造成此現象的原因有兩個，第一是我們平均薪資太低以至於購車會如此困難，第二是車價定價過高，而我們這篇主要討論車價的問題因此先不考慮第一個原因。 台灣車價世界排名 最後，買車不僅負擔車價而已，後續的養車成本也是一筆開銷，如油錢、維修保養、保險、稅收等，都是車主需要衡量的，提醒大家雖然購車不是件容易的事，但汽車帶來的是更多無價的回憶呢～所以選擇自己能力、預算所及的車款，才不會因為養車成本而影響原本的生活哦。 🇰🇷韓國車價相對低，便宜的新車可能不到40萬台幣，所以平均家庭有2輛車以上，但導致大都市塞車非常嚴重(首爾10公里路程要開1小時以上)，停車等1小時是日常。
BMW 於 7 月份推出全系列 60 期 0 利率加碼促銷優惠之後，7 月份銷量明顯提升，包括 3 Series、5 Series 都能交出超過 200 輛新車，前驅平臺的 2 Series 與 1 Series 也能擁有單月超過 100 輛的水準。 另外德國原廠在 7 月初推出 2 Seires Coupé後驅車，汎德則預計將在 2022 年導入，有機會讓 2 Series 車系持續穩居級距前 10 名之位。 榜上唯一一款雙 B 之外的車款，則是 Lexus 的主力販售車款 ES 車系，海外各市場已陸續推出上市小改款新車，由於受到疫情影響，目前還暫時無法確認導入臺灣時機，不過，7 月份仍交出 329 輛新車，少於 Merecedes-Benz E-Class 僅 11 輛，因此高站排行榜第 2 名的位置，這也是自 2021 年 1 月份交出 660 輛新車之後，首度單月突破 300 輛新車的銷售水準。 全國疫情警戒至第 3 級由 2021 年 5 月 19 日開始持續延長至 7 月 26 日，而在每日確診人數逐步獲得控制，以及疫苗施打率逐步穩定提升，最終在 7 月 27 日迎來各界期盼的降級消息，政府宣布 7 月 27 日至 8 月 9 日疫情警戒降級至第 2 級。 這也讓 6 月份成為臺灣首次完整 3 級疫情銷售月份後，這項各界不樂見的紀錄，得以在 7 月底成功中斷。
台灣車價世界排名: 台灣女力發威！擊敗美日對手奪 2023 亞洲越野拉力賽女子組冠軍
新任山豬王 Bugatti Chiron，在直線加速上的成績相當驚人，但原廠為了證明 Chiron 賽道上也一樣出色，在 2018 年推出賽道版本的 Divo，全球限量 40 輛，搭載 8.0 升四渦輪引擎，能輸出 1,500 匹馬力，整體的轉向與懸吊系統都調校到極致。 知名瑞典手工超跑車廠 Koenigsegg，推出全球僅 2 輛的 CCXR Trevita，車門採用鑽石編織的碳纖維材質，在光線照射下會有不同光芒，由於造車工藝過於複雜，因此只能生產 2 輛，屬於該品牌最貴最稀有的超級跑車。 為了慶祝 Lamborghini 創廠 50 周年，原廠在 2013 年打造 Veneno，擁有硬頂與敞篷兩種車型，全球總計僅 12 輛，採用品牌獨家的碳纖維單體車廂，搭載 6.5 升 V12 引擎，能輸出 750 匹馬力，其中又以敞篷版本的價格最為高昂。 針對全球最貴的 30 款車，都是直接由原廠出售的新車，不包含拍賣場中的經典骨董車，畢竟有些骨董車往往能拍出天價，同時榜單中的車款是標示產地售價，並未計算進入其他國家的關稅、運費，以及車輛後續增值等。
- 而人民幣在全球支付佔比提高似乎並不令人意外，近期傳出人民幣國際化相關消息：比如大陸完成首單以人民幣結算的進口液化天然氣、人民幣超越歐元成為巴西外匯儲備中第二大貨幣、阿根廷首次使用人民幣償付外債等。
