另外对比原装 18W 充电头，其表现和原装 20W 充电头差距不大，其中功率最高维持在 17.4W 左右，30 分钟能充 54% 的电量。 一台4000mAh电池的手机，以往需要两个小时才能充满，快的也要一个多小时。 目前行业并未明确规定PD充电器响一声还是响两声，所以充电时响一声或响两声对手机充电无任何影响，响声不能做为手机进入PD快充的依据。
溫控散熱方面在適配器、線材、電池充電全鏈路全程進行溫控和安全減少發熱，高效安全的充電方式刷新手機快充紀錄，不過目前還未確定SUPERVOOC 240W超級閃充技術正式商用時間。 另外，HTC 先在美國推出支援快充的 Rapid 快充速度 Charge，近期也在台灣上市，Sony 也有一個符合 Quick Charge 規範的快充充電器（EP881），也能在台灣可以買到。 一般常見的充電器輸出電壓多為5V和9V，電流則介於0.5-1A，額定功率為2.5-5W，而目前的快充技術已經進階到能將電壓及電流提高至最高20V跟5A，依據不同的規格達到不同的功率，幫助手機快速充電。 這是由 OPPO 制定的充電規格，透過10V/5A高電壓、大電流的方式讓充電功率最高可達50W，充電10分鐘就可以得到40%的電量。
快充速度: 支援PD快充的手機
国产厂商OPPO自己研发了一种VOOC闪充方案，原理是恒压加大电流，但又对这种方式进行了改良，他们的办法是，恒压高电流，将电流提升到了4.5A，由此加快速度。 我们以QC2.0来举个例子，QuickCharge2.0需要手机与充电器都符合这一标准才能使用，为了防止老版本手机在充电时被过大电流烧毁，充电器中还加入一个IC控制器判断，当然，不符合QuickCharge标准的也有5V低电压与1A电流伺候。 当电压低于3.0V时，充电器会采用100mA电流对锂电池进行预充电，就是上图CCPre-charge阶段，中文名字叫恒流预冲电阶段，目的是慢慢恢复过放电的锂电池，是一种保护措施来的。 另外，电流不能无止境提升，大电流充电会产生更多的热量，如果发热速度超过了散热速度，又没有保护机制，电池的温度就会不断升高，寿命降低甚至引起爆炸。
IPhone充電過程機身多少都會出現微溫或發燙情況，主要是手機都使用鋰電池，在充電過程會經過化學轉換，在轉換過程就會出現損耗，就會產生熱量並散發出來，不管是iPhone或Android快充過程都會出現輕微發燙都屬於正常現象。 此外，12W 充電器還能給舊款的iPhone 6s、iPhone 7 充電，可以實現最高10W 的充電功率，這也比原裝的5W 慢充頭快多了。 如果選購670元的12W的充電器，雖然輸入功率上不如29W，但已經比5W的慢充頭快得多了。 根據AppleInsider的測試，給iPhone 8 Plus充滿電，12W充電器雖然比29W的慢了約20分鐘，卻足足比5W慢充頭快了一個小時。 「圓圈閃電」標識表示支持高通Quick Charge 技術，只要你的手機搭載了高通處理器，基本上都可以用這種充電頭實現快充。 此外，由於廠商之間存在競爭關係，因此儘管快充實現原理相似，但彼此之間存在兼容性問題，因此要提升充電效率，首要的是選擇兼容性好的充電器。
快充速度: 推出多重好礼 新508L/2023款天逸/新4008同台亮相
小米9在开机状态，用支持27W Charge Turbo极速快充的PPS充电器充电后，其他不支持27W 快充速度2023 Charge Turbo极速快充的PPS充电器也可以顺利为它开启27W Charge Turbo极速快充，简直是“打补丁”一样。 经过以上测试后，除了原装充电器，用户想要获得小米9开启27W Charge Turbo极速快充，还可以选购PD PPS充电器，PPS是必要条件，普通不带PPS的PD充电器是是不可能触发27W Charge Turbo极速快充的。 最后使用紫米2A1C 45W PPS充电器USB-C口充小米9，亮屏时状态正常功率16W左右，息屏后功率缓慢上升到20W，虽然能开启27W Charge Turbo极速快充，但只有10来秒。 这个充电器额外支持27W Charge Turbo极速快充，这是一种私有快充协议。 之前我们测试过这款充电器，目前我们还不知道它在开启Charge Turbo极速快充时的通讯规律。
