中興電積極投入燃料電池與微電網業務，2008 年便布局氫能領域，持續砸錢研發與併購，卻未有獲利挹注，不過，隨著氫能時代來臨，中興電十年鑄一劍的長遠佈局效益已開始顯現。 中興電 (1513-TW) 歷經十年鑄一劍，跨足氫能產業布局效益開始顯現，迎來商機爆發期，目前全球十大電信業者中，已有 8 家是中興電燃料電池客戶，南非政府甚至提供補助、力邀中興電前往設廠。 KR Sridhar 表示，台廠有強大的技術能量，他樂觀相信能在電力供應系統從集中走向分散式電網浪潮中，台灣業者將可扮演關鍵角色，對於是否委託台灣 OEM 廠協助BE組裝最終設備？
中興電副營運長沈頌欽指出，中興電是全球氫能產業唯一擁有上下游的關鍵零組件自主研發基地的廠商，目前二輪氫能機車設計將在今年底將完成，接下來進入驗證階段，預計2023年底量產，目標銷售市場將以東南亞為主。 中興電氫能2023 根據國際能源總署統計，2050年全球能源消費中，預估氫能將達12％，所產生的市場規模可達2兆美元（新台幣60兆元），更成為先進國家重點發展的綠能科技之一，蔡政府近年也積極推動氫能發展，並列入台灣走向零碳排路徑之一，經濟部等主管機關更共同成立氫能推動小組，希望補足淨零排放的最後一塊能源拼圖。 外界或許不知道，中興電作為台灣最大電力設備供應商，看好綠能商機，早在2008年，就鎖定氫能發展新能源事業，陸續推出氫能燃料電池、氫能物流車輛、加氫站，以及智慧型微電網等相關產品，去年還在林口華亞園區租地4,000坪，打造氫能生產基地。
中興電氫能: 中興電氫能佈局報捷 已拿下全球八大電信客戶訂單 南非政府力邀設廠
這四家供應商從2006年起就跟BE開始合作，但行銷海外業務多年，自家設備回到台灣落地建置卻是頭一遭，因此欣興合江廠落成，也成為4家台灣供應夥伴與BE一同現身的難得場景，保來得主要做BE的固態氧化燃料電池連接板，董事長李輝隆表示，目前該連接板有兩家供應商交貨BE，保來得供貨占比高達六至七成，顯示台灣廠商技術實力勝出。 隨著餘氫發電廠建置、低功率氫能汽機車量產等，中興電氫能事業對營收貢獻將逐步擴大，2024年可以期待氫能產品表現，預估氫能事業的營收至少會有雙位數以上成長。 中興電董事長江義福說，中興在華亞園區設置氫能ODM製造研發中心，會有重組器組裝生產線、燃料電池動力模組產線、燃料電池零組件生產線與微電網儲能設備生產線等，目前遷廠中，明年第1季可開始投產。 中興電表示，分割讓與的新能源事業群，營業價值預計 6 億元，分割後換取中興氫能科技公司普通股 6000 萬股，每股面額 10 元。 且由於中興氫能科技為中興電設立且持股 100% 子公司，且因分割持有的中興氫能股權金額，與中興電分割的營業價值相等，相關業務均正常運作，原有股東權益也不受影響。
此外，欣興董事會也通過子公司蘇州群策科技擬辦理首次公開發行人民幣普通股股票，並申請在中國大陸的證券交易所上市案，預計將提請113年度股東常會討論。 未來法規能否跟得上潮流，修正案可否將碳捕捉的藍氫也納入再生能源名單，還得看能源局及立法院進度， KR Sridhar 受訪時也坦言，氫能在台灣發展，政府態度至關重要。 除了自建氫能發電廠，欣興部分廠區的用電量就能從5000KW以上（用電大戶門檻）往下降，在用電大戶名單上除名，達到額外目的。 第一個盤算是：取代柴油發電機；目前欣興工廠都用柴油發電當電力備援，台電停電就上場，讓廠區永有電力，但柴油發電高碳排，氫能燃料電池碳排量較低，符合ESG精神。
中興電氫能: 十大半導體廠 投資大衰退
