Jeep Avenger 長 4.08 米，後備箱容量為 380 升。 電池容量為 54 kWh，在 WLTP測試標準續航力達到400公里，價格從 39,500 歐元起。 在接下來的幾年裡，我們將看到越來越多的純電動車，而引擎蓋下的內燃機也會愈來愈少見。
進入電車時代，這道理一樣不改，加速快、續航力是Taycan的過人強項，至於說到那觸動身心的操控感，這才是Porsche引人入勝的關鍵。 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。 這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified Streamliner。 如果你對於摩托車構造不太了解，怕去車行會被坑，俗話說：沒有騎壞的車，只有被修壞的車，很多車行看你不懂就給你拆拆裝裝，最後收一大筆維修費用，結果最後還是騎不久又壞掉了……（慘痛親身經歷），但電動車因為構造相對簡單，不太需要做很多功課，回原廠保養維修即可，所以如果你是超級懶人族，不想花太多時間在整理車子上面，電動機車絕對適合你。
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Plaid車型最大馬力為1,020匹，並且擁有0-100km/h加速2.1秒、極速320km/h性能實力，且可繳出628公里最大續航力。 身為Lexus新世代電動戰略佈局的首發車款，RX 450e在2022年4月正式發表亮相，選用與Toyota bZ4X相同的e-TNGA模組化電動車平台作為基礎，以介於NX與RX之間的車身尺碼，還有長達2,850mm軸距期望兼顧靈活度與乘坐空間。 動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。
可視為 Porsche 品牌首款純電驅動車款的 Taycan 車系，繼 2020 年 6 月正式在國內展開新車預售後，接續在 12 月正式於國內發表，首波提供 4S、Turbo 以及 Turbo S 車型。 三款車型皆採用前後 2 具永磁式同步馬達所組成的四輪驅動設定，其中 4S 具備 571 匹最大馬力，而 Turbo 以及 Turbo S 車型則可提供 680 匹及 761 匹最大馬力，4S 可在 4 秒完成靜止至時速 100 公里的加速， Turbo 以及 Turbo S 車型則縮短至 3.2 秒及 2.8 秒。 4S 最高極速為每小時 250 公里，Turbo 以及 電動車推薦 Turbo S 車型則為時速 260 公里。 接續在 2021 年 11 月發表 GTS 車型， 續航里程達 504 公里 (WLTP)，也是車系中第 1 款續航里程突破 500 公里的代表。 BMW 在 2020 年 11 月、首度發表由 Vision iNext 概念車量產化而來的純電旗艦休旅 iX 車系，BMW 總代理汎德亦選擇在 2021 年 4 月底，正式展開了 iX 車系的預購方案。
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事實上，所有車廠在歐洲參加著一場「電動競賽」，力爭到 2030 年或最遲到 2035 年實現汽車零碳排放，台灣雖然起步挺慢的，但是隨著電動車製造與電池成本逐年的降低，未來有可能開有引擎的車子可能就落伍了。 EQS不強調超快加速，但有個超級亮點，那就是搭載當今最大的108 kWh鋰電池組，使用400 V快充31分鐘完成0~ 80%充電，續航里程高達820km! 最新一集《尚恩帶你上車》節目中，針對台灣電動車市場的平價選項進行盤點，其中讓人意想不到的是國內竟有車款「百萬有找」，那就是中華的e-Veryca，一般五人座僅要93.9萬、更偏向商業使用的兩人座為89.7萬，若採用「車電分離」更只要58.6萬與54.4萬，雖然每月需要額外支出2,999元的月租費（8年後每月1,999元），不過能省下自行更換電池的龐大成本。
MG重返臺灣之際，負責生產的中華汽車曾經表示重點將會鎖定在「新能源」車款，也就是油電複合或者純電動車型。 不過，首波僅有提供HS PHEV插電式油電複合動力系統，先前多次在臺灣被捕捉的ZS EV卻始終未見規劃。 然而，MG預告2023年將會引進一款全新車款進入臺灣市場銷售，不過究竟誰會出線目前仍未有確切消息。 如果以目前市場對於休旅車款的偏好程度，ZS EV會是可能性較高的車款。