- 素有「汽車之王」之稱的勞斯萊斯（Rolls-Royce）在美國蒙特利車展（Monterey Car Week）中發表最新 One-Off 客製化車款－La Rose Noire（法文黑玫瑰），為全球僅有四輛的 Droptail 系列的首發傑作，原廠雖未公布售價，但有望打破自家 Boat Tail 的 2,200 萬英鎊（約台幣 7.9 億元）紀錄，一舉成為全世界最貴的汽車。
- 進口豪華轎車連續 5 月份與 6 月份靠著第 2 季配額大量到港的 Tesla Model 3，於 7 月份僅交出 16 輛新車，此銷售空窗期使其掉出銷售排行榜之列。
- 倘若以資料當中所示的國民571歐元／新台幣1.8萬元單月平均所得來看，在國內想要買一台新車，恐怕得不吃不喝存個3年才買得起……。
- 兩岸企業家峰會台方副理事長陳瑞隆25日表示，兩岸共同建立新能源汽車產業鏈，能夠把台灣在資訊產業的優勢應用到汽車上，完全可...
Nissan跨界休旅Qashqai靠著大改款的全新設計與e-Power油電技術，去年在英國大放異彩，成為Nissan有史以來第一款榮登英國暢銷車榜首的車型，取代了下滑至第二名的Vauxhall Corsa，而Tesla Model Y則站上第三名，是英國當地最暢銷的電動車，同時也是在本篇各國之中，唯一上榜的Tesla車款。 Peugeot 208這次是連續第三年奪下法國最暢銷車款的頭銜，可見2019年問世的新一代車型備受當地市場肯定，銷量也與二三名有一定差距，而第二名的Dacia，台灣人可能對這品牌比較陌生，他來自羅馬尼亞，1999年被Renault收購後主打平價市場，旗下掀背車Sandero在2022年表現優異，甚至超越了Renault Cilo。 受到義大利許多古老城鎮的狹窄街道影響，當地人們仍相當偏愛小型汽車，其中自家品牌Fiat就是做小車的專家，旗下Panda已連續第11年位居榜首，這款曾經也導入台灣販售的小休旅，相當受到義大利自家人的喜愛，2022年銷量狠甩對手好幾條街！ 同樣身為汽車大國的日本，競爭也是相當激烈，暢銷榜單時常發生變化，在2022年的前十名中，只有一個車款維持與2021年同樣的排名，那就是位居榜首的Toyota Yaris，其已連續三年奪下日本最暢銷車款的頭銜，第二名則是同品牌的Corolla，比2021年的第三名上升了一個位置，Nissan Note則是榜單中唯一一個非Toyota的車款，靠著2020年推出的大改款車型，在日本當地獲得優異表現。
台灣車價世界排名: 電動車價格排名出爐 台灣全球第八貴！
等於國內真正第三季要迎來首批 CCS2 介面新車的時間點，大約是落在 8 月中旬或 8 月底船期到港之時，屆時國內才會看到超充站同時有 TPC、CCS2 新車兩種介面車款在使用的畫面。 而 U-CAR 除現行採用 TPC 介面的 Model 3，後續在 8 台灣車價世界排名2023 月也將交付 1 輛 CCS2 的新車，屆時將能比較兩種充電規格的使用體驗差異。 至於 Model S、Model X 雖然在 7 月中針對入門的 Long Range 皆調漲 15 萬，但同樣的改款後的版本尚未交車，因此 7 月掛牌持續掛零，形成銷售空窗期。
