鴻海（2317）今舉行法說會並公布第2季財報，其中第2季獲利季增高達157%，每股純益2.38元，上半年每股純益3.31元，低於去年同期的4.53元。 展望後市，董事長劉揚偉表示，整體而言，原先預期全年成長方面，將進一步調整為「略為衰退」。 超級航運週到來，5月26日萬海先打頭陣召開股東會，27日則換陽明登場，長榮海運在月底30日壓軸召開，外界將焦點放在減資6成及每股配發18元的現金股利2大議案。
長榮海運（2603）高雄港第7貨櫃中心今（14）日舉辦啟用典禮，為全台首座、也是台灣最大的遠端遙控橋式機碼頭，兩期完工後總面積可達149公頃，可同時讓4艘全球最大的2.4萬TEU級超大型貨櫃船、2艘支線船停靠作業，作業量能最高可達每年650萬TEU，同時也引進各項智慧科技與自動化作業，設置綠能建設減少碳排，成為台灣首座綠色碼頭。 高雄港務公司董事長李賢義說，七櫃中心是全國首座自動化貨櫃裝卸場，長榮海運目前是全球第6大航商，高雄港排名也已推進到世界15名。 交通部長王國材指七櫃中心每年增加450萬TEU貨櫃量，未來可望有650萬TEU貨櫃轉運，交通部在聯外交通包括貨櫃專用道及國道7號會盡力促成。 國七去年9月已通過環評，預計2030年完工，斥貨14億的櫃專用道預計明年完工，屆時港口與市區的車輛分流，對市區交通影響可降到最低。 今日開幕典禮包括行政院副院長鄭文燦、高雄市長陳其邁、交通部長王國材與台灣港務公司董事長李賢義、長榮海運董事長張衍義董事長及總經理謝惠全共同見證。
長榮海運股東會: 等13年 長榮航發股東會紀念品
另外，國內第4次無擔保轉換公司債停止轉換期間從4月1日到5月30日。 其中新加坡主權基金是長榮創立以來首次有主權基金握有龐大股權，目前持有16,359張、持股0.77％，名列第10大股東。 長榮、陽明航運雙雄即將召開股東會，從年報資料顯示，新加坡主權基金首度入列長榮第10大股東；新加坡政府色彩的先進星光先進總合國際股票指數及挪威政府主權基金也同步加碼陽明。
董事長張衍義表示，「七櫃是過去問題的解答」，透過新型態自動化作業，提供現場更優質的工作環境，達成降低環境污染，展現企業永續經營的核心精神。 張衍義進一步指出，長榮海運因應國際航運業務發展及船舶大型化的趨勢，整併第四、第五貨櫃中心業務，移往第七貨櫃中心作業，投入百億元購置各式新型無人化及自動化設備，並設置環保節能、綠能建設等設施，七櫃在全面投入營運後將不會再有四、五櫃碼頭間相互拖運的需求，除減少大量碳排外，也能提升貨櫃轉船效率。 同時，透過新型態自動化作業，提供現場更優質的工作環境，達成降低環境汙染，展現企業永續經營的核心精神。
長榮海運股東會: 打造亞太全新智慧永續貨櫃基地 高雄港第七貨櫃中心正式啟用
長榮法說會，又「恰巧」發生船隻擱淺事件，投資人、媒體擠爆張榮發基金會大禮堂。 大型航商的航線多是平均分配到太平洋、大西洋，包括東西向以至於南北向的航線。 但長榮則是以遠東到美國及遠東到歐洲，兩條東西向的航線為主力，恰好這兩條線是去年運價漲幅最大的，因而拉抬了獲利。 以貨運承攬業常用的運價指標FBX（波羅的海貨櫃運價指數）為例，從2020年中的每TEU（20呎標準貨櫃）約1,800美元，到2021年9月一度飆破11,000美元，成長超過六倍。
同時也宣布將會配現金股利18元，再加上每股6元的現金給股東，總計今年每1張股票會拿到24元現金股利。 長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日。 1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。
長榮海運股東會: 長榮海運（2603） Q2 前景展望
針對相關議題，董事長張衍義也強調，減資後並沒有辦理募資或無償配發新股計畫。 欣興電子（3037）投資40億建置「大型定置式氫能燃料電池」今於中壢工業區合江廠舉行啟用典禮。 此設置為國內首座大型定置式規格，並與美國最大燃料電池製造商Bloom Energy共同攜手合作，開創能源供應多元化與自主性，也讓企業向能源轉型之路。 預計2026~2030年再投資30~40億元，發電量佔廠區使用量12~15%。