1% Style 本次採訪了 Kia EV6 台灣產品經理許至強 Johnny，希望透過在全球電動車市場佔有一席之地的 Kia 的視角，為車主／潛在車主解答疑問；同時，Johnny 也負責台灣森那美起亞在台灣的充電佈局，將針對「充電」的各種疑慮做出完整解析。 如果以上问题Apple不能解决，那么还是维持现状的好，反正现在的iPhone续航足够一天，睡觉充电即使5V1A也能充满，充电速度对现在的iPhone来说并不敏感。 在线缆充电的情况下，将手机从完全没电的状态充至100%满电状态，平均需要消耗14.26瓦时；而在无线充电的情况下，平均需要消耗21.01瓦时。 这样一来，如果为了图方便使用无线充电的话，就会多消耗47%的电能。
快充速度: Apple MagSafe 充電器+Apple 20W USB-C 電源轉接器+Apple USB-Cto Lightning傳輸充電線1M
而特斯拉的145kW快充系统则远高于普通快充，因此特斯拉将其命名为SuperCharger超级充电站（桩）。 去年11月，马斯克在Twitter上透露，特斯拉的超级充电桩在2019年将翻倍（即达到2.3万个），同时也会部署SuperCharger V3。 成立合资公司并不新奇，新奇的是IONITY计划在欧洲主要路线周围铺设400座350kW的超级充电桩。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
理论上，手机厂商宣传的最大充电功率，应该以真实进入手机电池的最大功率为准。 然而，现在的手机厂商为了自家手机快充速度好看，都把充电头的最大输出功率当成手机的最大充电功率来进行宣传。 為了解決大家對於三星 45W 快充與 25W 快充效率之間差距的問題，阿祥也花了一點時間分別針對三星 Galxy S20 Ultra 5G 使用原廠隨附的 25W 快充頭（EP-TA800）與另外購入的 EP-TA845 原廠 45W 快充之間的充電速度差異。
快充速度: 手机要闻
目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。 即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。 IPhone X 在 iOS 11.2 之後支援「較快」的無線充電功率，同時也支援 18W 以上的快充。 外媒 MacRumors 就針對原廠 5W 充電器、5W 無線充電器、7.5W 無線充電器以及 12W 的白豆腐，還有 18W+ 的快速充電器來測試，看看不同充電器的充電效率為何，希望各位參考後能夠針對自己的裝置挑選最適合的充電裝置。 大家也可以根据自己手机的功率和手机单/双电芯来判断自己的手机是哪一种方案。
此外，2017 年發布的三款新iPhone 也都支持PD 充電協議，採用「高壓小電流」的快充方案，輸入功率可達15W，不過電量達到75% 之後功率會降低到7.5W 左右。 在兼顧手機輕薄的同時，要減緩現代人的「低電量焦慮症」，那就只能盡量提高手機的充電速度了——「快速充電」（簡稱「快充」）技術應運而生。 除了前面可以應用在多品牌、多裝置上的快充技術之外，也有品牌開發了自家的快充技術，例如 OPPO 在2014年就推出了 VOOC 閃充、2018年推出商用化的 SuperVOOC 超級閃充，後者更是目前最快的手機充電技術。
