從上面幾家電腦代工業的發展近況來看，過去常常發生電腦市場需求只要一消失，景氣反轉就馬上會讓這些電腦代工業出現嚴重衰退或虧損，獲利就馬上斷電了，甚至還要面臨打銷庫存及呆帳的壓力，毛利率長年維持「毛三到四」也相當辛苦。 鴻海科技股票2023 看看鴻海的營收及毛利變化就知道，所以前面我們找不到伺服器佔集團營收比重的數據沒關係，如果看到「電腦、伺服器營收」出現衰退，毛利率又成長，除了確認電腦銷售業績不振，另外就是伺服器營收成長所帶來的效益。 目前公司在筆電相關的營收大概佔整體四成左右，而伺服器及網路儲存設備已經來到接近三成，而其餘產品則不到雙位數佔比，所以更簡單來說，緯創的營運動能主要來自筆電跟伺服器兩大產品銷售，所以最近為什麼緯創這麼強？ 鴻華先進成立兩年左右就邁入資本市場，不僅是鴻海集團第一家掛牌的電動車子公司，也是董事長劉揚偉接任董座之後，推動掛牌的第一家小金雞。
目前鴻海把整個集團切成消費智能、雲端網路、電腦終端、元件及其他產品，最大營收來源是消費智能產品53%，這不用多說，消費代工產品本來就鴻海起家的事業體，包含蘋果手機代工也都隸屬在這塊領域中。 回顧2022年的營運狀況，鴻海除了消費產品強之外，其他區塊的表現也都相當不錯，包含雲端網路受惠市場需求提升，而電腦終端產品則是PC週期的最後拉貨潮，各事業體表現優異，也貢獻集團創下全年EPS繳出10.21元的績優成績單。 鴻海於 6/20 宣布將與全球第四大車廠 Stellantis 在荷蘭合作，合資新設資本額達 鴻海科技股票 1.5 億美元的 IC 設計公司。 雙方將各持股 5 成，規劃於 2026 年投入生產，將提供一系列的先進車用半導體產品，讓鴻海集團的半導體布局深入歐洲。 鴻海概念股是一種將「台灣電子製造公司 ─ 鴻海(HonHai)」的相關產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。 基本上，與「鴻海公司產品開發、生產與應用」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：智慧型手機、人工智慧、5G通訊、半導體、資通運算路由器、筆記型電腦/平板電腦、消費性電子產品…等。
鴻海科技股票: 全球與區域
鴻海（2317）集團旗下竹科6吋廠已經生產出第一顆碳化矽（SiC）元件，目前正在進行車規認證，集團半導體與未來電動車關鍵料源掌握邁大步，轉投資IC設計廠富鼎同步喊衝，雙方還將深化合作開發多元新品。 對於鴻海目前股價站穩百元，淨值比接近1.1倍尚算健康，投資人不仿一步一步來，雖然鴻海下半年將開始進入營收旺季，且iPhone 15進入量產階段，如今董事長也喊出下半年 AI 伺服器將三倍成長的展望，但考慮到法說會上呈現的財報數據以及今年毛利率不易達到去年水準，而夏普負面衝擊雖降低但仍存在，投資人需謹慎觀察。 劉揚偉指出，電動車需要高度結合產業，不只是硬體組裝還有整車設計驗證，鴻海的委託設計製造驗證服務CDMS，除三電系統外，還有提供半導體、電池與軟體平台垂直整合服務。 他強調，鴻海發展半導體超過10年，在碳化矽方面集團建立完整生態鏈，讓客戶不用在為車用半導體供應而擔心。 劉揚偉指出，鴻海的目標，是提供車廠所需要的各項高科技服務與垂直整合和全球供應鏈管理能力，讓車廠變得更具競爭力，讓客戶把精神放在自己拿手的事情，像是設計、行銷與服務，製造就透過鴻海的實力，鴻海會持續「造車、造好車與、造漂亮的車」。 鴻海科技股票2023 展望鴻海未來在電動車獲利的挹注下，長期來看毛利率、營業利益率、稅前淨利率、EPS及股價都將有機會大幅度提高與上漲。
- 從上面幾家電腦代工業的發展近況來看，過去常常發生電腦市場需求只要一消失，景氣反轉就馬上會讓這些電腦代工業出現嚴重衰退或虧損，獲利就馬上斷電了，甚至還要面臨打銷庫存及呆帳的壓力，毛利率長年維持「毛三到四」也相當辛苦。
- 最後，我也有問她，關於鴻海取得AI伺服器訂單這件事，她的說法是，沒有很在意這類題材，至少對集團營運有幫助，她也能持有的更安心，算是不錯的利多。
- 股東會上，許多發言的股東都是握有上千張鴻海的投資人，把上億身家寄託在鴻海的發展上，連外資法人都派代表從倫敦飛到台北，只為當面和鴻海董事會溝通。
- 近期台股不穩定，16日受到美國股市主要指數收低，開盤走低後就未能翻升到平盤之上，收盤下跌8.02點，收盤指數16,446.78點，成交量3,274.01億元。
- 紅色供應鏈從台廠手上搶奪蘋果訂單持續擴大，繼立訊拿下AirPods與iPhone組裝訂單，大陸ODM大廠聞泰科技也在雲南...
