凱美也看好充電樁規模未來 7 年將從 2020 年的 211.5 萬座到 2027 年暴增至 3,075.8 萬座。 2022 年車用占比將拚 10~15% 的穩得也點出，車用領域將以充電樁放量最快，其每月往來客戶逾 400 家，前 20 大客戶電源供應占 12%，相關商機不缺席。 圍繞充電基礎設施佈局，《行動方案》提出科學編制充電基礎設施規劃，加快形成城市五分鐘、城鄉半小時充電圈。 針對居民小區、公路沿線、旅遊景區等重點區域，《行動方案》明確加快補齊充電基礎設施建設短板，新建居住區固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件，有條件的高速公路服務區充電樁建設數量達到小客車車位數量的20%。
PRO360達人網重視每一位客戶的意見回饋，您的支持與鼓勵也會是充電樁廠商繼續提供優質電動車充電樁安裝服務的最佳動力。 可以，雖然現在的充電插座規格眾多，例如：美規的CCS1、歐規的CCS2、日規的CHAdeMO與Tesla專用的TPC…等，但現在的電動車廠或充電樁廠商都會提供轉接頭，只要接上符合車種充電規格的轉接頭，充電樁便能適用不同廠牌的電動車充電。 一般而言，安裝充電樁只要聘請合格的安裝廠商協助施工即可，不需要額外申請政府許可，但是如果是地處有管委會的社區大樓，由於停車場由管委會共同管理，而管委會又是由住戶（在大樓內有所有權的屋主）組成，因此需要向管委會與區分所有權人會議提出申請，經過核准後才能設置充電樁。 只不過，特斯拉股價愈瘋狂，其公司市值與市占率的「乖離程度」也就愈大，現階段看來，特斯拉市值已超過前10大傳統車廠的總和，但是特斯拉銷量占汽車總銷售量比率約只有3％；法人解讀，在這樣的誇張差距之下，對類股族群的帶動效果而言，未來想像空間的題材效應，將明顯強過實際基本面意義。
充電樁廠商: 電動車充電樁安裝專家
此外，泰國政府公布的3年期電動車免稅及補貼優惠措施自2022年5月生效，以提高國內電動車使用率為目標，針對純電動車輛提供每輛7萬至15萬泰銖補貼。 Krisda Utamote舉例，政府給予在泰國生產的電動巴士補助高達每輛15萬泰銖，這使電動巴士數量從2021年的119輛成長至去年的976輛。 目前興勤可用於充電樁的產品多元，包括壓敏電阻TVR系列用於充電樁板端過壓保護、氣體放電管GC82R系列用於充電樁板端過壓保護、PTC熱敏電阻PPL系列用於充電樁板端過流保護、NTC元件TSM系列用於充電樁板端過溫保護、溫度傳感器NTSE系列及NTSB系列用於充電樁溫度偵測。 從要求強力拉扯幾萬次不能變形、脫線的條碼掃瞄器開始練功，累積技術能力與口碑後，業務逐漸擴展到醫療、汽車、航太、綠能等領域。 能夠搶在零組件同業之前，大啖充電樁市場大餅，全因信邦董事長王紹新早年深謀遠慮的決策，10年前即搶先吃下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。
透過格上具有全台最多短租門市站點的優勢，攜手於今年新建置100個充電站，加快實現電動車生態圈，也讓今年裕電俥電建置的充電樁數量推升到4000支。 身為充電樁概念股投資人的我們，除了關注電動車相關產業的總體經濟、充電裝置技術的未來發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。 一次性電池就是你我生活中最常見的電池，需要時在超商都買得到的那種電池。 二次電池是這篇文章的主角，因為可以充電的特性，是電動車所使用的電池種類。
充電樁廠商: 充電樁安裝需要多久時間?
