蒲樹勝也不諱言，範疇二的碳排放與台灣的能源結構息息相關，只要台電增加再生能源、天然氣等低碳能源佔比，台灣企業就算什麼都不做，範疇二的碳排放也能顯著減少。 以用電設備或是生質燃料為例，製造商只是製造這些東西，這些東西必須是被使用者用來替換原本比較差的設備或高排碳的燃料才有減碳成效，因此製造商若沒有實際減碳措施不能申請。 如何取得碳權 多年的服務經驗也讓伊甸深刻理解，唯有以「家」為核心去了解、去協助，才能提供照顧者與身心障礙朋友適切的服務。
查詢地圖外，Google Maps其實還有許多意想不到的隱藏版功能。 當各項資訊都整理在這個地圖上，也能為第一線的服務人員減少許多任務上的負擔。 舉例來說，西門子數位工業的「客戶審視服務」就能協助客戶了解企業大方向的資安現況，以及未來可以著重的管理作為，整體審視之後，客戶在考量現有的人力與財力資源，決定使用西門子的哪些軟硬體產品線，以實現未來的發展藍圖、面對資安風險。
如何取得碳權: 全球與區域
EEX目前是世界第二大的碳權交易所，規模僅次於ICE，主要產品包含一級市場配額拍賣（含歐盟航空配額）、次級市場配額交易（含航空配額）、國際碳信用的現貨和衍生性金融商品（含期貨市場和期權市場）。 碳中和（英文：Carbon neutrality）是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內（通常是一年），二氧化碳的排放零與儀儲量能夠達到平衡。 18名獲認證教師，育達科大指出，分屬不同專業領域，未來有助融入教學課程，培育學生永續價值觀與相關知能，另一方面可應用在產學合作，協助苗栗地區各產業入廠輔導碳盤查，結合產業、社區共同朝淨零目標邁進。 碳權的核發要像中央銀行在釋出貨幣時一樣謹慎，因為每一噸碳權的核發，都代表有人可以合法的或理直氣壯的排放。 這也就是為什麼在核發碳權時必須採保守原則，核發的碳權必須小於實際的減碳成果，否則不只讓碳排更加失控，也可能讓碳權像超級通膨後的貨幣一樣沒有價值。
若手上的林地總面積，已經達到可申請碳權的標準，但位置過於分散，或土地面積未達環保署或聯合國氣候變化綱要公約所要求的標準：最小林地面積0.5公頃，大約1,500坪左右，可利用此方法將鄰近林主的土地集合，共同達成申請門檻，即可申請碳權。 以美國的FiniteCarbon為例，該公司就是將一定區域內的零星林地資源整合之後出售，藉此節省成本並獲利，同時亦能幫助林產業發展。 了解森林碳權及森林碳匯基礎的概念後，接著來看看森林碳匯如何轉為森林碳權。 在森林碳權認證的過程中有四個主要角色：遊戲規則制定者、申請者、輔導團隊、查驗單位。
如何取得碳權: 相關課程
據統計，2019年台灣CO2排放量達256百萬公噸，但歷年來民間只有93件政府註冊的自願減量案，結果也僅核發約24百萬公噸的CO2當量。 自願減量不易成為企業減碳的主要動能，碳交所靠自願減量的成長策略前景堪憂。 據報導，新成立的碳交所有兩大特點，一是交易所設在高雄，國發會主委強調可以因此「發揮碳金融在地影響力」；二是碳交所要在年底開始交易國外碳權商品，而國內碳權則要等到《氣候變遷因應法》的三項子法通過後，預計明年上半年才有機會推出。
本場活動(2015氣候與能源世界公民高峰會)全球共75個參與國家中，台灣是唯一進行碳中和的地區。 台灣計畫主辦人林子倫主動提出這項規畫，代表的就是減碳行動的意願與承諾。 A7：碳中和有三種模式，基本上是先提出碳足跡管理計畫書（CFM plan）後經第三者（查驗機構） 確認，之後，在活動過程中要「減量措施」以積極的作為實際減量。 最後，購買碳權將活動無法減少的溫室氣體排放量抵換，並將碳權額度註銷。 碳匯（carbon sink）是儲存二氧化碳的天然或人工「倉庫」。
