本次股權交易案係依據長榮亞洲取得或處分資產處理程序辦理，相關評估與作業程序皆符合主管機關法令規定，並經長榮海運及長榮亞洲之董事會決議通過。 長榮海運（2603）整併擴大競爭力，今天公布斥資7.8億美元，約折算台幣234億元，買下巴拿馬商長榮國際EIS手中持有的新加坡100%股權，以進行航線船隊配置優化，未來長榮海運營收將會跟著增加約10%。 除長榮國際申報轉讓長榮航空外，長榮海運19日也公告斥資7.8億美元、約台幣240億元，購買巴拿馬長榮國際轉鄒的長榮新加坡公司100%股權，顯見兄弟海空分治之路已逐步展開。 在巴拿馬長榮國際（EIS）臨時股東會選出張國明擔任Permanent President後，「弟弟派」委任律師黃福雄針對Permanent President一詞有不同解釋，指Permanent President為「常任董事長」的意思，而非永久董事長。
榮運今年股東會改選，選出的新任董事分別為，繪股份有限公司取得三席董事，代表人分別為邱顯育、林振芳、葉佳全，長榮海運取得二席，代表人分別為柯麗卿及戴錦銓；三席獨董分別為，張清和、史文章、曾玉勤。 巴拿馬商長榮國際今（5月10日）召開股東臨時會，「弟弟派」以過半股權優勢，拔除大房長子張國華董座職位，並推大房二子張國明為新董座。 長榮海運高雄港第七貨櫃中心為台灣港務公司與長榮海運公司共同攜手打造，為近年來台灣航運界最重要的專案，台灣港務公司負責興建碼頭護岸及新生地填築等基礎工程，長榮海運則投入橋式機、門式機與重、空櫃堆高機等營運機具購置及後續營運。 長榮航空總經理孫嘉明說，長榮航空自開航以來，託運行李皆以美、加航線計件制，亞洲、歐洲、大洋洲航線計重制計算；因應國際各主要航空公司的行李政策趨勢，且身為星空聯盟成員，在各盟航相繼將託運行李更改為全面計件制時，長榮航空也將同步調整提供一致性的服務，除了方便所有旅客遵循，也讓全球機場作業人員在服務轉機旅客的行李託運時，作業更加順暢。
長榮巴拿馬: 長榮買19％長榮鋼股權 兄弟兩派朝解散長榮國際、長榮巴拿馬邁進
上週中再保公司召開董事會，長榮國際的董事代表以突襲的方式當場才增加撤換總經理議案，現場財政部代表及獨董對使用此種不合法規亦違反公司治理的方式撤換總經理皆不表認同，且表示現任總經理任內業績屢創新高，是否一定要在此次董事會立即撤換需再評估，才得以擋下該案。 這些被撤換的董事代表及專業經理人所帶領的公司營運表現優異，卻還是因為家族的鬥爭下台，此種不符合公司治理的狀況比比皆是，令人無法認同。 張國華認為兄弟對集團各公司經營理念容有不同，但不應對高階經理人用唆使黑道、媒體抹黑、濫訴興訟的方式，讓專業經理人頻於應付無法專注本業，這些都是和公司治理背道而馳的作為。 有鑑於此，延續現任專業經理人的績效以保障投資大眾與員工的權益是我的使命與責任，今天想以巴拿馬長榮國際公司現任董事長的身份呼籲所有投資大眾，繼續支持現任的經營團隊。 對於家族紛爭，張國華已數度表達誠意，並提出可能的解決方案，希望四兄弟坐下來好好談，但迄今尚未得到兄弟任何正面回應。 反而僅看到有心人士出於一己之私，持續透過媒體放話，對張國華不斷的攻訐與詆毀，兄弟聯手取得長榮國際經營權之後，甚至不惜違法、無視公司章程，在今日召開巴拿馬長榮國際股東臨時會，欲推舉張國明取代張國華的職位。
（中央社記者潘智義台北6日電）長榮集團兄弟經營權之爭，再上演新戲碼，弟弟派準備在5月10日召開長榮國際巴拿馬（EIS）股東臨時會，換掉哥哥張國華，選出新任董事長，進而取得長榮國際巴拿馬指派長榮海運的2席董事。 長榮集團經營權之爭協商無望，兄弟戰況激烈，弟弟派大動作準備搶下長榮國際巴拿馬（EIS），由於EIS是長榮海運的最大股東持股逾7%，並握長榮海運兩席董事，弟弟派打算在5月10日召開長榮國際巴拿馬股東會，換掉張國華、選新董事長，劍指長榮海運（2603）經營權。 對於家族紛爭，本人已數度表達誠意，並提出可能的解決方案，希望四兄弟坐下來好好談，但迄今尚未得到兄弟任何正面回應。