中興電工的核心事業是電力系統的Total Solution，從電力GIS設備及工程Turn Key業務外並積極介入智慧電網與微電網等電力管理的技術開發，而微電網必需以燃料電池為備援電力，因此乃投入燃料電池之開發。 〔記者林菁樺／台北報導〕中興電工（1513）今下午舉行重訊，為因應全球氫能科技產業快速發展與推動全球營運佈局，董事會通過將所屬新能源事業群以母子分割方式移轉，新設子公司中興氫能科技。 江義福表示，目前中興電也跟國際領先大廠合作開發氫能巴士，工研院也合作中，未來期望能在台生產，但他認為直接做一台氫能車會花很多時間，技術也很難一次到位，國產化得一步一步做。
- 地面太陽光電方面，江義福指出，中興電透過太陽光電特殊目的項目（SPV）控股公司營運台南七股案場和花蓮案場；七股案場日照時數提升，整體發電後預估每年可增加1億元收入，預期營運時程可達20到25年，可貢獻中興電每股純益。
- 況且全球氫能源車除了Toyota Mirai以外，銷售第二把交椅就是Hyundai Nexo，要是Toyota Mirai導入後，成功獲得消費者的青睞，勢必會增加三陽導入Hyundai Nexo的意願，到時將有助於台灣氫能源車的發展。
- 欣興看好，蘇州群策上市後，將可就地快速運用較多元的籌資管道募集資金，取得更多元化的在地資金來源，並加速集團在中國大陸及全球發展，藉由上市，預期蘇州群策可更加融入當地半導體供應鏈，並可快速拓展中國大陸市場，進一步提升當地巿場占有率及集團獲利。
- 在太陽能部分，台糖台南七股太陽能光電案場建置216M，年發電量3.07億度、年營收達14.67億元。
- 另外，台積電（2330）與雙鴻（3324）合作的3D封裝晶片，應用在伺服器領域的水冷浸沒式的散熱技術，高力也是有做其相關產品，而且還出貨給中國雲端的巨頭「阿里巴巴」。
所以中興電這間公司，在台灣還沒有重視氫能源領域的時候，它就已經跟全世界在做氫能源的生意，同時中興電也是目前全球唯一，具備有燃料電池與智慧型微電網技術的廠商。 江義福表示，餘氫發電是全球用氫發電最快的方式，台苯將提供土地，中興電負責打造餘氫發電廠，雙方共同發展工業餘氫發電，中興電預計明年底前在台苯高雄廠建置首座餘氫發電廠，2024年將建置10座餘氫電廠。 江義福表示，中興電在氫能源領域耕耘15年，將以粗氫提純系統、氫能發電系統與智慧微電網系統，結合台苯產出的餘氫發電，導入企業碳盤查及二氧化碳捕捉再利用，中興電提供技術、台苯提供餘氫原料，雙方共同建立新型商業模式，加速推動2050年淨零減排。 欣興表示，子公司蘇州群策為快速拓展當地相關業務市場，吸引及激勵專業人才及增強全球競爭力，擬變更組織為股份有限公司，向中國大陸證券交易所申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票，並在中國大陸證券交易所上市交易。
中興電氫能: 中興電2024建逾10座氫電廠
公司去年EPS創新高，營收年增率更是一片長紅；三陽近期宣布將進軍東南亞市場，要知道，台灣雖然號稱機車王國，但東南亞的機車市場總規模足足是台灣的17倍。 未來如果三陽成功攻占東南亞市場，加上氫能源車的發展符合預期，將為公司帶來巨大的獲利機會，值得我們認真看待。 中興電今年第1季至今也有非常亮眼的營收成長，相信在氫能源愈來愈重要的未來，提早布局深耕的中興電也會給投資人非常亮眼的表現。 （中央社記者鍾榮峰台北22日電）中興電工董事長江義福今天表示，七股和花蓮地面太陽光電案場可挹注每股純益；另外，低功率氫能兩輪和三輪車已開發完畢，預估明年第4季推出。 對於發展氫能移動載具，江義福表示會把握未來3年一步一步做，2023～2025年將是台灣發展氫能關鍵年，若再停滯，則2026年後全球氫能應用大爆發時，台灣的發展就將很艱難。
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- 目前公司也在去年正式啟用「氫能華亞園區A+」計畫，開始投產搶占亞洲市場，母公司也預估將分拆氫能源事業部，未來這間會下蛋的金雞母如果又能上市，將有非常大的想像空間。
