消防專家表示，電動車火災即使滅了也可能再燃燒，如同吹熄後重燃的生日蠟燭，由於滅火不易，最好的方法就是讓車自己燒到停。 奧地利的消防設備公司 Rosenbauer 則是研發推出了噴嘴可以穿刺電池保護殼的高壓注水迷你臺車，可以由消防員推入汽車底盤來為燃燒的鋰電池降溫。 這樣的設備簡單便宜許多，也適合在室內停車場等狹小空間使用操作，但是(1)必須由人員操作塞入車底的危險性高 (鋰電池燃燒溫度可達 800。C)；(2)若車輛呈現翻覆狀態，臺車很難操作；(3)無法隔絕空氣，難以控制延緩鋰電池延燒外部材質。 近來國人選購電動車的比例增，台南市消防局指出，電動車不同於以往汽柴油車，電動車以大量鋰電池蓄電做為電力驅動車輛之主要動力來源，呼籲民眾駕駛電動車務必熟悉車輛操作方式並了解車體構造，尤其是緊急應變迴路位置，避免操作或保養不當造成意外。 台南市仁德區7月6日晚間發生一起特斯拉電動車撞及路旁民宅騎樓起火案件，消防局獲報立即出動6車13人救援，到達現場發現電動車車頭撞擊民宅騎樓梁柱，底盤鋰電池起火，立即救出駕駛並出水灌救，避免火勢擴大波及民宅及疏散民眾，火勢撲滅後仍持續警戒灌救降溫，防止鋰電池再次過熱爆炸。
而且，鋰電池起火與汽油、柴油燃燒需要氧氣不同，鋰電池起火這類化學火焰燃燒並不需要氧氣，只要內部的化學物質開始不受控制反應就會持續燃燒，且完全無法阻止，只能等待化學物質反應完畢。 而且，鋰電池內部開始失控，除了高溫之外，還可能產生氧氣、氫氣等燃燒所需要的氣體，並且形成有毒的煙霧，只要鋰電池發生「熱失控」現象，現有的電池管理系統，或者斷電開關都無法阻止，且無論是運用水霧降溫、化學泡沫阻隔氧氣等現有的消防手段都無法撲滅火勢。 隨著科技的發展及環保意識抬頭，電動車已逐漸成為未來的趨勢，未來 10 年、20 年內電動車的市佔率將會逐步提高，普及率將堪比燃油車。 據國內外消防單位表示，最適合撲滅電動車火災的方式就是「水」，而這次 U-CAR 也特別採訪到專門引進各國防災設備的日熙防災公司，來了解目前市面上各種撲滅電動車火災的方法及設備，提供讀者們來參考。 這樣的方法比起噴灑水柱可以省下大量用水，且還能減少消防車出動數量，當然，相信也有車主看到這樣的作法，會產生疑慮是否會有觸電的風險？
電動車滅火: 電動車滅火步驟
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電動車滅火: 防火毯和 AVD 鋰電池專用滅火器
拜登15日終於表示，他與第一夫人吉兒將會儘快前往夏威夷視察毛伊島災情。 新北市新莊區中正路334巷25弄，今天下午3時許發生住宅火警，1幢舊公寓的4樓全面燃燒，濃煙與烈焰不斷從窗戶和陽台竄出，... 國道1號五楊高架橋泰山路段，今天下午發生貨車追撞賓利休旅車事故，讓其他路過駕駛驚呆，拍照上網戲稱是「千萬等級車禍」，因為... 台南市消防局 救災救護指揮中心，清晨7點1分接獲民眾報案，安南區海佃路四段388巷92號二樓木造建物，發生火災，中心派遣安南等分隊15車33人到場出水搶救。 電動車滅火 79歲朱姓婦人走進超商後，在冰箱拿取了4瓶木瓜牛奶，趁店員替其他客人結帳時，朱婦趁機走出店外，立即被店員攔下，並報警處理。
