台積電中科2奈米建廠的中科台中園區二期擴建案，台中市都市計畫委員會今日進行審查，台中市長盧秀燕今出席台中國際動漫博覽會開... 清水火車站往返前、後站須繞行2.5公里，耗時半小時，台中市府斥資8千多萬元打造「清水之眼」跨站天橋，縫合... 國道4號「豐潭段3號隧道西行線」貫通典禮今天舉辦，交通部長林佳龍、立委江啟臣、市府副秘書長陳如昌出席。 台中市長盧秀燕2019年4月接手重啟第二階段環評[17]，2020年10月28日第二階段環評初審通過，2021年2月4日時第二階段環評通過，並希望於2022年動工，惟石岡反徵收自救會仍表明抗爭到底[18]。 苗栗通霄一名張姓男子日前收到一張罰單，開車行經國道4號東向7.5公里處時，以時速90公里行駛內側車道，被開「小型車未以規定之最高速度行駛非超車，而行駛內側車道」罰3000元，氣得投訴媒體，光憑一張照片認定龜速占用車道，「根本搶錢」。
高公局指出，豐原1號隧道東行線上半斷面貫通後，施工團隊將陸續進行台階降挖、仰拱開挖、襯砌以及後續機電、交控設施配置等工作，且該路段隧道有別於一般公路隧道將混凝土襯砌外之排水導入隧道內排水系統排出之設計，創先採隧道全周式防水膜，為公路隧道首先引進之工法，目前施工技術已漸趨成熟。 高公局表示，後續該局處將秉持「落實工安」、「堅持品質」及「確保工進」之精神持續趲趕，期望國道4號台中環線豐原潭子段能於2022年底如期如質完成，以儘早提供大台中地區民眾一條安全舒適的高快速公路。 本計畫豐原端起點設置豐勢交流道並以連絡道連接台3線，於潭子地區設置潭子交流道、潭子連絡道（長約1.2公里，東西向分別銜接中89區道、潭子外環道《福貴路》），及豐原連絡道（長約2.2公里，南北向分別銜接豐原大道、潭子區仁愛路），終點以潭子系統交流道連接台74線快速公路，路線平面如圖1所示。 本計畫主要構造型式係以橋梁及隧道為主，其中橋梁部分計有主線高架橋6座，長度約5.1公里；連絡道橋3座，長度約0.6公里；交流道匝道橋14座，長度約7公里。
國道四號延伸路線圖: 國道路網3大工程 明後年陸續完工
2010年10月27日，時任南投縣長李朝卿表示於民國96年國土規畫會議中，即曾建議將國道六號終點從埔里鎮，向東延至仁愛鄉霧社，再建造隧道穿越中央山脈通往花蓮，連結東西部的交通 ; 李朝卿亦表示與縣府也多次向中央建議及爭取，後將國道六號延伸至霧社案交由交通部高速公路局進行可行性評估[9]。 國道六號南投段起於國道三號之霧峰系統交流道，往東沿烏溪、南港溪、眉溪河谷及山區而行經南投縣草屯鎮、國姓鄉後在埔里鎮與臺14線相交，全長37.6公里。 隧道長4.2公里，佔全長11%；經過斷層帶路段以路堤方式建造以方便地震後快速修復，路堤長7公里，佔19%；橋梁26.4公里，佔70%。 本條國道為第三代高速公路，融合環境、生態、景觀及符合交通需求之永續發展公路[1]。 整體路線分為先期的霧峰至埔里段，以及遠期的埔里至花蓮段，目前先期路段已全部通車。
東部區域地形封閉，開發程度遠比西部區域來的緩慢，為平衡本島東西部區域均衡發展，於1986年1月由臺灣省政府公路局開始辦理中橫高速公路可行性研究（埔里—花蓮），並於1990年3月完成可行性研究報告，1991年8月中華民國交通部發函指示將本計畫自埔里延伸至草屯，以銜接第二高速公路。 因921大地震後，造成國姓、埔里及日月潭等地區各項民生、觀光產業一蹶不振，2002年行政院為加速地震災區重建，提振南投地區產業發展，乃將霧峰至埔里段計畫納入「挑戰2008：國家發展重點計畫」，2003年7月本路段建設計畫奉行政院核定，並訂名為國道六號南投段。 本線清水至豐原段於西元 1997 年 4 月 9 日開工，工程長達四年，2001 年 11 月 16 日全線完工通車啟用，為臺中生活圈道路系統1號線；豐原至潭子段為臺中生活圈道路系統4號線，這段「豐原端（豐勢交流道）－潭子系統」預定新設 3 處交流道，全長約 11 公里，預計 2021 年通車。