- 中興電工自2008年便大力開展電堆、重組器與電力轉換器等燃料電池次系統開發，先後參與多項能源局的燃料電池示範運行案，深獲各界好評，更於2014年併購美國知名燃料電池公司H2PT，加速技術整合與開發。
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- 中興電工營運長沈頌欽擔任「Drive to the Future 馳向未來」趨勢論壇的講者，以「能源革命・氫轉未來」為題，暢談全球氫能市場的發展與商機，以及中興電工布局氫能產業的經驗。
- 在其他綠能事業，江義福表示，中興電低功率氫能兩輪和三輪車目前已開發完畢，明年第4季可望推出；他並透露，中興電也規劃透過嘟嘟房子公司開發充電樁產品；在儲能系統，中興電持續與歐系大廠合作。
- YouTube頻道《投資伊森》發佈一則影音分享，介紹兩家公司，中興電（1513）以及高力（8996）；針對中興電在氫能源領域的發展詳細的介紹，也有介紹有切入氫燃料電池的高力。
花蓮案場部分，江義福表示，12月底可通過縣政府審查，進一步到經濟部能源局申辦系統，預估明年9月可完成，洄瀾東電計畫初期整合110公頃用地，明年1月提出興辦計畫，後續還有100公頃地可合併進來。 在核心本業電力事業群，江義福表示，中興電手上已成交未實銷的業績規模達208億元，其中氣體絕緣開關設備（GIS）在去年和今年業績暴增，預估明年相關設備業績可維持在70億元水準。 中興電工營運長沈頌欽擔任「Drive to the Future 馳向未來」趨勢論壇的講者，以「能源革命・氫轉未來」為題，暢談全球氫能市場的發展與商機，以及中興電工布局氫能產業的經驗。
中興電氫能: 中興電獲利 寫最強Q1
另外，台積電（2330）與雙鴻（3324）合作的3D封裝晶片，應用在伺服器領域的水冷浸沒式的散熱技術，高力也是有做其相關產品，而且還出貨給中國雲端的巨頭「阿里巴巴」。 YouTube頻道《投資伊森》發佈一則影音分享，介紹兩家公司，中興電（1513）以及高力（8996）；針對中興電在氫能源領域的發展詳細的介紹，也有介紹有切入氫燃料電池的高力。 中國政府釋出氫能產業中長期規劃，鼓勵金融機構支持氫能產業發展，中興電 中興電氫能 (1513-TW) 十年磨一劍，近年來跨足氫能產業效益顯現，上半年已開始交貨中國業者貨櫃型分散式加氫站訂單，隨著中國加速佈局氫能產業，中興電也將大啖相關商機。
也因此，欣興雖自設氫燃料電池廠，也計畫增加投資碳捕捉設備，但也同時在工廠設太陽能發電廠，今年底三座工廠將加裝完畢，屆時將滿足用電大戶規範，合江廠最特別，因為用電量僅超出5000KW一點點，在自設氫能燃料電池廠發電後，就同時閃避用電大戶標籤（向台電買電量低於5000KW）。 中興電說明，此分割案將中興電新能源事業部門相關營業範圍、營業價值（含有形、無形資產、負債及業務）分割移轉給新設立且100%持有的中興氫能科技。 他評估台灣要一次到位推動氫能巴士上路太難，不如先發展電動巴士，然後逐漸將其中電池一半或三分之一的電力改成氫能動力模組，這樣安規較無問題。
中興電氫能: 電力事業群
氫能源目前「運輸」和「儲存」的成本太高，但是中興電的核心技術，就是用甲醇重組的方式來產生氫，這樣的好處是可以達到即產即用的情況，甚至可以移動，是目前的主流技術。 而中興電（1513）早在10年前，就一直跟市場表達自己有在做氫能源，但卻都一直沒有產品出來，直到了最近幾年，它的氫能源產品已經出貨到美國、中國和印尼...等國家。 隨著布局多年的新能源事業開始起飛，今年40歲的江馥年，能否帶領比自己年紀還大的中興電走出陰霾、繳出亮眼成績，外界都相當關注。 國內老字號上市重電廠中興電，近期啟動世代交替，由前董事長江義福之子江馥年接班，而他上任後，也全力加速新能源事業發展，鎖定號稱不排碳的氫能，準備迎接60兆元的氫商機。 欣興表示，本次發行上市後，預計仍對蘇州群策及其子公司具有實質控制力，對集團現有業務性質也尚無可預見的重大調整。 PCB大廠欣興董事會決議通過113年資本預算約新台幣173億元，用以新建廠房提升製程能力，董事會也通過子公司蘇州群策科技擬申請在中國證券交易所上市案，看好蘇州群策可更加融入半導體供應鏈，快速拓展市場。