如何取得碳權: 我們想讓你知道的是
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購買碳抵換的公司，跟實際減碳的所在地區通常距離很遠，例如美國公司購買非洲或某一個亞洲小島上的碳抵換專案。 倘若缺乏好的監督機制，很容易買到有問題的碳額度，反而影響公司聲譽。 但是因為森林保育專案而保護了這些森林，減碳效益就是300公頃森林。 Southern Cardamom Redd+：柬埔寨荳蔻山雨林（Cardamom Mountains Rainforest）是全球的生物多樣性熱點。 這個計畫包含保護野生動物和森林，並且透過生物多樣性促成當地村莊的發展。
如何取得碳權: 減碳憑證
假如企業減碳相當成功，排放量低於核配額度，多出的額度就會轉換成碳權，可讓企業在碳交易市場中拍賣，獲得利潤。 臺灣目前還沒有啟動碳交易，因此企業取得國際認證的碳權，在國際碳交易市場中買賣，就成為達成碳中和重要的手段之一。 我們今天就以 VCS 標準為例，示範如何五步驟讓本地的森林取得國際認證的碳權。 上一篇我們談到要成功把森林碳匯轉為碳權在碳交易市場中買賣，需要符合驗證機制。 而碳驗證標準 VCS 取得先天優勢，現在已經是全球最普及的森林碳權認證方式。 本文以 VCS 標準為例，示範如何五步驟讓本地的森林取得國際認證的碳權。
林地為柳杉及檜木林，平均25年生的人工林，計畫時間為期六年，在五年碳匯認證期間依序實施疏伐管理。 如何取得碳權 計畫結果顯示，J-VER認證的單位成本為每噸二氧化碳3606日幣，可換取1614噸二氧化碳排放的單位碳權[3]。 如何取得碳權 台灣近年開始重視森林碳匯，在鄰近的國家日本，森林碳匯制度行之有年，自2009年5月至2021年所有森林相關的碳匯項目中，森林生質能源發行了1107萬噸（13.8%），森林治理則累積了12萬7659萬噸（1.5%）的森林管理碳匯驗證量。
如何取得碳權: 台灣的碳交易平台何時上路？
政府設定了減量目標，並進一步把允許排放量當做一種籌碼（碳權）發放給受管制者；以這些碳權做為標的，可以進行碳交易。 在整個碳排放交易市場中，最奇妙的狀況是，美國做為排碳大國，在川普領導下毅然決然退出巴黎協定，將減碳目標當成空氣。 但是美國車廠特斯拉，卻在歐盟全力主導的碳權交易機制下，大賺歐元。 台北科技大學管理學院院長范書愷亦表示，科技難以解決碳的問題，如何落實到生活並發展減碳科技，是未來重要課題。 中華公司治理協會理事長陳清祥則承諾將持續推動企業永續經營，強化減碳及風險管理，加速與提升淨零永續在台灣的推動與落實。 「他山之石，可以攻錯」，政府應吸取國際減碳經驗，重視碳交所業務的國際接軌。
如果排放超過額度，企業就要額外花錢購買更多代幣；相對的，如果某間企業的代幣太多用不完，也可以出售自己手上有的代幣給其他需要的企業。 關於太陽光電專案計畫執行所產生的溫室氣體排放量，根據減量方法論AMS-I.D. Ver.17規範，再生能源計畫除了地熱發電及水力發電需要計算活動排放量之外，其餘再生能源專案活動排放量可忽略不計。 以抵換機制為基礎的碳市場，其供需結構與總量管制下的市場並不相同。 以我國減量額度市場結構現況而言，供給主要由廠商申請及執行先期與抵換專案所取得減量額度為主；而需求則是來於自願性的碳中和行動，以及衍生自環評承諾的需求。 除了基本的供需要素之外，經過幾年的建構，一些支持碳市場正常運作的重要結構要素，例如可量測、可報告、可查證（measurable, reportable, verifiable, MRV）的相關配套措施制度等已日趨完備，得以支持我國減量額度碳市場之運作。
如何取得碳權: 相關新聞