尤其，去年第4季全球運價已經崩跌，長榮海運去年第4季還是大賺，稅後純益298.49億元、單季EPS為14.1元、全年EPS達87.07元，每股擬配息70元，以3月31日收盤價158.5元計算，現金殖利率達44%，有望創下台股殖利率最高的紀錄。 長榮海運（2603）將於5月30日召開股東常會，並全面改選董事，備受關注的股東會紀念品出爐，小股東可以領到市價約650元的「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」。 「減資」從字面上解釋，就是公司將已經發行的股票張數（股數）變少，通常股東的權利沒有改變，因為雖然你擁有的股數變少了，但是股東權益沒有改變，股價因減資後價格會提高，以「長榮」為例，你是長榮的股東，擁有1000股的股票，你持有的成本是150元，當公司宣布減資60%，你的1000股變成了400股，長榮的股價會同步提高，並不影響股東的權益。
長榮海運股東會: 貨櫃三雄法說會輪番上陣 法人：關注美國線換約談判
根據「集保戶股權分散表」的資料顯示，目前持有長榮海運股票達1,000張以上的大股東人數明顯增加，持股比例接近60%。 針對減資，總經理謝惠全表示，主要為調整資本結構、提升股東權益報酬率。 他說明，去年獲利創新高，稅後盈餘2390億元，累積保留盈餘2593億元，營運資金也增加至1740億元，負債比大幅降至41.52%，財務結構強健，現金流充沛，且今年營運持續看好，減資不會影響未來投資計畫。 一般預期，長榮採取現金減資方式，對股東來說可以省稅，且提升每股獲利表現。 今天的啟用典禮邀請行政院鄭文燦副院長、高雄市陳其邁市長、交通部王國材部長等貴賓，與台灣港務公司李賢義董事長、長榮海運公司張衍義董事長及謝惠全總經理共同見證，並以「共榮港灣･領航登峰」為願景，期望第七貨櫃中心正式啟用後，可帶動南臺灣的產業加速起飛，成為航運界智慧碼頭的新指標。 長榮海運（2603）高雄港第七貨櫃中心於今(14)日舉辦啟用典禮，為台灣港務公司與長榮海運攜手打造，總經費328億元，其中政府出資203億元，長榮斥資125億元，長榮與港務公司簽訂20年租約，有二次優先續約權。
針對今年展望，長榮經營團隊表示，今年海運市場回歸正常化過程中，由於俄烏戰爭持續延宕、地緣政治關係緊張、各國持續升息及高通膨等因素，造成市場對貨櫃航運業的前景看法保守。 長榮集團經營權之爭持續延燒，長榮海運今日打頭陣開股東會，雖然沒有董監改選，但會中將討論現金減資6成議案，有望成為這波台股企業減資潮的重要指標。 金融圈認為，長榮這兩年獲利飆高，現金滿手，且「這麼大的公司，沒必要減資後去做壞事」，加上金管會嚴控增減資申請，預料應能順利過關。 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮股東今日舉行股東會，會議尚未開始，弟弟派就祭出反對減資60%案，弟弟派長榮國際指出，呼籲股東投下反對票。 長榮海運公司的法人股東—長榮國際公司（持股4.96%），表示由指派出席股東常會的代表人吳祝春律師將於會議中針對辦理現金減資退還股款案發言，呼籲長榮海運的股東一起投下反對票。 董事會除宣布每股擬配發現金股利18元，也決議辦理現金減資60%，每股退還6元，為公司成立以來首度減資。
長榮海運股東會: 文章導覽
在今年《哈佛商業評論》全球繁體中文版「2022台灣企業領袖100強」的名單中，大學一畢業即進入長榮服務、2019年接任總經理的謝惠全，以累積市值成長7,103億元（單項排名第3）、累計總股東報酬率（TSR）699％（單項排名46），以及平均每季EPS5.37元（單項排名第5）的成績，榮獲總排行第三名的佳績。 長榮甫公布的第二季財報顯示，獲利及EPS仍續創新高，累計2022上半年的稅後淨利2,037億，已達去年稅後淨利的85％。 長榮航去年EPS為1.31元，今年航空貨運持續暢旺及國境解封有望，客運將帶來強勁復甦，法人樂觀估計今年EPS將超過4元，明年也將有望續發紀念品。
海運業的服務對象包含「長約客戶」及「現貨客戶」，長約客戶的價格有合約規範，不能任意更動；現貨客戶則採取浮動價格。 由於長榮的現貨客戶占比約五成，高於其他大型航運商，在運價一路飆升的情況下，利潤率得以勝出。 長榮航去年受惠航空貨運產業市況「空前大好」帶動，去年EPS達1.31元，營運翻轉由虧為盈，董事會已宣布每股將配發0.6元現金股利外，今年也將發送股東會紀念品，是價值50元的統一超商商品卡。 「巴拿馬長榮國際『董座鬧雙胞』，可說是一大戰略。」這位人士分析，依巴拿馬當地的判例，「股東會為公司經營最高的決策單位，這在巴拿馬有判例可循。」若在明年長榮海運召開股東會改選董監事前，大股東巴拿馬國際董座爭議未解，若執意投票改選，恐有背信的法律問題。 1.調整資產結構：根據長榮海運法說會指出，公司財務結構強健、現金充沛，現金減資可達到調整資本結構及提升股東權益報酬率的目標。 企業減資的3種形式一般公司的減資分為3種形式，分別是「現金減資」、「庫藏股減資」與「一般減資」，長榮海運是屬於第1種：把現金還給股東；庫藏股減資則指公司買回庫藏股，然後降低發行股數（並把庫藏股註銷）；一般減資則是直接註銷股票，通常公司獲利不佳才會實行，多數是為了彌補公司虧損。