國道四號延伸路線圖: 改善輕軌周邊步行環境 設置標線型人行道
高快速道路之間如果沒有銜接、串連成網，就會讓車流混流，造成許多地區平面道路壅塞。 不滿國道新建工程局核定的國道4號延伸案，數百名居民今4月27日上午到中市議會抗議，反對聯絡道採經費高又將石岡一分為二的方案，台中市長胡志強表示，將2案並陳送興建單位評估。 今天舉辦國道4號豐潭段3號隧道西行線貫通典禮，交通部部長林佳龍出席典禮，表示這段工程具難度高，經過3個隧道、6座橋梁、4個路堤。 他代表國人感謝施工團隊如期完工，施工期間並拍攝紀錄片，紀錄這些無名英雄打通隧道的艱辛，以及他們和家人的思念，今天邀請施工團隊家屬出席見證喜悅，感謝無名英雄讓交通更暢順、生活品質更好。
同時也是台灣最長的環狀快速公路[註 3]，全長37.7公里，全線除大里聯絡道（大里二－霧峰段）之外，其餘皆為雙向六車道規格[3]。 高公局表示，國道4號豐原潭子段新建工程目前仍持續施工中，施工團隊為完成大台中環狀高快速道路系統最後一哩路的目標正趕辦中，豐勢交流道東出匝道能在明年6月底完成開放，以恢復原國道4號豐勢端交通功能；整體豐原潭子段工程的建設則以明年底達通車目標努力。 台中市府交通局表示，國道4號台中環線豐原潭子段計畫全長約10.9公里，將串連國道1號、3號、4號清水豐原段及台74線、61線，構成大台中地區完整的外環高快速公路網，紓解國道1號台中系統交流道大雅段交通壅塞，改善豐原、台中市區主要幹道台3線及中89鄉道交通服務水準。 江啟臣表示，豐潭段斥資超過300億元，全線通車後，國道4號從山城銜接台74線可省約20分鐘路程，國道四號全線通車帶來的便捷性對豐原、山城地區的民眾相當重要，後續還有東勢-豐原生活圈快速道路及國道4號豐潭段增設交流道銜接段（立交共構），這兩個重要工程急需推動，將持續監督交通部及中市府早日完成。 國道4號豐原潭子段施工期間，為及早服務地方民眾，豐勢交流道西入匝道於2021年11月26日完工達通車標準後即開放使用，另潭子系統交流道至潭子交流道路段（包含豐原連絡道及潭子連絡道及豐勢交流道東出匝道）也於去年1月22日及5月30日提前開放通車 ，今天全線路段開放通車後可串聯豐原、潭子、北屯都會區快速公路路網，回應地方交通需求。
國道四號延伸路線圖: 國道四號延伸東勢路線圖 測速照相出沒點
總結來說，行經大園工業區前往西濱快速道路的車流量可能短期內難以緩解，但至少能減少用路人開市區前往台15線的車流，減輕塞車之苦。 市長林佳龍昨下午到東勢區大甲溪畔聽取工程簡報後，與市議員蔡成圭、謝志忠一同視察第四標工程。 目前已打入九十二支基樁，並有兩支紅色橋墩露出水面；第四標預計本月底或下月初就可動工，將於明年十月底完工。 北宜高速公路計畫本工程共分17個工程標案，包括主要的五個土木標及南港坪林段建築、機電、交控、植栽等六標合計11標，其餘坪林頭城段建築、機電、交控、植栽等工程，配合土木工程進度適時辦理發包，總經費為新台幣601億元[15]。
高公局副局長陳國隆指出，國道4號台中環線豐原潭子段工程計畫總經費約305億元，2016年11月標案工程陸續開工。 目前即將完工的潭子交流道（部分路段）至潭子系統交流道路段，以及潭子連絡道、豐原連絡道，工程經費就佔了80億元。 國道 4 號豐潭段延伸工程，將新建高架橋跨越台 3 線，銜接公老坪隧道延伸至潭子，再以系統交流道銜接台 74 線，全長約 10.9 公里，預計 2022 年底通車。 全長約2.2公里，採雙向4車道設計，將可提供豐原南區民眾快速銜接潭子交流道，其中本次完工的豐原大道至祥和路段長約900公尺。 國4豐原潭子段工程計畫於潭子地區設有潭子交流道，因交流道位於山區丘陵地，無適當地區道路可供可供聯繫高速公路，因此於本計畫中增設豐原連絡道及潭子連絡道，以供豐原及潭子地區民眾可以快速便捷的進出高速公路，並與當地主要幹道連結構成完整的地區路網，提升交通服務水準。
