今天Model T電動巴士快閃高雄，體驗特爾電力的快速充電服務，對外宣示北基投入電動巴士快速充電樁布局的決心，在此之前，特爾電力上月底也剛在中山高西螺服務區的北上加油站，設置國道首座超快充電站。 MIH聯盟舉辦第一次會員聚會，之所以吸引關注，是因為這是聯盟成立半年來首次的實體活動，也是該聯盟執行長鄭顯聰在台首次公開露面，外界滿懷期待能聽到他與鴻海擘畫聯盟的下一步究竟為何。 展望台灣電動車發展機會，李秉彥預期到2025年，台灣電動車進口和國產比重可各約50%，鴻華先進願意與台灣同業一起合作，朝向目標前進。
此外，本月17日由鴻海科技集團主辦，在新店寶高園區舉行的「2023 電動車產業校際人才交流論壇」活動中，電動巴士MODEL T也會提供捷運新店站到寶高園區之間的交通接駁。 本月起，第一階段兩台MODEL T電動巴士正式投入，提供鴻海員工的接駁服務，行駛路線包括員工上下班時間，頂埔及永寧捷運站接駁服務；日常上班時間的環廠接駁。 未來土城廠區將透過電動巴士，串連接駁虎躍總部、頂埔廠、民生廠、中山廠、中山二廠等地，並視需求提供內湖廠、南崁廠專案接送服務。 至於採用鴻華MIH平台開發出的第一款市售量產電動車－大陸拜騰汽車M-Byte，為如期在2022年第一季投產，鴻華先進派出曾任裕隆集團研發要角的陳清亞，以大陸南京富騰新能源汽車科技公司代表人身分，帶領團隊進駐拜騰，協助推進M-Byte量產工程。 鴻華在成立短短三個月就推出第一款電動車EV Kit，速度之快，震驚業界。 知情人士分析，裕隆集團過去15年、投資近千億元開發自主品牌汽車，期間所累積人才、技術、產品等資源，注入鴻華，大幅縮短鴻華切入電動車產業的學習曲線，鴻華將發表的EV Kit，就是鴻華前身－裕隆華創車電已完成開發的電動車。
李秉彥: 特斯拉暫停在德設電池廠
特斯拉今年新電動車以Model Y備受矚目，展望特斯拉在中國布局，法人預估，中國上海廠今年計畫生產25萬輛Model 3和20萬輛Model Y。 李秉彥2023 不過鎳金屬供應吃緊已牽動特斯拉電池布局策略，執行長馬斯克（Elon Musk）2月下旬在推特上指出，鎳原料是鋰電池最關注的焦點，特斯拉已將部分標準里程版電動車鋰三元電池，轉換成鋰鐵材料。 電池成本攸關電動車普及度，法人分析，整體電動車電池成本已從先前的每千瓦小時（kWh）683美元，下降到2020年的每千瓦小時164美元，2025年預計可再下降到每千瓦小時100美元。 觀察電動車關鍵零配件成本結構，供應鏈廠商透露，電池模組占比最高，達到35%到40%，其中正極材料是電化學性能的決定性因素，攸關電池能量密度及安全性能，占電動車電池材料成本比重估30%到40%。
- 李秉彥表示，鴻華先進延續鴻海科技集團與裕隆集團過去數十年來在資通訊產業以及汽車產業的經驗及優勢，透過自主開發的軟硬體開放平台，發展以C.A.S.E.為核心的自主技術，建立以軟體定義汽車價值的新思維，透過開放平台的營運模式達成「立足台灣，結盟國際」的目標。
- 去年10月正式成立的鴻華先進，是由鴻海集團董事長劉揚偉主動找上裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，雙方經過半年多的協商，終於在鴻海科技日首度亮相。
- 「鴻華的想法就是走向國際，不管是有自己的製造或研發能量的車廠，還是欠缺製造能力的新創公司都能找鴻華合作。」李秉彥說。
- 去年3月鴻海與裕隆簽署合資協議書，雙方擬成立合資公司，去年10月劉揚偉在鴻海科技日上宣布鴻華先進，去年11月鴻華先進成立，資本額新台幣153.9億元，其中鴻海持有51%股份、裕隆持股49%。
