根據消息指出，這批 Model Y 是由柏林廠所生產，目前柏林廠生產的 Model Y 都還沒實裝新版 4680 電池芯，也沒有使用結構電池模組。 另外，先前傳聞會採用 BYD 刀片電池的 Model Y，其續航力和這次台灣販售版本也不同，因此推測這批德國製 Model Y，搭載的是 LG 電池組，容量約為 79 kWh。 同時，Model 3 Long Range 及 Performance 車型的免費頂級連線功能使用期，也自 1 年縮減至跟 Standard Range Plus 相同的 30 天。
上圖為特斯拉在使用普通充電的照片，通稱「目的地充電」，速度比起超充站要慢，但設點的位置較多。 普通充電也是免費的，關於充電的詳細介紹，之後會再額外專文說明。 特斯拉價位 總結來說，若光是以「油錢」和「電錢」相比較，特斯拉毫無疑問的是比較省錢的。
特斯拉價位: █ 性能
在102家「無機化學」供應商中，中國的佔比同樣最高，達到33％，由此可見特斯拉對中國的依賴程度之高。 而 Autopilot 自動輔助駕駛是每款車都有配置的，這個系統基本上就是輔助類型的自駕系統，如果你嚮往的是 TESLA 的「全自動輔助駕駛」，你可以在車輛交付後另外購買，價格為 NT$222,000。 另外 TESLA 最讓人興奮的「全自動輔助駕駛」則是可在車輛交付後另外購買，價格為 NT$222,000。
- 而 Model 3 最為大家喜愛的設計便是有著大面積玻璃全景天窗車頂，其 15 吋中控螢幕設有日間和夜間模式，讓充分的展現超棒的未來感，但同時不會受到干擾！
- 根據消息指出，這批 Model Y 是由柏林廠所生產，目前柏林廠生產的 Model Y 都還沒實裝新版 4680 電池芯，也沒有使用結構電池模組。
- 從選定的特斯拉的所有供應商的國家和地區來看，美國企業佔比較大，達到22％，其次是中國企業，佔17％。
- 集度CEO夏一平表示，集度的首要使命是承載百度所有的技術落地。
- 有別於傳統全輪驅動系統，TESLA 系統能透過數位控制前後輪的扭力，提供更優異的操控性與循跡防滑的控制能力。
- 特斯拉的車價基本上以官網售價為主，價格相當硬；透過公司租賃、二手車的方式，可以取得更便宜的車價。
- 此次按國家和地區對比了按行業分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關供應商來看，中國排在第1位。
特斯拉一度電可以跑 5 公里，以夏季用電 1.71 塊來算，一公里只需要 NT$ 0.34 元（此為最優惠離峰用電）。 若是在家中充電，記得申請「離峰用電」，讓特斯拉在電費較便宜的時候充電即可。 車色則是標配白色，如果要選擇黑色則要加價 37,500 元，而紅色、藍色都無法選擇。 這絕對是一件好事，因為特斯拉的車漆品質也是滿讓人不放心，選擇白色再自行包膜改色，是比較常見的做法。 眾所期待的特斯拉純電休旅車 Model Y，今天正式在台開賣，目前有兩種車型可以選擇，分別是 229 萬元的 Long Range 和 259 萬元起的 Performance 版。
特斯拉價位: 日圓期權交易員絲毫對日本干預風險不以為然
市場也愈發擔心房地產業的問題以及中國經濟的走弱正深入蔓延至金融領域。 日本央行7月28日調整殖利率曲線管控措施，增大了靈活性，允許10年期殖利率漲至1％，卻未能遏制日圓疲勢。 這一方面是因為日銀也表明不會容忍殖利率快速波動，並買進日本公債以壓抑殖利率上升。 據研調公司Jato Dynamics公布數據，第一季特斯拉Model Y全球銷量達26.7萬輛，較2022年同期大增69％，位居全球銷量榜首。
FRONTEO董事山本麻理指出：「最令人擔憂的問題是，中美主導權之爭導致供應鏈斷裂，電池採購變得困難」。 EV需要使用數量龐大的零部件，如果特定供應商停止供貨，將無法繼續生産。 特斯拉價位2023 官宣造車後的一年半裡，集度汽車動作迅速，2022年6月就發布首款概念車ROBO-01；同年10月完成試製，宣布集度ROBO-01探月限定版上市，售價人民幣39.98萬元（約新台幣175萬元），預計2023年交車。 百度2021年1月宣布造車後，成立集度汽車，當時吉利是新公司的戰略合作夥伴，百度占股55%，吉利占股45%。 眾所周知，馬斯克是個工作狂，他曾經睡在特斯拉工廠地板上，也睡過推特（現更名為X）總部。
特斯拉價位: 日圓跌向去年9月日本財務省進場干預的水平
此次按國家和地區對比了按行業分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關供應商來看，中國排在第1位。 在總共61家「蓄電池」相關供應商中，中國企業佔39％，在42家「有色金屬精煉」（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業佔40％，按國家和地區來看，均位列第一。 此外，今年年初，人工智慧聊天機器人ChatGPT引爆新一輪AI浪潮後，生成式AI成為科技大廠擺脫自動駕駛困境的一劑良藥。 集度變極越，百度從帶頭造車的大股東，轉為參與造車的技術提供方，這意味著目前百度創始人李彥宏或已放棄造車，回歸2018年時的初心，即「百度不會自己造車，不會自己去開生產線、設計發動機，只做擅長的自動駕駛技術研發」。
