理論時區以被15整除的子午線為中心，向東西兩側延伸7.5度，即每15°劃分一個時區，這是理論時區。 所以每差一個時區，區時相差一個小時，相差多少個時區，就相差多少個小時。 但是，為了避開國界線，有的時區的形狀並不規則，而且比較大的國家以國家內部行政分界線為時區界線，這是實際時區，即法定時區。 夏令時間開始實施，必須將當地的時間撥快一個小時，也就是以當地的 GMT 標準時間 + 1小時，直到夏令時間結束就恢復到當地原來的標準時間。
烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月台車站、高鐵台中站為地面島式月台車站，其他16站為高架側式月台車站[39][40]。 關於車站連通建築（場站，同屬站體一部分），擴大成聯合土地開發大樓的有四維國小、文心崇德、文華高中、文心櫻花、市政府、南屯六站[41][42][43]。 另外蓋在公園上的有水安宮、文心森林公園、豐樂公園三站，文心中清站則蓋在河道上；松竹、大慶、高鐵台中站三站能直接連接（共站）臺鐵車站（松竹、大慶、新烏日車站），其餘各站亦有獨立的車站連通建築。 基本設計委託技術服務案及基本設計階段委託專案管理技術服務案，經公開閱覽、公告招標等程序，評選委員會於10月順利評選出優勝廠商，待完成議價後即可辦理決標及簽約，以加速計畫進行。
捷運時程: 機場捷運橘線
部分車站的升降設備也陸續分批汰換，電梯由原本的油壓牽引式電梯，改成無機房式牽引電梯。 電扶梯方面，也增設節電裝置，一段時間無人搭乘時，自動進入怠速運轉狀態，直到有人員搭乘時再恢復正常運轉。 2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 捷運時程 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。
包含悠遊卡、一卡通、愛金卡等3種儲值卡，票卡可重複加值使用，可用在搭乘大眾運輸工具及小額消費等，民眾可依需求選擇適合之車票。 然而南北環因缺工缺料、物料上漲等因素，發包並不順利，南環段CF670A區段標（Y1站-Y1A站）在歷經4次流標後，終於在今年3月工程順利發包；CF670區段標（Y2A-Y05）卻沒那麼幸運，目前已2度流標。 信義線東延段因面對多重土石結構等因素，被形容為「史上最難蓋的捷運」，截至今年6月29日，實際進度僅達71.51%，比起預定進度76.08%落後了4.57%。 2018年，在海科大與第一科大整併為國立高雄科技大學後，後勁站 (海科大)、青埔站 (高科大)的副站名被取消[91]。 高捷與交通部運輸研究所、高市府合作，於2018年9月28日推出Men Go票卡及月票方案[122]。 他說，北捷、連署校友代表及當地里長皆同意完整保留藝術牆面，但其餘附屬設施優化，包含南側下凹式廣場綠化處理以避免積水、北側磨石子溜滑梯透過設計手法阻擋民眾使用、仿木石樁拆除後邀請日新國小學童創作空白牆面等。
捷運時程: 輕軌少女隊line貼圖上架中
由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 然而2015年5月25日起，為了配合「捷運聲音地景計畫」，中和新蘆線各站的警示統一為鳥鳴聲[47]。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。
- 2010年7月3日，原先無設站計畫的南岡山站在民眾與當地居民要求下正式動工，並於2012年12月23日通車。
- 附近也有許多餐廳，廣場周遭設有許多躺椅，天氣好的時候常常看到有人在這裡野餐。
- 此案也落實公辦都更的公益性，在2樓新增捷運出入口設施，打造空中綠洲連通捷運忠孝復興站體，未來可引導捷運通行人流，創造更舒適便捷的人行環境。
- 事發後即暫時停工，其後交通部成立「高雄捷運施工專責監督小組」督導後續工程復建作業。
- 明治34年（1901年）8月25日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的台北車站移轉到現址[d]營運，即第2代車站（詳見下文#第二代車站段落），同時初代車站內改設置專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」[20]。
2010年7月3日，原先無設站計畫的南岡山站在民眾與當地居民要求下正式動工，並於2012年12月23日通車。 教育部表示，已將成果資料提供給相關部會參考運用，希冀計畫執行成果能有助於維護流失中的本土地名，豐富地名的在地資訊，亦供各界在語言教育及文化保存上參考利用。 相關成果電子檔可至「教育部語文成果網」—語文推廣類—本土語言相關資源下載。 【時報-台北電】「護國神山」台積電將調整高雄廠為2奈米製程，高雄市長陳其邁今（9）日說，將對水、電等配套措施全力給予台積電協助。 至於無黨籍高雄市議員黃捷加入民進黨，陳其邁說，整體而言對民進黨有利，黃捷是個很有想法與理念的議員。 一名清潔婦晚間10 點左右打掃高捷都會公園站公廁時，驚見一名男子倒臥，一動也不動，趕緊衝出廁所報警，警方到場後發現男子已明顯死亡，根據身旁的注射針筒研判，懷疑他是吸毒過量而亡，警方隨即圍起封鎖線進行採證。