別太擔心，其實是有的，各地消防隊一都有把 ARTC 的電動車救援手冊跟油電車緊急救援手冊結合辦理持續性的訓練。 通常車廠都會為電動車設計遇到事故時自動切斷迴路的機制，但一旦發生無法自動切斷的狀況，電動車裡的大電量鋰離子確實會為人員帶來觸電風險，因此在許可狀況下，消防員首先應切斷電源防止漏電。 在電動車愈來愈普及的世代，必須為電動車可能所發生火災做好應對，對於民眾或是消防人員才能達到最有效的安全保障，來迎接電動車時代的到來。
電動車滅火: 電動車火災，適用哪一種滅火器？
為此，當面臨火燒車意外時，我們建議「第一時間使用車用防火毯覆蓋車體」，阻隔助燃的氧氣，將火勢控制在有限範圍中，避免蔓延擴大災害範圍，也減少煙霧瀰漫，影響行車能見度造成交通癱瘓，其特殊矽膠塗層更可以抑制有毒物質穿透，使現場更安全，放心等待消防隊前來救援。 講電動車的火災問題並不是在黑電動車而是溝通觀念，讓大家正確認知意外發生時可能面臨的風險，以及電動車未來一旦真成為主流車款時，我們能期許台灣消防體系所該具備哪些技術以及新的消防設施。 日前一輛 Model X 在首爾東部城東區特斯拉服務中心發生火災，消防員花了 3 小時，出動 27 輛消防車才撲滅。 消防員表示，當電動車一個電池著火，會預熱下一個電池引發連鎖反應，燃燒還會產生 100 多種有機化學物質，如一氧化碳和氰化氫，因此電動車起火造成消防單位新技術和安全挑戰。
根據 ARTC 電動車安全入門手冊中指出，若是因電池本身短路或電池能量釋放所引發的火災，則建議採取防守性的策略，在可控制的狀況下讓它持續燃燒，使能量消耗殆盡。 鋰電池起火這類化學火焰燃燒並不需要氧氣，只要內部的化學物質開始不受控制就會持續燃燒，根據 NBC 新聞報導，在美國德州一輛 Model S 自撞起火，消防員花了共 7 小時、106 噸水才將火撲滅。 將大卡車貨斗內裝滿水，遇到電動車火災持續復燃的狀況，在控制火勢後便將車輛吊起放入貨斗內，就像把車子放入浴缸浸泡一 樣。 2、以底盤噴水進行降溫：由於水是最佳降溫利器，以往消防人員只要火災都用消防瞄子射水對火點進行降溫滅火，此舉雖可有效降溫但耗水量大，南市消防局藉由研發低底盤噴水裝備，將有助於第一時間深入車輛底盤，針對燃燒的電池進行降溫，以抑制火勢擴大，並降低水的使用量。 隨著全球電動車產業蓬勃發展，國人對於電動車的需求與日俱增，但面對電動車遭受外部撞擊、或電線走火所產生的鋰金屬自燃反應，很難馬上撲滅。
電動車滅火: 鋰電池起火，依成分類型選擇滅火器