在 2019 年推出全球只有一輛的限定款 La Voiture Noire，採用全碳纖維鈑件打造，設計靈感來自 Bugatti 經典車款 Type 57 SC Atlantic，搭載 8.0 升四渦輪增壓 W16 引擎，可輸出最大馬力 1,500 匹，被車迷暱稱為「黑車」。 作為義大利手工超跑車廠，最為知名的就是 Zonda 車系，而這款 Zonda HP Barchetta 是原廠在 2017 年用於慶祝創辦人 Horacio Pagani 的 60 歲生日打造，整體類似於遊艇的設計風格，全球僅 3 輛，搭載 7.3 升 V12 引擎，可以輸出 789 匹最大馬力。 專為紀念 Bugatti 經典 EB110 而打造的特別版 Centodieci，融合經典的 2D 跑車線條，搭載與 Bugatti Chiron 相當的 8.0 升 W16 四渦輪增壓引擎，最大馬力調校至 1,600 匹，全球限量打造 10 輛。 農曆新年將至，許多人都選在這個時候買彩券，若是有幸中頭獎，就可以購買豪車、豪宅，但在全球的頂級豪車中，有些車就算中頭獎都不一定買得下手，此次《自由汽車頻道》整理截至 2020 年底，全球最貴的 30 款車。 公佈之後也引發台灣網友討論，認為這份調查裡的台灣最低法定薪資就有誤，應為 23,800 元（約 710 歐元）；但台灣薪資相對於高車價，則是網友認同的事實。
台灣車價世界排名: 電動車
倘若以資料當中所示的國民571歐元／新台幣1.8萬元單月平均所得來看，在國內想要買一台新車，恐怕得不吃不喝存個3年才買得起……。 其次，在這波不同不升息節奏中，美元獨強，亞幣競貶，迫使亞洲市場率先修正，已有六個地區的短期房價出現反轉，未來是否出現系統性風險，值得關注；最後，台灣通膨壓抑在3％以下，而且持續探低，因此名目和實質增長差距不大，相比全球市場表現，十分穩健，只要市場自律，即便有升息壓力，但政府加碼管制政策的動機不強。 CMC 中華汽車 Veryca 車系長期坐擁商用車銷售龍頭寶座，不過，在 2022 年市場加入 Toyota Town Ace 車系後，首度遭遇勁敵的強力挑戰。
不過，對於中華汽車旗下最重要的銷售戰力，當然不可能坐以待斃，產品涵蓋貨車、廂車、不同載重與傳動設定，甚至國產首款純電動商用車版本等，憑藉極為豐富的車系編成形成全面打擊火力，更在 2022 年推出雙色版、露營套件升級套件與合法改裝的掀頂露營車版本等，讓 Veryca 展現充沛的產品活力。 最終，讓 Veryca 車系在 2022 年全年銷售繳出 15,469 輛，超越 Honda CR-V 車系，站上總市場排行第 4 名的位置。 接下來，2023 年將正面迎戰 Town Ace 全車系，Veryca 車系能否擋住此波攻勢，絕對是 2023 年不容錯過的小型商用車爭霸戰。 至於第 8 的 Focus 則微幅超過萬輛大關，以 10,766 輛成為排行榜最後一輛跨越萬輛大關的暢銷車系，Kuga 就沒有保住萬輛大關的成績，2022 年全年銷售量僅 9,949 輛，相比 2021 年 13,380 輛減少多達 3,431 輛。 最後，擠進排行榜第 10 名的，是以全年銷售 9,870 輛首度進榜的 Toyota Town Ace 車系，在 台灣車價世界排名 2023 年加入 Town Ace Van 廂式車型後，在和泰訂出的 8 千輛年銷售目標加持下，Town Ace 車系銷售量可望在 2023 年大幅提升，不僅將強勢挑戰 Veryca 在小商用車的霸主地位，屆時，2023 年總市場排行榜勢必出現結構性變動。
台灣車價世界排名: 外資逃亡潮! 中國經濟持續低迷 外資8月份股市拋售潮創紀錄