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加速時，電池會提供電力給馬達已產生動能；減速時，電池會回收馬達所產生的電力，回補電量並增加續航力，可說是相當有效率。 靠著Ioniq 6，現代汽車證明了其專注於創新所達到的驚人成績，具有30年代的美學風格，驚人的低阻係數背後凸顯其革命性空氣動力學，還有其他高科技的大量研發。 目前款式的馬力介於 151 到 351匹之間，而且續航力則是429 至614公里，入門款是後輪驅動，頂級款則是四輪驅動，效能數字都比目前台灣銷售的Ioniq5漂亮許多。 另外，股價表現來看，美國特斯拉近期股價雖受前波科技股修正回檔，但近期股價已止跌回穩，其他電動車廠股價，目前亦維持震盪打底表現，未來隨第4季起，各式電動新車款陸續上市後，劉恆誌預估，2023年電動車銷售量，有機會上衝至1,332萬台，較2022年成長率達30%以上，成長的主力，主要仍來自美國、中國大陸及歐洲的德英法國。 根據外媒《Automotive News》報導，原廠已向北美經銷商表示，新一代 Leaf 將捨棄掀背車設定，轉型成為更受市場歡迎的跨界休旅，定位將在純電旗艦休旅 Ariya 之下，擔任 Nissan 電動 SUV 入門之選，且續航里程將較現行 Leaf 提升達 25％，大幅提升其實用性。
入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 這輛是Maserati首輛發表的電動汽車，配置了92.5 千瓦的鋰離子電池，續航里程為 450 公里，三個馬達可以產生約 760 馬力的功率。 性能堪比超級跑車：最高時速 320 公里，0 到 100 公里/小時僅需 2.7 秒。 作為Fiat旗下性能車廠Abarth（Logo是隻蠍子）的首款純電動車，與Fiat 500共享架構平台。 馬達可提供 155 馬力和 235 Nm的扭矩，足以在 7 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。
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MINI Cooper SE 或稱 「Mini Electric 純電掀背」，是 Mini 幾年最新推出的車款，在經典中加上創新，點綴充滿都市活力的專屬色調 Energetic Yellow，引領全新都會移動潮流！ Mini 一直是 BMW 集團與全球車市的小型電動車明星，這次新推出的車款更是在推出預購後就被搶售一空，其靜止加速破百 7.3 秒的實力，加上渾然天成的純電座艙氛圍，純電駕馭樂趣即刻展開。 面對電能時代，所有汽車品牌集團無不嚴陣以待，百年老店M-Benz主打EQ，目前有4種EQ，最頂尖的EQS最令人期待，理由很簡單，豪華房車是M-Benz一路走來的核心事業，這想法，打造電動車一樣沒變。 今年3月交車數高達2千多台，Model Y取代Model 3成為賣量最旺的電動車。 越南電動車廠越快（VinFast）上市11天以來，股價表現有如雲霄飛車上沖下洗，15日上市以來一度累計大漲724%，周二（29日）收盤卻重挫44%，市值單日蒸發830億美元，中止先前連六天飆漲的行情。 國內AI晶片設計新創公司耐能智慧的創辦人暨執行長劉峻誠認為，輝達（Nvidia）固然以GPU成為AI時代的最大咖，其長年推動的設計平台CUDA更架構了外界認同度很高的生態系。
目前首發的500e Scorpionissima系列售價 43,000 歐元。 Audi 針對 e-tron 設計的車型編成不同於其它電動車款，幾乎所有配備都已在入門車型已配備完，主要差異僅剩動力與電池大小差異，以及些許內外觀配備差異，考量到國內目前針對 CCS 快充設置數量仍略有不足，建議選購 55 quattro Advanced 版本，WLTP 續航里程 436 公里可負擔多數使用情況與中途出遊。 臺灣在 2020 年內，有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。 不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表，這 3 者的掛牌數字在 2020 年僅有 12 月單月數字，但各自都繳出雙位數的成績。 而 Hyundai Kona Electric 尚未在國內上市，但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛，最主要是進行認證之用、並未開放市售，目前則確認 電動車推薦2023 2021 年會改以導入小改款 Kona Electric 車型。