至於充電基礎設施方面，則計畫要於2030年，在泰國全國布建1.2萬個直流公共充電樁，2035年更要達到3萬6500個。 根據泰國電動車協會(EVAT)資料，泰國是東南亞地區中運具電動化轉型最積極的國家，其中國家電動汽車政策委員會（EV Board）在2020年公布「30@30電動車發展政策」，並制定電動汽車路徑圖（Roadmap）。 台達350kW 直流超快充電樁 採用水冷槍線以達到領先業界的540A輸出電流、實現單槍350kW高速充電能力，只需10分鐘即可補充約250到300公里的行駛里程。 此外，充電樁支援CCS1、CCS2等主流充電規格，並配有充電線纜管理輔助配件以減輕提取線纜的重量，優化電動車主的充電體驗。 興勤一年公布一次的各應用別佔比，雖為單獨計算車用營收比重，而將汽車與工業合計、去年度達15%，不過法人指出，單就車用來看、比重以突破1成，其中，與電源大廠台達電(2308)關係緊密並已打入特斯拉(TSLA.US)充電樁供應鏈功不可沒。 徐瑞源有底氣說出這樣的話，毫不為過，因為台達電已是台灣少數成功出海的業者，現由台達電設計、製造的Delta-enabled充電樁，全球銷售逾百萬座。
- SAE已選定聯合充電系統作為其標準，除SAE外，歐洲汽車製造商協會(ACEA)也已宣布選擇了聯合充電系統作為直流/交流充電界面，從2017年開始用於所有在歐洲銷售的插電式電動車。
- 法人表示，各地加速布建充電站，中國大陸已在一線城市建置40座超充站，目標2025年全中國建置17,000根充電樁；北美市場2021年底將建置800座充電站。
- 同樣也打入充電樁市場的的台灣電源供應器廠商，還有康舒、飛宏，以及立德轉投資的起而行綠能，該公司是由台灣工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司，服務包含：充電系統、馬達控制系統……等。
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充電樁安裝工程的時長取決於施工難易度，若工程較簡單，充電樁安裝工程可在一天內完工；若作業流程較為繁雜，例如：拉線距離較長、需要跨樓層配線...等，則需要兩天以上的時間才能完工。 當前充電方式大致可分為 3 種，分別是旅充、壁掛式充電、超級充電站，差異主要在於電壓不同影響充電樁輸出的功率。 兆豐國際投顧研究部協理黃國偉分析，調價動作不只有望帶動特斯拉的毛利表現，某種程度，也反映出特斯拉面對全球晶片荒的因應表現，遠勝傳統汽車製造商。 自2019年特斯拉全球大降價過後，今年因應原物料成本不斷上漲，全球仍籠罩在「缺貨缺料缺晶片」的陰影下，導致製造成本不斷上升，只能轉嫁給終端消費者，Model S、Model X在第2季調漲售價，如今連銷量最好的Model 3也在10月底宣布漲價近5％。 在圖表畫面，你可以查看「充電樁概念股─健和興」股價的即時走勢，也可以使用更多有關K線圖、技術分析圖表…等功能。
充電樁廠商: 台灣充電樁概念股全攻略
也具備智慧能源管理功能，可結合儲能與太陽能系統進行電力調控，同時優化充電服務、營運效率與能源使用效率。 回過頭來看台灣，台股中的電動車產業相關個股在特斯拉的刺激之下，紛紛帶量上漲，一時間，10月底台股盤面主角，就成了電動車相關供應鏈。 對此，日盛投信全球智能車基金研究團隊分析，汽車晶片預期到明年上半年仍舊短缺，不過短缺的幅度可望逐漸舒緩，由於汽車業最壞的情況已經過了，產業面正從低谷慢慢爬升，因此，類似特斯拉業績佳音等任何利多消息，市場都很容易快速買單。 EV PLUS 充電服務採用世界頂尖品牌之充電樁，並提供智能的電力管理系統 EMS，讓社區能夠輕鬆監控即時充電樁狀態。 由於 EV PLUS 採用智慧雲端管理技術，因此社區無須額外購買充電樁管理軟體或電腦，僅需登入帳號即可以任何上網裝置即時監看，讓管委會能夠在有限的決策預算下快捷完成服務上線。 若社區現有電力規模不足，宅電亦有智慧充電解決方案，能夠針對多台電動車同時充電狀況下，自動計算最佳的充電模式，高效為社區完美解決場域部分時段電力有限的困擾。
從月初的775.22美元一路衝上1,114美元，短短一個月大漲43.7%，漲勢驚人。 從特斯拉的財務表現來看，電動車趨勢已經不是媒體雜誌寫寫而已，實際的數字已經告訴大家這就是現在進行式。 既然產業趨勢已經確立，畢竟台股除了ETF也買不到特斯拉，不如回頭看看還有哪些廠商可以跟上這樣的產業趨勢，阿格力今天想跟大家分享的電動車產業交集的「充電樁」。 充電樁廠商2023 華容在兩岸電源模組領域有非常大營收占比，公司指出，PC類在接下來2~3年都能維持高點並帶來營收貢獻，但因市場競爭、陸廠低價搶市影響毛利率，預計2024~2025年營收貢獻將降溫。 因此要慢慢轉向毛利率較高領域，包括受惠美國總統拜登提出的兩兆美元基礎建設計畫，其中電動樁相關應用將明顯受惠1,740億美元的電動車方案。