- 鴻海(2317)集團旗下鴻華先進總經理李秉彥表示，建議政府能推動電動車購車補助，並且將電動車與充電樁比例提升至10比1，這將有助於加速電動車產業發展；台灣雖然是電動車後進市場，但仍有可能後來居上。
- 現在華創在花落鴻海的情況下，這些產品自然都成了現成的嫁妝，成為鴻海想短時間量產C級距電動車的最大依仗。
MODEL T甫獲得日本設計促進協會（JDP）優良設計獎 （Good 李秉彥2023 Design Award），評審團指出，這是一輛簡單而漂亮的電動巴士，擁有完善的車身設計、安全性、舒適度，且具備使用者導向的訊息傳遞。 而將推出的EV Kit，鴻華主管表示並非一般市售乘用電動車，主要作為電動車軟硬體系統、零件的驗證測試的載具平台，銷售對象為有意切入電動車供應鏈的相關企業。 南韓研究團隊日前發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，帶動全球超導體熱。 此外，在電動車補助方面，相對於國外，台灣現在執行方式是免牌照稅及貨物稅減免，但李秉彥建議，現在全世界很多先進國家包含美國、日本及德國都是直接電動車購車補助，如果台灣能提供補助，相信可以更加速電動車普及化。 從電動車銷量來看，2021年全球電動車銷量占整體車市比重為8.6%，而台灣是1.9%，台灣算後進市場，但根據國發會定的目標，至2030年會希望電動車銷量占比提升到三成、達到13.5萬輛。 工作不僅可以提供報酬，更重要的是建立關係，並很大程度決定了你會擁有怎麼樣的人際環境，以及你未來的職業發展。
李秉彥: 持續落實永續減排 鴻海總部接駁巴士MODEL T上路
針對癌症治療尤其不遺餘力，在硬體建設上，彰基投入數十億元興建癌症大樓，即將擁有最先進的質子治療系統；在智慧醫療發展上，於今年年初取得電子病歷國際認證HIMSS Stage 6認證 ，展現彰基在無紙化、醫療資訊閉環管理、臨床決策支援系統均達到高度水準。 透過與羅氏合作，彰基也引領台灣導入FHIR 病歷交換標準，不但符合國際醫療資訊的前端趨勢，也為未來大數據奠定基礎，進一步帶動院方發展AI及智慧醫療升級。 而電動車馬達也會帶動新的設備需求，上銀集團董事長卓永財舉例，電動車要求靜音設計，齒輪研磨機就是關鍵；電動車需要伺服控制，轉向器和剎車器就需要滾珠螺桿元件。
- 針對新廠規劃，李培瑛說，第一階段擴建計畫，月產能1.5萬片，將導入第2代及第3代10奈米級製程技術。
- 談到鴻華先進與MIH聯盟關係，李秉彥表示，鴻華先進將為MIH聯盟創始會員之一，並提供電動車平台，作為聯盟發展的基礎，期望聚集全球各領域產業先進、需求者等，形成產業聚落，共同實踐技術發展及標準，而MIH聯盟可以為鴻華先進在發展軟體定義汽車上，提供重要的助力。
- 次系統事業發展車電整合及線控底盤兩大領域，其中包括自動駕駛、新能源動力、車聯網系統等，以軟體定義汽車趨勢方向，建構軟硬體平台技術及標準化。
- 談到鴻華先進與MIH聯盟關係，鴻華總經理李秉彥表示，鴻華先進是MIH聯盟創始會員之一，並為聯盟提供電動車平台，成為聯盟發展的基礎；鴻華先進提供平台給MIH聯盟，聯盟提供合作夥伴及新技術能量給鴻華，MIH聯盟可為鴻華先進在發展軟體定義汽車上，提供重要助力。
- 他透露，第一代EVKit電動車開放平台將於1月底發表規格及通訊介面，預期2月可接單，4月可開始出貨。