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原廠在 2020 年 6 月也更新新年式車型，換搭 Pivi Pro 中控系統、ClearSight 電子後視鏡、AC 交流電功率提升至 11kW。 中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。 而 2021 年 6 月則正式帶來改款 CMC e-Veryca，除了改採與現行 A180 廂車相同的外觀內裝式樣，在既有的 2 人座貨車之外、還首度新增 5 人座客車版。 全車系目前提供 87.9 萬 CKE32 2 人座封窗車型、87.9 萬 CLE32 2 人座非封窗車型、以及 93.9 萬 CLE35 5 人座客車共 3 車型選擇。 除了外觀及內裝上同步向 A180 車款看其外，改款 e-Veryca 車系中首見的 5 人座客車版，更標配中華商旅獨創的 SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，其中包含雙輔助氣囊、ARP 主動式防止傾覆系統、ASC 車身動態穩定系統、HSA 陡坡起步輔助系統等多項主被動安全配備。 另外 5 人座客車版還搭配列為經銷商標準選配的 ADAS 智能安全輔助系統，其中包含了 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示以及 VB 虛擬保險桿。
汎德表示，i7兩款車型目前共佔新世代7 Series銷售量約4成之多，但受到產能影響，可能需要等到第一季末至第二季初左右時間點才能開始陸續交車。 Mercedes-Benz EQS提供EQS 450+、EQS 580 4MATIC兩種動力，作為品牌首款旗艦電動房車，同時也是第一台具備無線更新（OTA）功能的電動車款，令人意外的是美國當地售價竟比S-Class還便宜，顯見品牌搶占市場的企圖心。 為了驅動超過5m的龐大身驅，EQS 450+、EQS 580 電動車推薦 4MATIC都標配後軸轉向系統，轉向角高達4.5°，或可訂購角度最大為10°的後軸轉向系統，藉以達到10.9m迴轉半徑。 EQS 53 4MATIC+則標配9°的後輪轉向系統，具有11m迴轉半徑水準。
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TOYOTA bZ4X最早是在去年4月上海車展以概念車的樣貌亮相，造型獨特的方向盤是一大亮點，儀表的位置也有別於傳統車輛，同時因採用與SUBARU共同開發的全新AWD系統，具備獨特的越野性能，讓車迷更加期待。 TOYOTA計畫同時在日本及中國大陸生產，預計於今年年中開始在全球銷售。 而國內總代理和泰汽車已引進測試車並展開上市前的各項檢測、認證的工作。
而從以上線索來看，在 2021 年底發表、擁有斜背車尾設計的 Chill-Out Concept 概念車，相當符合原廠所給出的「跨界休旅」線索，因此很可能就是新一代 Leaf 的設計雛形，有望在 2026 年正式登場亮相。 作為平價電動車先驅之一的 Nissan Leaf，在現今電動車入手門檻越來越低的情況之下，過往優勢不再，如今便傳出新一代 Leaf 將轉型成為跨界休旅的消息，可更符合市場需求搶攻入門市場。 電動車品牌知名度的調查，Tesla 以高達 57% 成為知名度最高電動車品牌，贏過 BMW 的 34% 與 Lexus 的 31%。 有超過 6 成的受訪者，看好台灣電動車市場發展，認為台灣電動車普及時間，3-5 年者佔了 28% 為最多，5-8 年者佔了 23%，但也有 18% 的人認為還要 10 年以上，調查的普及平均時間約 6.3 年。 入口網站《Yahoo! 奇摩》近期公布一份關於電動車的調查報告，該報告針對台灣 18 歲以上男女，目前為電動汽車/機車使用者，或未來三年有計劃購買汽車/機車者。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。
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EV6則具有跑格十足流線車身，國內總代理台灣森納美起亞汽車將導入EV6，在800V電池系統並同時支援240KW超高速充電下，電力從10%充電至80%僅需18分鐘，而以性能為導向的Kia EV6 GT版，品牌在年底全球上市後引進。 電動車推薦2023 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 截至2022年12月底，國內究竟有哪些電動車款選擇，以下為讀者進行彙整！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！
- 美國財經媒體CNBC報導，惠譽解決方案（FitchSolutions）研究部門BMI是預測「鋰」將自2025年起供應不足的機構之一。
- 同時，還提供運動化設定、動力輸出來到295匹馬力的Enyaq RS iV以及Enyaq Coupé RS iV。
- 美國商務部長雷蒙多昨天說，美國企業向她反應「中國已變得越來越不可投資」。
- 入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置，在 WLTP 的預估值下擁有 448 公里的續航力，並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。