鴻華總經理李秉彥26日宣布，第一代EV Kit電動車載具平台下周發表，已獲某新創公司訂單，首批車將在今年4月透過裕隆三義廠生產交付客戶。 鴻海電動車從2020年10月宣布成立MIH電動車開放平台以來，以最短時間不到365天就做出成品，並將在10/18日大規模發表，開發能力與速度驚豔全球供應鏈，但隨產品即將問世，股價卻不漲反跌，外資更不賞臉的在一個月內賣超將近十萬張，主要還是對於電動車投資何時能獲利轉趨保守心態。 鴻海董事長劉揚偉表示，電動車區域製造是趨勢，未來集團會透過全球化佈局優勢，讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計，透過鴻海的出海口將市場打開，把電動車行銷全世界，且因應造車在地化趨勢，歐洲據點也將「很快會決定」，預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻，2023 年將影響較大。 其專注於電子產品的代工服務（電子專業製造服務，EMS），研發生產精密電氣元件、機殼、準系統、系統組裝、光通訊元件、液晶顯示件等3C產品上、下游產品及服務。 旗下多家企業在臺灣證券交易所、香港交易所、東京證券交易所掛牌上市，包括做為集團核心的鴻海精密，在世界多國都設有廠房與分公司，員工總數超過百萬人。 數十年來始終秉持「引領趨勢、創造財富，掌握政經、放眼國際」的核心價值，報導領域涵蓋財經趨勢、投資資訊、企業動向、產業動態、政情研判等，是創造兩岸三地政經投資理財議題，洞燭市場的先行者。
鴻海科技股票: 鴻海（2317）配息5.3元創歷年新高…還能買嗎？ 專家：下半年擁「4大強勢」
盛新是台灣少數可同時生產6吋碳化矽導電型 （N-type）及6吋半絕緣型（SI）晶圓基板廠；在高品質長晶領域方面，盛新憑藉自有技術優勢，與鴻海在碳化矽供應鏈形成優勢互補。 今年國創又認購富鼎（8261）的私募，成為大股東，使富鼎頓時獲得鴻海這個大出海口，國巨面對客戶時也能有MOSFET跟第三類半導體產品線提供服務，三方獲益。 由於車用半導體產值看增，未來一輛車中至少有500美元車用功率及類比晶片需求，「晶片是比被動元件」大20倍的市場，因此促成國巨與鴻海攜手，一方面協助國巨提供差異化服務，二方面能讓鴻海進軍汽車市場不缺料，讓客戶感受到鴻海生產系統豐富性。 背後有鴻海及國巨兩家富爸爸奧援，國創果然神速，目前第一顆功率類晶片傳出9月已開始出貨給聯想，對於為何切入PC產業而非最初設定的車用市場？ 國創主管表示，主要是策略性考量，因為相對於車廠時間長，做進PC市場較快，「算是順道，可以練練手」主管說。
PTT網友卻不看好未來股價發展，有人直言「剛好遇到空頭，不會漲」，甚至狠酸該股為「真死魚」。 且鴻海旗下富智捷近日宣布，其開發的先進輔助駕駛系統（ADAS）量產出貨，且已配備於納智捷多功能旗艦休旅URX NEO車系；目前在URX NEO搭載富智捷的ADAS，具備全速域ACC主動式巡航跟車功能。 台股今（12）日衝擊萬七大關，受惠iPhone 15新機備貨、旗下AI伺服器業務需求強及車用佈局未來可期，鴻海（2317）今股價表現強勢，鴻海早盤以108元開出，曾一度拉升至112元，盤中漲幅逾2%，成交量逾8萬張，股價更是創下近10個月來新高。 假設蘋果的訂單獲利EPS都在10元上下，再加上這3.5元，可以達到13元左右的數字，這也是未來鴻海最具有爆發力的狀況。 