宋明宗表示，電動車如果在一般停車場起火，消防員如無法在第一時間撲滅、控制，還可能延燒到周邊車輛，後果恐不堪設想。 電動車市場接受度提高，但多數民眾對於電動車相關消防安全與風險的認識相對落後，電池火災已成為全球正積極面對的消防問題，如何有效防止火災擴散，並且因應不同電動車款而產生的應對流程，相信會是全球消防人員的一大挑戰。 電動車滅火2023 身為台灣消防產業的領導者，我們積極地持續投入「居家防火知識」的宣導與推廣，為大眾創造一個更安全的居家與工作環境。 藝人林志穎曾駕電動車發生車禍，全車燃燒殆盡火才滅，而南韓去年9月商場更曾因電動車充電樁爆炸起火釀7死。 國內僅新北市就有5600餘輛電動車、10萬餘輛電動機車，過充、車禍事故火災逐年增加，加上鋰電池燃燒不易撲滅，各地停車場消防設施成為關鍵。 面對電動車火災，丹麥哥本哈根與比利時的消防單位開發一種電動車火災專屬的緊急應變車，外觀像是一個標準貨櫃，可以運用吊臂裝載在平台式裝卸車上。
梁女見情況不妙，速將棉被蓋住火勢，並取水滅火，當時在隔壁房間的劉男見狀，也提水趕來幫忙，消防人員接獲報案火速抵達現場，始撲滅火勢，所幸無人傷亡。 電動車滅火2023 訴狀援引夏威夷電力公司自己的文件，內容顯示公司知悉在加州火災中用到的預先斷電措施是預防野火的有效策略，但卻從未實際採行這種做法。 據了解，林姓浮潛客利用休假時間南下屏東萬里桐浮潛，墾丁地區昨天上午下起間歇性大雨，下午雨停但海象不佳，林姓遊客帶著裝備獨自前往浮潛，未料被離岸流帶走，發現離岸愈來愈遠且感覺體力不支，大聲求援，被帶回岸上僅四肢些微擦傷，向海巡人員致謝後，自行返回民宿休息。 海巡署南部分署第六岸巡隊山海安檢所昨天下午4時許接獲民眾通報，有名男性浮潛遊客於萬里桐海域浮潛，因風浪過大，致體力不支無法游回岸上；山海安檢所派員趕赴救援，發現浮潛客離岸約50公尺，施放遙控式動力救生圈並拖帶1名隊員前往救援，快速拖帶回岸上。
電動車滅火: 夏威夷增至101死 僅辨識出4死者身分
花蓮縣消防局8月5日率20位特搜大隊隊員，出國前往瑞士隧道訓練學校訓練2周，沒想到才出發第四天，特搜隊小隊長蔡壐鈞被發現... 〔記者鮑建信／高雄報導〕檳榔西施梁姓女子與男友深夜起口角後，見他煙蒂掉落枕頭上起火，竟涉嫌丟擲一包衛生紙，引燃火勢後提水搶救，被橋頭地院依放火未遂罪，判刑1年9月，並審酌其和解，宣告緩刑3年。 〔中央社〕夏威夷毛伊島居民特魯（Shane Treu）被住家一帶呼嘯的風聲吵醒，黎明時分走到屋外，看見木製電線桿突然冒出一道閃光，火花濺落到下方乾燥草地，迅速引燃一排火焰。 他隨即撥打911通報，並開啟臉書（Facebook）視訊直播自己試圖在拉海納（Lahaina）滅火的過程，包括用澆花水管淋濕房子周圍。 韓媒指出，南韓規範公共場合暴露行為的現行法規包括《輕罪處罰法》中的過度暴露罪及《刑法》中的公然猥褻罪，前者最高可處10萬韓元罰金，後者最高可處1年徒刑，但隨著近年社會風氣改變，開罰並不容易。 台北市信義區今天凌晨2時許發生打架鬥毆案件，一群人在知名KTV飲酒唱歌，25歲陳姓男子喝醉後，講了同行吳男（33歲）與湯...