目前灰氫因為有排碳，無法符合取得綠電資格，不過，灰氫仍有機會變藍氫，只要加裝碳捕捉設備，捕捉九成的排碳，就能轉變為潔淨能源。 中興電氫能2023 看到氫能技術的演進，政府也已研擬修正《再生能源法》，將藍氫納入綠電版圖，不過由於碳捕捉技術仍在開發階段，需要空間也不小，故不是每一座工廠都適合，欣興環保廠務處資深副總楊國同也補充，裝碳捕捉設備，建議是氫能碳排量夠大的廠區設立比較有經濟效益。 中興電氫能 中興電表示，中興公司分割讓與的新能源事業群營業價值預計為6億元，分割後換取中興氫能科技公司普通股6000萬股，每股面額10元，分割基準日暫定為2020年4月17日，預計將於6月27日的股東常會中提請審議。
中興電氫能: 相關
中興電提到，氫能被視為終極潔淨能源，氫能產業勢將蓬勃發展，中興氫能科技以甲醇型燃料電池技術為核心，開發出「產氫」和「發電」系列產品，形成一個包括站內製氫分散式加氫站、發電、配電和智能微電網的完整產業鏈，以完善「氫能產業平台」整體新能源解決方案投入國際市場。 中興電工看好氫能事業前景，去年正式啟動「氫能華亞園區A+」計畫，在華亞園區租地建造氫能生產基地，相關設備已於去年底陸續到位，目前開始量產甲醇重組器等產品，搶攻東協及印度等市場，並規劃今年分拆氫能事業。 中興電指出，國發會公布2030年淨零碳排路徑圈，提出氫能上看9％～12％，經濟部也成立氫能推動小組，拓展各領域氫能應用，聚焦鋼鐵及石化等產業、移動載具及發電三大範疇。 台苯是國內工業製程產出最大餘氫的企業，目前90％作鍋爐燃料，若能轉用為餘氫發電，發電功率可達10MW以上，既可減碳符合企業ESG準則，又可解決5000KW以上用電大戶裝設10％再生能源需求。
欣興看好，蘇州群策上市後，將可就地快速運用較多元的籌資管道募集資金，取得更多元化的在地資金來源，並加速集團在中國大陸及全球發展，藉由上市，預期蘇州群策可更加融入當地半導體供應鏈，並可快速拓展中國大陸市場，進一步提升當地巿場占有率及集團獲利。 英特爾積極投入先進製程研發之際，在先進封裝領域同步火力全開，正於馬來西亞檳城興建最新封裝廠，強化2.5D／3D封裝布局版... 氫能發電成本深受天然氣價格影響，現在為4.6元，跟直接買綠電價格5～5.5元上下相比（以陸域/離岸風能/太陽能售價平均概算），價格面來說稍微低一些，但仍無法幫助欣興達成政府要求用電大戶2025年用電10%應為綠電的要求，換言之，用電大戶目前無法以此方法「交作業」。 欣興大手筆豪躑40多億元，不僅成為BE在台灣的第一個指標客戶，欣興對氫能的投資態度也可能影響台灣製造業投資氫能的意願，另一方面，相對歐美氫能燃料發電腳步積極，台灣法規在氫能方面的規範與補貼不多，也讓用電大戶對氫能仍停看聽。 況且全球氫能源車除了Toyota Mirai以外，銷售第二把交椅就是Hyundai Nexo，要是Toyota Mirai導入後，成功獲得消費者的青睞，勢必會增加三陽導入Hyundai Nexo的意願，到時將有助於台灣氫能源車的發展。 而且根據中興電所提供的資料顯示，2029年之前，氫能車的成本就可望低於燃油車與電動車，考量到未來燃油成本持續走高，加上加氫站建設可以得到補貼，氫能車的成本很有可能在2025年就和燃油車出現黃金交叉。
中興電氫能: 中興電（1513）三大氫能產品
