Mercedes-Benz 首款市售休旅車 EQC 國內最早是在 2020 台灣電動車市佔率 臺北車展正式發表，相比於 2020 年全年售出的 97 輛，2021 年總計交出接近持平的 92 輛、全年依舊未有突破百輛大關，佔臺灣年度電動車總體市場比例的 1.3%，平均月銷售量 8 輛，最高單月紀錄落在 8 月的 16 輛。 而 2022 年內預計 Mercedes-EQ 電動子品牌還會陸續導入 EQA、EQB、EQS 等新作，尤其旗艦轎車 EQS 更是採用純電動獨立平臺打造，具有更佳的產品優勢，屆時也就不會讓 EQC 形單影隻了。 〔記者陳政宇／台北報導〕台灣菸酒公司為國內啤酒領導品牌，但審計部最新的「中央政府總決算審核報告」揭露，台酒的自製啤酒銷量及市場占有率連五年下滑，雖研發新產品上市，但受市場競爭及國人消費偏好轉變等影響，銷售情形持續衰退。
由於新規CAFE整廠排放總量管制規範實施關係，比起往年有更多電動車選在2022年登陸臺灣市場，這一年更被業界視為是電動車大量爆發一年，有多款重量級電動車預告將在臺灣發表上市。 這樣的操作結果，除了將帶給消費者更多元電動車選擇之外，受惠於基礎設施日漸普及，法規更趨友善，電動車銷售量也直線上升。 2022年截至目前為止，臺灣境內已有將近5,000輛純電動新車掛牌，對比去年同期僅有2,700輛左右，整體電動車銷售量幾乎翻倍成長。 政策面—補貼政策輔助電動機車產業發展目前消費者購置電動機車能取得的補助共分三部分，包含(1)環保署汰舊換新補助、(2)經濟部電動機車補助及(3)各縣市政府依財政狀況加碼。 據電動機車產業網統計數據顯示，我國各縣市電動機車歷年補助量自2009年起逐年攀升，於2019年達到17.3萬輛高峰，而2020年受「油電並行」政策及環保署汰舊換購電動機車補助納入七期燃油機車等因素影響下，電動機車補助量下滑至9.3萬輛。
台灣電動車市佔率: 電動機車騎士年齡層低於燃油機車年齡層
除了車款本身的價格優惠外，為了慶祝全台最高合歡山遊客中心換電站正式啟用，Ionex也推出「美好駕騎」抽獎活動，只要騎士拍下與愛車及合歡山換電站的合照上傳社群並Tag好友，就有機會獲得5,000元旅遊補助金；另外Ionex也在今日媒體活動中抽出BMW i4電動車得主，幸運兒將能在5,000多名車主中獲得唯一的「買小送大」。 吳政忠指出，他出訪歐美國家時，對方希望台灣半導體業者前進當地製造，但並非所有國家都可承受台積電一個廠動輒要百億美元的投資規模，但IC設計不同，台灣可以幫忙，同時台灣也需要國際人才加入。 行政院政委兼國科會主委吳政忠今天出席「臨床資料庫與AI跨域開發及加值應用計畫」記者會時，對媒體談及晶創台灣計畫時表示，近年國際對台灣半導體關切度很高，帶動台灣在全球能見度變得更好。
在電動車的組成裡，動力驅動系統約佔整台車成本的 10%，其中又可約略分為驅動馬達和電源管理，各佔動力驅動系統一半的成本。 台灣擁有數個電源領域頂尖的廠商，如台達電（市：2308）、光寶科（市：2301）、康舒（市：6282）等等，其中以台達電為電源產業領導廠商，由於電源管理系統是傳統汽車沒有的零件，對未來是需求爆發的機會，而電源大廠也將是直接受惠者。 裕隆（2201）集團旗下裕日車（2227）引進的Nissan Leaf電動車去年掛牌量91輛、自主品牌納智捷Luxgen7掛牌量23輛；豪華電動車品牌賓士首輛電動車M. Benz EQC去年掛牌量達97輛、BMW i3掛牌量99輛、Jaguar i-pace掛牌量55輛。 異軍突起的則是插電式油電車（PHEV），2021年台灣共銷售2,695輛、年增5.2倍，豪華車品牌富豪（VOLVO）推廣PHEV最用力，2021年插電式油電車銷量達2,153輛、年增2.6倍。 未錄取考生所填寫志願數平均為39個，明顯低於錄取生填寫志願平均的63個，統計其未錄取原因，以分數未達最低錄取標準者為最多，約佔90.81%。