快充速度: 使用 Facebook 留言
区别于公共协议，私有协议一般由厂商独立研发，给消费者体会到的最大差别就在于自家的充电器材连接自家设备时才能提供最大功率，而第三方的充电器材往往只能提供兼容性的快充或根本不支持快充。 从高通在 QC5 的 文章 介绍中能看出，骁龙 865、骁龙 865 Plus 移动平台均已支持 QC5 协议。 这也与下半年手机厂商的年中产品线更新节奏暗合，小米硬件研发总经理张雷宣布将会推出2支持 QC5 协议的设备，预计在今年第三季度我们就能看到支持 QC5 充电协议的手机新品扎堆上市。 虽然 PD 协议目前已经算是相当普及，但这并不代表它就是目前速度最快、转换损耗最低的充电协议。
政策的部分也走得比較慢，許多住在大樓的人，就算有自己的停車格也不能裝慢充，因為充電樁的線路會經過公共區域，設置還是需要經過管委會評估。 首先，台灣是島國，路短車多；而電動車是在低速的情況下比較省電，因此電動車很適合台灣這種城市多、道路崎嶇狹小的國家。 但如果這台車是屬於燃油車改成電動車的形式，它的底盤、平台架構已經做好了，這些空間使用就沒有辦法改變。
快充速度: 厂商与充电协议
由两块充放电倍率达 6C 的电池组成「多极耳双 6C 电芯」，每块电池内的每层电芯都有正负极，减少阻抗，支持高达 12.5A 的电流输入，减少高电压的发热。 不同于高电压/低电流的方案，VOOC 快充速度2023 系一直采用的都是低电压、高电流的快充方案。 因此 VOOC 的核心要点是在较低的电压下（5V或者更低）让电流从充电器端直接输入手机的电池中，免去了手机内部高低压转换（手机内置锂离子电池的电压一般为 4.2~4.4V 快充速度 左右）的过程，从而提高效率、降低发热；此外 VOOC 往往还会配合实时监测温度的传感器，在安全性方面也更有优势。 国际大厂因为占据更多的利润和份额，对快充技术并不感冒，2017年苹果iPhone才开始支持PD18W快充，与此同时三星则开始了15W三年不动摇的策略。 国内厂商抓住机遇，开始在快充技术上发力，15W、18W、20W、44W、66W功率的快充纷纷登场，充满电的时间也从2小时缩减到半小时左右，超高强度的内卷让国内相关的材料、电池和电源等领域迅速发展到世界领先水平。
从Mate9开始，华为推出新的SuperCharge快充技术（超级充电，SCP），类似OPPO的VOOC闪充，有5V 4.5A和4.5V 5A两种工作模式，最大功率都是22.5W。 因为最大电流达到5A，因此必须用专用的USB线，用普通充电线的话，只能工作在类似QC1.0的5V 2A模式，最大功率不超过10W。 常规手机的充电过程，是适配器将220V交流电降压成5V直流电，在手机端通过充电控制电路调整为4.2V左右给电池充电，在电压调控过程中因为功率的损耗会产生发热现象（这也是我们常说手机充电时候会发热的缘故）。 VOOC闪充技术将充电控制电路移植到了充电器，将发热源移植到了适配器，转移手机发热问题。
快充速度: 三星 25W 快充頭輸出功率
不過，要享受 USB-C 介面的完整效能，消費者可能得買 iPhone 15 Pro 或 15 Pro Max，因為綜合外媒爆料顯示，蘋果可能只會在高階機種上提供 Thunderbolt、35W 快充的功能，而基本款的 iPhone 15 仍可能只有 20W 充電與 USB 2.0 的傳輸速度。 ●完美對位的磁石能貼合 iPhone 12 或 iPhone 12 Pro，提供更快捷的無線充電，最高可達 15W。 一般來說，可從手機盒裝、說明文件中查看；若手機盒裝並未標示，則可前往手機品牌官網查看手機型號支援的充電規格。
- 無論是放電還是充電，其實都是鋰離子在電池的正極與負極之間移動、電能和化學能相互轉換的過程。
