去年9月，飛宏將旗下發展超過12年的電動車能源事業群，分拆成立子公司「馳諾瓦科技」，看好電動車未來十年的成長潛力。 2022年馳諾瓦占飛宏營收達10%、約14億元規模，2021年營收貢獻僅2.6％，成長之快速。 飛宏科技在近年來已逐步規劃並導入部分自動化產線，連結生產線上的自動化機械，從原物料、組裝、分配包裝等工作，都交由機器自動控制生產，已獲得預期成效與市場競爭力提高。 從2013年以電動大巴充電系統起步的飛宏科技，近年一步步打入國際車廠乘用車的充電樁設備，透過客製化充電樁走向標準品。
飛宏成立於 1972 年，早期以航太電源供應器起家，之後切入手機電源供應器，不過因主要客戶 Motorola 銷售狀況逐漸轉差，近幾年逐漸發展其他領域的電源供應器，包括電池充電器、乙太網路供電器、電動車充電樁、工地用音響、網通智慧家庭、POS機、家用級醫療設備與 e-bike 電動腳踏車等產品。 飛宏近幾年獲利狀況雖不佳，然而公司在 EV 電動車領域已深耕六年以上，除了跟歐美的電動大巴、各大車廠與營運商等都有合作，其電動車的電源供應器功率最高可達 36 萬瓦，目前全球只有台達電（2308）跟飛宏有相當的技術能力。 隨著電動車滲透率將逐年提升，擁有技術優勢的飛宏可望搭上產業順風車，獲利將逐漸踏上成長軌道。 飛宏是電源供應器製造大廠，產品終端應用占營收比重約為：手機與平板 40%、音響與基礎設備 32%、工業 9%、網通 9%、智能居家 9%與 EV電動車 1%。
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與此同時，海外客戶也大有斬獲，2021年12月下旬，馳諾瓦正式成為殼牌的全球充電設備採購供應商，據悉從接觸到正式打入殼牌的供應鏈，背後花了四年時間。 源點科技飛宏2023 對充電站運營商來說，電力來源來自太陽能發電越多，自然可減少使用市電，有助降低成本，「 源點科技飛宏2023 無論未來是使用太陽能、風能作為電力來源，我們的工作是把創能後儲能的電，轉換成所有移動電動載具可使用的電，未來我們可以跟儲能業者有更多的合作， 」林飛宏說。 當年發布360 kW高功率充電樁產品時，國際上連工業自動化大廠ABB都還沒推出，足以向外界證明飛宏有能力做到大功率電動車充電樁。 桃檢指出，張男前上司，亦即飛宏科技阮姓前副處長，今年3月離職後前往中國通力電子公司任職，經由阮男引薦，張男收到對方錄取通知，原本計畫在5月攜帶更多研發機密前往任職，在3、4月離職前夕以相同手法竊取營業秘密，並命下屬將資料上傳至其私設網路伺服器貯存。 台灣可以是電動車(EV)的實驗性場域，雖市場小，但事實上是很好練功地點，林洋宏也坦言，當台廠在此練功一段時間後，就會積極往海外發展。
- 據了解，殼牌近年將重心轉往新能源發展業務，積極部署新能源通路，如把英國加油站轉型成為充電複合站，拓展英國EV充電電網。
- 檢調發現，中國通力電子為飛宏科技主要競爭對手，飛宏科技正在研發設計符合歐盟規格的充電裝置，張男利用職務之便，私下取得公司向歐盟法規部付費取得的最新充電法規資料，於今年4月初以微信上傳給阮男。
- 桃園地檢署呼籲，營業秘密攸關企業核心競爭力與經營命脈，甚至影響國家安全，企業從業人員應發揮道德良知與職場倫理與法令規範，任何心存僥倖之人，終將難逃法律制裁。
- 如同在電動車供應鏈的成功卡位，在充電市場，國內業者也正上演超前部署的精采好戲；和碩董事長童子賢日前即表示，在汽車電動化所衍生的商機中，台灣廠商擅長的領域之一，就包括了充電樁、充電器等。
- 目前電動車的充電方式主要分為兩種：使用直流電（DC）的快速充電，和使用交流電（AC）的慢速充電。
- 馳諾瓦可以依照客戶的需求，從外型做出各式形狀、顏色，到內部軟體提供充電管理功能，並貼上客戶的品牌標誌。