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在油價、通膨一片暴漲聲中，有電動機車業者決定逆勢而行，宣布在4/1起推出全新資費方案，大幅降價搶市場，目標就是針對同業將調漲資費所制定的策略，希望以資費方案刺激市場，讓更多人願意選擇電動機車。 （中央社記者曾智怡、潘姿羽台北28日電）國發會淨零路徑規劃，2040年新售汽機車全面電動化，經濟部設定中期2030年電動汽車新售占比30%目標，經濟部次長林全能估計，台灣每年新車銷量40萬輛，國產車占比約5成，換算約2030年有12萬輛電動車，其中將力拚6萬輛為國產電動車。 Business insider報導，汽車商對於電動車設下野心勃勃的目標，特斯拉今年目標生產200萬輛電動車創新高，福特最初也表示目標生產60萬輛電動車，通用汽車則預計生產15萬輛電動車。 這樣的結果並不難理解，TPC 與 Type2 皆屬特斯拉規格，絕大多數的充電槍也是由特斯拉原廠推動建置；反觀 J1772 多數為政府主導，公共停車場皆選用 J1772 慢速充電器，過去如此、未來也會如此，因此可以預見 J1772 遲早一家獨大，Type2 充電器會隨著 CCS2 Tesla 交車數量遞增而慢慢增加，TPC 的佔比則會繼續下滑，遲早會成為最後一名。
- 在油價、通膨一片暴漲聲中，有電動機車業者決定逆勢而行，宣布在4/1起推出全新資費方案，大幅降價搶市場，目標就是針對同業將調漲資費所制定的策略，希望以資費方案刺激市場，讓更多人願意選擇電動機車。
- 2020年受COVID-19疫情影響，全球大環境經濟衰退造成部分機車整車廠產能下降，致使機車市場消費力緊縮，但在運具電動化浪潮帶動下，據工研院IEK研究數據顯示，全球電動機車自2017年起即維持20%以上的成長率，且受惠各國政策推出、新興車廠車款推出及車輛電動化等國際趨勢，市佔率可望由2018年的0.8%逐步提升至2020年的1.3%及2021年的1.5%。
- 已在印尼生産和銷售純電動汽車「艾尼氪(IONIQ)5」的現代汽車宣佈，將在近期向市場投放在本地生産的新款純電動汽車「艾尼氪6」。
- 而日前在 2021 年 1 月 Tesla Taiwan 舉辦了媒體活動，首度在國內亮相改款的 Model X，也是全球首度亮相採 CCS2 充電規格的 Model X。
- 根據統計，全台 CCS2 充電槍占比最高的六大縣市，並非是一般認知裡的六都，雖然台北市、台中市、新北市、台南市依然名列其中，但苗栗縣的銅鑼超充和嘉義縣的水牛超充，因為站點規模大、充電樁數量多，因此取代了高雄市和桃園市的位置，擠進了全台 CCS2 充電槍占比最高縣市的前六名。
- 爆出中國第一大房地產企業碧桂園負面消息，投資人在存高股息ETF的同時，也可將債券ETF納入配置，今天就來跟大家分享如何利用投資級公司債搭配00878高息ESG，混搭組合、聰明長抱投資。
第一年將投入預算120億元，以10年後台灣IC設計全球市占率從目前約2成提升至40%為目標，先進製程全球市占率則成長到80%。 PBGN 聯盟所使用的 Gogoro Network 電池交換系統，在全台灣已佈建的換電系統 (Gogoro Network、Ionex 1.0、Ionex 2.0、Ionex 3.0 等) 中，充分獲得消費者信賴，平均在 20 位購買電池交換式電動機車的車主當中有 19 位以上都選擇 PBGN 車款，取得壓倒性的市佔，反映出 Gogoro Network 深獲消費者青睞。 從台灣電動機車能源補充方式的變化趨勢也發現，從 2015 年電池交換電動機車的佔比只有 35.3%，到 2021 年的佔比已躍升為 96.8%，證明民眾已經完全認同與接受「電池交換新世代」。
