兆豐銀行則在疫情期間拼「轉型」，像是海外3%回饋的「利多御璽卡」增加foodpanda優惠，讓旅遊卡不畏武漢肺炎依然「好刷」。 Q3：累積的哩程或航空常客計畫點數僅能兌換單一航空公司的機票嗎？ A3：華航、長榮、國泰、日航、ANA等大型傳統航空都有加入航空聯盟及合作夥伴，因此其哩程除了可以兌換自家的機票外，也能兌換夥伴航空的機票，而星宇、虎航等小型或廉價航空因為無合作夥伴且未加入航空聯盟，因此僅能兌換或折抵自家機票。
小資女呂芝穎說，相較於長榮無限萬哩遊、華航華夏會員僅能透過搭飛機、信用卡和特定合作商家轉取哩程，亞洲萬里通累積哩程的管道相對較多，除了搭飛機、信用卡之外，到餐廳、訂房網、網購以及飯店等日常消費都能累積哩程數。 原本兌換全日空頭等艙最划算（點我看影片教學）的維珍大西洋航空 (Virgin Atlantic) 哩程計畫，在不來弟最新的分析文（點我）當中，只能撿「臨時出發」(Last Mimute) 的機位…好像有點落漆。 而長期佔據熱門金榜，兌換長榮航空 (EVA Air) 皇璽桂冠艙最划算的全日空計畫，在爭奪機位的戰爭中，似乎也不再佔有優勢（點我看分析）。 因此，「兌換標準最低才是最划算的哩程計劃」的想法，在疫情後狂印鈔票、狂發點數的浪潮中，受到非常大的挑戰！
亞洲萬里通長榮: 日本自助旅行大補帖@凱子凱
不過這幾年，隨著眾家航空公司一一改惡之後，長榮的哩程似乎也沒有差的那麼誇張了。 再加上「長榮外站出發票的優勢」以及「聯盟越來越管不住旗下航空公司的放票」後，有些玩家，也開始默默地重回長榮的懷抱。 由於通用哩程信用卡消費累積的為哩程紅利，可於使用期限暫且不兌換哩程保持靈活度，避免哩程因市場波動、旅途變動或全球事件而貶值，可隨時切換成不同哩程計畫，並透過將哩程紅利保持不兌換來延展哩程效期。 且部分通用型哩程卡如玉山 Only 卡不僅可將紅利兌換成哩程，也可兌換成刷卡金，讓兌換更靈活。
另外一種兌換方法就是上網填表，然後在 5-7 個工作天後 CS 姐姐就會找我們，告訴我們兌換成不成功。 但是啊，等到它處理我們的請求時，機位很大可能都已經被換走了。 換單程機票和來回機票都很容易理解是什麼，至於多個城市機票是什麼的一回事呢？ 它主要是用來換環球機票的，基本上是要有 150,000 Asia Miles 或以上才會參考的遊戲啦。 我們可以先看看下面的流程圖，然後挑選一個適合的兌換方法。 當然，如是你本身能夠提出更高的財力證明，也願意繳納多一點年費，也有像是匯豐旅人無限卡這類更高階的卡別，整體回饋比例也相對更好。
亞洲萬里通長榮: 台新銀行 國泰航空世界卡
「台新國泰聯名卡」的一般國內外哩程累積速度與「國家世華亞洲萬里通聯名卡」相同，除了年費較高外 (NT$2,400 vs NT$1,600) 以及目前無首刷禮外幾乎全勝。 且 CUBE 卡首年免年費、次年起申請電子帳單享免年費優惠，雖然沒有高額首刷哩，但更適合刷卡額度較小，小額累積細水長流的使用者，但要注意小樹點有 180 天的使用期限，記得在累積額度後先兌換成哩程來延長使用期限。 以 360 點兌換 1,000 哩計算，3% 在半年內要刷到 NT$12,000 才可兌換（平均每月約刷 NT$2,000）。
