電力市場由台電（Taipower）主導，台電為垂直整合之公用事業，在台灣發電量占70%以上，且是唯一負責輸電和配電的公司。 根據2017年的《電業法修正案》，市場正在自由化，因此，如何管制電力市場對於台灣未來的碳定價至關重要。 然就經濟上來看，對於出口為導向的台灣來說，第三、四大出口市場分別為美國及歐盟。 當歐美皆相繼推出碳稅法案，國內若不收取碳費，最後仍可能要繳費給他國。 因此台灣要先建立碳稅、碳費制度，才有機會跟歐盟談判不重複徵收碳稅。 而台灣目於2022年4月，行政院通過的《氣候變遷因應法》草案中擬實行的就是碳費，規畫預計由環保署執行，對象採「先大後小」、分階段徵收，向碳排大戶收取碳費同時輔導中小企業轉型。
目前響應產業協會與企業代表包含臺灣永續能源研究基金會、中華民國企業永續發展協會、臺灣綠電應用協會、太陽光電發電系統公會、富國碳經濟基金會（樹人網）、陽光伏特家（綠點能創股份有限公司）、茂鴻電力股份有限公司等。 環保署表示，為加速國內減碳工作及因應歐盟碳邊境調整機制，本署已於氣候變遷因應法新增碳費徵收及配套措施，碳費將分階段逐步推動實施，初期將從大排放源開始徵收，依溫室氣體排放量徵收碳費，由費率審議會斟酌相關因素，綜合衡量國際碳定價實施情形及我國產業競爭力等研擬費率建議。 不採取行動以因應氣候變遷的危險性顯而易見，因此，台灣與全世界需盡速採取行動。 環保署碳費2023 儘管估算顯示自2017年以來，年排放量便持續下降，但仍需採取新政策，包括實施碳定價，以實現於2050年相較2005年減少50％的目標。
環保署碳費: 台灣碳費要訂多少？工總：先求有
費率訂定除考量產業競爭力，也將鼓勵碳費徵收對象提出自主減量計畫，設定符合國家減碳路徑的減量目標，經核定後將可適用優惠費率，引導產業加速投入減碳工作。 理論上，若無其他不確定性，並且將兩種工具皆進行校正以產生相同的碳價格，則此兩種碳定價工具（Carbon Price Instruments, CPIs） 在既定的時間內可實現完全相同的結果。 然而，實際上，包括未來排放軌跡的不確定性、減量成本、更廣泛的經濟環境、政治經濟因素以及在排放交易機制下的免費核配能力等因素，這些工具存在重要差異，且通常決定了在短期與長期內如何在兩者之間進行選擇。 在評估碳定價工具的可行性時，將短期障礙（通常為政治、法律和體制因素）與長期目標（環境成果、經濟效益和有效的政策管理）區分開會很有幫助。 環保署碳費 蔡玲儀強調，社會關注碳費的徵收對象、費率等等，未來會有費率的審議會來做費率的訂定和討論。
【碳稅】如同我們日常生活中會面對的營業稅、關稅等，是由財政機關統一徵收，稅收進入國庫的大水庫之後，便被視為整體政府的財政收入，這些稅收的用途將可以用在社會福利、發展基礎建設等。 結合永豐投顧長期財務分析專業，及「SinoPac+企業永續評鑑系統」所累積ESG歷史資料庫，「PCAF財務碳排計算機」涵蓋逾600家已揭露溫室氣體數據之上市櫃企業，從個股到投資組合都可以計算出每投資1元的財務碳排，並可追蹤投資組合中各產業溫室氣體比重分布。 永豐投顧深耕ESG再獲大獎肯定，新推出「PCAF財務碳排計算機」，榮獲台灣永續能源研究基金會舉辦TWSIA台灣永續投資獎「個案影響力類-ESG創新-銀級」的殊榮；永豐投顧連續三年研發推出台股ESG商品連年獲獎，展現深入ESG研究及運用的堅強實力。 〔記者吳柏軒／台北報導〕環保署將在22日轉型升格為環境資源部，組織改造之路歷經20年，今（19日）舉辦成立36年署慶活動，找來歷任署長「畢業生代表」，首任署長簡又新回顧早年天空不藍、河水黑色，垃圾到處有，如今共同努力下，重現藍天綠水，台灣回收成績也讓國際看見。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