當年飛宏美國分公司跟特斯拉（Tesla）位在同一條街上，「我們比別人幸運一點，提早嗅到電動車的未來商機，」林飛宏說。 如同在電動車供應鏈的成功卡位，在充電市場，國內業者也正上演超前部署的精采好戲；和碩董事長童子賢日前即表示，在汽車電動化所衍生的商機中，台灣廠商擅長的領域之一，就包括了充電樁、充電器等。 投入最早也最深的台達電，審慎樂觀看待充電市場發展，帶領一干台廠衝出全球市場一席之地。 飛宏雖然在手機與工具機等拉貨帶動下，2021Q1 營收維持淡季不淡，不過受到原物料漲價、缺工、缺櫃與美元貶值等影響，毛利率下滑 2.9%至 9.5%。
源點科技飛宏: 飛宏訂單能見度佳、料源已有效掌握，2021Q3 可望轉虧為盈
展望 2021Q3，飛宏目前手機與工具機訂單能見度皆達三個月，且飛宏 2021Q2 也向數家上游料源的供應商簽約，提高生產成本的掌握能力。 隨著近期原物料價格持續回落，缺料也可望於 2021 下半年逐步緩解，美元也隨著 FED 將討論縮減購債規模而回穩，降低匯損壓力，有機會帶動飛宏獲利逐漸回穩，2021Q3 有機會達到損益兩平。 整體而言，飛宏 2021Q3 營收預期為 31.3 億元，QoQ +11.0%，YoY +24.1%；2021Q3 稅後淨利預期為 0.5 億元；EPS 0.13 元。 儘管競爭者眾，但台達電挾其過去在電源供應市場的龐大資源與研發能力，加上早自2008年就投入此一市場，發展至今，應已成為全球最具指標性的充電設備供應商之一。 電動車和充電設備脣齒相依，無論電動車性能再好，只要充電設施不夠完善，電動車的成長空間就「上有鐵板」。
因應美國在地生產製造的政策，馳諾瓦已攜手多家企業合作備戰，一旦美國補貼政策更明朗後，馳諾瓦可立即符合要求，取得在地製造充電樁的補貼優惠。 甚至因疫情的關係，雙方透過視訊進行飛宏台南研發中心的審廠作業，團隊歷經了重重的考驗，才終於在2021年正式出貨給殼牌，範圍涵蓋殼牌在美國、歐洲、東南亞等市場。 值得注意的是，充電站的電力來源，除了連接台電電網外，充電站「自發自用」成為趨勢，像是台泥的台南亞萬站結合太陽能、儲能設備，設計出直流電對直流電（DC-DC）充電站，意思是太陽能的電力、電池儲存的電力為直流電（DC），透過充電樁轉換成直流電（DC）為車輛充電。 由於馳諾瓦練就一身服務國際交通運輸業者的功夫，進而吸引台泥主動敲門合作，台泥更在2021年底砸15.1億元參與飛宏私募，成為充電樁合作夥伴，進攻南歐市場。 目前馳諾瓦的充電樁已銷往30國，海外已落地歐洲葡萄牙機場、泰國的電動巴士、紐西蘭的郵務車等；國內部分，取得80%的電動巴士市占率，涵蓋國光、首都客運等，台泥旗下充電服務NHOA.TCC站點也是馳諾瓦協助布建。 2010年前，飛宏科技創辦人林中民的長子林飛宏開始布局電動車充電樁，成立3人專案小組。
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飛宏2022年1月營收達新台幣11.4億元，與去年同期成長20.61%，充電樁產品持續研發中，近年也積極與國際車廠如奧迪(Audi)、Volvo、Jaguar等車廠，以及全球/ 本土石化燃料龍頭合作。 飛宏表示，自2021年12月開始，飛宏已為殼牌(Shell)出貨充電樁至全球各地，包括歐、美、香港地區等，也出貨到離台灣最遠的南美洲。 展望 2021~2022 年，飛宏主要成長動能將來自於手機、基礎設備、工業與網通等產品出貨量提升。 根據研究機構 Canalys、Gartner、IDK、Fortune 與工研院等機構的預估，2021 年受惠於 5G 換機潮，全球 5G 手機出貨量將從 2020 年的 2.3 億台成長 168%至 6.1 億台，其中中國市場將增加 1.3 億台需求，貢獻最大。