- 由于现在的游戏机充电器、平板充电器、笔记本充电器以及各品牌的手机充电器很多都不通用，如果出门携带多个充电器就会很不方便，所以国际上一个叫USB-IF的组织规定了这种PD协议，其目的就是用一个充电器就能给笔记本快充、平板快充、各类品牌手机等产品快充。
- 超快充和电池容量，是日常续航体验的一体两面，包括在性能调教下的续航提升，本身都是服务于用户需求的，最终的目的是保证手机的持续使用。
- 从使用原装 20W 充电头的 5 次测试来看，其给 iPhone 12 充电过程中，最高功率可达 18.5W，30 分钟能充 58% 的电量。
- 一般來說功率較大的充電頭，充電速度會相對更快一些，但具體還要視機型的支持情況。
- 除此之外，台灣大學 V3 超級充電站旁邊還設有三個目的地充電，其中有二個是 J1772 充電頭，其他廠牌的電動車也可以用這二個目的地充電樁來充電。
- 专门的适配器、电池、数据线、电路、接口，所有这一切都满足时候，才能开启闪充，实现4.5A大电流输出输入。
它也顺势成为了 Apple 和 Google 的唯一指定快充协议，后者甚至将其作为 Android 设备兼容性认证的强制要求之一。 前三者硬件方面自然是交给厂商来做，消费者买就完事儿了；充电协议方面目前依然是混乱的旧况与统一的趋势并存。 如果以上方法均無法解決，建議您提前備份資料並攜帶手機、充電器、傳輸線及購買憑證，前往附近的華為客戶服務中心進行檢測。 锂电池的充电分为三个阶段，分别是恒流预充电、大电流恒流充电与恒压充电。 由于锂电池的特殊性，过压或者欠压都会导致电池报废，所以现在的锂电池充放电保护电路原理就是测量锂电池电压，再根据电压判断锂电池是否处于正常状态（非过压、非欠压）。
快充速度: 傳iPhone 15 將支援35W快充 充電速度大升級！
2015 年，华为 Mate8 发布时附带的充电器已经支持了 18W（9V2A） 快充，官方称之为 QuickCharge 技术，协议则是上面提到过的 FCP（Fast Charge Protocol）。 FCP 采用和同期 QC2.0 一致的高电压、低电流方案，但有意思的是，QuickCharge 的充电器可以兼容支持其他 QC2.0 的设备，华为自家的设备却不能被 QC2.0 兼容。 个中原因大抵涉及到高通专利授权，但还是让普通消费者一度感到「丈二和尚摸不着头脑」。 OPPO闪充是5V 4A，最大功率20W；新的SuperVOOC是10V 5A，最大功率50W。
- 目前全球大功率快充有两大标准，一是日本的CHAdeMO标准和欧洲的CSS标准，两者均为当地的车企、电力企业和政府共同制定。
- 王朝陽指出，快速充電電池必須至少可重複500次循環，而不會降低電池的壽命，EC動力電池可以重複2500次循環。
- 在国内，中国电力企业联合会（简称中电联）也在推动中国大功率快充标准的建立与推广，国家电网、北汽新能源等企业都是标准制定小组的成员单位。
- 許多車主在意續航里程和充電時間，是希望如果改開電動車，體驗上不要跟燃油車差異太大，而 EV6 的最大優勢就是充電時間和續航力，所以對很多車主來說可以無縫接軌。
- 像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁；裕隆日產（Nissan）的Leaf，也可以透過轉接，使用特斯拉的慢充站。
- 国际大厂因为占据更多的利润和份额，对快充技术并不感冒，2017年苹果iPhone才开始支持PD18W快充，与此同时三星则开始了15W三年不动摇的策略。
