（四）原車已報廢或其牌照已繳銷者，檢附汽機車各項異動登記書影本；原車已變更為自用車者，檢附汽車新領牌照登記書車主聯影本。 三、個人計程車駕駛人、合作社計程車駕駛人及計程車公司（行號）之自備車輛參與經營駕駛人所有之計程車車齡符合第二點第一款規定者，為本案優先補助對象，同一申請人以補助一輛為限。 油電車補助2023 （一）老舊計程車：係指本部公路總局公告一定車齡以上於基準日登記列管牌照在案之計程車（不含已報停、繳銷、吊銷、註銷及多元化計程車之車輛），本部公路總局得視申請情況另行公告調整車齡要件及登記列管牌照之基準日。 油電車主要是當車輛以低速行駛時，電腦會判斷先採用電力來運轉引擎；而當車輛進入高速行駛的模式時，油電車會自動改成燃燒汽油來行進，並同時充電備用，或讓電力成為輔助動力。
Google作為全球重要的雲端供應商，也早已經有了完美的對策，透過各種工具平台的打造或許能為餐旅業者帶來全新的場景應用與想像，解決因為缺工而無法應付的報復性旅遊消費力。 當民間已展現高度支持，科技大廠更紛紛承諾減碳目標、力推運具電動化之際，已經比國際慢半拍的政府，顯然必須加速腳步，把握產業轉型契機與展現淨零轉型的決心，才不會讓蔡英文總統的宣示淪為口號與空談。 他指出，以鄰近的韓國和日本為例，去年相繼宣誓要在2050達到碳中和的目標後，接著都是開始討論禁售燃油運具的時程。 環境規劃協會理事長趙家緯指出，台大風險中心曾與綠色公民行動聯盟、美國西北太平洋國家實驗室（Pacific Northwest National 油電車補助2023 Laboratory, PNNL）合作評估，以2050達到淨零碳排為目標計算，結果發現，在2050年之前，台灣必須有82%的小客車以及53%的貨車都是電動車，才有可能達標。
油電車補助: 汽車、400萬機車須轉型，台灣才跟得上零碳計畫
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉說，昨天茶敘與總統相談甚歡，總統在會中提到不少計程車駕駛生活困苦，政府應多加給予協助，很肯定政府願意給實質幫助的大方向。 一、油轉電輕鬆換參加 Gogoro「油轉電輕鬆換」專案者，中古油車換購 Gogoro 智慧電動機車，可將舊車價全額折抵於新車，讓你輕鬆升級智慧電動機車。 美國的商用不動產市場正陷入低迷景氣，但亮點之一是零售業者今年預料邁向新開設1,000間店面，這是店面供應過剩情況緩解的最... 台積電在德國設廠可望獲得高達50億歐元的補貼，引發同在當地設廠的競爭對手格芯不滿，認為將強化台積電主宰市場的地位，揚言將... 〔記者王善嬿／嘉義報導〕台灣民眾黨總統參選人柯文哲今天出席嘉義台灣選哲之友會成立大會，餐廳突然停電，經台電檢查發現會場外周邊並無停電跳電情形，研判是造勢場合使用外接大型音響及燈光等設備，造成餐廳用電負荷過重所致。 此外，農業部也透過以蛋換蛋的方式，將進口蛋提供給加工業者，將國產鮮蛋原料優先調度給學校午餐等通路使用，解決了學校午餐買不到蛋的困擾，由於進口蛋的補充與國產蛋的調度順暢，早餐業者、夜市攤商、小吃店等的用蛋需求也都得以恢復正常。
長期致力於倡議低碳交通的蔡中岳則強調，站在環保團體的立場，一定優先鼓勵大眾運輸，但也了解電動化是交通減碳不得不走的一步，然而，整體的運具電動化有非常多的環節需要並進。 以市售同時有汽油車、又有油電車的車款為例，像是Volvo XC60、XC90的兩者價差最少都還有60萬元，就更不用提單價更高的Porsche，不過近期發表的Lexus UX、Toyota Camry、Toyota RAV4等新車，兩者價差明顯拉近，如Lexus UX就已經縮到10萬元。 申請人必須於車輛登檢領照後6個月內通過教育訓練，並且期間沒有違反《道路交通管理處罰條例》，或受計程車乘客檢舉且管理機關查證屬實。 不過值得注意的是，陸規的Kuga 1.5升插電式油電車型，並沒有搭載Co Pilot360全方位智慧駕駛科技系統，因此對於訴諸主被動安全科技的消費族群來說，或者是使之卻步的一大主因。 選擇報廢後，後續廢車會由回收商回收，並開立『回收管制三聯單』及交還『舊車車牌』，大家記得要保留好相關文件。