- 要知道，飛宏最初是從生產手機等消費性電源供應器起家，需要的功率約10W（瓦），透過網羅大型電源人才與投資機器設備，一步步累積技術能量，才跨足到電動車充電樁領域。
- 從做市場調研到做出第一個樣品就花了三年時間，當後來需要越多的研發資源，2014年成立電動車能源事業群。
- 飛宏近幾年股利發放率均穩定維持 70%~85%的水準，以 2021 年配發現金股利 5.5 元計算，現金殖利率達到 6%~7%，報酬率優於定存與多數投資級債券。
- 目前馳諾瓦的充電樁已銷往30國，海外已落地歐洲葡萄牙機場、泰國的電動巴士、紐西蘭的郵務車等；國內部分，取得80%的電動巴士市占率，涵蓋國光、首都客運等，台泥旗下充電服務NHOA.TCC站點也是馳諾瓦協助布建。
- 展望 2021Q3，飛宏目前手機與工具機訂單能見度皆達三個月，且飛宏 2021Q2 也向數家上游料源的供應商簽約，提高生產成本的掌握能力。
近年飛宏更與軟體新創業者拓連科技(Noodoe)合作，攻下北美全球知名遊樂園場域，迪士尼樂園、環球影城，替每個場域量身打造適合的充電站。 殼牌從一開始買少許產品試用，到進一步深化合作關係，雙方團隊開了數場會議，確保彼此RD（Research and Development）團隊可以合作，以及因應加油站場域，對於充電樁的防爆、防傾倒等安全規範要求更高。 張男到案後坦承犯行，檢方依違反營業秘密法之意圖在大陸地區使用而犯擅自重製或其他不正方法而取得營業秘密罪等罪嫌將張男起訴，並向地院聲押獲准；阮男涉案部分則另案偵辦中。 從當初僅3人的專案小組，如今變成近600人規模的獨立公司，當各國陸續解封，林飛宏將帶著馳諾瓦團隊在充電樁市場大展拳腳。 馳諾瓦可以依照客戶的需求，從外型做出各式形狀、顏色，到內部軟體提供充電管理功能，並貼上客戶的品牌標誌。 源點科技飛宏2023 桃園地檢署呼籲，營業秘密攸關企業核心競爭力與經營命脈，甚至影響國家安全，企業從業人員應發揮道德良知與職場倫理與法令規範，任何心存僥倖之人，終將難逃法律制裁。
源點科技飛宏: 攻高毛利快充、畫智慧城藍圖！台廠搶11兆「充電財」戰略
雖然目前印度疫情較嚴重，組裝廠可能會因為停工或缺工問題而受到影響，不過預期隨著疫苗接種率提升將逐步降低營運風險，拉貨需求可望維持穩健。 飛宏 2022 年營收預期為 118.8 億元，YoY +4.1%；稅後淨利預期為 1.4 億元；EPS 0.41 元；每股淨值 13.97 元。 考量飛宏近期營運虧損，除了毛利率較差，其研發費用近年來皆落在 5~6 億元，占整體營業費用約 40%，相對較高；然而飛宏掌握技術優勢，在電動車產業趨勢向上下，將為電源供應設備優先受惠廠商之一。 目前電動車相關產品佔飛宏營收比重雖不及 1%，然而隨著電動車滲透率將逐年攀升，營收比重有機會逐年翻倍成長，2022 年股價淨值比應有機會維持在區間上緣 3 倍上下浮動，飛宏當前評價合理；考量飛宏近期獲利能力尚未回穩，若有財報利空或是營運淡季、股價回檔時可再逢低布局。 飛宏主要銷售地區以美國為主，其客戶包含 Sanyo、Nokia、HTC、Sony、Philips、OSRAM 與 GE 等大廠，2020 年產品終端應用占營收比重約為：手機與平板 40%、音響與基礎設備 32%、工業 9%、網通 9%、智能居家 9%與 EV電動車 1%。
展望 2021Q2，雖然缺料與缺櫃等問題仍延續，且新台幣相對於美元仍維持強勢，不過隨著缺工逐漸緩解，原物料價格也有回落，預期 2021Q2 毛利率有機會回升至 10%以上的水準。 整體而言，飛宏 2021Q2 營收為 28.2 億元，QoQ +11.1%，YoY +14.9%；稅後淨利預期為 -0.6 億元；EPS -0.16 元。 馳諾瓦在充電樁技術上領先同業，2021年率先推出360 kW高功率的充電樁，這項產品技術挑戰在於，當模組堆疊到360 kW時必須通過安規認證，包含安全與功率的穩定性，且通過國際安全認證（UL、CE）才能夠到市場上販售。 從做市場調研到做出第一個樣品就花了三年時間，當後來需要越多的研發資源，2014年成立電動車能源事業群。