在國內疫情逐漸趨緩並獲得有效的控制後，本就受疫情相對影響較小的進口車總市場，也在 7 月份逐漸恢復既有的市場買氣表現，進口總市場繳出 17,995 輛的新車掛牌數表現，較 6 月份有著達到 25.1%的銷售成長比例，且相較去年同期也僅有著 7.2%的衰退幅度，由此可見在疫情警戒降級至第 2 級後，預估在 8 月份應可逐漸恢復至既有的銷售表現，但 8 月份亦即將迎來傳統的民俗月份，市場買氣是否受到影響仍待觀察。 在年度累計銷售表現部份，進口車總市場由 1 月累積至 7 月份，總共繳出 121,510 輛的新車掛牌數表現，雖然受到疫情的明顯影響，使得目前年度累積銷售量較去年度同期有著 2.3%的微幅衰退，但若是國內疫情可以持續獲得穩定的控制，預估進口車總市場應有望追平去年度的銷售成績。 而截至 7 月份累積銷售表現方面，Toyota 雖以 23,659 輛的成績暫居第 1 名的位置，但相較去年同期有著超過 2 成的衰退幅度，而分別暫居第 2 名以及第 4 名位置的德國豪華品牌 Mercedes-Benz 以及 BMW，相較去年同期反而有著超過 10%以上的銷售成長，排名第 7 的Škoda 藉由多款新世代產品在國內推出，目前已擁有相對去年同期達到 63.4%的成長，市場銷售表現相當亮眼。
光是一台限制在2000cc以下的進口車就要課17.5%的關稅、25%的貨物稅以及5%營業稅，況且這三種稅為累乘，因此光是一台2000cc以下的進口車就要被課54.2%的稅，超過2000cc的進口車更是高達60.4%，而若為價值超過三百萬的豪華車系，又要另外課一項10%的奢侈稅，倘若又加上車商的利潤，導致進口豪華車的價格為原價的一倍也是不無可能。 雖然結果很有趣，但採用的統計方式並非百分百準確，首先，該研究僅包括了世界上195個國家中的40個。 其次，計算是基於全新Volkwagen Golf和TOYOTA Corolla的成本，除了關鍵的國產或進口會影響到售價外，也沒有考慮每個市場的二手車成本，這可能會顯著改變結果，但整體而言依然可以是參考的內容。 疫情期間，供應鏈限制汽車供應量、消費者得到政府紓困金而使存款增加，汽車公司往往主打較昂貴的車款和配備；如今業者持續漲價，通用汽車(GM)最近一季售價較去年同期上漲3%、達5萬2000元。 儘管因為 TNCAP 首輪 8 款測試名單的曝光，意外揭露現行 Toyota Yaris 將於 2023 年第 3 季停產並退出臺灣市場，但是作為 Toyota 國產掀背車主力的 台灣車價世界排名 Yaris 車系，雖然 2022 年並沒有針對產品進行提升，但憑藉消費者對於 60 至 70 萬元級距入門掀背車的穩定需求，依然擁有破萬輛的銷售實力。
台灣車價世界排名: 售價有望在 60 萬元左右！Suzuki 全球戰略電動 SUV 明年量產
而隨著疫情趨緩與疫情警戒的降級，確實也讓各家車廠稍稍放下心中的重擔，不論是新車導入訊息與促銷資訊持續推出，都顯示車廠逐步恢復產銷信心與重整銷售節奏。 儘管 7 月份大部分處於 3 級警戒期間，僅有 27 至 31 日共 5 天屬於 2 級警戒期間，不過，新車領牌數據仍有 38,064 輛，比起 6 月份繳出的 27,930 輛，增長 10,134 輛與 36.3%的成長幅度，相較 2020 年 7 月份同期，落後差距也縮短到 13.4%，比起 6 月份同期 32.5%衰退幅度更縮減一半，加上各車廠普遍較 6 月份成長的表現，可以看到整體新車市場已有反彈復甦的正面訊息。 進口導入的 Toyota RAV4 車系，在 2022 年依然是進口總市場最暢銷車系，也蟬聯國產與進口總市場銷售排行榜的第 2 名，不過，若從銷售量來看就能看出盟顯差異，2021 年 RAV4 全年銷售量達到 25,162 輛，2022 年銷售量僅有 17,524 輛，年銷量相差高達 7,638 輛。
