台鐵這次攜手漁業署、海漁基金會，使用獲「海洋之心生態標章」認證的小卷入菜推新款常態便當。 漁業署署長張致盛說，獲得「海洋之心生態標章」的船隊須符合四項宗旨：確保魚群永續、保護海洋環境、有效漁業管理、善盡社會責任，讓民眾品嚐美味的同時也善盡海洋生態保育責任。 根據台鐵局統計，今年台鐵便當每日平均銷售逾2.3萬個，1月至7月售出約500萬個便當，創造約3.95億元營收，便當銷量已達到疫情前的9成。 高鐵地圖2023 台北市位於士林夜市周邊的市定古蹟慈諴宮，昨天凌晨遭一名喝醉外籍男子，涉嫌持松香水、油脂溶解劑擦拭廟門，遭警方依違反「文資... 目前所有班次皆停靠，亦為部份區間班次（南港—台中：5XX、15XX；台中—左營：583南下、598北上）的起點站與終點站。
號誌(信號)系統方面，採用相容於單線雙向運轉的列車自動控制系統（ATC），行車管理中心則設置於桃園站旁運務管理中心地上建築內。 台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，通稱高鐵[c]，是臺灣的高速鐵路系統，北起臺北南港、南迄高雄左營，全線縱貫臺灣人口密集的西部走廊，路線全長350公里，最高營運時速300公里，全程最快用時1小時45分鐘，連結臺灣南北成為一日生活圈[2]。 2007年1月5日通車後，成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣鐵路運輸工業指標。
高鐵地圖: 高鐵靈活行｜每日平均約300人次使用 大部份乘客獲同等級座位
一般旅客於高鐵車站或旅行社通路購買到的車票採用紙質磁票，四大超商取票則直接於超商內列印二維條碼票證，使用智慧型手機專用應用程式訂票者，亦可直接取得二維條碼，免去實體車票取票之不便。 高鐵也曾發行RFID感應的紀念票卡，供旅客於台北－台中或台中－左營區間內搭乘兩次自由座，或於三日內無限距離與次數搭乘自由座。 台灣高鐵宣佈自2010年6月24日起開始販售回數票以及定期票感應卡，並於2010年7月1日起開放30日內使用8次的回數票及使用無限次數的定期票感應卡，2012年9月1日回數票優惠使用期限由30天延長為45天，2015年7月起全面採記名制，限票卡本人使用。 桃園交大強調，多數市民希望高鐵接送區科技執法違停能下降至「沒有任何違停」，高鐵接送區周轉率大幅度提升後，即便尖峰時段，周邊道路亦能保持一定車流量，亦呼籲民眾共同維護桃園高鐵站接送區順暢。
但一名網友抱怨，他近日搭乘高鐵時，發現高鐵竟然開始「台鐵化」，整個車廂又擠又吵，讓他不禁感嘆高鐵只剩「快一點」跟「貴一點」的特性，引發不少共鳴。 高德地圖是由高德軟件有限公司推出的電子地圖服務，是中國大陸主流的地圖服務之一，主要競爭對手是百度地圖。 2019年8月，台灣高鐵招標購買12列新列車，預計於2024年前先引進8列。 不料因日本方面開出一列新臺幣50億元，部分人士認為價格過高，後續台灣高鐵宣布以流標收場[74]。
高鐵地圖: 車站出口
興建與營運的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年[7]，期限過後無償交還中華民國政府經營，中華民國交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。 高鐵地圖 管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 此為新幹線系統首次向海外輸出[42]，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」，並成為部分民眾對該鐵路的暱稱[43]。 軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435公釐標準軌佈設，與原有縱貫台灣南北的台鐵的1,067公釐軌距不同；全線皆為交流25KV電氣化路線，路線的最小曲線半徑為6,250公尺，最大坡度除一處高達35‰外，其餘以25‰為基準建設[1]，隧道斷面面積為90平方公尺。