一直以來都有個傳說，就是國泰會在臨出發前的 10日左右，把沒有賣出去的座位換供給 Asia Miles 兌換。 做完這 14 步之後，你就可以找到真人客服去兌換一些無法直接經網上系統兌換的機票，例如是包含美國航空航段的機票、又或是混合了兩個不同艙等的機票。 至於那些不在名單內的航空公司，例如是加拿大航空、新西蘭航空、美國航空、奧地利航空、曼谷航空、海灣航空、德國漢莎航空、深圳航空及瑞士國際航空就不能經網上系統兌換了。 ※ 旅人輕旅卡首年免年費，次年起前一年之累積金額達80,000元或不限金額消費達12次，續卡免收年費。 匯豐旅人卡積分效期是三年為一期，三年內要兌換才不會失效 (快過期的可折抵刷卡金，也算是較能活用了)，遊戲規則是每次兌換須達最低門檻3,000點，並且以500點為單位。 在規劃環球機票行程的時候，最重要的就是要弄清楚轉機、中停、開口的規則。
亞洲萬里通長榮: 累積哩程換機票，報酬率有比現金回饋高嗎？
如果目標為亞洲萬里通，年消費滿 NT$38.8 萬，指定消費哩程累積就高於匯豐旅人御璽卡。 如果目標為長榮、華航，年消費滿 NT$68.8 萬，指定消費哩程累積就高於匯豐旅人御璽卡。 雖然國泰已經全資收購了香港快運，但截至 2023年4月，搭香港快運的航班並不能夠累積到亞洲萬里通飛行里數。
- 兆豐銀行則在疫情期間拼「轉型」，像是海外3%回饋的「利多御璽卡」增加foodpanda優惠，讓旅遊卡不畏武漢肺炎依然「好刷」。
- 但長榮的狀況比較特殊，在一開始設計上，他就是希望大家拿里程來升等，所以升等的票相對來說，和藹可親許多。
- 至於這篇文章，不來弟將會關注更重要的問題：2023年農曆年期間，哪些航線有哩程機位？
- 哩程的概念與紅利點數很像，當集滿一定的哩程數，便可兌換航空公司的機票、座艙升等、換取機場週邊服務等等，大多數都是以哩程換機票；一般可透過搭乘航空累積，或是信用卡累積。
- 而美國航空計畫雖然更改／取消均為免費，然而兌換標準較高，不建議用於兌換台灣～日本航線機票。
- 而累積的里數不只可以換機票，還可以兌換全球住宿、體驗行程、租車、各種生活品味獎勵。
- 就算可以累積的艙等，如果你飛行的次數和消費累積如果不夠多的話，研究生都會建議你把飛行里程放在比較不容易過期的航空公司。
甚至還會有轉點加成，像是剛剛結束的美國運通Membership Rewards (MR) 點數（點我），轉入英國航空 (British Airways) 亞洲萬里通長榮 計畫時，還有40%加成的活動。 另外一組常在哩程界被討論跟利用的便是星空聯盟裡面的ANA跟長榮航空，利用ANA的里程兌換長榮航空的商務艙，主要原因是比起直接用長榮哩程換長榮商務艙，ANA哩程換長榮長程商務艙，需要用到的哩程會比直接用長榮本身哩程來的省。 假設以台灣日本來回票來比較，ANA有淡旺季，長榮則沒有，ANA換一張台灣日本來回票最低只需要17,000哩程，但長榮則需要35,000哩程。 哩程也是一種獎勵機制，除了搭乘有哩程回饋的航班，哩程也是信用卡的回饋機制之一(另外還有現金、紅利點數、點數)，當你累積到一定的門檻，就能兌換你想要的獎勵，有可能是獎勵機票、也可以用來升級航班艙等(經濟艙升等商務艙)、或其他獎勵商品。 國內主要有三大航空有哩程計畫，包括國泰航空的亞洲萬里通、長榮航空無限萬哩遊和中華航空華夏會員等，其哩程使用有效期限均為36個月。 身為花旗的頂級信用卡，Citi Prestige 提供的紅利點數不僅永久有效，比例也相當優越。
亞洲萬里通長榮: 使用長榮哩程