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整體而言，飛宏 2022 年營收預期為 118.8 億元，YoY +4.1%；稅後淨利預期為 1.4 億元；EPS 0.41 元；每股淨值 13.97 元。 源點科技飛宏 飛宏科技為台灣股票上市公司（股票代號2457），營運總部設立於桃園市華亞科技園區，生產製造基地設立於廣東東莞、江西豐城，以及越南海防市，此外在美國加州及日本東京則分別設有子公司提供客戶即時的業務及技術服務。 在這個全球經濟局勢多變的情況下，電源產業的競爭與日俱增，飛宏科技為能在其中發揮優勢，將公司的產品與服務整合環境與社會領域創新的發展，且將企業社會責任相關內容納入各部門營運項目，以達到永續經營的目標。
2022年2月17日—飛宏科技集團總經理林洋宏於1月上旬受訪時表示，2022年集團策略將更專注在海外市場，以近期與水泥業龍頭台泥合作案為例，就是因為台泥子公司台灣水泥歐洲 ...,源點科技股份有限公司｜共創美好電動生活源點科技（EVOASIS）是一間致力於電動車充電解決方案之新創...。 應徵源點 ...,2020年12月10日—台灣奧迪更攜手拓連（Noodoe）、飛宏、華城（EValue）、東陽能源、源點科技（EVOASIS）等在地企業打造便利充電環境，更宣布開放Audi極速充電站給他牌電動 ...,2022年4月6... 不過，近年隨著電動車普及率提高，各區域的規格整合已逐漸開始，這也意味著具有對外輸出能力的業者，更可能進入「收割期」。 目前，台達電與歐洲車廠的充電合作已經展開，歐洲市場的雙B車廠都是其客戶，在中國市場，台達電也已打入特斯拉以外的GB系統（一種快充系統）。 至於電動機車龍頭Gogoro大股東之一的康舒，在電動車充電領域則應會從日本市場率先發酵。 研發車用充電樁大廠飛宏科技，其中電動車事業能源事業群研發處張姓副理，涉嫌竊取公司經濟價值高達34.4億元的核心機密資料，計畫在今年5月跳槽至對岸競爭對手之中國通力電子公司，案經桃園地檢署指揮台北市調處於今年4月間發動搜索拘提，桃檢20日偵結依違反營業秘密法將張男提起公訴。
源點科技飛宏: 公司沿革
成立逾50年的飛宏科技，以生產手機、工具機電源為主，在電動車充電樁布局逾12年，並切入台泥、殼牌供應鏈，去年更孵出小金雞馳諾瓦科技，帶動公司轉虧為盈。 源點科技飛宏2023 在充電樁硬體上，台廠的台達電、飛宏科技、華城電機趨之若鶩；軟體上，拓連科技、華城電機也爭相投入。 其中，有業者在研發硬體之餘也開發軟體，也有製造商兼做營運商者，在這塊新興市場上，誰都還在嘗試。 源點科技飛宏 目前電動車的充電方式主要分為兩種：使用直流電（DC）的快速充電，和使用交流電（AC）的慢速充電。 一般來說，快充可在30分鐘內充滿8成電力，特斯拉「超級充電站」就是使用快充系統；而慢充則需6至8小時才能把電充滿，一般住家自己裝設的充電座、公有停車場或百貨公司車位的充電樁，都屬於慢充。 回首過去十多年默默耕耘充電樁產品，林飛宏坦言最辛苦的地方是「馳諾瓦是一間在疫情底下成長的公司！」過去三年在近乎鎖國的狀況下拓展業務，並取得各國市場的產品安規認證，就連貨物運輸成本也上升。