最後提醒，如果投資人想要長期投資中興電（1513），他還有一個雲豹甲車案在身，可能要多加留意和追蹤。
中興電投入氫能發展15年，屬於台灣產業先行者，2008年起花6年投入氫能燃料電池技術，2014年及2016年兩度併購國際燃料電池公司，掌握訂製型甲醇重組燃料電池技術，在電信業基地台備用電池拿下高市占率，目前看好交通工具氫能燃料電池商機，又投入兩輪、三輪及四輪低功率氫能車開發。 2023年3月，在日本東京登場的日本國際氫能與燃料電池展（FC EXPO 2023）上，湧入燃料電池、汽機車、電子產品製造商，以及能源公司、投資者、政府代表，尋找最新發表的氫能相關高階技術、材料、設備與產品。 中興電 2014 年、2016 年分別併購擁有超過 20 年開發燃料電池經驗的美國 H2PT 公司、加拿大巴拉德 (balllard) 公司定置型燃料電池部門，擁有相關專利技術，並已成為燃料電池在電力系統應用的龍頭，也是全球唯一同時具備燃料電池、智慧型微電網技術的廠商。
中興電氫能: 中興電、大亞 選長天期
目前華亞氫能製造中心的生產線相關設備，已經陸續到位試運轉，並從2023年第一季開始營運，並且規劃將氫能事業分拆，另設子公司中興氫能，主攻印度及東協市場，在中國市場則與當地業者合作，藉此與全球客戶共同建立新型商業模式，加速推動2050年淨零減排。 中興電董事長江義福指出，目前華亞園區氫能生產基地一條產線開始生產甲醇重組器；另一條產線主要生產燃料電池產品，規劃今年將氫能事業分拆，另設子公司中興氫能，主攻印度及東協，大陸則與當地廠商合作。 中興電在氫能源領域布局多年，最主要就是投入了甲醛氫電池的生產製造，隨著產品愈鋪愈廣，不只在各種機車、汽車上，還可以投入到電信基地台的電源系統、加氫站上。 「2023年至2025年，是氫能產業關鍵的3年，決定未來2026年至2030年全球氫能應用技術爆發。」沈頌欽對政府呼籲，台灣面對全球逾10兆元產值的氫能產業，絕對不能缺席，建議加速制定氫能產業全球發展策略，並開發國際合作機會，引領國內產業走出台灣，同時跨部會應啟動投資獎勵、稅賦優惠、躉售電費與提供實證場域投資計畫。
而在汽車市場中，三陽旗下的子公司，南陽實業所代理的Hyundai汽車，近幾年的進步也是有目共睹，憑藉著前衛設計、科技化、還有高CP值表現，每次有新車發表，都成功創造話題。 相信在工研院應用40多年所累積的厚實技術基礎下，這次合作將有機會完成高壓氫氣的儲存課題，若能安全的運用在機車上，相信會是未來交通載具達到真正零污染的最佳方案。 中興電工營運長沈頌欽指出，歐盟執委會提出兩項再生氫能授權法案要點，包括授權法案旨在定義在何種條件下，氫、氫基燃料或其他能源載體可被視為RFNBO（非生物來源的可再生燃料）；授權法案提供計算RFNBO生命週期溫室氣體排放量的方法。
中興電氫能: 欣興豪砸40億攻氫能電廠 發電成本不便宜仍堅持？公司這樣盤算
中興電目前在手訂單340億元，而電力事業群今年至今已成交113億元，累計已成交未實銷為332.5億元，未來3年訂單也是無虞，部分訂單看到2030年。 在太陽能部分，台糖台南七股太陽能光電案場建置216M，年發電量3.07億度、年營收達14.67億元。 嘟嘟房事業部分，目前停車場擁有348場，iparking會員45萬，電動樁部分，直流快充站國道16站、自設18站，總計有34站。 法人指出，中興電今年受到雲豹裝甲車弊案認列損失，全年每股盈餘上看4.5元，低於公司原本目標，不過政府推動能源轉型政策加上強化電網韌性建設計畫、太陽能案場及氫能、儲能等，2024年業績可望進一步攀高。 中興電董事長江義福表示，之所以會在此時間點決議分割，是因氫能產品已開發完成，因應氫能科技產業發展趨勢，為讓事業發展極大化，而分割成子公司，未來也將引進國際策略投資人，共同參與投資。