長榮巴拿馬: PERMANENT PRESIDENT非永久主席而是常任主席 弟弟派要換巴拿馬長榮主席
張國華在聲明中表示，今（10）日由張國明所召集的巴拿馬長榮國際公司股東臨時會為不合法召開，對於今日違法召開會議，且開會通知中唯一議案僅有改選永久董事長一事，而非關注於長榮集團的未來整體發展，深感遺憾。 而張國華在2016年回到長榮集團，並在四位遺囑執行人的推舉以及弟弟張國明、張國政的見證下，繼任了他父親張榮發在巴拿馬長榮國際公司永久董事長（Permanent President）的職位。 自上任以來一直兢兢業業，希望帶領集團走向永續經營的道路，因此特別強調用心在公司治理制度上的調整，並晉用由基層做起，能力優秀且具一定歷練的集團同仁為專業經理人，這6年來，各公司的體質日漸改善，營運績效也是有目共睹。 回顧過去6年的營運歷程，長榮海運在2016年到2018年期間雖慘淡經營，但利用這幾年訂造新船，才得以在疫情期間站穩腳步，逆勢增長，提升公司在同業的競爭力；長榮航空雖遇疫情衝擊，但在專業經理人的帶領下，仍然能夠突破逆境，成為全球少數獲利的航空公司；長榮鋼鐵在上市後也一直受到投資人的肯定。 現任的經營團隊，都是在各公司專業領域中的一時之選，今年第一季海運、航空、鋼鐵三家公司也繼續再創佳績，這證明當初決定由專業經理人負責經營的方向正確，而現任經營團隊的表現亦不負眾望。
熟悉經營權之爭的法律人士分析，巴拿馬適用美國法規，今日會議牽涉經營權之爭，合法性恐有爭議，未來雙方可能透過訟訴方式處理，過程恐怕曠日廢時。 星展銀併花旗消金今（14）迎來首個營業日，傳出原花旗卡持有人要登入新整併好的APP系統異常，對此星展銀表示，暫未收到異常通報，有系統工程人員研判是瞬間湧入人數過高導致一時無法消化，但目前為止使用皆正常。 欣興（3037）董事長曾子章今（14）日在桃園中壢合江廠大型定置式氫能燃料電池啟用典禮後，針對PCB市況受訪表示，欣興本身營運力拚下半年比上半年改善，但如果以整體市況來看保守，雖少部份有急單，包括買氣不那麼強，庫存去化與供應鏈以及需求來看，預期市況2024下半年將會比較會很明朗。 近期夏日炎熱，許多用戶也在意電費問題，而台電董事長曾文生則表示，目前台電虧損嚴重，預計明年將增資1,000億元，政府不會讓台電倒閉，不過除了政府挹注之外，也需要有秩序的調整電費。
長榮巴拿馬: 長榮四兄弟之爭 張國華：集團非家天下
據了解，張國明將依改選結果，委託律師向巴拿馬政府遞件，進行公司永久董事長及永久總經理二職務變更。 巴拿馬與中國建交，在巴拿馬擁有龐大投資、也是當地最大台商的長榮海運今天表示，在巴拿馬的投資是著眼於該國在國際海運服務的樞紐地位，在當地設有箇朗貨櫃碼頭及海運公司，目前營運一切正常。 而長榮集團創辦人張榮發及他4個兒子張國華、張國明、張國政、張國煒，各占有EIS 20%持股，成為長榮集團股權之爭的關鍵。 隨著日前大房老二張國明、老三張國政，以及二房張國煒等弟弟派，2月拿下長榮國際後，撤換集團各公司的董事法人代表，一路對公司經營權展現強烈企圖心。
長榮國際原持有長榮航股權13.28%，約71.2296萬張，2次申報轉讓後，則尚有61.2296萬張。 長榮巴拿馬2023 本公司董事具備運輸管理、經營管理、法律、財務會計、政府與監管及資訊科技等不同領域之專長，可提高董事會決策之專業性，並對公司營運及長期發展有所助益。 董事組織董事會，負責決議執行公司業務有關重要事項，並由三分之二以上董事之出席及出席董事過半數之同意，互選一人為董事長，另得選一人為副董事長，董事長代表公司綜理一切業務。 張國華委任律師宋正一：「張國華先生依然是合法有效的永久董事長，並沒有今天所謂的已經被改選的情況，這場記者會宣稱是合法改選，完全誤導大眾」。