交大提醒，臨停等待逾3分鐘就屬於違規停車，違規臨時停車將開罰300元至600元，違規停車開罰600元至1200元罰鍰，籲請民眾留意，以免荷包大失血。 桃園交大表示，高鐵站周邊自從建置科技偵測執法設施以來，周邊停車秩序大幅改善，使用高鐵停等區接送民眾與附近居民紛紛在警察局留言，建議持續在桃園高鐵站周邊增設科技執法，以維護高鐵周邊行車之順暢。 另外，台鐵也提醒，週日夜間自左營站增開的北上1698車次及1296車次，抵達南港站時間將超過日常末班列車時間（最晚至晚間0時30分抵達南港站），敬請搭乘該二班列車的旅客，留意到站時間並預先安排到站後之交通接駁，以確保行程順暢。 同時，該二班列車均實施10節對號座服務，僅提供11及12車作為自由座車廂，敬請旅客配合站務人員引導乘車。 而自6月15日至21日執法首週，偵測違規停車630件，平均每天偵測違停90件；6月15日至8月14日執法2個月，偵測違規停車2543件，平均每天偵測違停42件，違停情形每日平均下降約110件，下降達72.4%，桃園高鐵周邊停車秩序改善讓民眾十分有感。
高鐵地圖: 車站資訊
1-9車廂是對號車廂（reserved seat），有固定位置坐；其中，第六車廂是商務車廂，第七車廂則有特殊輪椅坐位，同時老人家們也會比較多（因為高鐵所有站體的電梯離第七車廂最近，方便老人家們直上直下）。 還沒買票的話，B1售票處有最多的櫃台和機器，要提醒大家的是，一樣要看清楚「售票資訊」，離入口處最進的是愛心、敬老和商務櫃台；一般櫃台要再往前走一點點。 在匯流的各種可能性裡，持續在不同時代下加入的工藝特質，漸漸演化成為小鎮迷人的生活風範。
高鐵也有個貼心設計，當你是拿著大型行李、娃娃車、輪椅老人等旅客，可以經由人工驗票方式直接搭電梯到月台層（前提是要有票在手；出站也是人工驗票），大概發車前20分鐘才會開放。 台北車站分成東、南、西、北4個面，不論從哪個入口進到車站都不重要，因為乘客如你要搭車的地方是在B1層，找到電扶梯往下走就對囉～如果是搭計程車然後接高鐵，跟司機說台北車站「東三門」就對了，因為從東三門進入車站，直直走不用2分鐘就到搭車的地方。 中台灣第一條捷運綠線通車滿2年後，「大眾運輸導向」TOD模式正朝台中席捲而來，其中交通部鐵道局招商的台中高鐵娛樂購物城，總投資金額逾200億元開發規模最大、輻射範圍最廣。 信義房屋專家認為，交通利多一向是房市基礎，台中軌道經濟正在浮現效益。 一名網友在Dcard發文表示，他近日下班準備搭乘高鐵返鄉看爸媽，不料在板橋站上車後，卻發現車廂裡擠滿了人，好不容易擠到自己的位子後還看到一位看似是大學生的人坐在上面，後來聽車長廣播才得知，由於當天乘客眾多，因此開放自由座的人可以站到一般車廂，但也導致整個車廂又擠又吵，「真的有一種在坐台鐵的感覺」。 台中站共設有10個出口，其中出口1號至4號位於車站二樓，出口5號至7號在車站一樓，另有一個無編號出口，主要往返車站廣場、汽機車停車場、公共運輸候車區及轉運站及其他周邊設施。
高鐵地圖: 高鐵「1規定」用廣播取消！他傻眼：直接變台鐵 乘客支持漲價