- 日圓兌美元16日盤中小幅升值0.1%，報145.43日圓兌1美元，逼近去年11月來的低點，仍處在日本去年9月時的「干預區間」。
- 加拿大五大銀行之一的CIBC認為，就目前大環境來看，還有中國大陸奮力想要拉抬經濟，日圓匯價或將貶至147與148之間。
- 特斯拉（Tesla）官網16日發表更新，Model X、Model S售價較之前調降1萬美元，且里程均減少100多公里。
- 據研調公司Jato Dynamics公布數據，第一季特斯拉Model Y全球銷量達26.7萬輛，較2022年同期大增69％，位居全球銷量榜首。
- 德意志銀行也說，7月期間，美元可謂所向無敵，因為兌換幾乎所有貨幣都升值，日圓沒顯得特別弱，故日本政府也就不急著出手相助。
- 特斯拉上個月宣布，由於工廠升級造成停產，第3季全球生產量將下降，但沒有提供具體細節。
華僑銀行駐新加坡外匯策略師Christopher Wong說，如果波動更加單邊且波動率過大，則干預的可能性更大，而不是僅僅突破145。 他說，做多美元/日圓的投資人可能得提防官員「信心喊話」，但在美元強勢背景下，目前阻力最小的走法仍是走升。 據市調機構IDC統計，2022年全球電動車市場規模達1,100萬輛，滲透率達14％，特別是在中國市場，受惠政府補貼政策、車廠促銷，電動車滲透率拉高至31.3％。
特斯拉價位: 特斯拉又降價 中國電動車價格戰再起
另外，後輪驅動標準版售價未有調整，仍維持人民幣26.39萬（折合新台幣約116.1萬元）。 彭博社表示，日圓在去年9月初次被干預後，一開始有反彈但後來又走貶，甚至一度貶至151.95。 因此，日本政府一個月後又進行第二干預，這些干涉動作共花掉9兆日圓左右，若按目前匯價來算，約是620億美元。 此外，百度2021年宣布造車，當時新能源汽車格局尚不明朗，銷量差距較小。 但如今比亞迪以絕對優勢穩坐全球及中國國內新能源銷量第一，占據37.4%的中國市場，尚未量產的新品牌要想突圍參戰，難度較大。 特斯拉價位2023 特斯拉價位 集度ROBO-01雖然在2022年亮相各大車展，但始終沒向中國工信部進行申報，此後開始收斂聲量，進行頻繁工商資訊變更。
特斯拉（Tesla）周一在微博上公布，中國Model Y長程版和性能版的入門價，各調降人民幣14000元（大約1900美元）。 這家美國電動車大廠將Model Y長程版和性能版的入門價分別降到人民幣299,900元和349,900元，降幅大約是4.5%和3.8%。 這個價位算是符合預期，畢竟特斯拉在過去一年不斷漲價，原本預期可以壓在兩百萬元以內，目前也正式宣告無望。 此外，這次台灣販賣的 Model 特斯拉價位 Y，沒有白內裝，也沒有七人座的配置可以選擇，只能夠選擇 5 人座，第二排座椅可以摺疊放平。
特斯拉價位: 特斯拉再打降價牌 Model Y在中國售價更低了
根據聯準會最新會議紀錄，為了打壓通膨，聯準會暗示不排除繼續升息。 因為美國利率預期會愈來愈高，美元理當繼續走強，加上中國大陸經濟成長又不見有起色，日圓在過去一個月就貶值5%左右。 報導也提到，百度自豪領先的智慧駕駛技術，因為法規限制，在價格和技術雙雙飛速「內卷」的中國汽車業，各家智慧化差距在不斷縮小，智慧化對購車決策的影響力也在逐漸減弱。 報導指出，能否拿到新能源汽車生產資質，是中國新勢力們造車路上遇到的第一大難關。 理想、小鵬、威馬、零跑等新能源汽車品牌都是透過收購、併購有生產資質企業來獲得生產資質。 路透分析師認為，日圓兌美元似乎在145日圓價位附近形成新的平衡，目前可能的波動範圍為升貶1~2日圓。
今年8月9日，吉利與百度合資成立杭州極與越汽車科技有限公司，轉為吉利關聯方持股65%，百度關聯方持股35%。 道富環球投資管理資深投資組合經理人賀德認為，145~150日圓價位所伴隨的經濟苦痛，現在比較輕，因此他認為日本當局不會像去年那麼積極，若美元兌日圓是緩步升值，在日圓貶至150日圓左右之前，不太可能會有干預行動。 日圓兌美元16日盤中小幅升值0.1%，報145.43日圓兌1美元，逼近去年11月來的低點，仍處在日本去年9月時的「干預區間」。 日本財務大臣鈴木俊一15日則表示，會在當局認為匯市波動過度時採取適當行動，重申沒有設定干預的特定匯率水準目標。
特斯拉價位: 特斯拉Model Y大陸又降價！折合台幣132萬就能入手 與台價差80萬
在此次調降價格之前，特斯拉去年10月起在中國市場打降價牌衝刺銷量，迫使競爭對手別無選擇只能跟進。 在此次調降價格之前，特斯拉去年10月起在大陸市場打降價牌衝刺銷量，迫使競爭對手別無選擇只能跟進。 由於 Model Y 在全球市場都很搶手，台灣市場 2023 特斯拉價位2023 年未必會有配額。 即使如此，目前電動車群組和社團內，已經有不少網友下訂完成，畢竟這輛車實在讓大家等太久了。
特斯拉（Tesla）周一在微博上公布，中國大陸Model Y長程版和性能版的入門價，各調降人民幣14,000元（大約1,900美元）。 不過特斯拉有非常多種車型，目前台灣賣給一般消費族群的特斯拉車款共有 Model S（轎跑車）、Model X（SUV）、Model 3（轎車）、這次先帶大家最有興趣的 Model 3 吧。 Model 3 不僅價格是一般人最容易入手的轎車車型，也針對不同等級有不同價位，不管是性能還是車型，都還是讓人非常心動的。
