「這就好比一家餐廳，瞬間湧入大量客人，店家來不及洗碗，結果造成缺碗少盤的情況。因此，如果尊榮換電服務能廣為車主接受，那麼車主的換電行為，及充電站電池充電的急迫性，相對就能趨緩，電池的周轉率也會提升。」吳俊龍說。 Ionex 光陽電動車充電站 將採用基本開放模式，將 Ionex 電池架構開放給其它車廠，而車廠可選擇自行打造電控與顧客管理設計，但亦可選擇與光陽進階合作導入光陽的電控系統(當然這部分就不在開放範圍內)。 Ionex 的電池可藉由稱為 Ionex Station 的小型化充電站進行充電，在光陽的規劃中，這套充電站系統也具備模組化容易擴充建設的優點，其次可供純充電、共享交換、私有商用化的模式。 PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ 近日全球電動車充電軟體開發商Noodoe宣布，獲得全美最大電動車充電樁安裝商的ABM重要投資。 對於Noodoe與ABM攜手合作，各界看好雙品牌強強聯手，有望加速永續交通普及，重新定義市場對電動車充電體驗的期望。
針對 i-One 車系，Kymco 也推出「早鳥優惠方案」，凡是在 5 月底前訂購 i-One 的車主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高 4,800 元的早鳥購車優惠。 相較於同場發表的 S 車系，i-One 在座椅方便設定較軟，符合基本都會情境使用，同時，單電池的設計也讓騎士側的椅面弧度能更符合舒適的坐姿。 各方案月租基本費均可全額折抵換電費（終身免基本費方案除外），換電費未超過基本費，仍按月租基本費計收；超過月租基本費的換電費用，將依據每顆電池於換電站交換時，電池BMS所記錄的安時數乘以使用者所選方案換電費，並於每月底結算收取。 如果你搶到光陽 12 月超級享優惠與補助的話，最低可以 41,700 的汰舊換新價入手，還能獲得安全帽＋後靠墊價值高達 2,280 光陽電動車ionex價格 的雙好禮。
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Kymco 集團董事長柯勝峯出席 Ionex 3.0 發表會並親自發表全新車能網與新車。 充電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月月租費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。 換電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月基本費 X 光陽電動車充電站2023 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。 柯勝峯也透露，未來光陽完成4千座新一代Ionex大電池換電站，建立新的電池交換網路，不只光陽旗下的電動機車，未來也會開放其他業者使用。 光陽發表4款Ionex全新電動機車，包括以都會通勤為主的i-One，以性能取向的S系列S6、S7、S7R，配合新機車的換電需求，明年底將建置4千座換電站。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 於亞洲最大東京巨蛋電動機車全球發表會負責線上直播活動與行銷廣告策略執行，成功經營品牌網路聲量與知名度，創造品牌價值影響力。 速度與馬力，可以說是永遠都不會嫌小；如果你買電動機車，是想要取代傳統燃油機車，那麼越大的馬達功率，越能取代原本騎乘傳統燃油機車的感受。 到了電動車百花齊放的今年，阿達只能說你各位真的要好好把握這次的夠車最佳良機，透過最近 IONEX 3.0 的最殺優惠入手新車。
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KYMCO今年底前會完成1,500座換電站的建置，目標明年底前擴增至4,000座換電站。 KYMCO承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。 光陽在2018年推出第一代 ionex 電動機車解決方案，主打在家充電最方便，並推出兩款 ionex 綠牌電動機車，但銷售不如預期；2019再推 ionex 2.0推換電吃到飽優惠方案，走向充電、換電並重路線。
近年來，台積電尾牙都是個別廠區分開舉辦，先前中科廠區祭出上百支iPhone抽獎，這次則是全公司舉辦線上摸彩；據悉，獲獎工程師當天休假在家，他接到中獎電話一度還以為是惡作劇。 聯合新聞網報導，原來是因為該名工程師的朋友是消防員，而他本身住在大雅區，為感謝消防員與義消的辛勞，所以捐出獎金5位數來幫助大雅義消分隊添購救災救護器材。 光陽電動車充電站2023 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