油電車補助: 交通部鼓勵老舊計程車更新補助要點修正草案總說明
此外，車主也可經媒合平台將減量效益賣給開發單位或地方政府，目前在相關辦法中有設定底價，同樣以一般小客貨車舉例，汰舊汽油車換購電動車，若是媒合售予開發單位，可分別得到至少1萬2000元底價的減碳效益，加上最高5000元的空污減量，以及既有的1000元回收獎勵，至少可領1萬8000元。 空汙補助適用的對象「一視同仁」，無論你手中持有的是兩輪機車或是四輪汽車，只要將符合汰舊車齡的老車報廢，換購電動車、油電車或六期柴油大客貨車，並將空汙減量的「碳權」移轉給環保署，即可獲得補助資格；至於減碳獎勵的資格較為侷限，僅有汰舊車齡10年以上小型車，並換購電動車或油電車才會受理。 另一項「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法」草案則是單純針對汽/柴油小客車、小貨車及小客貨車，提供換購電動車及油電車的獎勵，其中汽油小客車、小貨車及小客貨車換購電動車可獲得的獎勵金額為1萬2千元；柴油小客車、小貨車及小客貨車換購電動車可獲得的獎勵金額為1萬5千元，但如果換購的是油電混合動力車款，獎勵金額同樣是換購電動車的一半。 補助金額主要來自減碳、減空污效益歸屬的轉移，透過「車輛汰舊換新抵換媒合平台」轉售。 加上既有的回收獎勵金 1,000 元，小客車(汽油汽車)舊換新電動車至少可補助 1 萬 5,000 元，小客貨車(柴油汽車)換電動車至少補助 1 萬 8,000 元，老舊大客貨車換六期柴油車，至少補助 3 萬 1,000 元。 為鼓勵民眾加速汰換老舊機車，南投縣環保局推出機車汰舊換新電動機車加碼最高補助新台幣1萬7000元（低收入戶33000元），若換購車輛為七期燃油機車，補助金額4500元（低收入戶1萬1000元）。
- 隨著各國間對於燃油車的禁令與政策，電動車與油電車的市場日漸普及，越來越多車廠也紛紛推出了新世代的電動車與油電車，但在這個油電轉換的世紀交界點卻出現了2個大問題—充電、續航力。
- 針對此4個單位的補助，首先在經濟部工業局的部分，只要民眾購買的電動機車之廠商，有將該車款送去工業局申請並獲得合格，則依照電動機車車型的不同，都可獲得補助，又如果該款取得合格的電動機車是使用國產電池芯，則還會加碼3,000元。
- 加上既有的回收獎勵金 1,000 元，小客車(汽油汽車)舊換新電動車至少可補助 1 萬 5,000 元，小客貨車(柴油汽車)換電動車至少補助 1 萬 8,000 元，老舊大客貨車換六期柴油車，至少補助 3 萬 1,000 元。
- 四、申請人應於本部公路總局公告之申請期間內，檢附參加老舊計程車更新補助登記表、有效之計程車駕駛人執業登記證、駕駛執照及行車執照影本（註明「與正本相符」並簽名，如經查明資料不實，取消其申請資格），向車籍所在地公路（或監理）機關（以下簡稱受理機關）申請，以郵寄方式申請者，其申請截止日期以郵戳為憑。
- 針對電動機車補助，蘇貞昌提到，今年環保署不分油車電車給予3000元的汰舊換新補助，也拍板針對購買電動機車同意給予每部7000元，採用國產電池再加碼3000元。
民眾如汰舊換購電動機車，每輛最高補助9000元，加上環保署補助每輛3000元及工業局每輛補助7000元，最高可申請1.9萬元補助款；如新購電動機車，每輛最高補助4000元，加上環保署及工業局補助，最高可申請1.1萬元補助款。 油電車補助 以2019年12月台灣機車出口地區統計表來看，外銷區域佔比第一名為亞洲地區約42%，第二名為歐洲地區約為30%，歐洲市場為台灣機車出口第二大區域，然而整體歐洲的制度規範正在快速轉變，台灣機車產業無法跟上電動化的革新，也導致外銷出口節節敗退。 從近年來的台灣機車出口地區統計的資料進行計算，隨著電動化的趨勢越趨明朗，台灣外銷歐洲市場的衰退比例就越高，無論是CBU整車銷售數量又或是KD套件數量都面臨大幅衰退，若再不力求轉型，未來台灣機車產業鏈的上下游業者及從業人員，恐將面臨前所未有的寒冬。
