PIDS除整合包含列車倒數時間和進出站資訊外，更增加了列車擁擠度載重資訊，使得旅客可以提前避開擁擠車廂，讓台北捷運的運輸效能更發揮得淋漓盡致；未來PIDS更可進一步擴充多媒體影音輪播功能，打造更有趣、便利的大眾運輸乘載體驗。 天水路站，又稱為圓環站，位於中華民國臺北市大同區，曾是臺北捷運松山新店線規劃中的捷運車站。 因車站用地的居民反對，無法取得用地，臺北市政府捷運工程局於2007年4月10日決定廢止此站的設站計劃。 這是由工具邦所開發的網頁查詢工具，個人認為非常方便，只要用最少的步驟，就能查到使用者需要的台北捷運票價資訊（省去點來點去，還要選擇站名的麻煩）。 開發者表示這工具已經推出超過四年，直到最近信義線開通後，一週暴增數萬個讚。
根據北捷最新的列車到站語音評估報告，北捷在過去5年提供日文廣播到站服務，之所以再創新舉，讓韓語、日語同時出現在北捷車站，主要是因為台北市議員許淑華在5月質詢時曾提醒捷運局可思考更多不同語言服務的可行性，在因應國際觀光客在疫情解封後陸續回流的同時，也能讓旅客在台北搭乘捷運更便利。 本路線除了信義線（東門站－象山站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（淡水站－中正紀念堂站）皆裝設半高式月台門。 淡水信義線北起淡水站，沿台二乙線、台二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，沿線型公園下方至台北車站。 之後，路線再沿公園路至中正紀念堂站，接著沿羅斯福路、愛國東路南側、杭州南路、信義路、福德街向東延伸至廣慈博愛園區一帶，全長32.3公里。 東區地下街連接捷運忠孝復興站至忠孝敦化站，交通十分便利，地下街全區分為生活百貨、流行服飾、潮流精品，美妝飾品、3C電子、美食等6大主軸業種，各出入口連接周邊商圈，提供民眾優質的購物空間。
北捷中山站: 營運中
北捷表示，該節車廂已經開去消毒，之後除了會再定期消毒，也會在天花板放置黏鼠板。 北捷中山站 2015年7月20日晚上8時57分，男子郭彥君先到超商偷水果刀，隨後在捷運中山站4號出口附近連續刺傷三女一男，所幸四人治療後無生命危險，郭嫌在犯案後立即被制伏逮捕[9]。 2011年8月23日凌晨，頂溪站副站長郭政傑在進行防洪鋼板組裝演練時，獨自將防洪鋼板自地下一樓搭手扶梯搬運到一樓捷運頂溪站一號出口，共要搬運12片防洪鋼板組裝。
車站位於松江路與南京東路口，因此而得名，為台北捷運以交叉路口命名之唯一東西向道路不在前端之特例，中和新蘆線車站位於松江路下方，松山新店線車站位於南京東路下方。 第四代台北車站興建時，即已經預先建造捷運淡水線車站的穿堂與月台。 最初只通車至中山站的淡水線於1997年12月25日延伸營運至台北車站[35]（p. 327）；板南線的月台則於1999年12月24日隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用[35]（p. 328）。 此外，除了針對動線標示、消防設施、化妝室改善及大廳屋頂翻修外，原置於車站一樓中央的臺鐵售票設施於2011年9月19日西移，使中央區域成為開放之公共空間，並可做為展演場地之用[39]。 北捷中山站2023 原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下保存。
北捷中山站: 台北美食推薦19家中山站美食，人氣精選早午餐、咖啡廳、小吃、拉麵、餐酒館
日本統治臺灣後，明治29年（1896年）7月5日，由帝國陸軍臨時臺灣鐵道隊重啟營運[19]。 明治34年（1901年）8月25日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的台北車站移轉到現址[d]營運，即第2代車站（詳見下文#第二代車站段落），同時初代車站內改設置專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」[20]。 同年10月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治41年（1908年）拆除[e]）。 臺北車站由於最早僅提供火車（臺鐵）服務，因此又被俗稱為「臺北火車站」。 臺語則稱為「臺北火車頭」（臺灣話：臺北火車頭，臺羅：Tâi-pak Hué-tshia-thâu）或「臺北車頭」（臺灣話：臺北車頭，臺羅：Tâi-pak Tshia-thâu），捷運上之廣播為「台北車站」（臺灣話：台北車站，臺羅：Tâi-pak Tshia-tsām）。 地下交會車站，原淡水線車站設有4座出入口，車站與中山地下街連通，月台設有半高式月台門，松山線通車後新增2座出入口，月台設有全高式月台門。
