰好出生，中國智能汽車行業起步不久，FMC在智能汽車發展上有極大的空間。
工廠裡，來自福特、GM、特斯拉的工程師，與台灣鴻海電動車團隊，圍著一台台AGV組成的電動皮卡車產線，商討再優化。 由於電動車研發成本高昂，共用底盤架構在汽車業界已是常態，Toyota最強電車bZ4X和Subaru Solterra就是相同底盤、保時捷Taycan和Audi e-tron也是相同架構，最新登台的Opel Mokka-e和Peugeot 2008e也一樣。 「（目前加入的好處）我們真的看不出來，」這名高層指出，反正就先維持既有工作模式，「該來找我們的客戶，還是會來找」。
電動車鴻海: 電動車當紅推升鴻海飆3個月新高 這檔「隱藏版」更值得留意
放眼全球高科技產業趨勢與脈動，生成式 AI、5G、物聯網，種種頂流技術的迭代，掀起撼動世界的大浪。 不只越來越多硬體、服務導入 AI 運算、流程機器人（RPA）等引發產業創新，過去未曾想像的產業應用也接連開發。 不過，技術革新並非無中生有，產學各界的開發者與技術人才，才是促成技術突破的根基。 劉揚偉上月曾在法說會上信心喊話，強調集團對雙方對話持開放態度，會找到適合彼此的最佳解決方案，Lordstown 的投資案並不影響鴻海在俄亥俄州的製造運營和電動車發展優勢。 據外電最新報導，Lordstown 電動車鴻海 Motors 指出，鴻海的行為對公司及其未來前景造成重大損害，且由於鴻海造成這些重大且無法挽回的損害，公司將全面銷售所量產的 Endurance 車輛及相關資產，Lordstown 已在破產法院根據《美國破產法》第 11 章，開始進行重組。
- 更具風險的是，怎麼樣能讓所有的供應商都確保資訊數據的安全，以免被駭客入侵，這樣整合的手段及策略想必具有一定的困難度。
- 根據Goodcarbadcar.net，分析師認為，鴻海和Fisker合作的PEAR以及類似的電動車，可能像縮小版的本田CRV或豐田RAV4。
- 不只越來越多硬體、服務導入 AI 運算、流程機器人（RPA）等引發產業創新，過去未曾想像的產業應用也接連開發。
- 鴻海董事長劉揚偉和時任Lordstown執行長的Daniel Ninivaggi聯手的那刻，一番話說得真切，想不到不過兩年光景，一切已風雲變色。
- 近期關鍵評論網媒體集團合併日本最大原生數位媒體集團Mediagene，改名為TNL Mediagene，合併後雙方讀者數量加起來達6,000萬，總流量已成為世界上排名前列的媒體集團。
- 近期台股不穩定，16日受到美國股市主要指數收低，開盤走低後就未能翻升到平盤之上，收盤下跌8.02點，收盤指數16,446.78點，成交量3,274.01億元。
- 1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，三方將合力推進拜騰首款車型M-Byte的製造工作，並爭取2022年第一季度前實現量產。