捷運時程: 台大發現豐玉姬鱷化石 台灣生命史中最大爬蟲類體長7公尺
2012年5月17日[25]、7月19日[26]，臺中市交通局兩度舉辦臺中大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。 2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」。 第一階段的輕軌列車由西班牙CAF公司組裝製造，總造價新臺幣165.37億元。
- 臺北捷運公司實際上並未就各種型式的月台門作出特別的稱呼，僅有將營運後加裝的月台門形式稱為半高式月台門，以下將月台門區分為「全高式月台門」和「半高式月台門」。
- 臺北車站於1891年（清光緒17年）10月20日設站[8]，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日（參見「歷史」一段），臺灣鐵路管理局本部也設於此；之後隨著台北捷運、台灣高鐵的進駐，形成幅員廣闊的地下街區。
- 而民生汐止線預計採中運量系統，規劃路線行經台北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止區，並預計與淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段及文湖線及台鐵汐科站交會轉乘。
- 車站和列車內全區禁菸，禁食區（黃線內）禁止飲食、嚼食口香糖和檳榔，另禁止旅客於未經捷運公司許可下從事商業行為，違者會被依大眾捷運法處以1,500元新臺幣以上、7,500元新臺幣以下罰鍰[44]。
- 2018年，同於台北聲音地景計畫內推出站體環境音樂，並於整點時播放。
- 另外，交通部也曾提出由「在南北環完工前，由新北市府享有經營權」之建議。
- 隨後並於明治41年（1908年）在第2代車站斜對面興建當時以設備高級著稱的臺灣鐵道飯店（1945年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址為新光摩天大樓）。
隨後並於明治41年（1908年）在第2代車站斜對面興建當時以設備高級著稱的臺灣鐵道飯店（1945年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址為新光摩天大樓）。 在台北車站周邊的捷運與地下街的出口中，位於台北捷運車站範圍內的出口編號使用藍色字體，並冠上字母「M」作為識別（取Metro之意），現有M1至M8共計8座出口。 出口M1、M2位於淡水線月台北端，出口M3、M7、M8位於南港線月台東端，出口M4、M5、M6位於南港線月台西端。 臺北車站車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築，車站東、西兩側各有一座平面與地下停車場，南側為「站前廣場」。 一樓大廳東、西、南、北各有三個出入口，臺鐵售票處與列車動態顯示板（TIDS，主要使用電動告示牌）亦設於此，二樓為微風台北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部辦公室、綜合調度所行控中心等單位使用。
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路線也將延伸至大園區，與機捷A16橫山站交會轉乘，全線共設21座車站（地下10站、高架11站），全長27.8公里。 深坑輕軌則主要服務新北市深坑區居民與深坑老街遊客，路線起於捷運動物園站，串連木柵動物園與深坑老街，但目前計劃尚未核定。 三鶯線完工通車後，三峽、鶯歌地區至台北市通勤時間預計可減少20分鐘，而截至2023年6月底三鶯線工程進度為70.43%，並預計在2025年完工通車。 台北市捷運局日前表示，CF670區段工程預算已經從112億調整至167億，但因區域路線道路狹窄，交通維管比較困難，又鄰近民房，且沿線多為岩盤地質，施工特別困難，以致廠商較為保守。 2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」[14][15]，並於隔年3月14日完成期中報告[16]。
臺北捷運各車站月台皆設有LED顯示器和電漿電視，顯示列車預計到站時間。 中和新蘆線、信義線和松山線除上述設施外，新增了電子看板，透過LED箭頭燈號顯示相鄰車站的列車行駛概況。 1984年9月，行政院正式宣布十四項建設計畫，臺北都會區捷運系統初期計畫被列入其中，至此臺北捷運興建以86年行政院宣布執行計畫由臺北市政府成立捷運工程局負責執行，另外由行政院經濟建設委員會（簡稱經建會；國發會前身）成立協調委員會，負責協調省市及中央政府意見[7]。 不過，雖然與文湖線車廂同屬於中運量車種，且每列車僅有4個車廂，但環狀線各車廂皆有走道連接，內部的活動空間也較為寬敞。 此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。