台北車站原先位於中央處的售票亭，於2011年遷移至西側，並將在大廳的椅子移除，理由是座椅常遭街友佔位，只在兩側通廊擺設少量簡易座椅；民眾若想坐下休息，得上二樓餐廳消費，這使得台鐵被批評「公共空間商業化」、「排除弱勢者」[99]。 在移除椅子後，大廳的黑白格子地板，成為不少台灣本地民眾以及移工經常席地而坐的地方。 不過在2020年初因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情，台鐵宣佈在2月29日起開始禁止民眾在大廳坐下，到5月18日更傳出擬永久禁坐。
北捷中山站: 從 捷運北門站 下車出發（最佳路線）
在台北捷運體系中，舉凡站體的監控、旅客的服務都是由詢問處的站務員多功處理，而作為提供核心服務的詢問處，受到車站結構的兩大圓柱包夾，同時玻璃上過多的公告張貼導致自明性不足，經常有旅客拍打玻璃來尋求協助。 空間上，隨著服務與設施的增加，內部空間不堪負荷，設備向外延伸置於鐵櫃或放置於地面上。 而詢問處內部工作環境也是亟待優化的課題，站務人員常需仰頭監控CCTV、過多的燈光反射造成視覺疲勞、檯面及桌面尺度不利於站務員與旅客的互動（站務員經常彎腰、旅客傾身）。 值得一提的是，咖啡廳內的展示櫃，加入了許多捷運列車元素、陳列來自世界各國的電聯車，除北捷的高運量電聯車、文湖線370型電聯車等，另有日本東京地鐵的銀座線1000系列車、泰國曼谷地鐵的紫線列車及德國柏林地鐵HK 4-car Train等，讓鐵道迷大開眼界。 韓語： 台北車站、中山、東門、台北101/世貿、淡水、西門、中正紀念堂、民權西路、松江南京、忠孝新生、古亭、南京復興、忠孝復興、大安及南港展覽館。
- 空間上，隨著服務與設施的增加，內部空間不堪負荷，設備向外延伸置於鐵櫃或放置於地面上。
- 由一口規劃設計顧問有限公司（ecoscope）進行設計，重新整理綠帶配置，並且平緩了路面高度且打開了邊界封閉性，使人潮更容易穿越其中。
- 在內湖線通車以前，中山國中站為棕線的北方端點站，因此站內的1號月台（上行，北向）僅作為供乘客下車專用的下車月台，不開放上車。
- 不過在2020年初因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情，台鐵宣佈在2月29日起開始禁止民眾在大廳坐下，到5月18日更傳出擬永久禁坐。
- 風災3個月後的2001年12月，所有高運量路線全部恢復正常營運，並於2002年3月7日各列車班距均恢復納莉風災前之服務模式[4]。
地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、機場捷運站、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。 臺北車站於1891年（清光緒17年）10月20日設站[8]，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日（參見「歷史」一段），臺灣鐵路管理局本部也設於此；之後隨著台北捷運、台灣高鐵的進駐，形成幅員廣闊的地下街區。 車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，以及以批發店鋪著稱的後站商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山地區（華山藝文特區與華山大草原）等周圍之「臺北車站特定專用區」設施，面積可達46.31公頃[9]。
北捷中山站: 中山區捷運站周邊住宿
另外也在閘門左右側設置電子看板來輪播重要公告，整併原先張貼於詢問處玻璃上的公告。 蔡瑞月舞蹈研究社是日據時期的日本文官宿舍，為傳統日式的木造建築。 1953年成為臺灣現代舞之母蔡瑞月的家、編舞及創作練舞教室，後來演變成舞蹈的教室。 現在的蔡瑞月舞蹈研究社是複合式的展演空間，旁邊也有優雅的舞蹈咖啡廳可以坐下來休息，享受一下文藝氛圍。 台灣在日治時期的居家用品多半是木製，像是洗澡、煮飯用的木桶等。
