在較短途的行程中，混合動力自行車比油電混合動力車所耗能源少得多，所需停泊位也較少，卻又比普通自行車省力、舒適。 從2013年開始，Honda推出了名為I-MMD系統的混合動力雅閣，在北美和日本首先上市。 該系統具體工作原理與Toyota的行星齒輪組有較大不同，但是經過一系列媒體測試表明，該系統燃油效率非常高，按照美國EPA標準合47MPG(5.0l/100KM)，實際測試效果也基本達到預期。 目前Honda的I-MMD系統也被認為屬於全面型混合動力系統。 Honda在2000年投產的Insight也是補助型混合動力系統。 Honda開發的補助型混合動力系統命名為IMA（Integrated Motor Assist）。
當然，到目前為止作業系統發展歷程中最後一個重要步驟就是為程式提供標準圖形化使用者介面。 儘管沒有什麼技術原因表明作業系統必須得提供這些介面，但作業系統供應商們總是希望並鼓勵那些執行在其系統上的軟體能夠在外觀和行為特徵上與作業系統保持一致或相似。 輸入輸出裝置（I/O）是對將外部世界資訊傳送給電腦的裝置和將處理結果返回給外部世界的裝置的總稱。
電發明: 焊接品質
1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。 這種電池的獨特之處是，當電池使用一段使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。 因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為“蓄電池”。 也是在1860年，法國的雷克蘭士(GeorgeLeclanche)還發明瞭世界廣受使用的電池（碳鋅電池）的前身。 它的負極是鋅和汞的合金棒(鋅－伏特原型電池的負極，經證明是作為負極材料的最佳金屬之一)，而它的正極是以一個多孔的杯子盛裝著碾碎的二氧化錳和碳的混合物。 負極棒和正極杯都被浸在作為電解液的氯化銨溶液中。
- 視電池狀況而定，內燃機會在需要時會推動發電機向電池充電或直接向電動機供電，亦即串聯混合動力。
- 戰後，先後出現了幾種現代焊接技術，包括目前最流行的手工電弧焊、以及諸如熔化極氣體保護電弧焊、埋弧焊（潛弧焊）、藥芯焊絲電弧焊和電渣焊這樣的自動或半自動焊接技術。
- 焊工通過加穿個人防護設備，如橡膠手套、長袖防護夾克等來避免人體暴露在高溫和火焰下。
- 起動時以電動機推動，在車輛加速或上斜時引擎提供牽引裝置額外的動力，減輕主要動力源的負擔，下坡時以電動機發電回收能量至儲能裝置，因此可以達到省油效益，個別系統可以節省30%至40%耗油量。
- 奇怪的是我們變得多麼依賴 technology 這些日子。
電動遊戲的產業化也說明了電腦在娛樂方面也開創了新的歷史。 除了以上這些核心功能，作業系統還封裝了一系列其他常用工具。 其中一些雖然對電腦管理並無重大意義，但是於使用者而言很是有用。 比如，蘋果公司的Mac OS X就包含視訊剪輯應用程式。
電發明: 世紀天才特斯拉的悲劇：被卑鄙商人愛迪生陷害...「最接近神的男人」餘生窮困潦倒
由於其速度非常快，因此產生出的固相焊接的微觀結構可以接近於爆炸焊接或者爆炸包覆。 硬焊（硬釺焊，Brazing）和軟焊（軟釺焊，Soldering）是以熔點低於欲連接工件之熔填物填充於兩工件間，並待其凝固後將二者接合起來的一種接合法。 所使用的熔填物熔點在427℃（800℉）以下者，稱為軟焊，焊接金屬在427℃（800℉）以上者，稱為硬焊。 電發明 通常亦常以熔填物做為焊接方式名稱，常用的硬焊如銅焊，軟銲則常用錫焊、鉛銲。
直流發電機的確是無法升壓，但是交流發電機可以，交流發電機在經過換流器之後就可以產生超高壓的直流電，電壓上去了，電流就下來了，損耗也就減小了，直流電也就再次具備了使用價值。 在重要性方面可以與印刷術，汽車和電話等發明相提並論。 電晶體是所有現代電器的關鍵主動（active）元件。
電發明: 電池是怎麼發明的
因為較高污染低效能的燃燒汽油或柴油的內燃機，加上本來燃料的原料的石油的天然儲存量有限，開採艱難和集中在少數地方，也是很多人反對個人大量依賴轎車代步，更討厭浪費汽油的飆車族為了刺激和炫耀慣常地開快車的行為。 1649年，德意志的錶匠漢斯‧豪奇（英語：Hans Hautsch），根據達文西的設計，做出一輛用發條驅動的車子。 英語autocar、automobile，或auto的意思，是指不用馬拉動，車本身帶有動力[6]，自動車的譯法也來自於此。
靜電感應的原理已經成功地應用於工業界很多年了，對於眾多工業有極大的貢獻。 發展成功的靜電油漆系統可以經濟地將瓷漆 (enamel paint) 和聚氨酯漆，均勻地油漆於消費品表面，包括汽車、腳踏車等等其它產品。 一個物體內部的電荷，因為受到物體以外的電荷的影響，而重新分佈，稱此現象為電荷感應。