長榮巴拿馬: 巴拿馬長榮國際 董座鬧雙包
答：長榮國際巴拿馬就是四個兄弟的，除了我父親持有20%，其四兄弟每個人都20%，也沒有誰比較多，所以分一分是最好，兄弟拿到錢之後，可以自行決定要不要加碼投資長榮海運還是長榮航空等各公司。 陳錦旋也代表張國華提出三點聲明，首先，不要因為家庭間股權爭議，影響到集團公司的運作，或將巴拿馬長榮國際及長榮國際解散；其次，弟弟們可以買下張國華在巴拿馬長榮國際及長榮國際兩家公司的股權；第三，這兩間家族公司也可以買回張國華所持有的股權。 遭阻擋在門外的陳錦旋，在現場發出張國華聲明稿，近1500字的聲明中認為，集團需要的是專業經理人管理，而非「家天下」及利用「裙帶關係」治理公司，並強調「張氏家族只要扮演好大股東角色。」陳錦旋強調，該股臨會為違法集會，所做成的決議都不予以承認。 長榮巴拿馬 長榮經營權之爭延燒到海外，張榮發大房二子張國明、三子張國政及二房張國煒等弟弟派，在今天（5月10日）以60%的過半股權優勢，召開巴拿馬商長榮國際的股東臨時會，一舉拔除大房長子張國華的董座職位，並推張國明為新董座。
回顧過去6年的營運歷程，長榮海運在2016年到2018年期間雖慘淡經營，但我們也利用這幾年訂造新船，才得以在疫情期間站穩腳步，逆勢增長，提升公司在同業的競爭力；長榮航空雖遇疫情衝擊，但在專業經理人的帶領下，仍然能夠突破逆境，成為全球少數獲利的航空公司；長榮鋼鐵在上市後也一直受到投資人的肯定。 黃福雄說，張榮發逝世後，巴拿馬長榮國際董事未依公司章程選任新任永久董事長已逾6年，巴拿馬長榮國際永久董事長無端遭變更登記為張國華，該等變更登記嚴重違反法令及巴拿馬長榮國際章程，因此為無效，張國華當然不得以巴拿馬長榮國際Permanent President 自居。 從股權結構來看，巴拿馬商長榮國際（Evergreen International S.A.（Panama），簡稱EIS）是長榮海運的最大股東、持股7.4%多，而長榮海也是長榮航空的最大股東、持股14.77%，EIS在海空運都占有極重要地位。 經查於2022年5月10日下午3時於台北長榮桂冠酒店3樓召開之巴拿馬長榮國際有限公司臨時股東會，因明顯違反公司章程而違法，尤其是會議召集程序及提案選任Permanent President及Permanent Director乙事，均屬違反公司章程而違法。 長榮國際巴拿馬是長榮海運的最大股東，持股達7%，目前擁有長榮海運2席董事，弟弟派打算在拿下長榮國際巴拿馬主導權後，進一步爭取長榮海運經營權。 法律專家指出，因台灣與巴拿馬已無邦交，而EIS的股東臨時會（弟弟派）改選董事長，變更登記程序相對複雜，甚至須透過第三地的巴拿馬使館申請召開股臨會，若條件略有不符，將生長久訴訟。
長榮巴拿馬: 長榮國際董事會翻案 現金股利大降
事實上，為了讓張家分家、分治順利進行，張國華先前就對外多次表示：「解散集團兩大控股公司後，四兄弟拿回各自該拿的財產，再去投資想要經營的公司。」隨著巴拿馬長榮國際、長榮國際陸續處理手中資產，市場解讀，這象徵張家兄弟持續朝海空分家邁進。 長榮張家兄弟分家持續進行，6月30日，長榮國際公告申報轉讓5萬張長榮航空股票；本刊調查，同一天巴拿馬長榮國際也出清長榮海運股權。 長榮集團為配合巴拿馬運河拓寬，旗下子公司箇朗貨櫃碼頭公司，去年已獲巴拿馬政府延長合約20年，先行卡位搶大船商機，這個合約將進一步強化長榮海運在中南美市場的服務效率及營運競爭力，力保不受政治干擾。 據了解，巴拿馬長榮國際（以下簡稱EIS）向來被視為張榮發在海外的大金庫，該公司為長榮海（2603）最大股東、持股逾7%，而長榮海又握有長榮航14.77%股權，因此EIS在長榮集團海、空2大上市公司具有相當重要的控股地位。