從兩條捷運線下車的旅客，記得第一步說過，往市民大道 的方向就是台鐵與高鐵的乘車處。 此外，為了便利理解其所在位置，某些臺北市的市區公車會在公車路線圖或轉乘指引中，將此站稱為「民權復興路口」。 另外，列車由本站往松山機場站方向行經至民族東路與復興北路口時，有一個V字型的急轉彎，此段正巧又是下坡段，為確保安全，行車速度相當緩慢。 本站的主要客源多為車站周遭的上班族與學生為主，根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為65,214[2]，在台北捷運各站中排行第10名。 在2010年底車站改善工程時，翻新並改善動線標示；後來為防止遊民聚集大廳而不設座椅，卻意外形成民眾於大廳席地而坐的現象（地面格子黑白相間，大多人坐在黑色格子，形成特殊默契），尤其週末及連假時聚集眾多移工。 透過盒狀的系統，串連多個圓柱體，將多種服務如公告架、垃圾桶、DM架、滅火器等整合至盒狀的系統中；同時設置明亮的內凹空間(會面點)提供旅客會面、充電服務。
北捷中山站: 中山站美食【台式餐廳/人氣小吃】
其中「典藏版」套票採「捷運會員優先購」，即日起至 12/11 開放北捷會員至台北捷運 GO APP 登記，12/16 系統將抽出 1 千名會員並公佈中獎名單，屆時中籤者可憑 APP 內優惠券，於 12/16～12/22 至登記站點購票取貨。 「飛揚版」與「翱翔版」內含北捷與貓纜一日票，售價 380 元；「典藏版」套票則收錄 4 張票卡，售價 720 元，12/23 起可於南京復興站、中山站、忠孝復興站及貓空纜車正式開賣，每人每款限購 2 套。 如有符合大型群聚活動要件，申請時請依「臺北市大型群聚活動安全管理方案」規定提送活動安全維護計畫。 之後，北捷在經過研究與調查後發現，韓國旅客有明顯增加趨勢，因此建議可適當增加韓語站名廣播，同時也決定擴增其他轉乘站的日語廣播服務。 依北捷評估規劃，到站廣播需於列車停妥前播畢，需錄製及審聽日、韓語音檔，上線也需經調整測試，目前全案預定在今年8月底前完成上線。
外型清新俏麗的Urban Select，是一家咖啡輕食結合複合式餐飲店。 兩層樓的店面，設計成一棟白色的小房子，希望帶給顧客家一樣的感覺。 北捷中山站2023 Urban Select以「家的美好生活」為主題，店內集結各種生活選物，希望為生活中增添美好的樂趣，在療癒舒適的環境中享受甜點、咖啡釋放都市中累積的壓力，店內也有各式生活選物，增添生活中的各式美好氛圍。
北捷中山站: 台北捷運路線圖、票價查詢（網頁版，含信義線）
神農市場MAJI FOOD & DELI 可不僅僅是普通的蔬果菜市場，更是一個提供無毒、安心等食材的地方。 市場販售的蔬果等，來自全國各精緻小農的作物產品（其中為數不少已獲得農委會的神農奬章 ）更有超市難見的優質小品牌調味醬料。 北捷中山站 Expo SELECT，以「台式生活美學」為概念，成為台灣最經典優秀的原創設計品牌匯集區。 在這邊，可以看到各種發揚台式文化美感的創意經典商品，將台灣美學發展到極致。 除了各種商品之外，四樓也有手作體驗區域，並可以看到市集經營風格呈現，展現富饒文化特色的理想生活。
出口M1、M2位於淡水線月台北端，出口M3、M7、M8位於南港線月台東端，出口M4、M5、M6位於南港線月台西端。 淡水信義線，路線代號為R，路線代表色為紅色，是台北捷運一條營運中的高運量路線及台北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線。 依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為淡水線和信義線兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線，其中淡水線是臺灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已經停止營運的同名支線鐵路線—臺鐵淡水線。 2001年9月17日凌晨，納莉颱風侵襲臺灣，帶來大量雨水，導致南港機廠遭到洪水湧入，且持續蔓延至南港線。 臺北捷運公司在圍堵失效後，決定停止所有列車營運，並準備將所有高運量列車全面撤至淡水線高架段。 同日上午，因臺北車站站前廣場施工防堵發生缺口，導致洪水湧入臺北車站板南線月台，並往東西漫延；下午，洪水自臺鐵松山車站經地下隧道流至臺北車站，從臺鐵月台層一路轉進淡水線月台，並往南北繼續擴散[1]。
北捷中山站: 台北捷運中山站改造再設計！詢問處變通透明亮、設置總指標等優化區域