若以小資族來看，不想要負擔太高的年費，可留意國泰世華銀亞洲萬里通里享卡、亞洲萬里通白金卡、台新銀國泰航空鈦金卡以及星展銀飛行鈦金卡等，都是低年費甚至於免年費的信用卡。 第三個祕訣是跟上好康活動，例如亞洲萬里通不定期有優惠活動，例如到特定合作的飯店或餐廳，活動期間消費達一定門檻，可贈送5000哩數等。 建議民眾可以不定時瀏覽哩程業者的官網，特別是出遊前，或許會有意想不到的優惠。 花旗的 Citi Prestige 雖然年費高達 NT$24,000，但哩程累積效率佳（就非聯名卡而言）、首刷禮也給的還算慷慨。 更附加許多機場貴賓室、機場接送，以及全球飯店與國內餐廳的好康，高級餐廳買一送一就年薪 NT$200 萬等級的人而言也算實用。
其中，累積「亞洲萬里通」里數最快的方式，當屬信用卡的集中消費。 舉例來說，中華航空的飛行哩程可以折抵部分購物金額，在E-Shopping網站購物消費可以每1000哩折抵美金3元，在eMall網站購物消費則是每1000哩折抵新台幣90元。 長榮航空可以1000哩兌換成100點Open point點數，如果透過「無限萬哩遊」會員申辦，能夠以2000哩兌換成200元統一超商現金抵用券。 飛行哩程常用在兌換免費機票、座艙升等、貴賓室或機場接送等優惠服務，不過因為疫情的影響，旅客無法出國，班機也停飛，因此相關服務同樣無法使用。
亞洲萬里通長榮: 這個網誌中的熱門文章
遵循台灣人設計遊戲規則都很複雜的傳統國泰世華銀行將CUBE信用卡的加成類別，分為三大類：網購（玩數位）、餐飲購物（樂饗購）與旅行（趣旅行），詳細商家可以參考下圖。 每天可以在手機App上，切換加成類別，但每次只能選擇一個！ 因此這張卡要當作「無腦使用信用卡」來刷，其實也有點難度，在刷卡的當下，消費者必須很清楚意識到，某天的CUBE卡到底屬於哪一個加成類別，當然這對台灣人精算師來說，根本不是難事。 而華南銀行的紅利點數系統，可以轉入中華航空、長榮航空、全日空 (ANA)、日本航空 (Japan Airlines) 等五家航空哩程計畫（如下圖）。 台灣其實也有在地的靈活點數系統，例如台灣的美國運通點數系統，可以轉入中華航空 (China Airlines)、長榮航空 (EVA Air)、亞洲萬里通 (Asia Miles) 等六家航空哩程計畫（如下圖）。
於搭乘長榮航班後5~180天內，向國泰世華銀行申請登錄本人刷長榮航空聯名卡之機票或團費消費及搭機資料。 請備妥並輸入以下資料進行倍數引擎登錄：(1)身分證字號 (2)生日 (3)機票/團費刷卡日期及金額(限於長榮航空官網或國內旅行社刷長榮航空聯名卡之消費) (4)搭機日期及航班編號(限長榮/立榮航空之國際線航班)。 亞洲萬里通（英語：Asia Miles）是國泰航空附屬的飛行獎勵計劃，橫跨多個行業。
亞洲萬里通長榮: 為什麼要 累積哩程 ？哩程坑好蹲嗎？
英國航空計畫介於兩者中間，更改／取消的費用相對合理，而且可以線上更改，不來弟自己主要使用英國航空計畫，來兌換台灣～日本航線的機票。 而美國航空計畫雖然更改／取消均為免費，然而兌換標準較高，不建議用於兌換台灣～日本航線機票。 台灣的點數旅遊玩家們，終於可以透過刷卡消費，獲得較為主流的航空哩程計劃的哩程！ 只可惜滙豐銀行旅人卡推出的時間點，正逢新冠肺炎 亞洲萬里通長榮2023 (COVID-19) 疫情爆發，許多後續原本安排好的推廣只能喊停，但是滙豐銀行信用卡團隊的努力，相信讓許多人開拓了眼界，也讓台灣信用卡紅利點數系統的競爭，進入新的世代。 當然還有如流星轉瞬即逝的玉山銀行Only卡（點我），可以將點數轉入中華航空、長榮航空與亞洲萬里通等航空計畫。 這些靈活點數系統存在共同的問題，就是可以轉入的航空夥伴數量少、而且侷限於台灣人較為熟悉的航空公司。
