長傑科技總經理唐曉華指出，迪美長傑自行設計、研發、製造的各種零件、模組、系統產品，搭配、運用於全球各大車廠及各種車款。 中國北京汽車搭配迪美捷伸的電動助力轉向系統，在2014年7月舉辦的青海湖電動車賽中，得到多項性能優異大獎。 配合中國大陸汽車市場的崛起，公司以極富經驗的研發能力、優良的產品品質，得到客戶普遍的信任和認同。 長傑科技2023 汽車電子(Car Electronics)作爲3C（計算機Computer、通訊 Communication、消費性電子 Customer Electronics）産品之後第4C新産業，正高速發展並且已成爲聚集半導體、通訊、光電、信息等高科技技術爲一體的新興産業，是科技業未來的成長重心之一。
- 中國北京汽車搭配迪美捷伸的電動助力轉向系統，在2014年7月舉辦的青海湖電動車賽中，得到多項性能優異大獎。
- 在電動助力轉向系統上，相較有刷馬達容易因摩損而造成系統故障，產生大量召回車輛的案例，長傑科技採用無刷馬達的設計，徹底改善傳統液壓和有刷馬達的缺點，以高節能、容易組裝、高整合應用等優點，逐漸成為市場主流。
- 由於現行智能型汽車內部所裝置的傳感器超過100個以上，加上各種控制模塊的輔助，大幅提升了車輛的安全性、可靠度及舒適性。
- 配合中國大陸汽車市場的崛起，公司以極富經驗的研發能力、優良的產品品質，得到客戶普遍的信任和認同。
- 系統運作原理是由控制器接受來自扭力和轉向的信號，以及車速、引擎轉速、倒車等的信號，通過複雜的模擬運算輸出訊號並控制三相無刷電機運作，以達到理想的轉向輔助狀態。
- 長傑科技研發出的大電極動力鋰電池，在相對小的體積下， 能提供較高的儲電量、高功率放電，基於制程上的突破，不僅解决了一般鋰電池的過熱問題，且大幅度的降低了製造成本。
長傑科技更榮爲GM通用的Preferred Vendor（首選供應商），Ford福特的Q1 Vendor（一級供應商），並獲選爲Visteon 2004年電子類産品最佳年度 供貨商之一，使我們對擁有更佳資源及背景支持的長傑未來表現更充滿信心。 長傑的産品方面主要包括汽車引擎、傳動、安全等系統所使用的各種接觸式 及非接觸式傳感器，如壓力、汽體流量、氧氣、角度、位置、油量、速度、光學、雨滴等傳感器；各種汽車控制模塊，如ABS控制模塊、輔助動力控制模塊 長傑科技2023 、雨刷控制模塊、氣候/冷氣控制模塊、點火系統模塊、線控油門模塊、水箱風扇控制模塊、油箱油料傳輸模塊、以及面向未來汽車發展趨勢開發的 HID Ballast 氙氣前照燈高壓鎮流器、AFS智能前燈轉向照明系統、EPAS無刷馬達電動助力轉向系統等。 長傑擁有强大的專業技術實力依客戶需求提供多 領域技術集成型(Mixed Technology)的客戶服務，能配合客戶不同車款、不同功能需求，提供最佳化的高附加價值設計開發服務（包括硬體和軟體的開發 ，以及全環境模擬及實路的測試），而並非只是一般的OEM代工製造。 中國大陸車市的強勁成長，取代美國成為全球最大之製造與銷售的市場，帶動亞洲汽車周邊產業的蓬勃發展。 在全球汽車產業擁有39年豐富經驗的迪美長傑科技，將自身定位為專業的國際研發工程公司；以車用傳感器、電子、機電整合和中央控制系統的核心技術，配合各類車種及車廠需求，開發更具智能化的系統，以提升車輛的安全性、可靠度及舒適性。
長傑科技: 系統原理：
電動助力轉向系統(Electric Power 長傑科技2023 Assistant Steering; EPAS)不僅改善了傳統設計的缺點，更擁有高節能、高組裝性、高維修性、高整合性等優點，已逐漸成爲市場主流。 長傑科技研發出的大電極動力鋰電池，在相對小的體積下， 長傑科技 能提供較高的儲電量、高功率放電，基於制程上的突破，不僅解决了一般鋰電池的過熱問題，且大幅度的降低了製造成本。 系統運作原理是由控制器接受來自扭力和轉向的信號，以及車速、引擎轉速、倒車等的信號，通過複雜的模擬運算輸出訊號並控制三相無刷電機運作，以達到理想的轉向輔助狀態。 長傑科技的EPAS系統所有零部件皆爲自有技術，100%自主研發、生産，不僅系統配套靈活性高，適用廣泛，更能降低成本，且無需使用進口零件。
由於現行智能型汽車內部所裝置的傳感器超過100個以上，加上各種控制模塊的輔助，大幅提升了車輛的安全性、可靠度及舒適性。 估計在未來幾年內，汽車的電子零組件占其整車成本的比例就將超過50%以上，且會不斷持續增加，整體市場規模超過數仟億美元。 相較於許多電子廠商著眼於汽車娛樂、導航系統及售後服務市場的策略，長傑科技專注於高可靠度、精密度、耐久性、長期測試驗證及高進入障礙的汽車引擎電子、傳動及底盤電子、車身及安全電子的原廠配套，直接供應給GM、Ford、Jaguar、Porsche、Land 長傑科技 Rover及Delphi、Visteon、Valeo等國際知名車廠。 在電動助力轉向系統上，相較有刷馬達容易因摩損而造成系統故障，產生大量召回車輛的案例，長傑科技採用無刷馬達的設計，徹底改善傳統液壓和有刷馬達的缺點，以高節能、容易組裝、高整合應用等優點，逐漸成為市場主流。 根據國際預測機構Frost Sullivan、美國Argonne National 長傑科技 長傑科技 Laboratory，以及各國所宣告的EV産業政策目標預測，預估2020年，全球汽車(含HEV、PHEV及BEV)銷售量達1億輛，其中純電動車(BEV)可達900萬輛，將占全球汽車市場規模的9%；由此可見，電動車相關的零部件需求將大幅度提升。