9年後的今天，飛宏不僅要以亞洲第一個做到360kW的急速快充之姿立足EV生態系，更要以「為不同場域客製化」、「積極海外擴點」特色成為EV界的台灣之光。 飛宏科技集團總經理林洋宏於1月上旬受訪時表示，2022年集團策略將更專注在海外市場，以近期與水泥業龍頭台泥合作案為例，就是因為台泥子公司台灣水泥歐洲控股有限公司(TCEH) 2021年7月收購義大利ENGIE EPS SA，成為國際電動車充電樁供應商，林洋宏認為這些都是發展海外生意的機會。 檢視一支充電樁的技術，除了電腦螢幕、充電槍，馳諾瓦沒有投入以外，內部的電源模組是公司的核心競爭力。 市面上，無論多大功率的充電樁，基本上都是由一塊塊的電源模組組成，「若要製造120 kW充電樁，就需要4個30 kW電源模組組成，若是360 kW，就是12個，以此類推。」林飛宏說，目前飛宏在越南、中國工廠都有設置生產電源模組的工廠，包含組裝的流水線到燒機測試，進而確保電源模組是穩定的，才能安裝到充電樁。
源點科技飛宏: EVOASIS 充電站地圖
目前隨著疫情趨緩，工業需求逐步回升，缺晶片問題亦可望逐漸緩解，有助於車用電源供應器需求再向上。 飛宏、東元電機（1504）與美國 Getka Manufacturing 近期宣布將合作生產電動車充電樁，受惠於拜登政府重返巴黎氣候協定，預計全美各大城市將增設約 55 萬座電動車充電站，有助於電動車充電樁的出貨向上。 雖然目前電動車相關產品佔飛宏營收比重尚不到 1%，然而隨著電動車滲透率逐年攀升，對電源供應的設備需求也將隨之向上，相關產品可望成為飛宏未來幾年重要的成長動能。
國內電源供應器大廠台達電、光寶科、飛宏科技近年積極跨足電動車充電樁，其中成立逾50年的飛宏科技，去(2022)年更靠著電動車充電樁業務成長，帶動公司轉虧為盈，每股盈餘從2021年負0.92元轉正0.19元。 桃檢查出，42歲的飛宏科技公司電動車事業能源事業群研發處副理張姓男子，假借公務名義，要求下屬上傳包含飛宏內部營業秘密資訊之電磁紀錄到其私設的網路伺服器，擅自重製或以不當方式取得公司核心營業秘密資訊電磁紀錄檔案。 楊維絜指出，台系廠商的專業來自原廠委託設計(ODM)、專業代工(OEM)，但這也是客製化的一種。 飛宏起初協助電動大巴整車廠生產充電樁，在車王電子入股電動大巴龍頭之一的華德動能前，飛宏在華德的市佔率為9成，而後華德被車王電併購後，車王電子自行研發設計自家用的充電樁。 據了解，殼牌近年將重心轉往新能源發展業務，積極部署新能源通路，如把英國加油站轉型成為充電複合站，拓展英國EV充電電網。
源點科技飛宏: 台達電、光寶強勢領漲 電源類股價量齊揚
就 源點科技飛宏 2022 年而言，預期缺晶片問題將逐漸緩解，電子產品將維持較穩定的出貨動能，工業與網通等產品可望隨著疫情復甦使需求升溫，帶動對相關零組件的拉貨動能。 飛宏近幾年股利發放率均穩定維持 70%~85%的水準，以 2021 年配發現金股利 5.5 元計算，現金殖利率達到 6%~7%，報酬率優於定存與多數投資級債券。 要知道，飛宏最初是從生產手機等消費性電源供應器起家，需要的功率約10W（瓦），透過網羅大型電源人才與投資機器設備，一步步累積技術能量，才跨足到電動車充電樁領域。
然而，痛點所在也是商機所在，隨著電動車市場進入百家爭鳴新時代，充電市場亦正快速加溫，根據中國發布的「2020電動車產業年度研究報告」，至2040年，全球充電樁總投資金額將達5千億美元，其中將近8成是由民間投入，也就是全球充電商共同爭奪這將近4千億美元（約11兆新台幣）的商機。 檢調發現，中國通力電子為飛宏科技主要競爭對手，飛宏科技正在研發設計符合歐盟規格的充電裝置，張男利用職務之便，私下取得公司向歐盟法規部付費取得的最新充電法規資料，於今年4月初以微信上傳給阮男。 EVOASIS電動車充電服務，是一間致力於電動車充電解決方案之新創公司，旨在滿足車主長短程移動，以及在家用補電的充電需求，我們透過創新的技術與開放合作的精神，在充電沙漠中打造出一座一座的電動綠洲，為充電環境做出貢獻，共創美好電動生活。