規劃哩程環球機票前，一定要先弄懂航空公司聯盟概念！ 在哩程新手文（二）：航空公司的聯盟概念一文中，我們知道一個重點：如果航空公司屬於A聯盟，其哩程可以兌換A聯盟中的任ㄧ航空公司的獎勵機位。 所以只要該航空公司哩程計畫，有近乎環球機票的規定，那就可以用它兌換出哩程環球機票。 星展飛行世界商務卡算是一張高回饋的哩程卡，國內18元1哩、國外15元1哩，換算回饋比例大約是國內5.5%、國外6.6%，如果你是新戶，首刷消費滿3000元還會加贈10,000哩，條件也算優惠。 亞洲萬里通長榮 確認自己理解即將選定的航空哩程計畫的基本累積與兌換規則，並查看聯盟內是否有可以簡單進行累積A哩程兌換B航空機票的航空夥伴。
亞洲萬里通長榮: 需要較少哩程的計劃，真的最划算嗎？日本航空 (Japan Airlines) 頭等艙機位兌換策略完整解析！
市場先生推薦的哩程回饋信用卡，會以多數人能負擔的卡別優先評估挑選，像是年費在4,000元以內、要求的年收入在百萬以內等條件，並針對不同的使用族群，綜合評估哩程回饋比例、年費、首刷禮、附加服務等。 本篇則專注於想要「哩程回饋」的人，文章中市場先生介紹最值得申辦的5張哩程信用卡推薦，包含首刷禮條件、哩程回饋比例，提供給想找合適哩程回饋信用卡的你有個參考方向。 練習查票，入門版的來回票(經濟艙、商務艙)，搭配轉機、中停的長程票、混艙票、環球票、多張票…，這些都能累積你查票的能力與經驗。
而長程的商務艙機票，除了特價或是出現 Bug 票（看到就快搶吧！）一般價格還是要 亞洲萬里通長榮2023 7 萬以上。 而且在長程的旅行中，很多都是過夜的紅眼班機，動輒十個小時以上，能夠平躺休息的商務艙在旅行體驗上比起短程更具意義。 而在商務艙兌換里程訂價中，就算是亞洲萬里通的訂價，也是經濟艙的兩倍多而已。 如果亞洲內的飛行多以單點旅遊直飛且有廉價航空直飛的 日本，香港，泰國，越南等地為主，里程兌換實在很難跟廉價航空匹敵。 亞洲萬里通長榮2023 而且別忘了，雖然廉價航空要越早買才越便宜，但里程機票也是要越早訂才有票呀。
亞洲萬里通長榮: Asia Miles 兌換規則
國泰世華將旗下長榮航空卡與亞洲萬里通卡權益全部自動展延，原本僅能使用到今(2020)年年底的免費機場接送、免費海外上網…等權益，都順延至明(2021)年3月底，卡友福利不會損失，反而可「超前部署」，趁此時機累積哩程，期待疫情結束後兌換免費機票。 已經對點數旅遊有初步暸解的人，都會承認「靈活點數系統」（點我）的重要性。 因為有靈活點數系統，我們得以保留最大的彈性，只有在需要的時候，才將靈活點數轉到目標航空哩程計劃，或是酒店集團計畫中，不用把雞蛋通通放在一個籃子裡，也降低了點數哩程過期的風險。 亞洲萬里通長榮2023 美國作為點數旅遊大國，擁有4＋1種靈活點數系統（如下圖），例如花旗銀行ThankYou Rewards (TY) 點數（點我），可以轉入精選酒店集團 (Choice) 計畫，來超值的兌換北歐／日本當地的住宿。
即使現在要安定下來，我相信定必有人會渴望著去看看世界的瑰麗，所以就開始書寫這些文字，那些你會用得上的文字。 還記得長榮在十年前要加入星空聯盟的時候，我身邊的朋友都很期待，想看看他會變出什麼樣的星空聯盟兌換表。 畢竟加入聯盟之後，就會有競爭對手，不是自己玩自己的了。 如果對哩程還沒有概念，或是沒有做好哩程的準備（包含可能換不到心儀日期機票、哩程量比預期高、哩程可能貶值等問題），建議閱讀【哩程入門懶人包】適合哩程新手的基礎知識和推薦信用卡一文。
亞洲萬里通長榮: 日本國門開放！搶先佈局2023農曆年台灣～日本機票全解析（下集）