再來還有專家諮詢費用375美金，驗證費用2,500美金／計畫／年，以及依照計畫年限以及是否有提交認證報告再付註冊費，每兩年另外收取維護費，發所需的費用，依照發行數量按累進費率計算。 如何取得碳權 ★訂閱《ESG遠見》電子報，掌握未來30年最夯的永續轉型秘笈★《遠見》自2021年底，開啟「ESG企業領袖講堂系列」，與國內多家大學共推課程，協助企業培養走向淨零路上的關鍵知能與實戰能力。 為傳遞進步觀念，特別取得授課教師同意，將課程內容精華，集結成文。 VCS是2005年國際碳排放交易協會和世界經濟論壇，所倡議的自願減量標準。
- 全球氣候變遷議題日益嚴峻之下，碳交所肩負培育綠色生態圈的使命，我們瞭解碳盤查、碳足跡、碳中和及碳關稅等議題的重要性以及對企業帶來的挑戰。
- 目前全世界有7個森林碳匯VCS認證過之後可以交易的平台，限於篇幅，筆者先特別挑出兩個平台說明，其他可以上網搜尋，這樣當你取得森林碳權後，就知道去哪裡買賣了。
- 其運作採取總量管制排放交易（cap-and-trade），即由政府設定減量目標，把允許排放的額度發放給受監管企業，企業可以根據需求出售、買入排放額度，以達成目標。
- 但是因為森林保育專案而保護了這些森林，減碳效益就是300公頃森林。
許多報導或文章都說特斯拉透過「販售碳權」賺到很多錢，但身為生產者的特斯拉，是因為取得了先天優勢、得以從主管機關所建立的誘因機制中，得到一些可販售給其他車廠的東西，但這個東西並不是一般人所想的那種「碳權」。 近日蔡英文總統宣示籌設碳交易平台，媒體馬上跟著炒熱市場，想當然爾第一時間我們就收到來自各界的詢問，一開始覺得還蠻好玩，之前綠學院文章把未來會發生的事情都預言過了，請大家回頭閱讀專欄文章即可，但是兩個禮拜後我們開始發現不對勁了。 楊子慶說明，DEGREE 代表的是六大優先永續指標（Decarbonation、Ethics、Governance、Resource Efficiency、Equity、Employability），當企業要導入新概念，勢必面臨陣痛期。 而西門子內部的落實，則是先透過鼓勵員工抱持正面心態，再把數據透明化，與 AI 技術結合，使每個人在日常工作中都能檢視永續指標的實踐度。 最落地的內部案例，即是在商業文件的來往上，西門子力行電子無紙化。 在導入平台統一管理後，帶來的效果，是在既有的員工規模底下，成長了數以倍計的成交單量。
如何取得碳權: 最美的全聯台東中山門市變課堂 提供偏鄉孩童一日沉浸式食育機會
但是台灣是歐盟地區第12大貿易國，我們周邊的國家包括中國、南韓、日本、新加坡也都有相關機制已經上路，如果繼續拖到相關國家開始實施「碳關稅」，產業受到的衝擊可能更加劇烈，不可不及早準備。 全球氣候變遷議題日益嚴峻之下，碳交所肩負培育綠色生態圈的使命，我們瞭解碳盤查、碳足跡、碳中和及碳關稅等議題的重要性以及對企業帶來的挑戰。 因此，碳交所將提供專業的碳諮詢及解決方案服務，協助企業理解相關政策發展，合理規劃減碳策略，降低產業衝擊，並因應未來的綠色淨零時代。 碳定價之所以誕生，目的是為了減少全球溫室氣體排放、減緩氣候變遷，企業不應本末倒置，因購買碳權的成本較低，而選擇碳抵換作為主要的減碳方案，而是應在完整執行碳盤查後，設定實質的減量目標與方案，如汰換老舊設備、提升能源效率、使用再生能源等。
2021產業的熱門關鍵字：儲能、電力交易、ESG、碳中和、碳權、碳費、碳稅全部落點都跟能源相關。 別看元宇宙這麼火紅，人類好像成了造物主，元宇宙再怎麼神，沒有電力供應，也只是談資而已。 當代幾乎所有產業運作的底層邏輯都是能源，沒有能源業，就沒有產業。 回到碳權額度來觀察，目前《氣候變遷因應法》草案、《溫室氣體抵換專案管理辦法》，或甚至《淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法》，皆已具備透過碳權額度的規範建構。
