但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及是否能夠購買電動機車的重要前提。 Kymco 光陽工業發表全新的 Ionex 3.0 車能網系統。 Ionex 3.0 車能網不僅推出效能與續航力更佳的全新一代 Ionex 大電池，Kymco 光陽充電站2023 也宣示將部屬全臺灣最密集電池交換的 Ionex 便利換電站，矢言將激發每個人購買電動機車欲望。 繼今年十月率先「攻頂」、前往武嶺設置充電站的機車業龍頭光陽KYMCO，這次為了力挺金門低碳島政策，首度「跨海」佈建能源補充站，成為台灣首家於離島設置充電交換站的機車業者，同時，光陽也正式宣布，第700座iONEX 3.0能源交換站，正式於金門開通啟用。 今天發表了兩款Ionex電動機車，New Many 110EV主要強調方便性及實用性，該機車座墊下置物空間擁有24.7L，可放置3顆額外電池，加上機車內使用的2顆電池，5顆電池最長續航力可達200公里，還提供了電動倒車功能。 和Gogoro較勁，機車大廠光陽今天(6/12)正式發表了Ionex電動機車，New Many 110EV與Nice 100EV，若扣掉政府補助後，售價最低從29800元起跳，此外，搭配電動機車上市，光陽將建置1500個快速充電站、明年底2000個能源交換站。
若是採用 399 元基礎型的月租費，不管使用哪一種充電站，都需自付充電費用。 光陽機車電池 官方表示，因為電量 80% 光陽機車電池 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 光陽機車電池 80% 即停止。 光陽表示，ionex換電站目前有1098站分佈在六都，占71.6%（台中市324站新北市275站、高雄市190站、桃園市111站、台南市97站,跟台北市101站）；六都以外的縣市佈建了435站，包括在西部地區的354站、東部地區的79站，以及離島的2站。 官方表示，因為電量 80% 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 80% 即停止。
光陽充電站: 使用 Facebook 留言
若本方案最少租賃期間晚於「 Ionex+車能網使用契約」（下稱「 Ionex車能網服務合約」）之服務期間屆滿， 光陽機車電池 Ionex車能網服務合約之服務期間亦將順延至本方案最少租賃期間屆滿時為止。 為迎接9月開學購車旺季，光陽針對ionex系列電動機車也推出一系列優惠方案，包括今年底前尊榮換電、換電站皆免費使用之外，i-One電動機車扣除最高地方政府補助，以及ionex補助4,800元，汰舊換新價只要46,000元。 至於S7不僅ionex補助提高到6,500元，加上所有補助之後最高優惠金額可達到30,500元（建議售價88,800元起）。 9月1日正式上線的光陽「ionex尊榮換電」服務，將從全台六都、共36個行政區開始，只要在服務範圍之內且電池電力在50％以下，就能享有這項超便捷且無須刻意尋找換電站，或者充電插頭的新服務。 重點是使用光陽「ionex尊榮換電」服務，單次收費只要50元台幣、單月最高上限則為499元。
- 光陽董事長柯勝峯表示，大多數住宅大樓的停車場裡，沒有設置電源插座讓車主能夠為電動機車充電。
- 充/換電版並行、充/換電版同價，電池資費方案實惠易懂依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。
- 此外，壁掛式的設計不佔用土地資源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。
兩年內，KYMCO計劃完成4,000座「全國最密集電池」交換站建置，讓每個都會騎士都能體驗到最佳的換電便利性。 光陽充電站 光陽充電站2023 KYMCO已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成500座換電站建置，年底前會完成1,500座換電站的建置，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。 光陽充電站 全球機車專業品牌光陽工業（KYMCO）發表「全面超越」的Ionex 3.0，推出四款同時擁有充電版與換電版可供消費者選擇的白牌125c.c.等級全新智慧型電動機車：都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、熱血城市鋼砲S7R，滿足不同騎士族群的需求，激發人們購買電動機車強烈欲望。
光陽充電站: 電動機車擦撞「明明沒很嚴重」 女網友一看維修費果斷換新車！
S7 Keyless版建議售價88,800元，ABS版建議售價96,800元。 I-One是一台以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。 I-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里的續航力，從0加速到時速50公里只要5.6秒，極速可達74公里。