國道四號延伸路線圖: 國道10號延伸六龜案 交通部：115年全線完工
高公局長趙興華簡報指出，國4豐原潭子段工程通車全線總長約11公里，起點為原國道4號豐原端，往東續行以豐原1 、2 國道四號延伸路線圖 、3號隧道及路堤路塹段，穿越豐原東側山麓丘陵區，並以潭子高架橋銜接目前已通車的潭子交流道至潭子系統交流道路段，為 連結整體台中都會區高快速公路環狀路網最後一哩路 。 交通部長王國材出席國道4號豐原潭子段通車典禮表示，國道四號豐潭段通車代表整個台中環線變得非常完整，外有高速公路及台74線，內網有台74環狀線。 國道四號延伸路線圖2023 因道路位在山區，工程不易，加上並到文化遺址及三義與車籠埔斷層 ，搶救過程施工團隊花很多力氣，採分段通車，現在全線通車有很大意義，過去進入台中市區多依賴國道1號，通車後可透過國道4號提早分流，改善國1壅塞的狀況，提供用路人更多選擇。 高公局說明，國道4號臺中環線豐潭段，從豐原端起高架跨越台3線，往南再以隧道穿過豐原南山區，最後銜接74線，全長11公里斥資近305億，預計1/16日正式通車，未來走國4豐潭段，可以省略經過台中市區，要到谷關新社，也可以從國4豐潭段下，可以紓解國道1號豐原大雅段的壅塞，更成為串接山海屯的重要路廊。 為及早改善西行方向交通，高公局表示，施工團隊特別趕辦完成西入銜接國道4號匝道，並於昨日完成勘驗，後續預計可於10日內完成相關應處理事項，因此，目前訂定於11月26日上午10點開放通車，提供民眾從豐原、石岡、東勢、和平地區可以快速進入國道使用。 高公局趙局長簡報指出，本次國4豐原潭子段工程通車全線總長約11公里，包含起點為原國道4號豐原端，往東續行以豐原1 、2 、3號隧道及路堤路塹段穿越豐原東側山麓丘陵區，並以潭子高架橋銜接至目前已通車的潭子交流道至潭子系統交流道路段，實為連結整體臺中都會區高快速公路環狀路網最後一哩路。
楊瓊瓔表示，潭子交流道以及豐原連絡道、潭子連絡道可提供潭子區北側及豐原區南側民眾往北與往南進出高（快）速公路網的最短捷徑，無須再進入或穿越市中心，潭子交流道預計春節前通車，上述地區民眾進出國道4號銜接74線，預估可節省15至20分鐘行車時間。 未來全段完工後更將串連台中內外環道路，內環為74號道路，外環則透過國道4號連結國道1號、3號，市府建置大環狀線的交通建設政策可望達成。 自1978年國道一號通車後，臺灣私有車輛逐年提高，國道一號亦日漸飽和、開始交通堵塞，為此，臺灣區國道高速公路局（今交通部高速公路局）於1983年提出「北部都會區網路系統初步研究」，1984年辦理可行性研究與新北鶯歌段規劃。 經可行性研究結果顯示，臺北都會區未來會出現沿西部麓山帶發展的新市鎮（如今日新北市汐止區、新店區、土城區、三峽區等等），因此北二高計畫循研究結果規劃路線，以達成改善路網、促進地區均衡發展等目標。 北二高計畫路線自汐止系統交流道起，新竹系統交流道止，總長108公里（含北二高主線、桃園內環線及臺北聯絡線），沿線配置15座一般交流道、5座系統交流道、2處收費站及1個服務區，另計有24座隧道、226座橋樑。
國道四號延伸路線圖: 台中太平市民大道二期9月通車 有效疏解北太平交通