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李宏森表示，台大今年考試分發招生管道比例預定占37%，是全國第二高，加上其他管道名額回流後，達到44%，較今年分科包括回流名額後的41.77%為高。 台灣電動車市佔率2023 〔記者楊綿傑／台北報導〕台灣大學註冊組主任李宏森今天表示，擬明年繁星比例調升到12%、申請入學名額比例調升到50%，考試分發比例則往下調。 〔記者楊綿傑／台北報導〕112學年度大學分發入學今天公布分發結果，根據大學考試入學分發委員會資料，今年錄取率為96.14%，有4所大學缺額比率大於75%，分別是玄奘大學、真理大學、大葉大學、佛光大學；若綜合所有管道名額計算缺額率，前3名分別為康寧大學、大葉大學、玄奘大學。 法人關注鴻海在AI伺服器布局，劉揚偉說明，目前市場嚴謹的AI伺服器定義是以大語言模型訓練和推理的生成式AI功能為主，儘管鴻海在生成式AI伺服器占比不高，但成長幅度快，上半年增幅超過200%，下半年增速會超過市場增幅。 袁正華說明，綜觀台灣資本市場吸引外國企業來台上市的特點，包含市場交易活絡流動性佳、初次上市及再籌資管道多元、上市法規健全、審查流程透明且快速、上市費用合理等，具體協助企業永續成長及完善公司治理。 證交所發布新聞稿指出，KY股市值占全體上市公司市值比重達3%以上，其中主要營運地或重要子公司位於美國的第一上市（海外駐冊在台上市）公司，計有貿聯、泰福、ABC、北極星、勝悅、永新、美食等7家KY公司，占整體78家KY公司比重約近9%。
目前元山科技汽車業務約佔總比例40%，其中賣歐洲車廠比例60%，中國大陸約40%，看好未來幾年中國大陸車廠出海量將加溫，他預估未來中國大陸客戶佔比拉高至50%，跟歐洲車廠平起平坐，同時因元山主要交貨高階車款，儘管全球汽車產業2024年可能成長僅3%，但元山樂觀預估自家汽車風扇業務成長性有10%機會。 回顧2022年前1月至5月，就算是Tesla未有新車到港的1月與4月，單月電動車掛牌數都有超過200輛，雖然其他品牌電動車尚無法填補Tesla Model 3交車空窗時的掛牌數規模，已經可以看見整體電動車市場向上成長趨勢。 加總1月至5月電動車掛牌數，臺灣境內共有4,977輛電動車掛牌，去年同期累積則是2,767輛，成長率達到˙79.9%，有將近8成掛牌數成長率，幾乎是2021年前5個月累積掛牌數的將近一倍之多。
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不過除了有新秀加入，國內電動車是廠也陸續有產品退出，或暫時面臨銷售空窗期，像 BMW 的電動長青樹 i3 車系，國內因為規劃後續其純電市售市場重任將由 i4、甚至是同集團的 Mini Electric 台灣電動車市佔率2023 承接，所以即便海外仍在生產、但國內已先行於 2021 年 9 月停售交棒。 Tesla 的旗艦產品 Model S 與 Model X 自原廠於 2021 年 1 月發表大幅度改款後，國內改款車型遲遲並未交付，僅於 2022 年展示預賞首搭 CCS2 充電規格的改款車型，導致在交車節奏面臨較慢長的空窗期。 從移動產業來看，市場上共有 39 款 PBGN 車款，全台更有超過 943 間 PBGN 銷售及維修通路，提供消費者更豐富多元的產品選擇，隨著更多品牌的電動機車加入市場，電動機車市場將會朝更蓬勃的發展方向前進。 其中，在電動車銷售量成長中扮演火車頭角色的依舊是目前臺灣電動車是銷售龍頭Tesla Model 3，雖然1月與4月適逢交車空窗，但是光2月與3月就累積2,299輛掛牌數，佔所有電動車銷售量的79.4%。
- 根據大學考試分發入學委員會資料，今年繁星推薦、申請入學等各管道名額回流至分發入學管道，共2萬17名，較去年增加5582名；回流後總招生名額4萬2479名，較去年增加3129名。
- 經濟部對此表示，將協助業者處理因應程序，若有訴訟必要，也有相關補助措施，並協助業者拓銷至歐美、北非等其他市場，工業局也將輔導廠商開發特殊化製程技術。
- 不過，光陽 Kymco 在 4 月 19 日宣布參與基隆市政府的「青年電動機車計畫」，將提供 i-One 都會版與 S6 Rex，基隆市府首批購買約 1.2 萬輛，此消息一出，受到不少民眾矚目，基隆市長謝國樑指出，預計最快今下半年展開交車，關於光陽 Kymco 後續銷售表現，U-CAR 也將持續追蹤與觀察。