消防局長李明峯指出，電動車事故搶救不同一般汽柴油車輛，一旦起火，消防搶救程序比油車複雜許多，搶救所需水量亦比油車要來得多。 電動車滅火 此外，如遇電動車車禍脫困案件，需先將車輛高壓電緊急斷電，避免救災人員造受電擊受傷。 「電動車起火很棘手，最佳解方是精進電池技術。」嘉南藥理大學副校長、公共安全及消防系特聘教授蘇銘宏直言，電動車起火通常發生在撞擊或充電過程中，起火後，鋰電池會產生氫氣、容易發生爆炸，消防員最常作法是降溫、警戒讓它燒完，使用防火毯目的是隔離空氣。 電動車蔚為風潮，但一輛電動車起火需20公噸水才能撲滅，目前多數新建案大樓地下停車場缺少相應消防設施，各消防局滅火設備亦有限。
電動車滅火: 電動車失火該怎麼撲滅? 比利時消防隊示範給你看
警消獲報趕抵，發現為一處民宅3樓冷氣室外機起火，立即鋪設水線迅速將火勢熄滅，經查為2名外送員發現該起火警，除了協助滅火之外，還逐戶按電鈴通知住戶疏散逃生。 3、浸漬水槽達全面滅火：南市消防局研發以輕質鋁合金打造移動式水槽，在4人合力下即可搬運移動更適合台灣的道路環境，搭配消防車上之絞盤，可將抑制火勢之電動車拉進水槽內，在灌水超過車輛底盤高度下，讓電池全面浸漬於水中達滅火之效果，此舉亦有機會讓電動車免於全毀命運。 電動車電池組由數千個小鋰離子電池組成，以堅固材料包裹如鈦，再用螺栓固定於車輛底盤，讓電池幾乎無法接近，這樣即使嚴重碰撞也能保護電池。 電動車滅火2023 但當電動車電池有缺陷或損壞時，或只是故障，鋰離子電池可能短路使電池升溫，此時分隔陰極和陽極的微小膜熔化，暴露於高度易燃的液體電解質，一旦著火，就會引發稱為熱失控的現象，火焰會在整個電池內燃燒，助長可持續數小時的大火。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！
- 新北市消防局長李清安表示，電動車越來越多，確實因為鋰電池緣故，用水降溫、滅火皆不易，所以市府目前共買了16組奧地利的滅火毯，一組大概10萬元，可阻攔火災，目前買的都是國外的，因為歐洲較多電動車。
- 無論台灣現行的訓練課程、ARTC、NFPA 或甚至到特斯拉的緊急手冊，都會說明消防人員應該以非常大量且長時間的水來撲滅火勢，NFPA 應急現場指南甚至指出最少需要 2,600 加侖的水量以策安全。
- 在電動車愈來愈普及的世代，必須為電動車可能所發生火災做好應對，對於民眾或是消防人員才能達到最有效的安全保障，來迎接電動車時代的到來。
- 新北市議員陳啟能認為，室內消防未完備前，電動車應該停戶外或社區法定空地；市議員蔡健棠則建議，社區有裝設充電樁應自備滅火毯。
- 台南市仁德區7月6日晚間發生一起特斯拉電動車撞及路旁民宅騎樓起火案件，消防局獲報立即出動6車13人救援，到達現場發現電動車車頭撞擊民宅騎樓梁柱，底盤鋰電池起火，立即救出駕駛並出水灌救，避免火勢擴大波及民宅及疏散民眾，火勢撲滅後仍持續警戒灌救降溫，防止鋰電池再次過熱爆炸。
美國 NTSB 2020 年的研究調查就發現，目前電動車製造商普遍並未依照 SAE J2990 所建議的 ISO 標準格式製作他們的緊急指南，其中還特別指出，車廠並未完整提供有關已毀損的鋰電池之任何資訊或風險。 雖說這些車廠有把他們的緊急指南放在網路上，但 NTSB 強烈建議，車廠必須盡快針對鋰電池的熱失控、再燃燒風險做出新的消防標準處理程序。 不只如此，桃園客運修車廠今年三月就曾發生電動車大火，造成 7 輛電動巴士燒毀，當時就出動了 11 消防車前往灌救。