充電樁廠商: 安裝充電樁需要多久？
2022年全球電動車市場突破千萬大關，電動車無疑成為未來發展趨勢，因此許多民眾在買車時會也會將電動車列為選擇之一。 不過一名網友在網上發文，表示自己下單特斯拉皮卡後已經快4年了，至今卻尚未收到，貼文一出，吸引千名網友至留言區回覆。 貿協董事長黃志芳指出，泰國為東南亞工業化程度最高的國家，更有亞洲底特律美譽，去年車輛生產達188萬輛，泰國政府更將電動車當成重要施政目標，且泰國汽車與車元電子有很好基礎，相關廠商如泰達電提供智慧解決方案、汽車電子、充電設備的公司，在泰國有良好利基。 飛宏(2457)亦表示，公司踏入充電樁產業已久，任何的規格調整都是產業發展中，正常的必經過程，以公司研發量能來看，規格變化沒有任何問題，會配合客戶需求持續開發。
由於正極材料的前景與毛利都比氧化觸媒來得好，公司在 2021 年也積極發展有關正極材料的業務，正極材料的營收佔比也逐年增加，有望在 2022 年成為公司營收的主要來源。 三元系鋰電池成本較高，但是能量密度較大、續航力強，因此適用於較高階的電動車。 而磷酸鐵鋰電池一直以來的問題是能量密度較低，適用於經濟實惠的電動車款，性價比較高。 以特斯拉為例，較高階的Model S就使用三元系鋰電池，而較低價的Model 3與Model Y就是使用磷酸鐵鋰電池。 以特斯拉為例，壁掛式充電樁官網預估安裝價格約為 22,500 元，旅行用充電樁為 1,1000 元，實際價格還須包含硬體、依據當季方案而定，更多消息可前往 TESLA 官網。
充電樁廠商: 電動車充電解決方案
《YES!CARE》這項計畫，會透過品牌完整的教育訓練與品質認證，確認合作夥伴施工標準與合理的施工費用，也會要求通過認證的在地夥伴，針對客戶的需求要做到24小時回覆、3個工作天檢修的服務標準。 充電樁廠商2023 裕電能源的品牌「YES!來電」，是台灣市佔規模最大的充電整合服務平台，這次推出的《YES!CARE》全心服務計劃，是由「YES!來電」品牌檢核，聯手在地廠商加速充電樁建置，來滿足日益成長的充電需求。 充電設備需求急速成長，但是在第一線施工上仍面臨不少痛點，裕隆集團旗下的裕電能源，宣布跟三家國內業者合作，將過去十年的經驗模組化，讓各地區都能取得高品質的充電設備建置服務。 「車廠服務中心」為您提供的充電樁安裝服務，完工驗收後享有施工一年保固。
PRO360為全台最大的充電樁安裝服務媒合平台，整合全台多家經驗豐富的充電樁廠商提供優質充電樁安裝服務，若您有電動車充電樁安裝方面的需求，只需按下【免費取得報價】回答幾個問題，我們將即時推薦符合您需求的充電樁廠商為您服務。 PRO360整合了全台優質充電樁廠商在線為您服務，以下為您推薦精選10大台北充電樁廠商，您可以選擇喜歡的充電樁廠商為您服務，簡單填寫問卷，告訴我們您的需求，您的需求將自動通知專家，稍待片刻，專家將會為您報價及討論服務細節。 充電樁廠商2023 充電樁概念股是一種將「電動車充電設備 ─ 充電樁」的相關產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。 投資者若繼續將資金大量湧入電動汽車長期需求題材相關的供應投資，將商品當成了更長遠的「股票交易」，這種基本面的資產定價錯誤，將導致供應過高，遠遠超過需求趨勢，可能導致電池金屬的牛市即將結束。
充電樁廠商: 電動車充電 將制訂標準
到2025年，全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少於90萬個，實現公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉鄉全覆蓋”。 根據北市公布實價資料顯示，北市億元級豪宅預售案6月就揭露13戶交易，其中最高價信義區... 充電樁廠商 皇翔建設昨（7）日公告拿下「新北市板橋區介壽段146地號等六筆公私有土地都市更新案」之最優申請人；皇翔表示，該案接下來與... 南韓媒體韓國時報引述華府知情人士的話報導，鑒於中國大陸正積極搶攻成熟製程晶片，而這類晶片的用途又非常廣泛，美國正考慮施壓...