「此次合作可望帶動泰國整體投資，並提升人民的技術能力和職業水平。第一階段成功之後，我們還會進一步擴大投資，加速電動車產業成為S曲線產業，更推動泰國進一步實現溫室氣體減排目標。」Auttapol Rerkpiboon補充說明。 網路論壇曝光「MIH第一代電動車」的照片，其黑色的外觀設計，車體看起來相當流暢，車牌上隱約可以看到「Foxtron（鴻華先進）」的字樣，而鴻華先進證實，將於10月18日鴻海科技日正式對外展出。 李秉彥2023 鴻海旗下鴻華先進首輛電動車於昨（15）日悄悄抵台曝光，同日鴻海宣布將於佈局東協電動車市場，攜手泰國國家石油共組合資企業，泰國東部經濟走廊（EEC）地區是未來潛在設廠據點之一，預計總投資規模達20億美元（新台幣574億元）為期至少5年。 現在鴻華先進納入鴻海集團的色彩，不過從鴻海轉入的員工人數比例不到1/10。
李秉彥: 中國為何面臨通縮？可能像日本失落30年嗎？分析一次看
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 泰國合資新公司方面，鴻海將出資12.88億泰銖（新台幣11.19億元），持有新設合資公司40%股權，未來該合資公司也將規劃股票上市。 針對新廠規劃，李培瑛說，第一階段擴建計畫，月產能1.5萬片，將導入第2代及第3代10奈米級製程技術。 至於極紫外光（EUV）技術，南亞科預計第4代10奈米級製程導入EUV，取得設備應該不是大問題。 台廠美琪瑪、康普生產三元電池正極材料上游化學原料，兩家公司供應日本松下和韓國廠商；此外立凱-KY也布局磷酸鋰鐵電池正極材料。 其中中國到2025年動力電池需求量估達369GWh，占當年度全球鋰電池需求量比重約31.1%，中國以外全球動力電池需求量占比估47.5%。
計畫合作期間，羅氏專案團隊將持續與臨床、資訊、學術研究、專案管理等單位密切互動，掌控計畫以確保計畫效益，為發展「以病人為中心的服務」的癌症數位醫療平台持續努力。 彰基示範基地是羅氏在亞太建置的第一個亞太基地，將協助促進台灣醫療經驗與亞太各國之交流，展現台灣的醫療實力、科技實力與創新實力，藉由數位平台降低醫療人員作業負擔、提供輔助醫療決策數據，積極將成果推向國際。 透過彰基與台灣羅氏開展長期夥伴關係，能夠促進國際交流，突顯台灣的醫療實力，將台灣智慧醫療實力與優勢帶上國際舞台。 他說，鴻華先進發展電動車平台，將以現有平台作為技術延伸並開放給產業夥伴，應用開放平台的夥伴，可共享鴻華先進開發成果，後續將結合聯盟夥伴開發研究。 鴻海另有MIH聯盟要揪台廠走向國際、聯合世界進軍車用市場，任何有意走向車用的公司，都能藉由進入MIH獲得協助，至25日全球已有492家加入，鴻華是MIH的實際製造者。
李秉彥: 李秉彥總經理
鴻華的故事就此展開，鴻海在去年第一季拿出80億現金、認股51％，華創車電以技術和人才對價占49％，於2020年3月簽約成立。 鴻華的辦公室與華創在新北市新店區同一棟大樓內，鴻華目前編制800人，華創、鴻海人力比為1：10。 李秉彥 鴻華先進董事長是劉揚偉，副董事長則為華創車電副總經理左自生，總經理李秉彥曾在宏達電（2498）擔任副總經理、負責手機研發，後被鴻騰精密（FIT）董事長盧松青延攬。 李秉彥指出，要維持這麼大量的電動車車運行，基礎建設就非常重要，特別是充電設施，因此，全球各國都在廣布充電樁。 以台灣來說，政府已陸續有公共充電樁推廣計畫、新建築保留充電樁空間到公共停車場停車優惠等，根據經濟部預估，到2025年充電樁將從現在2,099座到7,167座，設置地點包含國道、機場、台鐵、高鐵、超商、加油站等，目標2025年車樁比達到15比1。