「手機低電量，又要趕著出門該怎麼辦？」近年來手機的規格趨勢是支援大電量電池，提升手機使用的續航力，許多手機還支援最新的快充技術，有效縮短充電時間，最新發表的快充技術最快在9分鐘就能把等效4500mAh電池容量手機充飽！ AFC 协议的技术数据很难获得，但从它支持的技术参数不难推断，其可能是 QC2.0 的马甲协议。 从祖传的 EP-TA200 手机充电器，到 EP-TA300 无限充电底座的充电器，三星将快充提到的最高一档为25W（12V/2.1A）。 而高通将 QC2.0 协议分为 A 类和 B 类，ClassA 标准的 QC2.0 协议支持 5V、9V、12V 三组电压，ClassB 标准相较 ClassA 多支持了 20V 的电压输出。 了解了电荷泵技术的基本作用后，我们理解 OPPO 的 125W 超级闪充就容易多了。 充电器输出的 20V 6.25A 功率经过三个并联的电荷泵降压转换成 10V 12.5A 进入电池，每个电荷泵只需要转换 20V 2.1A 大约 42W 左右的功率。
快充速度: 无线充电速度比有线充电要好？是真的吗
到了2021年，国产手机的快充门槛已经来到了65W，充电速度比行业最强厂商快了三倍，即便是现在的200W有线充电已经面世，我们仍然看不到快充的终点。 快充速度 之前经常能在网站上看到有人说充电不需要再发展了，已经够快了，没必要。 我不知道大家是怎么想的，但是我认为发展快充这件事肯定还是需要有人去做的。
中心氣壓925百帕，近中心最大風速每秒51公尺，瞬間最大陣風每秒 63 公尺。 氣象局預報員說明，蘇拉預計明天開始往西北方向前進，週三進到台灣東南方海面，預測將由恆春半島登陸，通過後則往巴士海峽南部前進，不過登陸後威力將減弱。 唐鳳表示，鑑於近年來遠距工作、視訊會議與數位娛樂等應用服務持續發展，數位部參考美國、加拿大、巴西、南韓、英國、日本與歐盟等規劃方式及技術規範，開放6GHz頻段供Wi-Fi 6E使用，這是屬於不用執照的頻段。 有关非 Apple 制造的产品或非 Apple 控制或测试的独立网站的信息仅供参考，不代表 Apple 的任何建议或保证。 Apple 对于第三方网站或产品的选择、性能或使用不承担任何责任。
快充速度: HTC 推專用 Rapid Charge 充電器
整个充电过程中，如果增大电压，产生热能，所以充电时，充电器会发热，手机也会发热。 把充电比喻成水池蓄水，提升电压，会对池壁带来更大压力，带来安全隐患。 百度了一下这个题目，iPhone各代充电功率，结果啥都没有，遂整理了一下，写了这篇集合iPhone8至iPhone12所有正代机型的电池容量，充电功率，充电时长以及不同瓦数下的充电时长。 超級充電站的充電時間對比目的地充電還快上非常多，為了紓解排隊現象而開始收費，讓超充還給真正需要長途駕駛的車主們，能夠快速補充電力踏上旅途。 由於快充算是近幾年興起、技術趨於成熟的充電方式，台灣電動車主流的充電規格包括：特斯拉自有規格（Tesla Proprietary Connector, TPC）、日規CHAdeMo、歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2。 充電問題一直是電動車主的焦慮來源之一，對於特斯拉車主而言，能夠快速充飽電的「超級充電站」又更解決充電焦慮問題，本篇整理台灣電動車的主要充電規格、特斯拉目的地充電站及超級充電站的主要差別、以及充電費用怎麼算等問題，讓車主一次看懂。
這裡需要說明的是，可能有人會想透過使用 USB-A 轉 USB-C 的轉接頭配合普通的 USB-A 轉 Lightning 線來使用，以省下購買官方 USB-C 轉 Lighting 的費用。 這其實是不可行的，因為即使你透過轉接頭把充電器和手機都連上了，協議還是不符，依然還是用不上的。 但是實際上，手機充電的功率是由手機進行控制的，正規的變壓器都會自動根據手機的指令對充電功率進行調控，因此大家根本就不用擔心大功率變壓器會對手機電池造成損傷，自然也就更不用擔心會發生爆炸了。