這是為了符合國內的電動車補助條款而生，補助條款明定需要能夠續航 30 公里以上的行駛距離，並且電池若是租賃方式提供，還需要出示兩年的電池租賃合約，才能享有政府補助，不過雖然說電池是租用的，但電池只要不違約就可享有永久保固，而電池的月租費繳費則是可透過 APP 使用信用卡繳費，或者超商條碼繳費。 Kymco 這邊，個人則是覺得他們依然是以「使用者自己租用管理自己電池」的模式為主感到有點可惜。 雖說一般人單日移動距離也許就只落在 200km 之內（姑且不論速度…），但能夠透過換電站持續行進的自由度，則是依然沒辦法給予 Gogoro 真正的威脅 — 還是說罵歸罵，自己做交換電池服務就不會不環保？ Kymco 企圖透過一鳴驚人的產品發布以及大規模的宣示，在電動機車領域後發居上。 如今產品已經有 i-One 發表上市、S 車系也公布售價預計在第三季上市，並且邀請媒體進行體驗。 後續換電站以及通路的建置，更會是 Kymco 能否延續這股氣勢的關鍵因素。
光陽充電站: 電動機車大戰》光陽車能網2.0上線 單顆電池月付398元騎到飽
光陽集團執行長柯俊斌仍保守看待，原因在於目前全球一直在談論的「循環經濟」與「碳中和」，身為機車大國的台灣，自然無法自身事外，尤其像是中央環保署及地方環保局等單位，已明確表示明年將不再對燃油車進行補助，他預估，2022年全年總市場銷售量，可能僅有72萬台規模。 光陽充電站2023 對於此次力挺金門的光陽集團，楊鎮浯也覺得「揪感心」，而且，在親自試乘了光陽電動車後，更大讚光陽在技術研發上的成熟，以及電動車使用上的便利性，他也特別感謝，光陽能在金門推動低碳的歷程中，扮演重要推手，未來也會積極配合業者，一起落實低碳目標。 全台擁有超過2千座換電站的 Gogoro，曾表示能源網路投資超過150億元，還在虧損中；而以光陽4千座換電站計算，投資是否超過150億元？
I-One都會版建議售價62,800元，Keyless版建議售價66,800元。 KYMCO將透過獨立於現行經銷體系外的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣布，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年在全台各地都會有Ionex專屬門市為消費者服務。
光陽充電站: 光陽機車電池: 【泰格重車】MOTOBATT KYMCO RACING S150 雷霆 S150 黃色電池 黃色電瓶 MB7U 機車電瓶
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 隨著 2021 年政府調整政策，自「油電平權」更傾向於對電動機車補助加碼，對於 Kymco 推行電動機車自然是大利多，未來 Kymco 能否藉由多年的造車與市場經驗，以及對手 Gogoro Network 遇到的困境轉化為發展 Ionex 的能量？ 在耕耘許久後所推出的 Ionex 3.0，以「全面超越」電動機車發展困境為訴求，並發表 4 款全新電動產品以及宣布全新資費方案，以實際作為展現 Kymco 致力電動機車轉型的決心。 加上 2020 年品牌推行「油電平權」，將主力銷售量能放在燃油車款上，因此目前國內電動機車市場仍是以 Gogoro 為首的 PBGN 聯盟品牌以及 Gogoro Network 能源系統為絕對大宗。 光陽集團董事長柯勝峯帶領企業投入車聯網與電動機車發展，積極推動企業社會責任，促進產業生態鏈合作，獲頒社團法人中國工業工程學會「工業工程獎章-產業貢獻獎」。 談到光陽iONEX 的佈建進度，柯俊斌指出，目前全台已開通727站（實際已建設至841站，因應台電作業陸續開通中），六都當中，以新北157站最多，台中及高雄皆149站居次；非六都的充電站建置進度，則以彰化（83站）最多，南投（17站）居次。
但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及自己是否能夠購買電動機車的重要前提。 光陽昨同時宣布與高雄捷運合作，將於下半年開始在適合的捷運站出口，設置「Ionex ATR」電動機車自助租賃站，市民或觀光客透過APP就可輕鬆「租、用、還」光陽電動機車和自行車。 在中油的藍圖中，未來將有不少加油站必須增建充電樁，供數量愈來愈龐大的電動車使用。 但大量、高強度的電力需求，將為區域電網帶來壓力，若尖峰時刻使用，還會採計較高的費率，增加中油營運成本。
光陽充電站: 中華e-Moving 每月 399 元可在家充電
這次 ionex 3.0，最大的特點是：使用大容量電池、增設壁掛小型換電站，建置 ionex 專屬門市，以解決現階段電動機車推廣困境。 柯勝峯表示，去年底光陽Ionex電動車量產上市，在全台設置了1620個快速充電站與278個能源交換站，光陽深入解析過去200多天，總里程超過百萬公里的電動機車長距離騎乘與電池充換電使用狀況，完成Ionex車能網改版工程。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。