如何取得碳權: 台灣碳權交易所要來了！碳權是什麼？碳權概念股還可以買嗎？投資達人一篇文解答
最重要的是，「AWS線上雲端培訓日」線上參與、全程免費，非常適合想要接觸雲端，但時間有限的產業工作者們。 基本上聯合國的CDM方法學皆適用於VCS，可至Verra Methodologies查找你想要的方法學。 你也可以申請使用自己的方法學，但新的方法學需要通過VCS的驗證，除非你的應用範圍很大，否則通常不會使用。 首先為國內碳權交易的「自願減量額度交易」，分為林業型專案與非林業型專案；而在「增量抵換額度交易」方面，則包括民眾汰換汽機車為電動車、農民汰換老舊農機為電動農機等項目。
身處全球供應鏈的脈動中，臺灣企業於全球半導體、資通信、紡織和金屬等產業具有舉足輕重的地位。 面對全球品牌企業雄心勃勃的供應鏈碳中和目標和行動計畫，除了積極減碳，企業亦需要高品質的碳權以補足需求。 為此，碳交所將攜手具公信力之國際認證機構，提供碳諮詢服務及高品質之國外碳權買賣支援，以因應供應鏈減碳及落實自身碳中和需求，協助臺灣企業為全球減排做出實質貢獻。
如何取得碳權: 產業先進齊聚，9/22論壇為餐旅業轉型揭開新局
劉仲恩提醒，碳抵換短期內可扮演減碳加速器，但長期為了達成淨零碳排，法規會越來越嚴、排放量越來越低，企業自願行動的空間就會變小。 他建議，企業組織還是應該先盡力實質減少碳排放，若已窮盡減碳選項，再用碳抵換補充。 國外的自願性市場交易越來越熱門，賣著各式各樣的碳權，但臺灣短期內要啟動碳交易難度相當大，本地的森林碳權要賣到好價錢，還有好長的一條路要走。 至於要讓再生能源發電業者不再單純僅選擇綠電保價收購制度 FIT 賣給台電，而願意出來賣綠電憑證，我們還得想其他的辦法。 而所謂買綠電憑證、工廠使用 100% 綠電，就是說你跟台電買了多少度電，再買相同度數的綠電，就可以宣稱 100% 綠電，抵扣「用電產生」的碳排放，這只限制使用在範疇二碳排放，跟碳權能使用的範圍也有差別。 這是因為在臺灣電證分離的憑證非常少，要逐一談判採購或競標，對公司體制來說非常繁瑣且不實際，因此對被用電大戶條款約束的用電大戶，直接採購電證合一的綠電是目前唯一較能確保憑證數量、價格以及用途的選擇。
- 在導入平台統一管理後，帶來的效果，是在既有的員工規模底下，成長了數以倍計的成交單量。
- 以「植林活動」申請森林碳匯的案例非常少，其原因不只是須改變土地利用方式，在原本不是森林的土地上植樹成林，實務經驗上取得土地的困難度也非常高，去（2021）年紀錄顯示，日本森林碳匯申請案件中，有51件都是「森林經營活動」，「植林活動」掛零。
- 完整的碳權市場交易標的通常同時包含上述二種碳交易標的，且在較成熟的國際市場上，通常也存在與此交易標的相關的衍生金融商品（如期貨、選擇權）。
- 此一現象之根本原因，在於減量額度市場並沒有一個總量管制目標，受規範的廠商自然不多；在沒有被強制要求減量的前提之下，願意透過碳市場交易來降低減量成本者也就不多。
- 為了讓居住的環境更加安全、舒適、宜居，新北市在2019年時領先全臺推動都更三箭，第一箭落實大眾運輸，以捷運帶動城市發展，第二箭則是改善主幹道沿線市容、跨街廓都更，第三箭則是優先協助危老建築改建，守護市民居住的安全。
- A4： 我們這次以設計問卷方式詢問每個人來到現場與離開時的交通方式，以便會後進行統計，本次活動在事前也做了完整的宣導，提醒各場次的與會者以最低碳的交通運輸方式到達會場，例如搭乘大眾交通運輸工具、共乘、騎自行車等..。
- 蔡玲儀解釋，歐盟目前認定可用來抵銷碳關稅的管道只有兩種：屬於強制性碳權市場、總量管制交易制度下的排放配額（allowance），以及碳稅或碳費。