- 審計部認為，台酒未妥為因應，2022年度銷售數量大幅減少為254公石，且同年度報廢逾期商品688公石，經營策略有待強化。
- 王培仁進一步說，積亞初期生產 SiC 元件，主要聚焦製造基本家電、雲端伺服器電源供應器（server PSU）、太陽光電逆變器（PV inverter）等相關功率元件市場，中長期目標為取得車用認證，進入車載充電器（OBC）、車用逆變器（traction inverter）等車載元件市場，擠身國際電動車供應鏈。
裕隆日產也規畫在 2022 年導入海外的 Leaf E+長程版本，這款在 2019 年 CES 發表的新車型，電池搭載 62 kWh 電池組，比起現有的 40 kWh 電池組增加超過 50％的電量，使里程得以增加約 40％，以對應長行程的需求，以歐規的資訊來看，其 WLTP 續航里程較標準版的 270 公里、提升為 384 公里。 但對比品牌新世代純電休旅 Ariya，Leaf E+恐怕對 Leaf 的銷售挹注仍相當有限。 而且在有掛牌的 9 月、10 月、11 月、12 月，皆每月有著雙位數的交車量，表現相當不俗，也算是給接下來即將在 2022 年內導入、採用 E-GMP 平臺的 Hyundai Ioniq 5，打下了不錯的銷售基礎。 當然屆時 Ioniq 5 的訂價是否會高出 Kona Electric 不少，將左右其市場戰力。 臺灣電動車市場在 2021 年內，陸續有包含改款 CMC e-Veryca、Hyundai Kona Electric、Volvo XC40 Recharge、Lexus UX 300e、Audi e-tron GT、Porsche Taycan Cross Turismo，以及由貿易商所自行引進的歐規 Fiat 500e，持續替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。 其中 Lexus 的首款電動車 UX 300e 雖然先行在 2021 年 10 月掛牌 5 輛試乘用車，但正式車主交付會落在 2022 年初。
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然而不管是國發會訂定的2030年達35%的目標，還是SAMT建議的50%，都與當前市場狀況有著巨大差距。 根據SMAT統計，2021年因受COVID-19疫情影響，不論燃油或電動機車銷售量均衰退，新售電動機車約9.4萬台，占比僅11.6%。 台灣電動車市佔率 電動機車品牌群雄並起，在資費上如同電信業者，趁著油價高漲搶奪客戶，開始進行價格戰，在尚未成熟的市場，盡快搶回市佔率。
SMAT建議政府透過提高補助誘因、健全友善環境，或是以政策獎勵企業選用電動運具作為其推動ESG之方案等策略，加速達成運具電動化目標。 內政部次長邱昌嶽表示，提升充電設施的設置是當前重要工作；法規部分，新建建築物於建築技術規則要求停車空間應預設充電設施相關空間，既有建築物則涉及公寓大廈管理條例，後續還有用電評估、公共保險等問題，修法進度已經在行政院處理，相信很快會送到立法院。 分析師表示，從早期對電動車充滿熱情的購買者轉向更普通、務實的汽車購買者，如何將餅變大將是該行業下一個成長的巨大痛苦。 汽車購買網站iSeeCars分析師Karl Brauer表示，在特定州，市佔率上升到7至10%後，似乎存在阻力，要提高就變得更加困難。 然而有分析師認為，隨著早期使用者逐漸消失，電動車產業將進入平穩期，上個月出現第一個跡象，福特經銷商面臨電動車庫存無法如預期削減的困掃，甚至被迫降低銷售Mach-E的比重，福特也調整電動車生產的目標，反映需求的變化。 隨著過去幾年的猛爆性成長，電動車在美國銷售在近期遇到瓶頸，分析師觀察，電動車市占率上升到7至10%左右就會遇到阻力，要進一步提高變得更加困難，尤其貨幣緊縮時期，更多消費者傾向選擇更普通、務實的選擇。