另一方面，華城也與時俱進，看到綠能是未來趨勢，很早就布局這個產業，除了發展風電、太陽能等相關業務之外，也踏入電動車領域。 電動車充電樁廣泛應用於公共停車場、住宅區停車場、高速公路服務區等，提供電動汽車充電。 巧力 CIC 電動車充電樁 (EV Chargers) 充電樁廠商2023 包括直流充電樁、交流充電樁、充電系統、充電站建置。 充電樁通過權威機構的檢測，性能卓異，通用性、可靠性強，智慧化程度高，同時融入互聯網技術，已贏得市場的廣泛認可。
充電樁廠商: 政策堅定奧援 電動車充電剛性需求銳不可當
中國則是目前全球公共充電樁建設最多的國家（佔比約六成以上），然近年來補貼逐步退出，中國官方僅給予加強高速公路充電基礎設施建設之指引。 因此目前對營運商來說仍缺乏誘因積極建設公共充電樁，若要推動設置公共充電樁，初期仍需依靠各國政府政策指導與補助，以協助廠商完善充電基礎設施。 而直流快充則是將交流電直接在充電樁進行轉換，不需透過 OBC 充電，而因充電樁較無體積限制，因此，可用多組充電模組加大充電功率達成快充，目前 DCFC 約可在一小時內完成充電。 士電攜手起而行成為汽機車廠布建充電樁/站的合作夥伴，並與車業龍頭和泰集團合資設立充壩公司，為日後參與電動車充電站運營，預作準備。
其中，電動車電池是電動車中佔成本最高的組件，也是重要性高、高技術門檻的產業，因此電池材料相關廠商勢必在電動車趨勢下受惠，絕對是未來非常值得期待、具有前景的產業之一。 美琪瑪正極材料的主要客戶為日廠住友化學，是全球前三大電池芯廠 Panasonic 的上游正極材料商。 電池材料複雜須客製化和考量適用性，通常不會隨意更換合作對象，美琪瑪和住友化學的關係穩定，表示在電動車電池這塊可以穩定獲利。 充電樁廠商2023 在電動車持續成長的趨勢下，其中做正極材料的康普、美琪瑪以及做電解液的聚和，電動車電池營收占比較高，整體來說受惠程度最為明顯，下面會分別介紹。
充電樁廠商: 充電樁大戰！裕電俥電eMaaS布局 聯手格上電動車租賃建百座充電站
該公司上季新增逾82,000新客戶，年比增加55%，總數達68.8萬。 談到在台灣相當風行的電動機車Gogoro，Krisda Utamote稱讚Gogoro的車輛設計「相當漂亮」，他表示在泰國的餐飲外送服務如Grab相當熱門，外送員機車每天行駛里程相當高，因此他相當看好Gogoro的換電式服務市場，可提供低成本、高品質的服務。 根據規畫，泰國政府提出2030年前電動車占國產汽車30%目標、2035年全面禁售燃油車。
公司醫療業務（如呼吸器）雖於 2020 年因 Covid-19 爆發產生的呼吸機急單需求而有明顯成長，但隨著疫苗問世、重症比例降低，加上適逢客戶新舊產品轉換期，整體出貨量出現明顯下滑，此業務營收占比已從 2020 年的 16% 降低至 2022 年的 9%。 智慧家庭領域的客戶則集中於少數廠商，根據下游客戶提供的 2023 年展望將與 2022 年差異不大，但受下游庫存堆積影響，公司出貨狀況起伏較大，預期智慧家庭業務表現將持平。 許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，根據《財訊》報導，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。 基本上，『直流快充(DC Fast)』的充電速度遠高於 Level 2與 Level 1。
充電樁廠商: 電動車充電樁／充電站概念股股票行情