長榮國際巴拿馬（EIS）目前持有長榮海運2席董事，據張國華日前發佈書面聲明指出， 長榮國際巴拿馬為一家私人公司，股權分別由張榮發、張國華、張國明、張國政、張國煒各持股20％；而在兄弟之間對經營方向顯難形成共識的情況下，基於保持長榮集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際與長榮國際這二家家族公司。 長榮集團經營權之爭從國內打到海外，弟弟派今（10）日下午以股權優勢，召開巴拿馬長榮國際（EIS）臨時股東會，擬於會中換掉原董座張國華，並選任新董事長，劍指長榮海運經營權；張國華指派律師代表陳錦旋律師代表出席，卻遭到長榮桂冠酒店員工阻止入場。 依據財報，巴拿馬長榮國際持有長榮海運約7.4％股權，弟弟派手中握有長榮國際主導權，而長榮國際的長榮持股約4.95%，若能拿下巴拿馬長榮國際，有利弟弟派進軍集團母艦長榮海運，透過集團各公司間的交叉持股，長榮海運又為長榮航空大股東，經營權之爭一環扣一環，兄弟間對每一戰都不得鬆懈。 面對「弟弟派」的步步進逼，張國華今天上午即發出聲明表示，嚴正表達今天開會已違反公司章程，會議召集程序及改選案明顯違法，他以公司Permanent President（永久董事長）名義即刻取消會議，會議之召開及一切會議決議均屬無效。 儘管大房長子張國華以公司「永久董事長」身分，要求弟弟派取消5月10日下午三時召開股東臨時會，但股臨會照樣召開，並選出大房次子張國明任董事長與總經理。
長榮巴拿馬: 長榮經營權首戰！長榮鋼鐵委託書徵求傳每張喊到140元
但如今這些亮麗的成績單，卻被家族間的紛擾所掩蓋，造成集團形象大傷，員工人心惶惶，有些優秀的專業經理人也因此已經或即將被迫離開原來的崗位，這是長榮集團重大的損失，讓本人感到十分痛心。 長榮巴拿馬 今年4月6日鄭深池出任長榮國際董事長後，除立即更換長榮國際總經理，也在短短不到15天就陸續改派了立榮航空、長榮航空、長榮航太、長榮航勤、長汎旅行社、長榮警備保全、長榮國際儲運、中央再保險等公司的董事代表人，且其中有三家上市公司皆是指派毫無公司治理經驗，專門處理經營權的律師陳昭龍接任董事。 接著又撤換了立榮航空董事長，試問航空是高風險的產業，由一人同時擔任二家航空公司的董事長，真的適合嗎？
展望未來，長榮國際公司將秉持永續經營與公司治理的理念，以誠信務實、專注熱忱的態度，落實在每個業務環節，並發揮長榮集團「挑戰、創新、團隊」 的精神，提供社會大眾卓越優質的服務並回饋社會。 1968年，長榮集團創辦人暨總裁張榮發先生創立長榮海運公司，以一艘15年船齡的中古雜貨船「長信輪」展開了長榮集團在歷史上的新頁。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。
長榮巴拿馬: 長榮巴拿馬之爭 兄弟各自表述
這是因為這家公司持有長榮集團重要公司股權，還有經營輪船、辦公大樓、貨櫃廠、貨運物流、飯店、碼頭、住宅等許多領域事業，包括紐約、東京、漢堡的長榮辦公大樓，還有巴黎、曼谷、檳城的長榮桂冠酒店，都是EIS旗下資產。 弟弟派則認為，EIS原永久董事長張榮發六年前過世後，董事並未召集股東會選任新董座，所以5月10日依照章程第七條第11款規定選出新任永久董事長。 長榮海運總經理謝惠全昨天在證交所發布重大訊息，長榮擬向巴拿馬商長榮國際有限公司以7.8億美元（約新台幣234億元）購買長榮新加坡公司100%股權。 張國華10日發布聲明稿指出，他於2016年回到長榮集團，在四位遺囑執行人的推舉以及弟弟張國明、張國政的見證下，繼任了父親張榮發總裁在巴拿馬長榮國際永久董事長的職位。