捷運時程: 車站紀念章
▲新北環狀線板橋車站的月台外觀實拍，和其他環狀線不同，色彩有較多變化。 在外觀設計方面，不只是環狀線捷運電聯車而已，包含高架梁柱、隔音牆、甚至是月台，全都納入公共藝術範圍裡。 環狀線沿線整體設計以「光」為主軸，公共藝術主題為「流水行雲，游龍千里」，在此之下分為「自然」、「光合」、「新樂活」3大主題，再依照個地區的特性，設計代表色彩與車站外觀。 ▲順著指標直走，經過地下道路口、板橋車站，就能到達板南線3號出口。
臺中市政府交通局將其列為屯區捷運路網第一階段，目前辦理可行性研究中。 高雄捷運為台灣捷運系統中，最早推出車站紀念戳章者，以大小相近之圓形或正方形作為章面。 捷運時程 然而因推出時間久遠，多數紀念章章面有參差調整，導致目前各款印章大小、形狀不一。 高雄捷運的每一座車站，都有設置公共藝術，較大型的有，高雄國際機場站－「凝聚的綠寶石」、美麗島站－「光之穹頂」及「捷運之心」、世運站－「空中的雨林」、橋頭糖廠站－「糖的土地&蝴蝶的故鄉」、橋頭火車站－「天工開物」。 部分車站的特殊外型，讓高雄捷運被「metrobits.org」選為「世界最美五十座地鐵系統」之一[142]。 美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，美麗島站和中央公園站排名分別是第二和第四名[143]。
捷運時程: 營運時間
本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即都市軌道運輸系統）路線。 其中規劃中路線除交通主管單位正式規劃案外，僅列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。 目前臺北捷運已經通車的路線當中，有河底隧道的區間包括 文湖線大直站－松山機場站段[ai]、 松山新店線景美站－大坪林站段[aj]、 中和新蘆線古亭站－頂溪站段[ak]、三重國小站/台北橋站－大橋頭站段[al]、三重站－先嗇宮站[am]以及 板南線龍山寺站－江子翠站段[an]。 站名譯音方面，臺北捷運通車時，除淡水站則參考西方各國自荷西時期以來的名稱Tamsui[63]寫作Tamshui[64]、人名採用其慣用拼法外，皆採用當時慣用的威妥瑪拼音或郵政式拼音[65]譯寫。
2004年9月29日，因新店機廠附近住戶催生於機廠頂樓加蓋的小碧潭支線完工通車，從小碧潭站上車於七張站轉乘新店線[16]，自此時起，來往新店與台北市區的列車班次受新店線軌道配置與支線的影響而無法加密。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。
捷運時程: 環狀線 (台北捷運)
〔記者周敏鴻／桃園報導〕「1200基北北桃定期票」上線一個多月，桃園機場捷運已有5天非假日搭車人次突破10萬，桃捷公司決定11日起，將直達車在平日離峰、假日時段的班距，從原來的30分鐘調整為15分鐘，盼讓民眾縮短候車時間，乘車更便捷。 松山線之松山、南京三民、台北小巨蛋、北門站戳圖案無修改，其他轉乘站更改顏色與形狀，信義線站戳圖案調整站名呈現。 北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站，故形狀、顏色有做更換。 月台設計採用側式月台、島式月台、側疊式月台、島式疊式月台、混合式月台等5種型式。 各站月台長度，文湖線均有6節中運量膠輪系統車廂長，不過目前僅使用4節中運量膠輪系統車廂長的空間。 至於高運量路線各站皆有6節高運量車廂長，僅小碧潭站為3節高運量車廂長。
明治34年（1901年）8月25日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的台北車站移轉到現址[d]營運，即第2代車站（詳見下文#第二代車站段落），同時初代車站內改設置專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」[20]。 同年10月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治41年（1908年）拆除[e]）。 黃線為高捷相當有話題的一條路線，23站當中設有8個轉乘站，乘客可轉乘高雄捷運紅線、橘線、高雄環狀輕軌與台鐵。 小港林園線一樣為捷運紅線的延伸，路線起於R3小港站預留之隧道往南延伸，經過小港區與林園區，到達林園工業區，共設6座地下車站與1座高架車站，全長11.59公里。 岡山路竹延伸線第一階段將自R24南岡山站，以高運量系統延伸至台鐵岡山車站，長約1.46公里，設置高架車站1座。 捷運時程 目前已通車的綠線未來計畫延伸，可分為延伸大坑及延伸彰化兩部分，總計全長9.08公里，全線採高架軌道布設。
捷運時程: 搶起來！板橋身價近百萬小豪宅釋出 新北市居民優先