環保署碳費: 台灣明年開徵碳費 民團喊起徵價每公噸500元
對於氣候變遷此困難的跨領域議題，本法除設置中央氣候變遷因應會報及中央主管機關（環保署），亦需設置中央業務主辦機關。 為達事半功倍之效，中央業務主辦機關應加入財政部、主計總處、金管會、國發會、外交部等部會，且明訂其責任，如財政部負責碳稅與能源稅。 此外，建議仿英國氣候變遷法，將草案的諮詢會改為獨立機關「氣候變遷委員會」，設專職委員及官員，負責訂定國家階段目標及管制考核業務，每年評估氣候變遷減緩與調適執行成果，提出年度檢討報告。 環保署表示，初期徵收碳費的對象約 1.5 億噸的溫室氣體，像是電力、鋼鐵、石化、化材、水泥等產業為主，不排除訂出碳費的費率累進機制和公式，徵收碳費會分階段，手段可能有所不同，對大企業採用碳費、碳交易，但對於小企業未必用同樣工具。 台灣未來將分階段、「先大後小」推動碳費，目前盤點首波徵收碳費的企業有 287 間，另外如果企業提出自主管理計畫，可適用優惠費率，最快 2024 年起實施。
- 較廣為人知的機構例如：黃金標準（Gold Standard）、VCS（Verified Carbon Standard），臺灣也有行政院環保署的溫室氣體減量與抵換管理機制，企業可在此平臺申請碳權認證或刊登碳權交易資訊。
- 綠色和平批評，環保署將費率訂定原則、調整原則、徵收對象等細節，都留待子法才要討論，是非常不負責任的做法。
- 至於氣候法中訂定的碳費條款，環保團體認為仍缺乏實質的費率有效性原則，且未見費率審議會的組成說明，是本次修法一大遺珠。
- 另一方面，業者為了要省碳費或碳稅，會去考量有沒有一些成本比較便宜的減量技術可以使用；在引入這些減量技術後，排放量會減少，就可以少繳一些費用。
- 立委洪申翰表示，《氣候變遷行動法》獲得黨內委員高度支持，有高達20位委員共同提案、15位委員連署，顯示執政黨委員因應氣候變遷的行動決心。
碳權有兩種不同碳定價機制，一種是政府法令規範的「總量管制與交易」（Cap and Trade），由政府規定市場中的每年排放額度，讓企業可以進行碳交易。 不過，政院版草案要求，未來企業進口特定公告產品須申報碳排量，並依排碳差額繳交減量額度；若出口國已實施排放交易、繳納碳稅或碳費，則可申請減免應取得的減量額度；另外，無法取得足夠減量額的業者，必須向中央主管機關繳納代金。 對此，綠色和平批評，草案不僅未把碳費下限（Carbon Price Floor）納入、導致碳費沒有起徵價，還提出自願減量享優惠費率、多元抵換等方式，質疑是要降低排放源對外部成本內部化的責任、使企業得利。
環保署碳費: 《溫管法》更名「氣候法」
依據目前預告修正草案第26條規定，碳費將分階段按其溫室氣體排放量徵收，而溫室氣體排放量之計算將涵蓋直接與間接排放量。 為促使節約能源及兼具公平原則，亦即事業使用電力所造成間接排放部分，需由事業自己負責，不轉由發電廠承擔。 環保署所研擬的「溫室氣體減量及管理法」修正草案已於今年5月11日及12日經立法院6個委員會聯席會議審查完竣。 環保署將積極向立法委員說明，爭取其支持，早日完成修法，以利推動溫室氣體減量工作。 推動2050淨零轉型，我國《溫室氣體減量及管理法》將修正為《氣候變遷因應法》，環保署展開一系列的修正草案研商會議，其中「徵收碳費」條款引起最多討論。