最近，捷運中山站附近開了一間豬排飯的日系餐廳「KATSU 鑫」這間中山美食，金黃酥脆的豬排飯席捲IG版面，主打熟成豬排蓋飯，全店只有販售一個品項，整體濃濃日式氛圍的小店，位在中山站6號出口附近，步行不用5分鐘即可抵達，喜歡豬排的朋友一定不能錯過。 本站為臺北捷運首座島式側式月台並存的全地下十字交岔轉乘站，類似高雄捷運美麗島站，轉乘距離比其他非跨月台轉車站為短，B1穿堂層分為東西兩側進站付費大區，但東側大區因出入口連通狀況被切分成南北兩個獨立進站付費區，分別抵達松山新店線兩側月台，並於中和新蘆線島式月台才相通。 也因此旅客在東側搭乘松山新店線前須遵循行車方向選擇月台動線搭車；而西側大區則跟一般進站付費區一樣有連通南北兩側月台。
北捷「飛翔皮卡丘」彩繪列車即日起在淡水信義線超萌上路，由現身在煙火中的「樹果皮卡丘」領軍，帶著卡比獸、胖丁、青綿鳥現身賣萌，車廂從外到裡都可愛，只要下載「台北捷運 GO」APP，就能掌握列車動態，準時拍下這些小可愛的身影。 歡迎使用臺北市政府網路申辦單一窗口網站-「市民服務大平臺」，您可於網站上搜尋欲申辦案件之基本資訊，下載相關書證表單，部分案件亦提供網路申請服務。 至於目前已有日語熱門景點13站，維持不變，但在8個轉乘站則會再新增日語站名，這8個車站分別為民權西路、松江南京、忠孝新生、古亭、南京復興、忠孝復興、大安，以及南港展覽館。 雖然淡水線是台灣第一條通車的高運量「地鐵」路線，但此路線實際上是採用地下、高架與地面路線等多種方式混合配置，在圓山站以南進入民權西路站後皆為地下路線，以北至北投站為高架路線；北投站再以北轉為平面路線至紅樹林站，但終點站淡水卻為高架車站型式。 北捷中山站2023 尤其採用新一代顯示器的亮度、解析度以及色彩飽和度都大幅升級，顯示畫面更清晰，即使是銀髮族也能一目了然乘載資訊。
北捷中山站: 中山站美食【義式料理/餐酒館】
路易莎繼與台北捷運公司創新合作聯名「Metro Taipei ╳ LOUISA COFFEE」大安森林公園店之後，第二家聯名門市「北捷總部旗艦店」正式亮相，從中山站或雙連站步行 2 分鐘即抵達。 中山站位于台湾台北市中山区，为台北捷运淡水信义线（淡水线）与松山新店线（松山线）交会的捷运车站。 車站位於復興北路上，接近民權東路口、南以西起中山區錦州街、東起松山區富錦街口，車站編號為BR12。 原訂站名為當地地名「下埤頭」，後因中山國中位於鄰近巷內而改名。 2008年6月20日，台北車站之臺鐵月台出入口部分，正式試辦啟用悠遊卡功能，位處第一段可使用電子票證區間（臺北－樹林），同年8月1起可持悠遊卡至剪票口感應進站搭乘至基隆至中壢間19個車站，不限車種搭乘。
帶有文藝復興風格的第2代車站於明治34年（1901年）8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用，當時稱為「臺北停車場」，車站位於臺北市北門町 [2]，正門開在「表町通」（今館前路），並與臺灣總督府博物館（今國立臺灣博物館）遙遙相立。 隨後並於明治41年（1908年）在第2代車站斜對面興建當時以設備高級著稱的臺灣鐵道飯店（1945年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址為新光摩天大樓）。 顧問及設計團隊的共識討論中也一致認為主動線交會點上應設置指標，以指引進出閘門的旅客。 站務人員訪談及旅客意見單也指出，中山地下街的方向不容易判別（往雙連 /往台北車站），極度仰賴站務員指引。 而沿主動線上各項設施的林立，如垃圾桶、傘架、DM架、充電桌、公告架、不同尺寸的廣告版面等等，系統且整體性的服務提供，也是一大課題。
北捷中山站: 台北捷運住宿系列懶人包
來自高雄的人氣餐飲品牌永心鳳茶，自從在新光三越南西店開店之後生意一直很好，店名是取台語「用心奉茶」的諧音，店內裝潢古典奢華，帶有老台北洋房的風格，並將茶行的中式元素融入其中，中西合併的裝潢風格及餐點讓許多網美趨之若鶩。 Miss V Bakery Cafe這間中山美食是由兩個女孩Virginia和Veronica所成立的烘焙店，肉桂捲是店裡的招牌，有原味肉桂捲、糖霜肉桂捲、奶油起司肉桂捲、焦糖黏黏包等，除了肉桂捲以外，還有早午餐、烤起司三明治等。 另外，Metro Taipei ╳ LOUISA COFFEE 全新 CIS 設計及周邊商品，以及北捷專屬製訂配方咖啡和獨家夾餡輕食系列餐點，已在大安森林店登場。 入夜後「旗艦號」車頭車燈如實際行駛啟動照明，車身則有古雅別緻景觀燈，猶如帶著咖啡香緩緩駛入線形公園，增添豐富趣味話題。 龍福宮佔地百頃向日葵花海|桃園市桃園區熱門打卡必遊景點；被向日葵花海包圍的田中幸福土地公廟(攝影賞析)。