展望鴻華先進發展方向，李秉彥指出，鎖定電動車、次系統事業、技術服務等3大事業；其中電動車事業以開放平台為基礎，延伸產品包括乘用車、商用車等。 〔記者陳柔蓁／台北報導〕鴻海（2317）與裕隆（2201）於2020年合資的電動車研發設計公司鴻華（FOXTRON），其整車與EV Kit（電動車開發者工具平台），即將在本月面世、4月開始交貨。 李秉彥 鴻華表示，整車+EV Kit是在苗栗三義裕隆汽車城內製造，第一批交貨客戶不只一家。
李秉彥: 韓國論文稱找出室溫超導體LK-99 台大實驗結果未復現
在提供購車稅務減免部分，李秉彥表示，政府目前措施包括免課牌照稅、貨物稅減免等，他建議，可增加電動車購車補助項目。 李秉彥引述數據預期到2025年，台灣電動車公共充電樁數量可從今年預估2099座提升至7167座，他建議，台灣電動車公共充電樁的「車樁比」，應該從15比1提升至10比1；充電設施攸關電動車普及化程度，若車樁比提高，可維持電動車保有量。 行駛於土城的鴻海接駁巴士，採用客製化車身外觀彩繪，簡潔的設計風格隱含綠能主題，在藍綠色的漸層曲線，揉入藍色海洋與綠色大地意象，當電巴行駛時，就可在道路上看到漸層曲線優美地飄動。 客製化的LED燈飾設計，搭配萬物連網線條元素，鴻海商標企業識別結合，讓人一眼就可以認出，也象徵鴻海集團在ESG領域中，對綠能、永續、環境保護的努力，未來民眾也可以經常在路上看到它們美麗的身影。
他的表演範圍深而廣，能夠消化包括情節劇、黑幫、愛情、動作、歷史劇等所有類型，從殺手到喜劇演員、市井攤販到政治精英各種角色設定，他表演過多種不同樣貌。 在李炳憲考入大學後，母親的一位好友堅持替他拿了KBS電視台演員培訓班的申報表。 於是，20歲的李炳憲去報名參加了KBS電視台演員培訓班的考試，在通過了三輪考試後，他成為了KBS電視台的第14期演員培訓生。 但因為拍攝器材需昂貴的租賃費用，他無奈選擇向父母尋求幫助，最後被父母阻止參加影展。
李秉彥: 鴻海股東會：電動巴士MODEL T亮相，股利創上市31年來新高，劉揚偉為股價抱屈、考慮實施員工持股
李秉彥強調，鴻華切入電動車市場「不做品牌」的原則，鴻華要作電動車品牌客戶背後最強的後盾；鴻華具備電動車整車開發能力，從產品企劃、造型發展、工程設計開發、原型車試作、到測試驗證等皆能獨立完成，能依據品牌客戶需求，彈性規劃各種單獨項目或套裝組合的服務。 由裕隆與鴻海集團合資設立的鴻華先進，進軍電動車市場，公司在去年11月正式成立後，營運團隊26日首度在媒體前亮相，說明營運布局。 英國勞氏船籍社(LR)執行長尼克 布朗(Nick Brown )今年1月才來台做過訪問，昨(10)日再度來台拜訪長榮與陽明海運，並與台航等公司高階餐敘，持續推廣與協助台灣船東做能源轉型。 業界高階指出，台灣貨櫃三雄在全球前11大貨櫃船公司排行榜內，慧洋、裕民與中鋼運通等都擁有龐大散裝船隊，未來建造綠色船舶商機龐大，是國際主要驗船機構的必爭業務。 李秉彥補充，MIH聯盟預計6月底完成籌備，並將在7月作為獨立組織正式運作，目的在於整合資通訊與汽車產業的生態鏈，讓各個領域的軟硬體合作夥伴，都可參與並做出貢獻，除了讓軟體創新企業擁有發揮的舞台外，也提供傳統汽車供應鏈在軟體定義汽車趨勢下的一個轉型的機會。