法人表示，各地加速布建充電站，中國大陸已在一線城市建置40座超充站，目標2025年全中國建置17,000根充電樁；北美市場2021年底將建置800座充電站。 預估2030年歐美市場公共充電樁總量950萬台，產值可望較2020年呈倍數成長，而2040年全球充電樁總需求量預估為2.9億支。 台達提供7至17.6kW輸出的交流充電樁，我們的AC充電樁具有緊湊設計、支援全球充電標準，也具備使用者認證和易於安裝的特點，非常適合家用與商用充電站。 代理國內大廠交流及直流電之充電系統，依照案場本身特性，規劃最符合的解決方案。 由於充電樁安裝需要先釐清充電樁場域的用電環境、管線路徑等，因此業者都有提供售前服務，由專人到現場場勘，以便提出安裝規劃書，一般場勘費約在$3,000~$3,500元之間，若後續同意提案並簽訂安裝契約，場勘費可以折抵安裝費用；若提案後沒有進行後續的工程，則需支付場勘費用。
2011 年 Panasonic 進入汽車電池市場，積極尋找相關供應商，而康普因為和日亞化等大公司有過合作關係，被 Panasonic 找上。 2013 年康普通過 Panasonic 認證，正式為全球前三大電池廠供應正極材料，隨著電動車趨勢成長的情況下，可以說是台灣受惠最大的廠商。 法人表示，台達電以電源管理為核心，跨入汽車電子產業，主要充電樁產品與服務包括7至17KW交流充電樁、25至400KW直流充電樁、電動車充電管理系統，設備出貨以海外為主，累計出貨150萬套充電設備，客戶為特斯拉、寶馬、歐洲電動車快充業者lonity等。 目前運用台達充電解決方案進行全區規劃的社區案例很多，其中位於林口的指標型社區中，共有 56 戶共同集資，以壁掛方式統一安裝了 30 台 AC Mini Plus 交流充電樁。 在台達團隊專業的建議下，於地下三層停車層各別設置獨立專用電錶並一次完成可符合日後需求的電力架設，同時也在管理室配備一套 DeltaGrid® EV Management 後台管理系統，方便社區經理/物業進行使用者儲值與設備監控等日常管理，透過全盤考量後的妥善規劃確保未來充電時不會有過載的情況發生。
充電樁廠商: 充電樁安裝常見問與答
屬於裕隆集團的裕電能源，本身具備車場的背景，總經理高秀枝認為，品牌的優勢，就是「最懂電動車車主的營運商」。 若以60KWh電池容量計算，在電池完全沒有電力的情況下，以32A電流計算，至充滿電約需6-8小時。 充電樁安裝工程的時長取決於施工難易度，若工程較簡單，充電樁安裝工程可在一天內完工；若作業流程較為繁雜，例如拉線距離較長、需要跨樓層配線等，則需要兩天以上的時間才能完工。 由於電動車充電樁的建置費用會受到充電設備價格、電纜長度、工程難易度等因素影響，因此價格落差極大，以下整理安裝一座電動車充電樁所需的費用供您參考。 「TOP PRO」卓越專家標章是PRO360頒發給平台專家的最高榮譽，這項認證需要通過身份認證、半年內完成五筆以上交易，並獲得平均4.6顆星的客戶評價，再經過人工審查後，才能獲得這項榮譽。