電發明: 焊接
將一個帶負電荷的物體 A 移至另一個物體 B 附近時，物體 B 內部離物體 A 較近的區域會帶有較多的正電荷。 由於正電荷與負電荷相吸引，兩個物體會感受到吸引力的作用。 例如，用一塊羊毛布摩擦一個塑膠氣球，這會使氣球得到負電荷。 這是因為靜電感應，牆壁的自由電子會被氣球的負電荷排斥，剩下正電荷。 由於塑膠氣球的負電荷不容易移動，不會與牆壁的正電荷中和。
舊式引擎大多採用自然對流的汽缸設計，利用水溫變化時的比重差異，達成冷熱水對流的冷卻效果。 但由於目前引擎的轉速及馬力較大，自然對流循環的設計已無法達成有效的冷卻散熱，因此目前多已改採壓力強制循環式設計。 因為進入二十一世紀才僅二十來年故標緻性的事件不多。 而最重要的是人工智慧和環保成為了新汽車的發展方向。 1906年義大利開發出當時世紀最快的汽車Itala，時速二百公里井成為第一種專用來競技的賽車，被看作方程式賽車的原型。
電發明: 電腦
另外有些生物，能夠自身製造高壓電，用來攻擊對方或防衛自己。 裸背魚目裏的生物，最著名的例子是電鰻，用改變了的肌肉細胞，稱為發電細胞（electrocyte），所製造的高壓電，來探測或電昏其獵物[7][6]。 所有動物沿著牠們的細胞膜以電壓搏動，稱為動作電位，來傳達信息。 動作電位的功能包括神經系統的神經元與肌肉之間的信息傳遞[77]。 按照歷史常規，電流的方向與正電荷的流動方向相同，即從電路的電勢較高位置（高電壓）流動到電勢較低位置（低電壓）；按照這流向定義的電流稱為常規電流。 在電路裏，帶負電荷的電子的運動方向，與電流的方向相反。
公眾也對核能很感興趣，不斷飆升的油價，核能發電廠安全性的提高和符合京都議定書規定的低溫室氣體排放量使一些有影響的環境保護論者開始注意核能。 有一些核子反應爐已處於建造當中，幾種新型核子反應爐也在計劃之中。 因為一直受到愛迪生的打壓，所以難以嶄露頭角，終於，他離開了愛迪生，開始專心研究一種新的電力系統，交流電。 交流電和直流電不同，它的大小和方向可以隨著時間進行週期性變化。 所以交流電可以進行升壓，這是一個簡單的電學常識，電壓升高了，電流自然就減小了，所以損耗也就小了，使用交流電系統，只要先提高電壓，再在各居住區安裝變壓器，就可以保證電壓的穩定。 許多國家為了鼓勵發明家發明的辛勞，設立了專利制度使其在法定時間內獨享其發明技術所帶來的商業上利益。
電發明: 電晶體
電晶體被認為是現代歷史中最偉大的發明之一，可能是二十世紀最重要的發明[3]，它讓收音機、計算器、電腦、以及相關電子產品變得更小、更便宜。 當電晶體的輸出不是完全關閉就是完全導通時，這時電晶體便是被用作開關使用。 這種方式主要用於數位電路，例如數位電路包括邏輯閘、隨機存取記憶體（RAM）和微處理器。 1882年，第一次高压输电出现，当时采用的电压为直流1500V -2000V，输送的功率约1.5kW，是世界上第一个电力系统[67]。 電發明 现在常见的交流输电方式为：将发电机生产出来的电能（电压为10kv左右），经升压变压器变成220kv或500kv后，通过超高压输电线输送到城市的供电网上，再经多级降压变压器最终变为220v，供我们使用。 需要进行远距离输电时，人们也会采用新型的高压直流输电方式进行，就是在原有的交流输电网中增加了整流器（把交流电变为直流电）和逆变器（把直流电变为交流电）。
遺憾的是採用了新設計語言的 G4 也遇到了一些工程上的問題，比如螢幕和鍵盤連接處經常斷裂等等。 5300 系列還首次加入了可以熱插拔的 Zip儲存裝置（一種早期的大容量軟碟）和讀卡機。 熱插拔的意思是不用關閉電腦即可更換模組，用來讀取不同的儲存裝置。 核能的支持者還說，核能與其它一些能源相似，能持續以同樣的價格持續地供電，還不會讓國與國之間爭搶能源，而國際間對於能源的爭搶可能會導致戰爭。 一些新的技術，比如說SSTAR，可能通過密封的核子反應爐，有限的獨立式核燃料供應和對於人為干涉的管制來降低核武器擴散的風險。
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很快，能夠自動安排作業時序和執行的特殊軟體出現了。 這些既控制硬體又負責作業時序安排的軟體被稱為「作業系統」。 一般情況下，程式設計師們是不會直接用機器語言來為電腦寫入指令的。 電發明 那麼做的結果只能是費時費力、效率低下而且漏洞百出。 所以，程式設計師一般通過「進階」一些的語言來寫程式，然後再由某些特別的電腦程式，如直譯器或編譯器將之翻譯成機器語言。
但是，數位電路能通過諸如繼電器之類的電子控制開關來實現使用2進位數的算術和邏輯運算。 夏農的論文正是向我們展示了如何排列繼電器來組成能夠實現簡單布林運算的邏輯閘。 其他一些學者很快指出使用真空管可以代替繼電器電路。