7 月電動車銷售榜另一大亮點，則是 Porsche Taycan 車系連續第 2 個月單月銷售突破百輛、甚至進一步來到新高的 111 輛，就車系的掛牌比例來看，最入門的 RWD 在 7 月依舊還沒展開交車作業、4S 車型為最大宗來到 110 輛、Turbo 車型則掛牌 1 輛。 而接單表現也相當出色的 Taycan Cross Turismo 車系，其認證車也在 7 月下旬被網友捕獲，新車預計年底前會在國內正式發表。 甫於 6 月初發表改款式樣的 e-Veryca，雖然在 6 月未有掛牌，但在 7 月就一口氣繳出 20 輛的成績排名第 2 名(7 月掛牌包含新舊款 e-Veryca 車型)，甚至還比 Model 3 的 16 輛出色，可見 e-Veryca 強化安全配備、並且追加 5 人座客車版本有一定的成效。 而 Audi 電動車雙雄 e-tron/e-tron Sportback 在 7 月分別掛牌 7 輛、6 輛，相較上月 e-tron Sportback 一口氣掛出 33 輛略有下滑，對手 Mercedes-Benz EQC 在 7 月交出 3 輛、Jaguar I-Pace 則為 1 輛。 BMW i3 在 7 月雖未有掛牌，但品牌重量級旗艦電動休旅 iX 日前已公布 316 與 386 的預售價，價位上瞄準的就是 Tesla Model X、Audi e-tron 雙雄、Mercedes-Benz EQC、Jaguar I-Pace 等對手，目前已接單達 150 張預計年底上市。 由貿易商引進的 Fiat 500e 在完成認證程序後，7 月也繳出 3 輛的掛牌，未來 Tesla 改用 CCS2 規格，是否會帶動 Fiat 500e 這類採用 CCS2、由貿易商引進的車輛，在國內充電環境有所受惠，值得後續觀察。
台灣車價世界排名: 台灣消防員好棒! USTINI i TAIWAN車隊獲亞洲越野拉力賽女子組冠軍
7 月份臺灣電動車市場造成軒然大波的話題，自然就是 Tesla 在 7 月初宣布國內交付的新車將自 2021 年第三季起，充電介面將從過去的 Tesla 專屬的 TPC (Tesla Proprietary Connector)、轉換為歐規的 CCS2。 雖然國內 Tesla 迅速的將 V2、V3 超充站，陸續改裝為各有 TPC、CCS2 兩種規格，來迎接第三季的 CCS2 新車，卻也不免讓既有 TPC 車主擔憂未來二手車價下跌、以及 TPC 未來可供應的充電樁可能不會比 CCS2 更多的疑慮。 最主要是經濟部標準檢驗局規劃 2023 年 1 月 1 日實施「直流充電標準法規」，法規中目前並未將 TPC 納入標準，Tesla 原廠也並未有生產美規 CCS1 充電介面車輛，因此 Tesla 規劃改為導入 CCS2 車輛來因應。 身為國內電動車銷售龍頭的 Tesla，目前在銷售量與占有舉足輕重的地位，充電介面大幅變動，是否會間接導致歐洲品牌車廠也從 CCS1、改為引進 CCS2 車輛，將是許多品牌未來規劃引進電動新車的一大課題。 國內 Tesla 表示第二季交車作業大概在 6 月底前就結束，7 月僅有 Model 3 約 16 輛零星的掛牌量、也都是第二季的 TPC 介面車款，分別是 Standard Range Plus 為，車系位居榜內第 3 名。