光陽電動車充電站: 電動機車大戰》光陽車能網2.0上線 單顆電池月付398元騎到飽
同時現場也搶先曝光全新「i-One X」電動車，並一次提供綠牌與白牌兩種動力規格，預計最快今年底量產上市，提供Ionex車能網2.0最全面的車款奧援。 在Ionex車能網2.0的規劃下，光陽將結合現有1,620家原廠授權店中，對電動車具有高度熱忱與專業知識的店家，設立光陽電動車認證店與光陽電動車專賣店，以全新面貌的光陽電動車原廠銷售服務網服務顧客。 Ionex車能網2.0完整建構了次世代光陽電動車經銷服 務體系，讓消費者享受最美好的電動車購買體驗。 延續Ionex車能網「家是最好的充電站」理念，在提供消費者自由選擇在家充電或外出換電的基礎上，我們將充電功能的自用電池，與換電功能的共享電池，合而為一，成為單一。 雖然目前光陽未提及 Ionex 系統的續航力，不過從光陽可提供租賃方式提供最多額外三顆電池、搭配車載電池共五顆電池達到超過 200 公里以上續航力的前提下，推估一顆電池的初步續航力約 40 公里。
另外還有針對電信綁約、指定信用卡等的各種月租費折抵方案，讓 Gogoro 車主可用更低的費用，享受騎 Gogoro 的樂趣。 在Ionex車能網2.0時代，我們透過系統的更新與升級，購車流程的智能化與人性化，在店家通知車主取車後，交車零等待，馬上取車，達到通路與車主雙贏的局面。 其餘設計則與 i-One 相同，包含 12 吋胎圈、LED 燈組、LED 數位儀表與側掛馬達等。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 機車售價方面，i-One都會版為6.28萬元，Keyless版為6.68萬元，S6定價為8.28萬元，性能定位的S7與S7R，售價因Keyless、ABS版本差異，售價在8.8萬元到10.68萬元之間。
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所以 Ionex App 一打開，可以看到滿滿的到處都是換電站，但實際上要去換電時，心中會有一點疑慮。 值得一提的是，S7 並沒有動能回充煞車機制（即使有，也不能調整強度），所以在鬆開油門時，車輛會完全進入滑行狀態，不會有燃油車的檔煞感，也沒有 Gogoro 的動能回充煞車感，就是滑行。 缺點是續航力可能會比較少一些，優點則是騎乘起來很舒服，完全由煞車拉桿控制滑行距離跟速度。
柯勝峯說，光陽一直以來都遵循消費者角度出發，而消費者希望可以在最短的距離內可以換到電池，所以密集的換電站非常重要，這也是推出便利換電站很重要的原因。 另外，尊榮換電也可以彌補換電站的不足，根據資料統計，目前大部分的用戶會使用尊榮換電，因此正在思考是否要擴大服務範圍。 我們以大數據分析消費者日常生活騎乘形態，特別為僅有短途騎乘需求的顧客，推出了單顆電池300km，149元的新月租方案。 另外，針對有長途騎乘需求，希望以外出換電為主的顧客，配合Ionex車能網換電服務的上線，我們推出了單顆電池398元，兩顆電池596元就能享受不限里程、不限次數的換電吃到飽方案。
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而眾所期待的Ionex能源交換站電池交換服務, 也將於7月正式上線，落實Ionex車能網充換電並行的獨特優勢。 光陽KYMCO並將結合現有1620家原廠授權店中，對電動車具有熱忱與專業知識的店家，設立光陽電動車認證店與光陽電動車專賣店，點燃電動機車市場大戰。 此外，為提升經銷商的銷售能力，還成立專屬電動機車的 ionex 經銷商，提供新電動機車、零件供應、售後服務，預計一個月內將有11家 ionex 專屬門市開幕，年底前增加到50家，預計明年全台都有 ionex 專屬門市。
- 電池部分則是月租 299 元享 100 公里基本行駛里程，不限次數換電，如果超過基本里程每公里收費 光陽電動車ionex價格 2.5 元。
- 但 S7 的後半（車廂）空間出奇的大，可以直接放進全罩式安全帽，靠得不是車廂長度，而是車廂深度，讓全罩安全帽可以斜的放進去，這是 PBGN 車系可以學習的設計。
- 全台擁有超過2千座換電站的 Gogoro，曾表示能源網路投資超過150億元，還在虧損中；而以光陽4千座換電站計算，投資是否超過150億元？
- 隨車充電器也可以使用各地公家單位、私人的機車充電站的插頭，只要是110v的三孔插座都能使用。
- 年底前，更將加碼實施Ionex換電服務全民免費體驗專案，每位Ionex車主，只要支付電池月租費用，就能不限次數免費使用Ionex車能網的換電服務。