電動車滅火: 電動車起火怎麼辦？備有車用滅火毯，做出最佳應對
一般而言鋰電池如果被穿刺、過度充電、運作過度或遭受其他意外，在進入攝氏120度後，就會加速內部化學反應，讓電池本身過度反應起火。 控告夏威夷電力公司的其中一名律師華茲（Mikal Watts）表示，鑑於當時天氣和助燃條件，這場摧毀拉海納的大火可以預見。 華茲指出，夏威夷電力公司文件顯示，公司知道其毛伊島上的電力網絡數十年來年久失修，已經老化。 華茲表示，老舊的電纜線本應在2019年到今年之間汰換，電力公司卻延遲這項工程。
隨著電動車市場接受度提高並且日漸普及，近年來全球也發生多起電動車火燒車意外。 由於目前電動車主流使用的鋰電池燃燒可能伴隨有毒噴霧，且一起火就無法運用現有消防手段撲滅，更是讓「火燒電動車」問題受到關注。 針對這樣的安全風險，英國的電化學專家，同時也是國家消防局長理事會顧問Paul Christensen就表示，考量鋰電池起火的特性與風險，政府單位應針對地下停車場、室內停車空間、隧道、渡輪甚至是汽車船等密閉空間規劃電動車起火相關的應對設施。 此外，由於難以確認電池組的化學反應是否結束，甚至可能在可見的火焰撲滅之後卻再度復燃，這時間可能會是幾小時、幾天、甚至數週之後，成為一種不確定的風險。 針對電動車火災，目前各消防單位主要採用幾種應對方式，一種是使用大量水對電池組進行降溫，一種是使用防火的滅火毯覆蓋燃燒中的電動車，避免電動車火燒車對於環境中的其他物體造成影響。 但從整體來看，汽油、柴油車火災事故率只有 0.04%，但電動車的數字卻有 0.1%。
電動車滅火: 電動車如起火 地下停車場滅火難
如今影片陸續曝光，並成了關鍵證據，一切指向掉落的公用電纜線可能就是火災肇因。 夏威夷電力公司（Hawaiian Electric Co.）挨批當時明明接獲強風警告，卻未關閉電源，並在數十根電纜開始掉落後，仍維持供電。 為提升海上救援速度，屏東縣消防局和海巡署去年引進遙控式動力救生圈，使用時可搭配空拍機確認受溺者位置，最遠航程可達500公尺，最高時速每小時30公里，號稱比游泳健將還快，受溺者可藉助電動救生圈漂浮在海上等待救援。 電動車滅火2023 兩單位都藉由平時各項演練強化各項裝備操作熟悉度，使實際狀況發生時能大大提升救援效率。 墾丁是夏日水上活動勝地，消防局和海巡隊去年引進最新的遙控式動力救生圈；昨天海象不佳，林姓潛水客下午獨自到恆春萬里桐海域浮潛時，因風浪過大，體力透支，無法游回上岸，大喊請求救援，海巡人員到場施放遙控式動力救生圈，快速將民眾帶回岸上，隊員用「神隊友」形容它是水上救生防溺的好幫手。
- Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
- 講電動車的火災問題並不是在黑電動車而是溝通觀念，讓大家正確認知意外發生時可能面臨的風險，以及電動車未來一旦真成為主流車款時，我們能期許台灣消防體系所該具備哪些技術以及新的消防設施。
- 全台電動車數量超過3萬輛，且持續增長中，不過由於電動車中含有鋰電池，國外曾有電動車起火後，消防員用了2萬2711公升的水才撲滅，相當於撲滅建築物火災的用水量。
- 電動車普及率逐漸提升後，電池火警成為了消防隊頭痛難題，比起一般汽車，電動車滅火過程更複雜，目前臺灣也正努力建立標準訓練程序，除了傳統灑水、泡沫，針對電動車火災，現在也出現了其他解決方案。
- 夏威夷電力公司（Hawaiian Electric Co.）挨批當時明明接獲強風警告，卻未關閉電源，並在數十根電纜開始掉落後，仍維持供電。