Asia Miles 原本有在香港國際機場一號客運大樓離境大堂 B 區設有服務櫃台，可以簽發及領取獎勵機票，但這個櫃台會在 2019年11月24日 起停止營運，也代表這個方法不再有效。 而當你使用過一輪國泰的系統後，你大概會覺得它不太好用，因為要人手逐天去查詢座位供應，也會覺得很費時失事。 然後你也可能會渴望可以一次過查一整個月的座位供應，而這個時候你則可以讀讀《用 AAdvantage Calendar View 一覽國泰航空整個月的座位供應！》這篇教學。 國泰世華銀行重新設計後的「小樹點」系統，令人容易理解，也帶來眾多有用的轉點夥伴。 然而不來弟過去就談過：無法從單一面向，去評論哩程計劃／點數系統的良窳。 「小樹點」系統必須要與市場上其他的競爭對手比較，才能知道其是否真正具備競爭力，這部分就等未來再繼續探究囉。
如果還不清楚的話，可以利用TripPlus開發的小工具－「AwardPlus」（點我）直接查詢（如下圖），也可以同步參考不來弟先前的文章（點我）。 再回到「亞洲萬里通」，這個相對大眾化的哩程獎勵計畫，合作的27家航空夥伴，橫跨「寰宇一家」、「星空聯盟」與其它未參予任何聯盟的航空公司，會員可搭乘這27家航空累積里數，同時也可用里數兌換這27家航空機票。 此外，「亞洲萬里通」最大的特點是累積哩程以「非航空」管道為主，如：金融、餐飲、零售、住宿、旅遊服務等。 因此，如果你不常飛行，累積「亞洲萬里通」里數即可，足以讓你兌換全球機票、超過6萬家國內外飯店、體驗行程、租車服務等獎勵，在市場上尤其在亞洲，「亞洲萬里通」里數的使用，相對較彈性，運用較廣。 以台灣人最常飛的日本為例，廉價航空的價格可以壓到來回 NT$6,000 以下，甚至還可以促銷到更低。
亞洲萬里通長榮: 亞洲萬里通
譬如亞洲萬里通，這個哩程計畫從2020年開始只要每18個月你的帳戶內有哩程進出的紀錄，所有的哩程就會自動延長18個月的效期，而且亞洲萬里通也主打陸地集哩，意思就是不只用飛的，就算在地上走，也可以累積哩程。 因為OPENPOINT、全家點數、LINE 點數，夥伴餐廳，都是可以兌換成亞洲萬里通的平台，甚至搭台灣大車隊(55688)也都可以累積哩程。 以投資來譬喻，累積哩程也是一種投資，而你可預見的回報便是免費機票(但是機場稅燃料費還是要付)，升等(商務艙、頭等艙)、兌換環球票等獎勵。 哩程當然也會面臨貶值，如同股價也是會上下震盪，只要你找到高CP值的方式把哩程用掉，相信每次使用哩程都能讓你覺得賺很大。 如果大家在平常消費都知道廠商習慣會推出早鳥優惠價跟原價的購物時段，怎麼到了哩程獎勵機票，就忘了這項業界準則？ 哩程獎勵票的最高換票原則就是，確定好出發時間就要趕緊找票，因為票先拿到了，你才能往下安排住宿、景點等行程的細部規劃。
- ＊「亞洲萬里通」與國泰航空「馬可孛羅會籍」大不相同「亞洲萬里通」Asia Miles是香港國泰航空全資之哩程獎勵計畫，成立於1999年，專注於「生活消費」累積哩程，使用對象為所有喜愛旅遊的消費者，且不需頻繁飛行。
- 上了飛機後，若你獨自旅行，靠窗的位子會是你的好選擇，窗外的景緻搭配香檳、小食、主菜、甜點、一定會讓你捨不得睡去。
- 當然，如是你本身能夠提出更高的財力證明，也願意繳納多一點年費，也有像是匯豐旅人無限卡這類更高階的卡別，整體回饋比例也相對更好。
- 不論發卡與否，申請書及所附文件，台新銀行均不予退還。
- 這與國泰航空常旅客專屬的「馬可孛羅會」，兩者的目的與對象完全不同，許多消費者常因為兩者皆為國泰航空所有而不時搞混，不清楚自己要參加「亞洲萬里通」或是「馬可孛羅會」，或常誤以為「亞洲萬里通」只能兌換國泰航空的機票。