格上租車在短租門市除已引進Tesla及Volvo電動車租賃外，加上計程車隊、機場接送使用的Nissan Leaf及Tesla電動車，目前已有超過百台電動車隊之規模。 為因應電動車租賃市場加速擴大，裕電俥電除已為格上電動計程車服務建置的8座快充樁外，今年將更一口氣在格上20個門市建置40個充電樁，其中包括台中市政站及高雄左營站的4座超充站及20座快充站。 裕隆集團接軌國際運具電動化趨勢，加速eMaaS電動車移動服務布局，裕電俥電以其在電動車關鍵基礎設備建置之12年經驗，投入充電樁建置，今年度預計將建置超過百座充電站。 同時，隨格上租車積極擴大電動車租賃規模，在既有超過百台電動車之車隊基礎上，加碼引進不同品牌，並以其擁有全台最多短租門市站點的優勢，擴展電動車租賃市場，裕電俥電預計在20個格上短租門市同步建置充電站，再加上於全台公有、私人場域建置之已建置充電樁數，累積建置將突破4000支。 電動車是未來人類移動工具的主流趨勢，其中美國公司特斯拉（TESLA）不僅是全球市場的龍頭，同時也是電動車產業的標竿企業。
充電樁廠商: 技術服務 - 充電樁技術客服工程師(馳諾瓦科技)
營運管理：(1513-TW) 中興電、(1519-TW) 華城、(2201-TW) 裕隆、(8927-TW) 北基。 在直流充電樁佔比的部分，分別是充電模組 41%、充電槍、線 21%、主控版 7%、外殼 14%、接觸器 2%、繼電器 2%、電表 1%、顯示器 1%、其他 4%。
充電樁廠商: 充電樁專案開發專員
最近兩三年台達電的存貨周轉一直都在60~75天左右，除了2020第一季受到疫情影響拉高到85天左右，都在75天左右徘徊。 不過這個狀況在今年明顯惡化，前兩季都在85天左右，而第三季更一次來到93天的糕點，代表手上材料庫存消化確實較差（畢竟材料到齊才能生產）。 此外，執行長鄭平也表示台達電在材料成本的轉嫁上還在陸續洽談，但既有訂單價格不變（資料來源請點我）。 表示台達電自己要吃下這些漲價的原料成本，前面我們提到的健和興從財報來起看有順利轉嫁成本，顯然下游的台達電就沒有非常順利，這與台達電法說上所表達的狀況相符。 在結構設計上，350kW 直流超快充電樁 採用充電樁與電源分櫃式設計，並藉由台達先進的電源技術使電源模組體積得以縮小，不僅讓安裝佔地更精簡，同時增加停車場動線規劃的彈性。 另外，350kW充電樁具有最高96%的電源轉換效率，可有效減少充電過程中的電力損耗。
支持該充電標準的電動車車型包括：日產聆風、三菱Outlander插電混動車、雪鐵龍C-ZERO、標致Partner、三菱i-MiEV、本田飛度電動版、馬自達DEMIO EV等。 這裡需要注意的是，日產聆風和三菱i-MiEV電動車都有兩個不同的充電用插座，其中一個適用於基礎J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個是適用於日本本土的CHAdeMO標準的連接器。 優點：Combo Connector最大好處在於未來汽車製造商可以在他們新車型上採用一個插座，不僅適用於第一代尺寸較小的基礎交流連接器，還適用於第二代尺寸較大的Combo Connector ，後者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。 興勤一年公布一次的各應用別占比，雖為單獨計算車用營收比重，而將汽車與工業合計，去年度達15%，不過法人指出，單就車用來看、比重以突破一成，其中，與電源大廠台達電關係緊密並已打入特斯拉充電樁供應鏈功不可沒。 此外，省發展改革委、省能源局近日配套印發新能源汽車下鄉“十大行動”，以“快省優”的理念全力建設充電基礎設施和新能源汽車維保服務“兩張網”，迭代“一鍵找樁”平臺，打造具有國際競爭力的新能源汽車智造高地，擦亮“綠行浙江 有樁等你”浙江品牌。 截至6月30日， EVgo在全美擁有約3,200座快速充電樁在營運或營建中，較首季底的約3,100座成長。