- 法人分析，根據長榮新加坡目前的船舶共有21艘，總運能為16萬TEU（20呎櫃），過去這兩家公司獨立營運，隨著整併後，成為100%子公司，推估這家公司過去的營收水準約600多億元分析，約占長榮海運的營收10%。
- 長榮集團（英語：EVERGREEN Group）是臺灣一個以運輸產業為核心的企業集團，該集團始建於1968年[1]，乃由原本的長榮海運多角化發展而來。
- 不過，在哥哥派的律師準備進入長榮桂冠酒店的臨股會現場時，卻爆發推擠衝突，有數名保全人員將陳錦旋等數人通通拒於門外，當陳錦旋質問現場人員為何無法進入股臨會現場時，現場人員回應，因陳錦旋並不在股臨會參與名單中，因此無法給予通行，要求張國華本人到場才可以進入會場。
- 哥哥派則提出聲明表示，張國明、張國政董事自2016年起，就知道並承認張國華擔任常任董事長一職的事實。
- 長榮集團經營權之爭協商無望，兄弟戰況激烈，弟弟派大動作準備搶下長榮國際巴拿馬（EIS），由於EIS是長榮海運的最大股東持股逾7%，並握長榮海運兩席董事，弟弟派打算在5月10日召開長榮國際巴拿馬股東會，換掉張國華、選新董事長，劍指長榮海運（2603）經營權。
- 若這次能再拿下EIS，將有利弟弟派進軍長榮海運，並透過交叉持股再掌控長榮航，經營權之爭環環相扣，每戰都不得鬆懈。
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長榮巴拿馬: 快訊／弟弟派想拿長榮巴拿馬 「永久董座」張國華出招喊卡股臨會
黃福雄也稱，張榮發逝世後，至今沒有任何合法且有效的股東會選任新任Permanent President，直到今天臨時股東會才是合法有效選出巴拿馬長榮國際的Permanent President。 長榮巴拿馬2023 哥倫比亞航空公司 (Avianca, AV) 的哩程計畫－LifeMiles，是一般人比較少接觸的哩程計劃，他們是一家屬於星空聯盟的航空公司，位於南美洲的哥倫比亞。 本篇文章就以利用LifeMiles計畫，來兌換長榮航空的舊金山～台北來回航線機票為例，將訂票的實際步驟，透過手把手教學來與大家分享。
從策略分析，為了搶長榮集團經營權，弟弟派攻勢「遍地開花」，創辦人張榮發三子張國政投入長榮海運、長榮航委託書徵求人，為明年經營權之爭先行練兵。 哥哥派提出質疑，執行業務多年後，現在張國明、張國政卻對外宣稱巴拿馬長榮國際遲未選任新任常任董事長，是自欺欺人的事。 張榮發逝世後，四位遺囑執行人在 2016年3月依EIS公司章程第 7 條第 9 項及第10項規定，一致同意指定張國華擔任「常任董事長」兼常務總經理之職位。 記者會開始前，張國華為首的「哥哥派」律師，在場外發表一份聲明，強調張國華是合法選出的「常任董事長（Permanent President，簡稱PP）」，且現在仍為該公司登記的常任董事長。 台灣長榮海運以論時傭船方式濕租為旗下的長榮黃金級貨櫃船[6]，負責運輸長榮貨櫃[7]，在巴拿马註冊（英语：Ship registration）[8]。 長榮海運跟EIS買下長榮新加坡100%股權後，市場解讀，長榮海運跟大股東EIS關係更單純，張家四兄弟也逐漸朝著和平分家之路邁進。
長榮巴拿馬: 【獨家】海空分家持續推進 巴拿馬長榮國際出清海運股權