鴻海31日下午在官方臉書上透露，「聽說台灣車壇將有大事發生，即刻起，正式倒數16小時！純電生活、潮你先行」，預告鴻海電動休旅車Model C將在9月1日開賣。 鴻海（2317）再次展現「鴻海速度」，只有提早、沒有延後；鴻海8/31下午5點於官方臉書正式預告，16小時之後也就是9月1日上午9點，將正式啟動「Model C電動車預購」活動，為第一台具備鴻海血統的國產乘用電動車上市，預先炒熱氣氛。
鴻海科技股票: 鴻海股價
股東會上，許多發言的股東都是握有上千張鴻海的投資人，把上億身家寄託在鴻海的發展上，連外資法人都派代表從倫敦飛到台北，只為當面和鴻海董事會溝通。 另一項讓股東關心的大事，是外資持續賣超鴻海股票，去年七月，當郭董在白宮開完記者會，外資卻開始不斷賣出鴻海股票，光是過去一年，外資就賣掉了161萬張鴻海股票，鴻海股價從122元的高點，跌到80多元。 劉揚偉指出，此次國創藉參與富鼎私募，將一次備齊低中高壓Si MOSFET產品線，這將會對雙方集團在未來新興產業如EV及工業，提供穩定的半導體供應來源。 特斯拉日前宣布下世代電動車將大砍碳化矽（SiC）用量75%，由於碳化矽等第三代半導體原本是近年市場追捧的新世代半導體材料，業界原認為，特斯拉用量銳減，恐將牽動產業的發展；市場也在預測，氮化鎵（GaN）可望成為替代材料。 從鴻海給出的預測看，因去年受惠消費智慧型產品成長快速，導致基期較高，2022 年表現預計持平。
5日，《金融時報》引述知情人士說法，蘋果正與立訊精密簽下大訂單，鴻海代工高階機種的獨家地位將不再。 消息一傳出，就讓鴻海股價在1月開春又跌破百元大關，截自1月10日收盤價為99.4元。 你可以透過「台灣股市資訊網」的自訂篩選功能，設定以上選股條件進行篩選，就可以得出「低基期 ─ 鴻海概念股」。 以上清單均以Goodinfo篩選條件選出概念股票，可能會遺漏最近納入的「新」鴻海概念股，僅供投資人參考。 鴻海科技股票2023 鴻海（2317）2022年配發5.2元現金股利，以該公司2021年每股盈餘（EPS）10.05元計算，配發率約51.7％，2019年、2020年、2021年及2022年的平均殖利率為4.72％，隨著鴻海因電動車的發展，將有助於鴻海平均殖利率的提升（如下表3-22），遠高於台積電未來幾年預估2.2％左右的殖利率。 從英業達產品藍圖來看，其實也不輸給緯創的多元性，從電腦、伺服器、工業平板、智慧路燈控制器、無險網路及通訊設備、醫療用電腦、多媒體到物聯網等品項，整體產業佈局一應俱全，不過重點還是要擺在電腦及伺服器，因為這兩個產品貢獻整體九成以上，所以其他都只能算是加分題而已。
鴻海科技股票: 中國發動對台貿易壁壘調查，陸委會首次表態：以經濟脅迫干擾總統大選
至於採用鴻華MIH平台開發出的第一款市售量產電動車－大陸拜騰汽車M-Byte，為如期在2022年第一季投產，鴻華先進派出曾任裕隆集團研發要角的陳清亞，以大陸南京富騰新能源汽車科技公司代表人身分，帶領團隊進駐拜騰，協助推進M-Byte量產工程。 知情人士分析，裕隆集團過去15年、投資近千億元開發自主品牌汽車，期間所累積人才、技術、產品等資源，注入鴻華，大幅縮短鴻華切入電動車產業的學習曲線，鴻華將發表的EV Kit，就是鴻華前身－裕隆華創車電已完成開發的電動車。 