當騎士的住家能夠提供電源插座，而附近又沒有電池交換站時，最實惠便利的在家充電是騎士為電動機車補充能源的最佳選項。 相反的，當住家無法提供電源插座，但騎士卻渴望擁有電動機車時，居家附近是否有電池交換站可供電動機車進行能源補充，是騎士能否購買電動機車的決定性因素。 目前，充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的廠商與眾多的消費者採用。
光陽充電站: 光陽純電重機下一步，投資哈雷的 LiveWire 電動車子公司達成台美結盟
「應該不會，我們專長是節省成本，投資都是在合理承受的範圍，」柯勝峯說，未來電池投資會跟銷售量掛鉤，當市場保有台數越多，投資金額也越高。 但是，當消費者實際面對電動車的購買決策時，良好的車輛品質、合理的零件價格、完善的售後服務，這些影響長期購車體驗的無形要素，是決定消費者最終是否投入電動車懷抱的重要因素，唯有提供可信賴的長期購車保障，才能完成消費者購買電動車的最後一哩路。 光陽充電站2023 KYMCO首創Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。
Ionex尊榮換電的收費方式為每次50元（車上電池餘電需在50%以下）、每月最高上限499元，等於用越多越划算，而在2021年底之前，所有i-One、S6、S7與S7R車主都可以免費使用這項服務；僅需在每天晚上9點前透過APP預約，工作人員就會在隔日0點至6點、至車輛停放的公共場所地點進行換電。 在今日的活動中，光陽更進一步說明，欲使用ionex尊榮換電必須先回廠加裝特殊車廂開關、以及簽署相關合約並開通服務，而車廂開關僅有換電工作人員的器材能操作，這些器材的領出與使用都會由控制中心統一管理與記錄，並不會發生服務以外的濫用情形，安全性與可靠性都可以信賴。 車輛本身最高可以同時插入兩顆外接電池使用，系統會自行調配其中一顆用在充內建電池，另一顆則是供給電力，車子本身也可以在僅有單顆外插電池的狀況下使用。 不過如果光陽自己目前應該暫時還不打算支援換電模式的話，電都用光的話還是得要停下來等待充電才可能繼續旅程，好像也就沒有官方所講的真的「無須等待」。 車輛本身內建了電池，所以官方主打「不裝電池也可以騎」（算… 是吧）。 你可以將外接電池拿去充電，充飽了之後再將電池裝回車身即可回充內建電池。
光陽充電站: Kymco 光陽 IONEX 電動車技術詳解：充換電並行、沒電還是可以騎是怎麼做到的？
Kymco 預告許久的「 Ionex 車能網 」也已經搶在本屆東京車展前正式發表。 總的來說，就是一套支援多廠商一起利用的充電解決方案，可以提供換電或是居家充電的使用方式。 光陽首款為其所打造的產品，則是可以透過攜帶更多租用電池來增程至 200km 的 Many EV。
透過充電站地圖的充電地標、充電站搜尋與清楚的充電站分類標籤，為EV車主們推薦最合適的超級充電站與目的地充電站喔！ 【充電旅程・電動生活】＋ EV Charging充電站搜尋、分類與收藏服務：在搜尋與前往充電站的充電旅程中，查看充電站的樓層位置及充電樁的狀態外，運用充電站分類標籤與收藏，做好常用充電站的管理。 充電站分類列表將提供電動車主更快、更容易的尋找方式，直接從地圖中篩選充電場域類型；搭配收藏充電站地標的功能，隨時開啟充電地圖就能直接查看喜愛的充電站資訊與狀態。 ＋ ChargeSmith EV PLUS EV PLUS 電動汽車充電站（聯網）：打開宅電充電站地圖，即可看見地標上方有“PLUS”的標示，即為EV PLUS充電站。 透過EV PLUS的充電車位，提供電動車車主隨時掌握充電站中，每一個充電樁與車位的狀態。 協助停車場域升級充電站，包含即時物聯網的充電樁狀態追蹤、無人化車位管理的充電站整合服務。
光陽充電站: 電動機車規格大戰 經濟部：廠商須先協調
因此，中油充電站旁必須設儲能櫃，在費率低的離峰時充飽，作為存糧。 一旦尖峰需求湧入，儲能櫃裡的便宜電力，就能賺取電價價差，也減緩區域電網的壓力。 中油煉製研究所所長蔡銘璋對此相當樂觀，他認為，軟碳比起主流的人造石墨，能延長電池壽命、加快充電速度，一顆電池從20%充到80%只需20分鐘，讓中油能以較少的電池數量維持換電網路運作，大幅降低成本。 中油的第一個商模轉變，是針對國內機車市場，推出自有的電池換電系統。 電池四大材料正極、負極、隔離膜和電解液中，石墨系的負極材料由碳組成，正是石油業者的老本行，成為中油轉進電池領域的契機。
- 隨著全球已有超過120國宣示將在2050年達成「淨零碳排(Net-zero Carbon Emission) 」，個人交通工具也積極朝向零碳排的目標邁進。
- 除了今天搶先亮相的兩款Ionex電動機車，光陽預告在未來3年將推出10款Ionex電動機車，包括輕型、普通重型及大型重型電動機車。
- 光陽 Kymco 在 12 日的發表會祭出「破盤價」般的電動車價格與月租費方案，但關於電池是否買斷、月租收費模式等細節仍未說明。
- 中油最大收入來源，佔總營收兩成三的車用汽油，過去是公司穩如泰山的基石，如今，卻變成30年內將消失殆盡的瀕危產品。
- 但是，電池交換站如果需要能夠申裝大電源供應的土地才能建置，在寸土寸金的都市裡，佈署的彈性將受到極大的限制，在數量與密度上將無法滿足廣大消費者的需求。
- 預計到2025年，耗資80億的軟碳產線也會開始投產，年產能將由現有的試驗產能6噸，成長千倍，到達6000噸。