昨日長榮海運有多筆盤後鉅額交易，其中一筆賣出156,714,726股，就是出自巴拿馬長榮國際，另一筆賣出13,716,274股，總計170,431,000股、金額近160億元，全部由一位神祕買家接手，估計就是張家自己人買下。 站在我父親的立場來著想，集團的事業要給誰，也沒有定案，只要是張家人有願意來接這個事業，整個集團都交給他來管理也行，但我的股權必須要有出路，兄弟也必須要解決這個問題。 過去在長榮海運也是從基層開始幹起，任何部門都不能讓不專業的人進來當主管，這樣只會害慘這個部門；這些年對於長榮海運也進行組織調整，就現在長榮海運的營運體質，長榮海運五到十年都不會有什麼問題。 裕民航運董事長徐旭東則認為，國際貿易對我們是正面的，世界在變，即便巴拿馬與我國斷交，對航運業者也不會有太大影響，掛台灣旗也不會不給過，「船不能走嗎？不會的」，世界會成長，運輸量也不會小，航運很好。
長榮新船來到台北港，我都會儘可能到台北港跟船長聊一聊，看看有什麼可以改進，一生的工作就是海運。 長榮國際10月26日申報轉讓長榮鋼21.69％股權，張數91,101張，轉讓日從10月29日到11月28日。 此外，四位遺囑執行人指定張國華接任常任董事長時，張國明、張國政當時都在現場，也沒有提出任何不同意見。 因為台灣多家銀行都有借貸給巴拿馬，這些金額折合台幣約638億元，是比相當龐大的數字拿不拿得回來都是未知數。
長榮巴拿馬: 海外大金庫「長榮巴拿馬」之爭，張國煒弟弟派把大阿哥拉下台！互嗆違法「爭執關鍵點是這個」
反而僅看到有心人士出於一己之私，持續透過媒體放話，對本人不斷的攻訐與詆毀，兄弟聯手取得長榮國際經營權之後，甚至不惜違法、無視公司章程，在今（10）日召開巴拿馬長榮國際股東臨時會，欲推舉張國明先生取代本人的職位。 但張國華除稍早發通知給相關與會人員，嚴正表達今天開會已違反公司章程，會議召集程序及改選案明顯違法，以公司Permanent President(永久董事長) 名義即刻取消該會議，會議之召開及一切決議均屬無效，張國華也拒絕出席，並委託陳錦旋律師出席，但陳在主張「召集違法、提案違法、會議無效」後，遭飯店人員阻擋，並無法進入會場。 長榮集團海外公司董座持續鬧雙胞，弟弟派24日舉行記者會，直接曝光了巴拿馬長榮國際公司章程，以及公開5月10日股東臨時會錄影畫面，稱新推選的張國明就是合法新董座，不過大哥張國華再度強調，這是違法無效，現場甚至爆發推擠衝突。 「弟弟派」委由律師發布的巴拿馬長榮國際聲明中提到，10號臨時股東會當天，股東張國明、張國政和張國煒共持股60%親自出席，投票推選張國明為新任「常任董事長」，並強調EIS創辦人暨首任PP張榮發去世後，遺囑執行人無權指派EIS的PP，股東張國華的選任不合法。
- 張國華則發布聲明稿指出，此次股東臨時會違反公司章程，且會議召集程序及改選案明顯違法，會前他以永久董事長名義取消會議，相關會議的召開及決議均屬無效。
- 去年9月，長榮張家大房老三張國政靠攏大哥張國華，弟弟派勢力瓦解，平息家族分裂危機，事後老大、老三更達成共識，張國政人馬於今年長榮航空董事改選後，正式進駐董事會，形成兩兄弟合作的新局面。
- 隨著日前大房老二張國明、老三張國政，以及二房張國煒等弟弟派，2月拿下長榮國際後，撤換集團各公司的董事法人代表，一路對公司經營權展現強烈企圖心。
- 本次股權交易案係依據長榮亞洲取得或處分資產處理程序辦理，相關評估與作業程序皆符合主管機關法令規定，並經長榮海運及長榮亞洲之董事會決議通過。
- [14]長榮海運表示：「疑似遭遇突然的強風襲擊，導致船體偏離……不小心觸底擱淺」[15][16]。
- 今年長榮航空董事改選後，老三人馬已正式進駐董事會，與大哥形成合作新局面；而長榮海運、長榮鋼鐵以及榮運等公司，今年董事改選也換上張國華的人馬，由他主導營運。