也就是說，如果未來有更多電子產品需要鴻海公司製造代工，訂單量越來越大，也不等於所有「鴻海概念股們」的股價就一定會上漲，只能代表它們上漲的機會比較大。 對照一些雲端伺服器概念股來看，貢獻集團營收的比重才個位數，這樣有辦法帶動多少營運動能？ 鴻海科技股票2023 對照廣達伺服器營收佔比可是超過兩成以上，而且隨著未來產業需求提升，還有可能進一步增加到三成以上，所以廣達不是因為什麼電腦去庫存要反彈，而是近期資金看重公司伺服器商機而大批湧入。 另外一點是，電腦產品的佔比確實相當高，前面我們有看到仁寶主要佈局在電腦及智慧型裝置，因此電腦產業的景氣週期只要開始反轉，那麼對公司營運就會產生極大的影響。
台股今（7）日再創波段高，電動車相關族群持續是盤面上的熱點，包括光學、發光二極體等相關個股表現強勢，鴻海（2317）也衝上3個月高點，到底電動車該如何布局？ 法人認為，鴻海是未來的「電動車貼牌王」，還有機會再上攻，但更值得留意的是兩檔氮化鎵（GaN）概念股，台積電之外，富采可說是「隱藏版」的電動車概念股。 本人/本撰寫相關團體（ 以下簡稱我 ）目前無持有本文提到之股票的多方部位，且預計不會在未來 72 小時內增加持股。 本文之資訊僅供分析參考，不保證內容之完整性與正確性，也不構成任何買賣有價證券之要約或宣傳。 4.今年資本支出較去年增加，預計將新增 150 億元為新事業（3+3）產能的布局跟零組件的發展，增加折舊費用佔目前每年 700 億的折舊約 5%，影響有限，其他資本支出均落在電子產品、電子零組件等 ICT （Information and Communication Technology）產業，包括自動化及新產能規劃。 鴻海科技股票2023 4.2024 年將開始導入與 Stellantis 合作開發的 MCU（微控制器）、SoC（系統單晶片）等車用晶片，以滿足 Stellantis 80% 的車用半導體需求（智慧座艙、智能駕駛等）。
鴻海科技股票: 鴻海轉投資富鼎 迎龐大出海口
2012 年一度觸及 15 倍本益比上緣，當時鴻海有一個「眼球計畫」的題材；2017 年又碰觸一次，靠的則是響應川普美國設廠，以及外資喊出 200 元的目標價。 當下，外界認為有鴻海集團加持，正達可望爭取到觸控玻璃的訂單，一躍成為蘋果供應鏈廠商之一。 鴻海集團宣布打造電動車大聯盟後，資本市場就開始瘋狂追夢；只是在飆漲過後，投資人應留意，題材是否真正落實在業績上。
通常個股評價通常以本益比（PE）為主，因狀況特殊也有用股價淨值比（PB）及淨現金法（NPV：Net Present Value）來評價，淨現值法是一項投資所產生的未來現金流的折現值與項目投資成本之間的差值，如生技股國際間都以NPV來評價。 小型成長股因股本小易於拉抬加上本夢比題材想像空間大，通常PE評價較高，尤其矽智財（IP Intellectual Property）在國外PE評價常高達50倍之高。 美國股市三大指數周二全面下跌1%以上，美國零售銷售數據比預期還強，加劇投資人對利率可能在長時間居高不下的疑慮，美國大型銀行則因惠譽可能下調部分銀行評級的報導而下跌。 法庭文件顯示，曾經是中國大陸第二大房地產開發商的恒大集團周四（17日）依據美國破產法第15章在紐約聲請破產保護。 劉揚偉在現場股東會上指出，疫情發生三年多來，雖有許多挑戰，但腳步從不停止，三年來舉辦三屆科技日、並設立研究院，他今日為此準備了九個主題，說明營運成果。