配合大眾運輸工具播音語言平等保障法[46]，列車及車站、手扶梯的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、英語、台語、客語。 高鐵地圖 其實是因為從捷運站內部走的話，會不斷發生上完手扶梯後又要下手扶梯的情形。 若你不需要趕車，想先到北車大廳晃晃的話，我建議出站後先上手扶梯至 B1，再找到往市民大道的指標循著方向前進，最後只需上個階梯就會抵達北車 B1了。 高鐵台北站售票處就在「東三門」旁邊，但有個重點請注意─它是「預售票」窗口，乘客買的是「未來行程」所以通常買票會很花時間，東問西問、退換票、喬時間行程，趕時間的人千萬不要傻傻在這排隊，更別在排隊人籠裡大罵服務員動作慢，因為人家標示做得清清楚楚。 自從有了高鐵後，台灣西部根本變一日生活圈，咻咻咻～時速300KM飆得開心的咧～搭車雖然很方便，但站內路線怎麼走就是個大難題，尤其台（ㄊ一ㄢ）北（ㄌㄨㄥˊ）車站三體共構的設計，讓外地人吃足了苦頭，連在地的台北人一不小心也會迷路，所以就讓小編來教大家怎麼樣順順搭上高鐵吧！
2006年8月，高德兼併中國領先的基礎地圖服務提供商北京圖盟科技有限公司,進入網際網路位置服務市場。 2006年10月，高德收購北京星天地資訊科技有限公司，同年12月，高德獲得測繪航空攝影甲級資質。 在識別色上，南下代表色為綠色，北上則為藍色；目前識別色作為車站月台及乘客資訊顯示系統（英語：Passenger information system）（PIDS）南下/北上辨識使用[e]。
高鐵地圖: 高鐵桃園站科技執法抓違停 2個月取締2543件！違規降幅逾7成
桃園中壢警分局青埔派出所日前接獲民眾接連報案，停放於高鐵南路一帶的轎車內財物遭竊，警方犯嫌研判行竊手法如出一轍，因是同一人所為，經調閱監視器逮回64歲的張姓慣犯，警詢後依竊盜罪嫌函送桃園地檢署偵辦。 7月15日，高德地圖召開品牌升級發布會，宣布向「出門好生活開放服務平台」升級，並推出全新品牌主張「高德地圖，哪兒都熟」。 高鐵地圖2023 高鐵地圖 台灣高鐵正在爭取將其營運管理的技術向海外推銷，若有國家引進日本新幹線技術，台灣就有機會輸出營運管理經驗。 台灣高鐵通車後，屏東成為唯一沒有高鐵路線經過與設站的西部縣市，屏東當地人士因而積極爭取高鐵延伸屏東的計畫[63]。
「香烤小卷西式燉飯便當」由台北鐵路餐廳以西班牙海鮮風味燉飯為靈感研製而成，於台北、板橋車站的台北便當店販售，每日限量販售250份；「鮮灼小卷便當」由七堵餐務室提供，選用基隆在地漁貨製成的甜不辣及國產蔬菜為配菜，於台北、松山、南港車站的夢工場販售，每日限量販售120份。 1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。 2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。 2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。 2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全線開業。
高鐵地圖: 高鐵彰化站時刻表
沒搭到某班車沒差，搭下一班就好，因為自由座票不限時間，當天搭完就好（不搭記得拿去退，到隔日就作廢）。 看看手中的票，車廂入口處是不同的，1-6車廂從西進口入、7-12車廂則走東進口。 萬一走錯閘門也沒關係，下去是一樣的月台層，只是可能會走很遠...；真的不想走、或是車廂真的很遠，那就找站務人員吧！ 車票給他／她看，他們會幫忙開門，讓你過到對面（別忘了跟站務員說謝謝）。 預售票窗口的拐彎處，就是高鐵自動售票機，大家真的別怕操作機器，其實很容易；自動售票機旁邊就是高鐵服務台（服務員人都超nice）。
- 西九龍站亦已透過不同渠道發放「靈活行」宣傳及教育資訊，方便乘客熟悉新安排。
- 1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。
- 高鐵說明，本次增開分別於週五（8/18、8/25）下午增開1班次南下列車，週六（8/19、8/26）上午及中午增開2班次南下列車，週日（8/20、8/27）中午及夜間增開3班次北上列車。