自107年8月22日開挖進洞迄今(108年11月1日)歷時436天，歷盡艱辛後終於完成目前隧道上半斷面貫通工程，代表國道4號豐原潭子段工程又成功向前邁進一步。 趙局長簡報中也提及，臺中都會區東側霧峰、太平、大里及北屯地區的民眾，可利用台74線於潭子系統交流道銜接國道4號，藉由與國道1號及國道3號系統交流道北上，避開國道1號豐原大雅段及國道3號霧峰快官易壅塞路段 。 公路建設乃為提供交通服務，所以一切制度規定，均應以用路人之方便為前題，公路等級愈高，如國道、省道，可快速到達目的地，交通功能具較高之易行性，可及性功能較低；反之，如區道、鄉道，提供地區性出入連接，交通功能具較高之可及性，易行性功能較低。 蓋用路人行駛公路希望能迅速、舒適及安全到達其目的地，因此，出發前會在起迄點間選擇行駛路線，如公路不予編號，不僅選擇費時，且難察知公路等級，易造成錯誤判斷，反而不能達成其快速到達之目的。 此外，用路人即便可在其起迄地間選定適當路線，但路線經過區鄉鎮市進入市區街道時，亦常如入迷宮而無法駛出市區，若有公路編號，則可依該公路及其標示之通往地名通過市區。
民國52年12月12日，臺灣省政府正式公布「台灣省各級公路及橋涵編號辦法」，以期各級政府遵照實施。 民國54年2月27日，交通部公布「公路修建及保養規則」，在第9條明定：「公路主管機關應依公布之路線系統，依左列原則分別編號並公布之」，其原則中與臺灣省政府公布之不同處為南北向路線係自東向西依次編號，路線行進之方向，屬東西向之路線，則為以東方為起點。 迨民國62年7月修正為「公路修建養護管理規則」時，除條文次序變更為11條外，其基本原則並未改變。 此一「公路修建養護管理規則」係由交通部依整個中國地理形勢而制定，惟為顧及如台灣、海南等島嶼之特殊地區環境，另以但書規定「海島地區之公路編號，得視實際情形，變通辦理」。
國道四號延伸路線圖: 國道4號台中環線潭子路段通車！ 豐原潭子民眾可省20分鐘路程
是北二高的一條國道支線，連接台北市大安區、文山區至新北市深坑區，重機也能上這條道路。 通常在出發前我們會先查詢當前的路況，如果會遇上擁塞路段可能就要換路線，但台灣的路標種類眾多，有在開車的你還記得多少呢？ 另外，交通運轉部分，國一林口交流道年底開工，台北到圓山北上是經常性「紫爆」路段，經多次研議結果已有解套方式，可行性評估已報行政院，國發會正在審查。 國道四號延伸路線圖 公路資訊之傳輸，為公路管理工作之主要動力，資訊之傳遞或轉述，重在簡短明確，例如在某路某處發生災害或交通事故等，若以冗長路名代表，不僅易生誤解，甚而難以在簡短語句中表述清楚，如以公路編號及里程標示位置，則簡捷方便一聽即懂。 台中市長盧秀燕上任後積極推動復工，第3標今年10月底標出；今年初，市府估計東豐快整體需求經費已增加至130億餘元，到今年底，最新的經費需求若含立交共構經費高達190億餘元。 自海佃路口起，連接此側車道至台19線之路段實施號誌長綠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），增進車輛續行效果，可大幅減少通行時間。
豐原慢跑協會呼籲，跑者搭乘火車、接駁車抵達會場，當天上午5點半到7點半富陽路北上路段(豐勢路到富翁路)封閉禁止通行，請用路人注意。 2011 年完工通車後，北端接續著 台74 已通車的路段，南端則是直接接到國道三號，同時也宣告著國道四號大坑霧峰段的終止。 台74線 國道四號延伸路線圖2023 在生活圈四號道路通車後，名稱也就從彰濱台中線改成了快官霧峰線，成了我們現在所看到的馬蹄形。
國道四號延伸路線圖: 公路編號
台南端以南銜接台17甲線側車道，區道南133線以東為封閉式道路，並於台南系統交流道西側銜接南科西向連絡道（定順路）。 國道八號西起臺南市安南、安定區界處，往東於台南系統交流道與國道一號交匯，至新化系統交流道與國道三號交匯，東至新化區台20線，其中台南端（0k）至南133線平交路口（4.2k）為國道快速公路[1]（但禁止大型重型機車行駛[2][3]），是安南區的對外交通要道。 國道四號延伸路線圖 台62線（東西向快速公路——萬里瑞濱線），又稱萬瑞快速公路，是臺灣一條橫跨基隆市與新北市之東西向省道快速公路，全線於2007年6月29日正式通車[註 2]。