周志宏指出，台達的產品非常多元，上千家的供應商當中包含了許多規模較小的公司。 對這些供應鏈公司而言，另外支出成本來發展減碳、能源轉型並不容易，為了達到「RE100全球再生能源倡議」的終極目標，台達也開始集結自身多年的經驗，協助供應鏈面對並解決痛點，共同邁向ESG永續未來。 南韓政府早在 2015 年跟隨歐盟腳步推出全球第二大的碳交易系統 KETS（Korea Emissions Trading Scheme），當時預期在 2030 年能減碳 37%，其市場價格也多在每噸碳 20 至 40 美元間。 然而五年過去，南韓碳排放趨勢不減反升，深究其因發現，原來 KETS 在初期 5 年的階段，南韓政府發放超過 97% 以上的免費碳排憑證給企業，導致多數的企業免費配額都用不完，交易市場乏人問津，自然就沒有減碳的效果。 「碳抵換」，簡而言之，是指企業透過支持或資助減少溫室氣體排放的計畫，以彌補日常活動產生的碳排放對氣候變遷的影響。
環保署碳費: 行政院環境保護署 環保新聞專區
「綠色公民行動聯盟」等環保團體今天(17日)舉行記者會，指目前僅7%上市櫃企業承諾淨零，質疑政府無強而有力的政策工具，2050淨零排放難達標。 對此，環境部氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴表示，政府已要求排碳大戶申報揭露，目前法律也已明訂收取碳費，未來這些排碳大戶可能都會納入碳費徵收範圍。 此研究報告提出引進碳價的首要步驟和廣泛的參數，但仍需要採取進一步的行動才能付諸實施。 為確保所採取的政策符合目標，與利害相關人進行深入的協商以及能力建構等皆相當重要。 碳定價為一種強而有力的政策工具，因此，在決定採用哪種碳定價時，各地區需要權衡幾個目標。 環保署碳費 隨著國家環境、能力和目標的改變， 對於台灣而言，維持碳費或轉向排放交易機制將是關鍵問題。
臺灣在再生能源的推廣要跟上世界的腳步，碳定價的導入可以加速這個進程。 我們預計在未來的五年內每年可以創造超過700億度的綠電，相信可以為臺灣的企業提供超過30%的綠電需求，但這一切只是第一步，有效碳定價政策加上再生能源產業界的努力，我們相信一定可以支持臺灣及企業達成淨零碳排的目標。 這四個考慮層面的整合，來自對台灣排放趨勢、經濟結構和能源系統的詳細分析， 以及與環保署進行討論，和透過關於當地情況和能力的調查問卷。 儘管對市場力量和流動性的考量僅與實施排放交易機制有關，但其餘三個考量因素與任何形式之碳定價皆相關，無論是基於碳費亦或是排放交易機制。 每個考量因素皆對台灣實施碳定價提出了特別的挑戰，因此決策者應謹慎應對。
環保署碳費: 數百位農漁民連署促碳定價 環保署：各國碳定價不宜逕行比較
蔡玲儀進一步說明，由於稅的徵收對象較廣，可能有使用能源都會徵收 ，需要財政部評估整體國家的經濟發展；此外收稅後會進入國庫編列，用途會是統收統支，與專款專用的情況可能會有落差。 由於今年10月歐盟將啟動碳邊境調整機制，要求進口產品申報碳含量，除了鋼鐵及水泥業外，近期也納入螺帽及螺栓產品。 立委溫玉霞提到，台灣生產螺帽以中小企業為主，未來收受碳費是否也會衝擊中小企業。
趕在2020年底，環保署及立委洪申翰分別在上週提出修法草案，今年將啟動修法程序。 對於製造、運輸及建築等各部門的排放管制機制，也納入草案，要求其製程、設備應符合效能標準，降低排放強度。 且規定新設污染源應採最佳可行技術並進行增量抵換，若提出自願減量計畫並據以執行減量者，可以申請減量額度，盼透過雙管齊下促進減量。