- 台灣高鐵宣佈自2010年6月24日起開始販售回數票以及定期票感應卡，並於2010年7月1日起開放30日內使用8次的回數票及使用無限次數的定期票感應卡，2012年9月1日回數票優惠使用期限由30天延長為45天，2015年7月起全面採記名制，限票卡本人使用。
- 桃園中壢警分局青埔派出所日前接獲民眾接連報案，停放於高鐵南路一帶的轎車內財物遭竊，警方犯嫌研判行竊手法如出一轍，因是同一人所為，經調閱監視器逮回64歲的張姓慣犯，警詢後依竊盜罪嫌函送桃園地檢署偵辦。
- 北上列車為8月20日、27日1314次中午12點45分發車（未停靠苗栗、新竹、板橋）、晚間10點20分發車1698次（未停靠雲林、彰化、苗栗）、晚間10點35分發車1296次（未停靠嘉義、雲林、彰化、苗栗、新竹、桃園）。
2023年3月15日，高鐵公司決議將「新增高鐵列車組採購案」決標予日立東芝聯盟，採購金額約1,240.91億日幣，約合新台幣289億元，一組列車約24億餘元[77]。 2022年3月，中央社稱台灣高鐵再次進行新列車招標，將招標給歐洲國家[75]。 不過高鐵澄清，該案尚未決定，對所有廠商都保持開放態度，希望各界在結標前切勿揣測[76]。 高鐵票價由交通部核定基本費率標準，並按合約規定達調整，2009年由3.655元/人公里調整為3.875元/人公里，2013年調整為4.009元/人公里（依此票價曾於2013年10月8日調整）。 但作為高鐵財務改善計畫的協議之一，自2015年12月1日，票價調回2012年價格。 在這之前先記住一個原則，從捷運線要抵達台北車站大廳，必定會先經過台北車站 B1。
高鐵地圖: 轉乘資訊
林宗毅表示，富旺台中高鐡商城將是首座符合ESG要求的商場，除了特別要求進駐廠商提供碳足跡履歷，停車場還規劃了4座特斯拉超充充電樁，可同時供8台電動車充電，且頂樓規劃有太陽能版與植生牆，達到節省減碳與環保的目標。 位於台中高鐵特區的高鐵商城，今(15)日舉行開工典禮，總經理林宗毅表示，富旺為了朝多角化經營，已成立商場招商部，台中高鐵商城率先練兵，未來將鎖定各高鐵站區陸續規劃投資商場，為營運成本挹注新動能。 高鐵表示，本次增開分別於週五（8/18、8/25）下午增開1班次南下列車，週六（8/19、8/26）上午及中午增開2班次南下列車，週日（8/20、8/27）中午及夜間增開3班次北上列車，並將於17日凌晨零時起開放售票。 港鐵亦指，配合這項新安排，西九龍站已加強了車站的指示及資訊發放，並於車站設立諮詢櫃位及派出「靈活行」大使協助乘客。 西九龍站亦已透過不同渠道發放「靈活行」宣傳及教育資訊，方便乘客熟悉新安排。 港鐵會密切留意「靈活行」實施後的運作情況，並與內地鐵路單位緊密聯繫，尋求更多便利乘客的措施。
這層樓包含高鐵、台鐵、北捷進出口，因為腹地較小，所以往來的人非常非常非常非常多！ 如果是在有買完票的情況下，那恭喜老爺、賀喜夫人，搭車時間快到就可以刷票進場了。 10-12車廂則是自由座車廂（non-reserved seat），有位就坐、先搶先贏！
高鐵地圖: 高鐵時代 房價最核心
在三大區域中，歸仁高鐵屬當中閃亮之星，跌破所有在地台南人的眼鏡，以往草比人高、狗比人多的地方，一躍成為台南門戶，各項重大建設(大台南會展中心、三井OUTLET)在此發展發酵，而就業上更是有工研院、中研院、國科會等就業機會加持，成大沙崙院區後續更將大大提升區域醫療量能，台南高鐵在此將成為進入嶄新時代。 我們對比其他縣市同樣軌道經濟加持的區域，可以發現各區的基期及成長幅度，總體來說，一日生活圈改變我們的認知範圍，而台南歸仁高鐵基期仍相對低，價格約僅竹北高鐵的一半，就南來北往的商務客及置產客而言，根本是不可多得的祕寶。 我們觀察台南10年前後的房屋均價變化，101年台南市區約13萬、善新市區約8萬/坪、歸仁高鐵尚未開發住宅，無實登紀錄；時至112年，台南市區漲至32萬、善新市區約31萬、歸仁高鐵約29萬/坪。