講電動車的火災問題並不是在黑電動車而是溝通觀念，讓大家正確認知意外發生時可能面臨的風險，以及電動車未來一旦真成為主流車款時，我們能期許台灣消防體系所該具備哪些技術，以及新的消防設施。 電動車滅火2023 由於電動車多了一塊大電池的關係，即便撲滅火勢後，仍可能因為電池模組發熱而重啟火苗，而比利時消防隊想到的方式，就是準備一台裝滿水的大卡車，透過吊車將失火車款直接丟入泡水，以確保電池可以持續降溫，這樣的方式最大的好處是可以減少大量用水，並且確保不會因為電動車燃燒波及周遭。 2022 年 2 月一艘貨輪載著近 4,000 輛汽車，包含 1,100 輛保時捷和 189 輛賓利，16 日貨輪行駛途中突然起火燃燒，當天全部船員立即撤離，火災蔓延直到 21 日，火勢才逐漸撲滅。 電動車普及率逐漸提升後，電池火警成為了消防隊頭痛難題，比起一般汽車，電動車滅火過程更複雜，目前臺灣也正努力建立標準訓練程序，除了傳統灑水、泡沫，針對電動車火災，現在也出現了其他解決方案。 電動車時代來臨，許多消費者開始考慮換電動車，但全球不時傳出電動車起火事件，火災發生時，如何能有效防止電動車持續復燃？
電動車滅火: INSIDE 趨勢論壇#1 電動車 台灣新護國神山
三、當逃生動線有濃煙阻礙且無其他逃生方式時，則可採關門求生：優先選擇遠離火點、防火防煙隔間且可對外求救的房間進行關門求生，應避免選擇浴室躲藏；另外，若手邊具有電話，請撥打119告知求生位置、讓消防人員可以加速救援。 新北市消防局第七大隊大隊長鄭向晃提醒，民眾火場逃生8字訣「小火快逃，濃煙關門」，並了解三項火場逃生概念，一、自起火戶逃生時應關閉大門阻隔火煙擴散，建議平時應具備2個以上逃生動線。 當時2名外送員送餐時經過該處，其中一名先撥打119通報，並拿滅火器協助滅火，另名則逐戶通知該樓住戶疏散，等待消防人員抵達，2人又各自前往送餐。 若是因為車內易燃物引起火燒車，在火勢尚小，還未燒到前座底盤下方的電池時，可使用具有合格標章的小型車用滅火器即可，快速且確實地撲滅火源，將損失降至最低。
以Paul Christensen曾協助開發的Nissan Leaf為例，Leaf車上就有24個電池模組、共192個鋰電池。 Model S則更可觀，一輛Model S就搭載有超過1,000顆鋰電池。 換句話說，就算電動車上的能源面板顯示電量為「0」，實際上仍充滿大量能量，與汽油、柴油車款油箱排乾的狀態完全不同。
電動車滅火: 夏威夷致命惡火奪99命 肇因疑掉落電纜線
上方採用開放式設計，能夠將悶燒中的電動車吊入貨櫃當中，接著透過水泵將水注入貨櫃淹沒燃燒中的電動車，變成一個「大水缸」放置燃燒中的電動車，如此一來就能為其降溫。 日熙指出，目前臺灣停車場有 99%都是採用「傳統泡沫設備」 ( 僅適用於燃油車 ) ，對於撲滅電動車起火的效果相當有限，因此電動車在地下停車場發生起火，屆時要撲滅火勢將有很大的難度。 細水霧系統設置場以檔案庫、機房、長照機構、儲能系統為主要場所，目前細水霧應用於電動車停放場主要以增設為主，將來若能替代傳統泡沫設備，將使電動車消防安全進一步提升。 日熙表示，最推薦有效滅火的方式為細水霧設備，由於細水霧與傳統撒水相比水粒徑較小 ( 表面積較大 ) ，因此吸熱效果能有效提高，也因粒徑較小，會隨著火災氣流被捲入汽車底部對電池組周遭進行冷卻，並包覆住電動車以便阻隔外部氧氣，其亦能大量稀釋易燃性與爆炸性毒性氣體之濃度。