而在 2021 年度於國內銷售表現相當亮眼的Škoda，兩款主力休旅 Kamiq 以及 Kodiaq，皆繳出超過 200 輛以上的單月新車銷售量，並分佔第 6 名及第 7 名的位置，Škoda 台灣車價世界排名 亦表示目前國內新車銷售表現、車輛進口供應、或是新車上市的時程規劃，並未受到疫情有所影響。 雖然國內疫情迎來了一絲曙光，從原本 3 級警戒下修至 2 級，對於國內各品牌在買氣熱絡程度上都有著一定助益，只是相比 2020 年同期，仍舊有著一定的衰退，畢竟無論是來店客數、訂單數目、交車量等都受到影響，再加上大市場仍舊有缺晶片的狀況，因此各品牌 7 月分銷售數字相比往昔還是有些差距。 從總市場龍頭 Toyota 於 7 月份累計 10,303 輛領牌數，可以清楚感受到箇中差異，與 6 月份相比有著 63.6%大幅度成長，但對比 2020 年同期，則衰退幅度超過 20 個百分點。
台灣車價世界排名: 進口總市場
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 🇸🇬新加坡車價最高，便宜的新車至少200萬台幣，買車前還必須先競標到「擁車證」(類似車牌)，一張接近100萬台幣，且只能擁有10年，因此新加坡自家車比例數很低，街上車輛少。 最後是台灣地狹人稠，民眾當然都希望車價能愈低愈好，但隨之而來擁有車的比例也會提高，各路段的塞車、停車格等問題可能會更嚴重。 其實車價的制定，牽涉的原因有很多，早年為了扶植國產汽車產業，汽車關稅曾經來到30%，隨著2002年加入WTO，逐漸調降關稅比例，最後2010年調降至17.5%，延續至今。 台灣汽車價格的稅制可分為：關稅(17.5%)、貨物稅(25-30%)、營業稅(5%)、奢侈稅(10%)，且車價稅制是經由「累乘法」計算。
昔日長青銷售神車的 Toyota Corolla Altis 車系，雖然不復當年至霸車壇的威武神勇，但是，長期累積的產品口碑，即使面對休旅車新興浪潮，仍然在國產轎車市場擁有穩定的支持客層，最終在 2022 年繳出 台灣車價世界排名 16,777 輛銷售量，雖然相較 2021 年的 18,180 輛仍是衰退，但在 RAV4 銷售衰退大幅度下，反而拉近跟 RAV4 差距到僅 747 輛，也算是讓人意外的追擊。 至於 2022 年度最大的產品變動，同樣來自 10 月份所公布的新年式車款異動，除售價出現 4 到 6 千元不同幅度的調漲外，部分車型也獲得倒車顯影配備的下放。 一般進口轎車Mazda Mazda3 自 2021 年 2 月之後，終於再度於 7 月份重返級距排行榜冠軍，雖然自 1 月推出新年式之後便再無更新動作，但由於解除 3 級後來店客變多，以及 7 月促銷方案吸引，因此共有 539 輛新車領牌，其中以五門掀背為銷售主力，共售出 361 輛，佔據近 2/3 的銷售量。 Toyota Camry 3 月初推出的小改款新車繼續延續銷售熱度，7 月份售出 447 輛，雖然比起 6 月多出 133 輛，但仍比 Mazda Mazda3 成長幅度小，因此僅位居第 2。 Toyota Corolla Sport 同樣也有所成長，從 6 月份的 107 輛成長至 7 月份的 162 輛，因此排於第 4 名。 另外值得一提的是榜上唯一一輛插電混合動力車 Prius PHV，於 7 月 12 日推出入門車型，搭配促銷僅不到百萬，成功吸引消費者注意，共售出 85 輛排於第 7 名。
台灣車價世界排名: 品牌首款純電MPV純真！全新Volvo EM90預告11月中旬正式發表