但 S7 的後半（車廂）空間出奇的大，可以直接放進全罩式安全帽，靠得不是車廂長度，而是車廂深度，讓全罩安全帽可以斜的放進去，這是 光陽電動車充電站 PBGN 車系可以學習的設計。 因此在中長途行程時，如果專程跑去便利換電站，個人認為風險太高，所以找大型換電站會妥當一點。 如果是日常使用，才比較適合去便利換電站，甚至是電量還有一半時，就可以先去換，可能會比較安穩。 如果你喜歡一些酷炫的功能，那 S7 可能不是你的菜，但如果你沒有這麼多要求，只是要一輛好騎又不太貴的機車，同時也希望少一點廢氣跟抖動，那 S7 就很適合。
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目前原廠已與多家來自不同領域的共享、配送、物流業者進行實質的洽談，在全球各地推廣Ionex車能網。 光陽電動車解決方案 iONEX 以及新款電動車 Many 110 EV 光陽電動車ionex價格 自發表後即受到各方關注，它的電池表現也是大眾好奇的目標，而近日隨著車款上市，合約書也隨之曝光。 如使用者於本方案租賃期間屆滿時，未自當時 Ionex所提供選擇之資費方案中進行換約，則Ionex 得認定使用者同意，依本方案之租賃期間繼續租賃電池服務。 另外一個重點在，雖然光陽非常佛心的宣布 IONEX 3.0 光陽電動車ionex價格 電動車的月租基本費免費將會跟著尊榮換電同步延後到明年三月才結束。 但其實真正爽騎武嶺都可以免錢，擁有終生免基本費資格的，是早早在這幾個月就入手 IONEX 的車主 – 這樣的好康，真的是再等就沒了，絕對是早買早享受，晚買沒月租優惠。 根據光陽官網公告的電動車規格，New Many 110 EV 電池續航力為 60km (以 30km/h 測試)，雖然標榜在家充電且可透過內置空間最多攜帶 2+3 個電池，但若有長途騎乘需求則免不了在中途更換電池或充電。
- 而在地段的選擇上一般人容易出現迷思：「既然要買房，就一定要買在市中心蛋黃區」，這樣的想法導致無法存到足夠的錢，買房計畫一延再延。
- 另外，針對有長途騎乘需求，希望以外出換電為主的顧客，配合Ionex車能網換電服務的上線，我們推出了單顆電池398元，兩 顆電池596元，就能享受不限里程、不限次數的換電吃到飽方案。
- 照慣例我們先說結論，這輛車非常適合沒騎過電動機車的人使用，但如果是習慣 Gogoro 的車主，騎這輛車會需要一點適應期。
- 對於小資族來說，只要從屋型、地段、總價去篩選出「負擔得起的物件」，每個人都有機會成為有殼族。
消費者可以直接租用Ionex電池自由在家充電，也能使用同1顆電池到Ionex能源交換站進行電池交換，同時透過電池技術的提升，Ionex車能網2.0電池，體積不變卻提升了30%的續航力。 〔記者楊雅民／台北報導〕爭電動機車龍頭，光陽董事長柯勝峯今日宣布Ionex車能網2.0全面啟動，推出單顆電池騎乘300公里月付149元月租方案，並喊出單顆電池月付398元、兩顆電池月付596元，不限里程、不限次數「換電換到飽」。 置物空間方面，i-One 在儀表下方有一個小型掛勾，以及左邊可放置較大型物品（如寶特瓶）較深的空間，可以為手機充電的 USB 座則是設計在置物空間頂部，防止雨水、泥沙進入。 車尾燈也同樣採用 LED 光源，倒叉的造型設計向上延伸與車後握把的 V 字型結合，搭配向斜後方上揚的車身輪廓，帶出 i-One 輕巧的視覺感受。
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2.0電池解約後需配合備齊以下配件材料並交還門市，材料有：電池、充電器、充電座、配重底座及電池座塑膠蓋，如有缺少照價賠償。 舊車回收折抵金：實際折抵金額依車況、機種之條件內容協商議定之；不適用於車輛不堪騎乘之車況的舊車。 這裡也有一個小細節，如果是 Ionex 大型換電站，就可以一次塞兩顆電池進去，但如果是便利換電站，就需要先塞一顆電池，拔出一顆電池，再塞第二顆電池，拿第二顆電池，大概要多花 10 秒鐘。 ・自己充電的電池仍可拿回換電站去交換，換電站的也可以拿來自己充，隨行充電器會經由配對的手機回報電池的健康狀況、壽命等等。 光陽並同步推出精裝版Nice 100 EV、Many 100 EV、白牌Like125 EV電動車，Nice 100 EV扣除補助，最低入手價為2萬6800元，Many 100 EV扣除補助最低入手價，為3萬8800元。