- 2022年12月下旬新世代7 Series在臺灣上市時，BMW總代理汎德已經同步發表電動版本i7，導入xDrive60單一動力組合，採用雙馬達電動四驅架構，可繳出544匹最高馬力以及76公斤米最高扭力，除了0-100km/h加速4.7秒性能成績，在105.7kWh動力電池模組加持下，還有625公里的最大續航力。
- 另外 5 人座客車版還搭配列為經銷商標準選配的 ADAS 智能安全輔助系統，其中包含了 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示以及 VB 虛擬保險桿。
- 據了解，EQE SUV初期將引進350 4Matic及AMG 43 4Matic兩種動力規格，前者具備292匹最大馬力輸出，搭配89kWh動力電池模組，可繳出551公里最大續航力。
Tesla Model 電動車推薦 S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。 在實用空間表現方面，Taycan Cross Turismo 亦為後座乘客增加 47mm 頂部空間，提升乘坐時的舒適性，最多可提供 1,200 公升行李置物容積。 與 Taycan 相比之下車高增加了 20mm，若選用 電動車推薦2023 Off Road Design Package 越野套件，不僅增添更加粗獷的風格，還可再增加 10mm 車高。 Taycan Cross Turismo 增加的是 Gravel 碎石模式，在此模式下懸吊會調整至最高離地狀態，並且調整穩定控制與扭力監管系統，以獲得更良好的抓地力。
電動車推薦: 電動車ETF 投資寵兒
去年8月，中國電動車龍頭比亞迪聯合當地合作夥伴RÊVER在曼谷召開品牌發布會，宣布正式進入泰國乘用車市場；12月，特斯拉（Tesla）在曼谷舉辦發表會，宣布在泰國開賣Model 3和Model Y兩款電動車，為該公司首次進軍泰國市場。 在美國，全電動車的轉折點直到2021年才到來，對一個擁有龐大消費能力的國家來說相對較晚。 電動車推薦2023 彭博認為，美國雖未像其他國家一樣呈現爆發性成長，但隨著特斯拉準備推出Cybertruck皮卡車，以及競爭對手推出一些具有代表性的美國品牌電動車，像是雪佛蘭Blazer和Silverado、福特Explorer和F-150、Jeep Wrangler和Ram 1500等等，這種情況可能會改變。 彭博資訊報導，全世界第2季已有23國電動車占新車銷量比率超過5%，比一年前增加五國，其中全球電動車銷量占比最高的是挪威，達82%，前五名都是北歐國家，占比都達三成以上。 台灣的電動車選擇越來越多，民眾對於電動車的接受度也逐漸提高，不過對於各電動車品牌印象，Tesla 雖然知名度最高，但好感度最高的卻不是 Tesla。 資深汽車媒體人、《2GameSome有車賞》執行長「小葉」葉毓中就提到，e-Veryca在2019年底的台北車展上首度亮相，是基於大家熟悉的「Veryca菱利」而來，雖然一般消費市場能見度不高，不過諸如中華郵政等機關均有採用；乍看之下其續航力140公里、極速110km/h都不算太突出，但對於走走停停的市區內貨物運送來說，已算是相當夠用。
PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ Lordstown的電動車製造商律師Thomas Lauria表示，目前正制定償債計畫，依破產法第11章為旗下全部或部分業務找到買家。 法庭文件顯示，潛在買家必須在9月8日之前對Lordstown資產提出報價。 彭博資訊報導，鴻海（2317）促請美國法院駁回Lordstown Motors破產聲請的努力宣告失敗，這家正尋找新買家的新創電動車製造商獲勝。 2003年臺灣發行首檔ETF，至今（2023）20年期間，市面上累積共有261檔ETF，資產規模突破3兆元，可見ETF已為國人最愛的投資產品之一。
電動車推薦: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！
Hyundai Ioniq 5 現代電動車子品牌首作Ioniq 5電動掀背去年2月海外發表，南陽實業也確定將在今年導入台灣，先前已在進行法規認證測試，預計年後就有消息。 BMW i4 除了已上市、且即將在3月開始交車的iX電動休旅外，BMW汎德今年還會推出BMW i4電動房車，日前已展開預售，共有i4 eDrive、i4 M50兩款車型，接單已破200張，預售價分別為250萬、305萬元，續航力最高達590公里。 Polestar 品牌是於 2017 年從Volvo延伸出來的，只專注於電動車。 功率範圍為200 至 310 千瓦，續航里程為 518 至 635 公里。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。