中國從2009年起，取消了公路養路費等6項收費，但汽油價格中的稅收占比仍然高達三成，包括增值稅、消費稅(燃油稅)、城建稅等費用。 而紐西蘭過去10個月激進升息2.75％，且預期到明年同期突破4％，再加上持續加碼的貸款管制措施，市場已從「錯失恐懼症」（Fear Of Missing Out ,FOMO）轉變成「買貴恐懼症」（Fear Of Overpaying），從追價搶房到保守觀望，讓房價單季跌掉3％。 美國汽車價格近來大漲，但種種因素下，強勁漲勢恐難維持，五年前十幾款新車單價不到2萬元，今年僅剩下日系廠商三菱(Mitsubishi)掀背車Mirage；根據專為汽車業提供服務的Cox Automotive，對一般美國人來說，如今買新車大約要花42個星期的薪資，疫情前約需要33周薪資。
擁有一輛汽車對許多從小就關注汽車雜誌和網站上的人而言，可說是一件大事，對於需要因工作或休閒旅行的普通人來說也是如此。 根據英國網站scrapcarcomparison的一項新研究，新車販售最便宜的國家是澳洲，美國位居第二，丹麥位居第三。 來自一份全球的汽車調查顯示，台灣的新車價格高居全球第六名，但相較於前十名的國家只需不到 3 年的薪水就買得起新車，台灣卻要超過 5 年的薪水才能買得起一輛新車。 黃舒衛直言，美國最新公布的8月份CPI達8.3％，仍舊高昂，月底前升息三碼甚至四碼的機率大增，全球升息的大方向不變，以連跌兩季的折線圖走勢來看，最快在下半年，全球平均房價就會出現實質負成長。 進一步分析，本季的漲幅有很大一部份來自於通膨壓力推升房價，而非實體經濟成長的拉力，若扣除消費者物價指數，則實質房價成長率下跌國家竟暴增到22個之多，全球平均漲幅也僅剩1.6％，對比去年同期6.2％，顯著下滑。
台灣車價世界排名: 若升息方向不變 全球平均房價恐實質負成長
小型商用車長期由中華汽車旗下的 Veryca 與 Zinger 車系聯手稱霸，直到 2022 年終於遭遇強力勁敵 Town Ace。 然而，台灣的車廠卻未能達到理想中的目標，並且可以說是沒有重大明顯的進步、提升，以至於有部分民眾認為，與其犧牲國民來造就這些國內車廠，倒不如取消高關稅讓各廠自由競爭。 值得一提的是，當中唯有台灣，不僅一台新車平均來到127.6萬元，同時略顯吃緊的國民平均月收入，更讓台灣成為這份名單當中購車時間拉得最長的一個國家；根據「carindustryanalysis」所提供的資訊來看，在台灣想買台新車，在沒有貸款的前提下，車主得不吃不喝近68個月才能存夠錢，堪稱是變相的台灣之光……。 其實是因為台灣國產車，確實是在台灣組裝，但許多關鍵零件（引擎、變速箱）仍仰賴進口，進來也會被課稅，就導致汽車製造成本日益升高。 汽車擁有成本第二高的國家是阿根廷（515.77%），其次是哥倫比亞（508.93%）、烏拉圭（443.68%）和巴西（441.89%）。 從第六位到第十位分別是烏克蘭（413.78%）、瓜地馬拉（355.94%）、俄羅斯（290.04%）、墨西哥（285.20%）和哥斯大黎加（269.83%）。
大陸海協會長張志軍25日表示，台灣當局單方面限制大量大陸產品輸入，引發貿易壁壘調查，讓台灣朋友很憂心，「這些問題產生的根... 也有經濟學家認為，從外貿企業的角度來看，人民幣在貿易結算中的佔比持續上升，將有助於出口企業規避外匯匯兌風險和損失。 報告顯示，7月支付佔比前五名分別是美國、歐元、英鎊、日元與人民幣，支付佔比分別為46.46%、24.42%、7.63%、3.51%與3.06%。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。