油電車補助: 燃油車與油電車分別補助 15 萬元、25 萬元，將有誰受惠？
至於補助達 35 萬元的電動車部分，目前國內汽車市場有販售純電動車的品牌則僅有 BMW i、以及來自美國的 Tesla。 BMW i 的 i3 最低售價門檻為 油電車補助 188 萬元，Tesla Model S 最低售價為 282.萬、Model X 最低為 300.4 萬元，就算加上補助金 35 萬元，終端換購成本仍會高達 150 萬元以上。 而較為平價的 Luxgen S3 EV、Nissan Leaf 等車，則尚未在臺發表或正式投入計程車市場，未來是否有機會受惠仍值得關注。 新能源運具同時有利環境與經濟的發展，也是和國際接軌的重要指標，最近，產業界等不及了，國內包括台達電、台積電等八大科技巨頭宣布將共組「台灣氣候聯盟」，帶頭承諾減碳目標，加入成員的共同目標之一即是「EV100」──即2030年前，企業自有或租賃車隊須百分之百電動化。 根據「107年移動汙染源排放總量推估及管制措施研擬專案工作計畫」與環保署機車合格證清冊各車型中的最低排放值，在一氧化碳（CO）排放上，電動機車是2.2mg／km、七期燃油機車是51mg／km，而在非甲烷碳氫化合物（NMHC）排放上，電動機車是0.2mg／km、七期燃油機車是32mg/km。 其他鼓勵運具電動化的做法，還有例如綠色採購的手段，像是美國總統拜登在今年1月底就職後沒多久，即公布行政命令，要求未來所有政府車輛都必須採購電動車，擴大市場需求來提升運具的電動化。
台灣電動車普及還有很長的路要走，在過渡期採用低油耗、低廢氣排放汙染的油電複合動力車，是最好的解決之道。 過去台灣給予油電車貨物稅減半的獎勵，讓台灣成為全球油電車銷售密度最高的市場之一，但後來設下車價百萬元以內才享優惠的「排富門檻」，讓油電車銷量急凍，相當可惜。 至於在財政部國稅局給予的補助，只要民眾能取得舊機車的報廢證明 (報廢之車輛需為車齡4年以上的150c.c.以下機車)，不論舊車登記年限多長、也不管舊車車主與新車車主的關係是什麼，購買「新燃油機車」的前後半年內都可以申請貨物稅補助4,000元。 交通部官員表示，相關補助要點仍在討論中，全國的計程車總數約8萬8千輛，交通部初步規畫針對車齡8年以上計程車做汰舊換新補助，燃油車15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元，預估約有3萬多輛計程車可受惠，順利的話，預計最快4月公告，5月可開放申請。 即日起符合資格的民眾可至環保署「廢車回收一站通」網站點選申請獎勵金，並進入車輛汰舊換新獎補助及媒合介面登入申請。
油電車補助: 機車汰舊換新，省的就是「汽機車貨物稅減徵」！
看向車頭，這次Kicks換上了Double V-Motion 鍍鉻設計，與日形燈整合在一起的LED頭燈與旋鏢式LED尾燈讓車體更顯立體銳利，招牌的懸浮式車頂則依等級提供了黑色、橘色、紅色、金屬槍色或白色多色可選擇。 內裝區域Kicks將排檔桿改為電子線傳規格，儀表板也在左側設有7吋全彩液晶螢幕，讓科技質感更上一層樓。 這次Corolla Cross在設計上延續了Toyota SUV家族的風格，包括雙梯形車頭、大面積的水箱護罩，再加上油電車款獨有的頭燈湛藍科技飾條。 內裝則是維持一貫簡約、寬敞的特點，除了同樣採用懸浮式設計的中控螢幕外，另外還加入大量的皮質與軟質材料，讓車室整體質感更為高級。 此外，Corolla Cross Hybrid提供Power、Eco、EV三種駕駛模式，其中Eco模式在正常油門踩踏下，儀表板左側的能源狀態表會儘量維持在Eco範圍內以減少油耗；EV模式則為純電驅動，當油門踩得比較深、電力不足或時速超過60km/h時，則會自動接回油電驅動。 接著來看看外型，小改款Ignis採用全新的水箱罩設計，帶有四格小小的進氣口加上鍍鉻飾條，下方為倒梯形設計的前保桿進氣壩，讓小小的車型也能充滿SUV的跑格感。