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不過單就 Model 3 單一車系而言其全年的交車量可說持續成長，相比 2020 年 Model 3 交出 4,583 輛、2021 年可說成長高達 22.3%來到 5,607 輛的新高。 2020年受COVID-19疫情影響，全球大環境經濟衰退造成部分機車整車廠產能下降，致使機車市場消費力緊縮，但在運具電動化浪潮帶動下，據工研院IEK研究數據顯示，全球電動機車自2017年起即維持20%以上的成長率，且受惠各國政策推出、新興車廠車款推出及車輛電動化等國際趨勢，市佔率可望由2018年的0.8%逐步提升至2020年的1.3%及2021年的1.5%。 而回顧我國2020年電動機車市場發展，受七期燃油機車補貼、國際油價低迷及電動機車替代燃油機車效果有限等因素影響，致使電動機車市佔率逐月下滑。 不過，Gogoro 在今年初已大動作針對通路服務、電網展開布局，首先 Gogoro 於 3 月推出社區店扎根巷口，宣布目標今年內 Gogoro 社區店達成設立 150 間，讓通路翻倍成長，先前 Gogoro 已定出目標，要在短期國內機車市場市佔提升到 16%，後續表現還有待持續觀察。 而在 4 月 19 日，Gogoro 正式推出虛擬電廠，與義電智慧能源 Enel X 合作，將 Gogoro 換電站作為儲能措施，投入台電電力交易平臺的電力輔助，達到有效能源管理，也勢必會為 Gogoro 帶來收入的另一項業務。 雖然台灣電動車市佔率仍不到 1%，但電動車銷量快速增長也是事實，2021 年純電車在台新掛牌就超過七千輛，比前一年增長了 14%，同時車廠與第三方充電業者也持續努力提升全台電動車充電裝置的數量。
Jaguar 品牌首款市售的電動休旅車 I-Pace ，最早是在 2019 年底於臺灣市場發表，2020 年全年的交車量為 55 輛。 而在 2021 年全年銷售量部份，I-Pace 略為下滑至 43 輛，不過臺灣市場在 2021 年 4 月的新年式主要做了較大變更，內裝換搭集團最新世代 Pivi Pro 介面，並且將車型縮編為 346 萬 EV400 S 單一車型，追加 360 度 3D 環景顯影、固定式全景玻璃天窗、ClearSight 電子車內後視鏡等科技配備，對其科技面表現算是有所提升。 近期發表的 2022 年式，更進一步調漲 2 萬，追加車道置中維持、電動尾門感應式啟閉功能，補足其 2021 年式車型在 Level 2 系統的不足。 為鞏固半導體國際競爭優勢，國科會明年將啟動為期5年的「晶創計畫」，預計10年內打造台灣成為國際IC設計重鎮。
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「我們下單到交貨可以比同業快兩個半月。」劉賢文表示，元山對汽車相關規範熟悉，客戶給一個汽車座椅3D圖，元山就能自行模擬散熱流體做設計布局，研發能量充足，資訊掌握優先，加上自掏千萬投資實驗室，測試驗證設備完備，不必委外，一來一回省下一個半月時間，讓元山在交貨速度上也領先。 總結以上，台灣電動車的快充市場會以 CCS1 與 CCS2 為首，TPC 目前為數最多，但只會慢慢被 CCS2 取代，加上一個勢力單薄卻又仍有車輛採用的 CHAdeMO，四種快充規格是弄得大家比較亂一點，估計是還需要好幾年(好幾個好幾年) 的整理時間。 這樣的分布比例，有很大的原因在於特斯拉 TPC / CCS2 均在都會區設有快速充電站，而 CCS1 陣營當中包括有車廠自建站，車廠則主要選擇在都會區的自有經銷門市建置，因此會形成這種充電樁集中在都會的奇特現象。 根據宅電 ChargeSmith 充電地圖 APP，截至 2021 年十二月，全台共計 552 支 DC 充電槍，分由用 TPC、CCS2、CCS1 以及 CHAdeMO 等四種不同規格所組成；當中特斯拉電動車專屬的 TPC 充電槍佔比依然最高，占全台 DC 充電槍的 43％ 之多。 本人/本撰寫相關團體（ 以下簡稱我 ）目前持有本文提到之股票的多方部位，但預計不會在未來 72 小時內增加持股。