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王美花強調，經濟部會持續協助中小企業永續轉型，也期盼透過國內緊密的供應鏈，以「大帶小」方式，由大企業協助中小企業減碳轉型。 張子敬表示，目前環保署已建立「溫室氣體排放量盤查登錄平台」，公告第一批應盤查登錄的排放源為發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體及薄膜電晶體液晶顯示器等特定行業別，或是年排放量超過2.5萬公噸CO2e的業者，目前共有288家業者應盤查登錄。 龔明鑫說明，歐盟的碳關稅機制，初期只針對水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁等五大高碳洩漏風險產業，但只要在出口國內已課徵相關碳成本費用即可減免，因此政府會優先輔導這些將受衝擊的出口導向製造業。 立法院經濟委員會今日邀請經濟部長王美花、環保署長張子敬及國家發展委員會主委龔明鑫，就「如何協助中小企業永續轉型」進行專案報告並備質詢。
以電商的成長率來看，東南亞地區在2015年至2020年間，增長率常常超過20%，全球電商的年交易金額，也從2013年的約1.2兆美元，增長到2020年的近4.3兆美元。 更別提智慧型手機和平板電腦的普及、社群在行銷導購上的種種創新，這一切都反映出消費者在購物行為上的改變。 環保署碳費 但是，當網購成為未來，我們應該要思考的是，如何讓我們在享受這種購物方式所帶來的便利的同時，降低、減少對地球的傷害，甚至更進一步達到環境永續的目標。
環保署碳費: 永續評比
蔡玲儀舉例，半導體產業的碳排放最主要80％是來自於用電，這部分碳費就必須由半導體業界自己負擔，如果是台電自己用電而產生的碳排才是由台電自行負擔碳費。 （中央社記者吳欣紜台北20日電）國內將修法開徵碳費，有立委設算台電一年須付出289億元碳費，環保署今天說，台電是供電單位，事業用電造成的碳排由事業負擔，用電愈多、碳費愈多，不會轉由發電廠承擔。 工商團體認為，近10年來企業的法定勞動成本、法定成本一直提高，壓低獲利率。 今年全球區域經濟整合變化不小，亞太兩巨型自由貿易協定（FTA），跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），以及區域全面經濟夥伴協定（RCEP）頗有進展；在CPTPP的汶萊，以及RCEP的菲律賓，最後分別完成其國內批准程序後，CPTPP與RCEP已經全面生效。
歐盟於今年7月14日提出碳邊境調整機制草案，預計2023年起對進口的高耗能產業，課徵碳關稅。 環保署也擬將《溫室氣體減量及管理法》修改為《氣候變遷因應法》，針對對國家長期減量目標、提升氣候治理、推動碳定價、強化氣候變遷調適等，都將納入修正。 備受產業界關注的「碳定價制度」這次也確實納入草案，企圖透過經濟誘因促使企業減排，本次草案不僅對國內排放源徵收碳費，也要向高碳含量之進口產品課徵碳費。 而碳費收入將納入「溫室氣體管理基金」，專款專用於辦理溫室氣體減量工作、發展低碳與負排放技術及產業、補助及獎勵投資溫室氣體減量技術等。 環保署在去年提出溫室氣體減量及管理法修法草案，將法案名稱修正為《氣候變遷因應法》，強調溫室氣體減量與氣候變遷調適並重，並將國家長期減碳目標，修改為2050年淨零排放，並納入法案中明確規範，同時引進徵收碳費制度。 這修法草案已在今年5月11日及12日經立法院社環等六個委員會聯席審議完成初審。