- 台大風險中心也曾經計算，依環保署設定的第二階段溫室氣體減量目標來說，即2025要比基準年2005年減碳10%，依不同運具的碳排比例分攤減碳責任，2025年時就必須有500萬輛的機車是電動車，而目前全台1,400萬輛機車中，只有45萬台是電動車，意謂著還有400多萬台燃油摩托車必須汰換。
- 長期致力於倡議低碳交通的蔡中岳則強調，站在環保團體的立場，一定優先鼓勵大眾運輸，但也了解電動化是交通減碳不得不走的一步，然而，整體的運具電動化有非常多的環節需要並進。
- 其中，大改款 Ford Focus 與 Honda HR-V、Nissan Sentra 等皆有較大的車室空間，可成為小黃司機的選擇之一，至於 Hyundai Elantra 則是有提供柴油等多元動力選項。
- 其中，台北祭出購買電動機車最高補助2.7萬元；桃園更搭上五倍券，加碼購買電動機車最高補助2.6萬元。
- 完成汰舊換購電動機車可獲1000元補助，小型車換購電動車則補助2000元；而柴油大型車若換購六期柴油或電動大型車，則可享3萬元補助額度。
老舊車輛的污染及碳排放量較高，為了鼓勵民眾汰換舊車，環保署昨日發布「老舊車輛汰舊換新2.0」新制，針對汰換10年以上舊車，換購電動車或油電車等低污染車輛的民眾，提供不同金額的補助或獎勵金，申請日自今年1月1日起至明年12月31日止。 據環保署統計，目前車齡達10年以上的機車約630萬輛、小客貨車約400萬輛、大客貨車則約12萬輛。 值得留意的是，是否會因應交通部此一補助方案推出，讓國內新車市場獲得新助力，提升年度新車總市場的成長？ 雖說是不無小補，但相較於先前適用一般民眾汰舊換新的貨物稅補助政策，此次針對計程車的舊換新補助策略，對總市場恐怕仍是助益不大。
油電車補助: 【新聞速報】舊車換油電車 補助8萬5
四、申請人應於本部公路總局公告之申請期間內，檢附參加老舊計程車更新補助登記表、有效之計程車駕駛人執業登記證、駕駛執照及行車執照影本（註明「與正本相符」並簽名，如經查明資料不實，取消其申請資格），向車籍所在地公路（或監理）機關（以下簡稱受理機關）申請，以郵寄方式申請者，其申請截止日期以郵戳為憑。 油電車補助2023 本部對於購買燃油（含油氣混合）計程車者，補助每輛全新計程車購車費用新臺幣十五萬元；購買油電混合計程車者，補助每輛全新計程車購車費用新臺幣二十五萬元；購買電動計程車者，補助每輛全新計程車購車費用新臺幣三十五萬元。 空汙補助依汰舊換新的車種而有差異，如上表所示，機車汰換為電動機車補助1000元，小型車汰換為電動車補助2千元，而柴油大型車若換購六期柴油或電動大型車，則可享3萬元補助，不過換購車款若是油電動力，補助額度僅剩50%。 完成汽車汰舊換新後，必須於 2 油電車補助2023 年內至媒合平台完成配對，將溫室氣體減量、空污減量效益歸屬環保署或開發單位，上傳文件完成申請，即可領取補助。
將指定車齡的上述車輛完成報廢，並換購電動車、油電車或六期柴油大型車者，若同意將碳排減量所獲得的碳權移轉給環保署，即可獲得補助資格。 因此我們特別整理了當前補助內容，不僅讓民眾可以更了解目前政府如何透過補助來推動機車汰舊換新，也可以對有意願換車的消費者們，更容易做出購車計畫的安排。 台南市政府鼓勵民眾使用低污染排放之機車，110年編列7456萬元，提供淘汰老舊機車及換購低污染車輛等5項補助方案。 台北市長柯文哲表示，現在非常不鼓勵購買燃油機車，推動路邊停車格電動機車不收費，只有燃油機車要收費，希望透過補助，在最快的時間內把台北市電動機車比例提升至30%。 環保團體地球公民基金會日前發文，駁斥某業者所提出，六、七期燃油機車和電動機車一樣環保的說法。