岡山路竹延伸線為目前已通車的捷運紅線之延伸，分為興建中的第一階段、第二A階段，與規劃中的第二B階段。 高雄環狀輕軌自2015年第一階段籬仔內站至凱旋中華站完工通車後，陸陸續續增加通車車站，全線通車後預計形成一連結南、北高雄的環狀路網。 而新北捷運目前規劃中的路線除三鶯線延伸桃園八德段外，尚有淡海輕軌（藍海線第二階段、三芝線、八里線）、深坑輕軌、五股泰山輕軌與泰山板橋輕軌。 北環段路線自新北產業園區站起，行經新北市新莊、五股、蘆洲，並沿著重陽橋進入台北市士林、中山區，最後在劍南路站與文湖線交會。
如果你身邊有這樣欠揍的人，或其實這就是你，好的沒關係，讓我來教你如何從捷運線走到車站大廳吧！ 在這之前先記住一個原則，從捷運線要抵達台北車站大廳，必定會先經過台北車站 B1。 捷運局則表示，因2022年底土建招標受到缺工缺料等大環境影響而流標，目前正檢討更改招標策略，並強調進度在可控範圍，力拚如期完工。 萬大二期截至6月29日的實際進度為17.10%，比預定進度18.08%略為落後；工程則有望在2028年底完工，並預計於2030年6月通車。 2015年7月6日，林佳龍市府的臺中市交通局以橘線重新規劃雙港輕軌，更改胡志強市府的原先版本[13]。
捷運時程: 高雄兒童卡
11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家得標。 2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫[8]，並於2018年9月12日經行政院核定可行性研究[9][10][11]，2021年3月4日綜合規劃研究報告呈報交通部審查。 四、以「紅色字體」標示者，表示搭乘該列車旅客，無法轉乘另一路線上行(往南岡山站、往大寮)列車；以「黃底」標示者，表示搭乘該列車旅客，無法轉乘另一路線下行(往小港、往西子灣)列車。 高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。
環狀線最早可追溯至1980年代末，臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重的捷運黃線構想。 原第一階段由臺北縣政府（今新北市政府）主辦，擔任地方主管機關，並以BOT方式辦理。 經臺北縣政府辦理公告招商，因僅有一家團隊參與投件，且經資格審查結果認定為不合格。 後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建，捷運黃線計畫改由台北市府擔任建設地方主管機關，交回臺北市政府捷運工程局辦理。 第一階段由台北縣府擔任分段之地方主管機關，台北市府擔任建設地方主管機關。 路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初勘、履勘後核准後於隔年1月底通車。
捷運時程: 臺北捷運
2017年3月2日，臺中市交通局以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線[18]。 2018年4月20日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。 2019年4月22日，臺中市議會交通局業務專案報告中，擬針對大平霧線評估三條路線分析[19]。 各個車站及隧道內均鋪設了行動電話溢波線，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用行動電話。
台北捷運目前興建中的路線有「信義線東延段」「萬大-中和-樹林線一期」「環狀線北環、南環段」以及「萬大-中和-樹林線二期」。 2010年12月25日，臺中市交通局成立臺中市捷運工程處，負責籌設營運機構與辦理營運事宜。 2011年11月25日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」。
捷運時程: 桃園捷運
2014年，開始於高運量各站僅有一營運區間的月台採用入站廣播，如中和線古亭等站往南勢角方向、新店線公館以南各站，七張站小碧潭支線的入站廣播也啟用。 2023年1月31日，環狀線第一階段的經營權交還新北市政府，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，新北市政府與臺北市政府進行移交[32][33]；同年5月23日，環狀線第一階段正式移交新北捷運公司營運，但票價計算繼續與臺北捷運系統連動[34]。 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。
捷運時程: 營運中
2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參19]。 雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 捷運時程2023 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。 新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。 政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元[22]。