三地集團主管今天透露，將導入鴻華先進的Model T電動巴士，未來等交通部審驗通過後，Model 李秉彥2023 T最快明年就有機會在高雄營運、提供服務。 【2022年12月14日・新北土城】全球最大科技製造與服務商鴻海科技集團（TWSE 2317）積極落實淨零減排的永續理念，於本（12）月起，新北市土城總部地區周邊廠區間，大型接駁巴士將全面電動化。 14日在新北土城總部大門舉行交車儀式，由鴻華先進科技李秉彥總經理將電巴方向盤，正式交付予鴻海台北總務處梁立信處長，鴻海科技集團黃秋蓮總財務長參與見證，並且親自坐上駕駛座啟動電巴，宣示MODEL T電動巴士投入接駁。 北基國際與高雄客運隸屬三地集團，三地集團透過北基布局電動車充電樁商機，今年7月與鴻華先進簽屬MOU合作備忘錄，高雄客運則有數百輛老舊公車需淘汰；相關人士指出，合作還在啟蒙階段，Model T需向交通局申請路權，可能明年在高雄上路。 HHTD 20 李秉彥2023 (鴻海科技日)，鴻海董事長劉揚偉以及裕隆集團董事長嚴陳莉蓮，共同宣布合資公司鴻華先進的成立，鴻華先進副董事長左自生也在活動中介紹開放式EV平台的架構。 「兩大集團過去數10年來在資通訊產業以及汽車產業的經驗及優勢，透過自主開發的軟硬體開放平台，發展以C.A.S.E.（車聯網、自動駕駛系統、共享服務價值、新能源動力系統）為核心的自主技術，就是要建立以「軟體定義汽車價值的新思維。」李秉彥解釋。
李秉彥: 鴻海
至於電動皮卡Cybertruck單電機版預計今年底到2022年初交車，雙電機及三電機版預計2022年開始交車；法人指出，Cybertruck預計在美國德州廠生產。 至於電動卡車Semi Truck預估今年底生產數量有限的車型；新一代電動跑車Roadster預計今年後推出。 李秉彥表示，特斯拉在設計Model Y新車款的同時，就把Model Y界定為較小的車種，與Model 3車款類似，電動車平台也按照車款設計定位；他表示，特斯拉在軟體彈性設計非常好，這是傳統車廠積極學習的特點之一。 特斯拉今年規劃推出多款電動車新車型，除了眾所矚目的Model Y擴大量產外，還包括電動皮卡Cybertruck、電動卡車Semi Truck等，未來也規劃推出新一代純電動跑車Roadster。 EV Kit採用線控載具Drive-by-wire技術，讓開發者夥伴可迅速掌握車輛控制參數，可靠而有效地進行電動車產品、服務開發。 從電動車銷量來看，2021年全球電動車銷量占整體車市比重為8.6%，而台灣是1.9%，台灣算後進市場，但根據國發會定的目標，至2030年會希望電動車銷量占比提升到三成、達到30萬輛。
（中央社記者鍾榮峰台北26日電）鴻海與裕隆合資的鴻華先進承擔電動車MIH開放平台成敗。 數位服務是羅氏集團最新的發展策略，結合西藥、診斷、數據與流程，期望成為醫院全方位的合作夥伴，數位診斷(Digital Diagnostics)一方面透過資訊科技加速診斷作業效率，另一方面提供真實世界數據 (Real World Data, RWD)輔助臨床決策。 羅氏診斷NAVIFY平台輔助多專科腫瘤個案討論的臨床專業經驗討論與知識交流，針對癌症病人的複雜度、病史及診斷結果等，以真實世界數據與臨床決策支援整合的概念，導入智能化的實證醫學、臨床試驗決策支援工具及數位化臨床指引，發展更加個人化的精準癌症治療。
李秉彥: 20 花旗44家分行今下午3點半走入歷史 客戶無痛轉換、QA一次看
鴻華先進於去（2020）年成立，由現任鴻海集團董事長劉揚偉為主要擘畫者，將推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態系，發揮鴻海、裕隆兩集團車輛研發與資通訊產業互補優勢，推動汽車產業轉型升級。 鴻華先進期盼就像本身LOGO的設計理念，學習鴻海集團迅速反應市場變化的能力，在汽車產業成為火車頭，帶領業界在開放平台下、往電動車軟體定義的方向邁進。 陳穆寬表示，彰化基督教醫院為雲、彰、投唯一的醫學中心，持續積極發展創新的醫療，提高急、重、難症的醫療品質。