若使用者每月超過 1,400安時達連續2個月，光捷公司將視使用者之主要使用目的為商業用途，系統並將於次月自動更換使用者資費方案為「優時省999方案(雙顆) 」，使用者不得拒絕，且更換後六個月內使用者無法使用本方案。 光陽從 2022 年初發表 Ionex 3.0 系統後，不斷發表新車款並加速換電站佈建腳步，特別是和現有的經銷通路合作，在街邊佈建小型便利換電站，讓車主不用改變太多習慣，隨處就可以換電，在這樣的策略下完成了 2000 站換電站的目標。 臨時租用的橘色電池每次需付 40 元，同時會限制里程 40 公里，若超出里程需至電池交換站再租一顆電池。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 Like 123 孫玉芳Mazda 北達汽車 北達汽車 新莊所 您正在找Mazda汽車好業代嗎？
光陽電動車充電站: 尊榮換電
被定位為「城市鋼砲」的S7R，採用7.2kW的大動力馬達，透過台灣電動機車首度採用的ETS兩檔自動變速裝置，可以創造出彈射起步加速性能，光陽主管有自信，「騎S7R綠燈起步絕對不會輸人！」零至時速50公里加速僅3.5秒、極速可達時速95公里水準，看好能為光陽電車開發性能粉新客群。 光陽表示，推廣電動機車的概念是「產品未賣、服務先行」，從今年3月中Ionex 3.0電動機車系統發表後，儘管第三代電動機車產品還沒開賣，光陽即展開全台換電站的建設，短短半年內全台建設超過500站，28日更在台中市區的秀泰影城舉辦第500站換電站的啟用儀式。 機車業龍頭光陽工業為加速電動機車布局，全台狂設Ionex 3.0電池交換站，光陽董事長柯勝峯表示，光陽以每天4～7站的進度，年底前完成全台千站的目標，更宣示明年要成為全台最密集的電池交換網絡，換電站總數要超越對手的2,100站。 今年正逢光陽實業成立55周年，不僅舉辦盛大的Ionex車能網2.0發表會，也帶來精裝版Nice 100 EV、Many 100 EV以及白牌電動車規格的Like125 EV電動車。
最新的 iE125，仍提供在家充電的設計，但在多個地點設置快速充電及超級充電站，月租費為電池租賃的費用，但高月租則提供在外充電點數甚至不限充電時數。 官方表示，因為電量 80% 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 80% 即停止。 光陽 Kymco 在今天的發表會上祭出了「破盤價」般的電動車價格與月租費方案，但關於電池是否買斷、月租收費模式等細節仍未說明。 會中公布全新的 Ionex 3.0 車能網系統，並且發表 4 款電動白牌級距新車 光陽電動車充電站 Kymco i-One 以及 Kymco S6、S7、S7R。 採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。 光陽將在Ionex電動機車上市後，提供1500個快速充電站，1顆電池充電1小時即能充滿電力，明年底計畫建置2000個Ionex換電站，後年完成3萬個共享插座據點。
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全台擁有超過2千座換電站的 Gogoro，曾表示能源網路投資超過150億元，還在虧損中；而以光陽4千座換電站計算，投資是否超過150億元？ 「應該不會，我們專長是節省成本，投資都是在合理承受的範圍，」柯勝峯說，未來電池投資會跟銷售量掛鉤，當市場保有台數越多，投資金額也越高。 這次推出四款不同風格、動力的電動機車，從都會移動到運動街跑風格都有，滿足不同騎士族群的需求，激發每個人購買電動機車渴望，此外車子上看不到 KYMCO 的 LOGO，以展現光陽發展自有品牌電動機車決心。 光陽推出4款同時擁有充電、換電版本的電動機車，價格從6萬2800起至10萬6800元範圍，並喊話兩年內建置4千座換電站，柯勝峯樂觀看待，「今年電動機車有機會獲利，明年爭取電動機車領導品牌，」與對手 Gogoro 較勁意味濃厚。
S7R配置ETS電控兩檔自動變速系統、7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，極速每小時95公里。 S7是一台以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車，S7以強大的性能、先進的科技，提供騎士卓越非凡的運動性能。 S7配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里。 光陽電動車充電站 I-One是一台以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。 I-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里的續航力，從0加速到時速50公里只要5.6秒，極速可達74公里。 S6是一台以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車，能以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求。