長榮海運股東會: 長榮海運高雄港第七貨櫃中心啟用 打造全球海運新樞紐
至於持有長榮達22,966張、持股1.09％，居第8大股東的張濬安更大有來頭，他是2020年到2021年在PTT經常貼出長榮股票庫存的股市聞人「航海王」，此人是長榮成立以來首位股市作手進入前10大股東名單。 市場人士認為，雖因長榮兄弟之爭，讓原本單純的減資案複雜許多，但在公司近月持續與外資法人溝通後，已獲得外資法人認同，一定程度也消除小股東的疑惑，加上大哥派掌握股權優勢，減資案應可順利過關。 長榮海運股東會 金管會統計，今年到3月底共有19家上市櫃公告減資，減資額達580億元，為3年來新高。
長榮海運是貨櫃三雄第2季唯一出現獲利的業者，第2季合併營收為673.8億元，年減61.4%，稅後純益為50.9億元，年減95%，EPS 2.41元。 長榮說明，今年Q2整體貨載量增加，然平均運價略呈下滑，合併營收則較上季增加；另由於本季認列未分配盈餘稅76.26億元，故整體稅額較高，Q2稅後淨利較上季增加。 貨櫃三雄上半年財報全數出爐，長榮海運（2603）今（11）日壓軸公布Q2暨上半年財報，Q2的EPS為2.41元，是三雄中Q2唯一賺錢的公司，且表現優於Q1，合計上半年每股賺4.79元。 長榮航空今天股價下跌1.05元，以35.55元作收，若以今天收盤價計算，初估長榮海運下週起處分預定長榮航持股後，將有133.45億元交易金額入袋。 長榮海運列席律師陳錦旋回應表示，對於減資案有股東表達反對意見都予以尊重，但吳祝春視減資為「坑害小股東」，陳錦旋認為「這樣的說法太沉重」，而且也不是事實。 長榮海運股東會 另一方面，國際海事組織(IMO)的減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運服務水平，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解退場。
長榮海運股東會: 貨櫃三雄財報 Q2僅長榮賺錢
長榮目前營運船隊共 203 艘，運能 153.7 萬 TEU，其中 137 艘配備脫硫器，運能占比約 76.4%，謝惠全說，預計至年底配有脫硫器的船舶可達 152 艘，有助降低油價成本上揚的壓力，並相對具市場競爭力。 據長榮規畫，至 2022 年底共有 63 艘新船 (含自有及租入) 待交付，預計運能將增加 52.9 萬 TEU，長榮說明，隨著這些新船陸續投入，將同步歸還租約到期的長租船，並處分屆齡除役的自有船，進行船隊汰舊升級。 【記者葉家銘／高雄報導】即便今年上半年全台房市買氣低迷，推估今年全年建物買賣移轉棟數跌破30萬戶，然而即便交易量縮，但高雄新屋房市仍不斷挑戰歷史新高，最新實登揭露三民區中都重劃區興富發建設大樓預售案「森美樹」，2樓28.31坪成交1468萬元，若拆算車位每坪成交單價59.6萬元再創中都新高！ 專家分析，全市精華地段均創高價，而台積電確定設置2奈米廠，讓建案保值效應大幅提升。 【國際中心／綜合外電】要加入緬甸詐騙集團並不如想像中簡單，中國3名男子企圖偷渡緬甸，卻因為不會打字，被詐騙公司拒絕接收，發財不成還遭貴州法院判處徒刑。
調整資產結構：根據長榮海運法說會指出，公司財務結構強健、現金充沛，現金減資可達到調整資本結構及提升股東權益報酬率的目標。 長榮海運股東會2023 一般公司的減資分為三種形式，分別是「現金減資」「庫藏股減資」「一般減資，長榮海運是屬於第一種把現金還給股東，庫藏股減資則指公司買回庫藏股，然後降低發行股數（並把庫藏股註銷）；一般減資則是直接註銷股票，通常公司獲利不佳才會實行，多數是為了彌補公司虧損。 長榮海運新租的高雄港第七貨櫃中心今天啟用，具全國首座25排遠端遙控無人橋式起重機、全自動化無人門式起重機，並導入獨立5G... 值得注意的是，由於長榮第2季認列未分配盈餘稅76.26億元，雖然整體稅額侵蝕獲利，但第2季稅後純益仍較首季增加0.49億元，季增0.98%。 若從第3季的第一個月，即7月的表現觀察，單月營收234.2億元，較6月營收增加12.9億元，增幅5.8%。 法人指出，這是在運價下跌以來，首次出現營收月增超過5%，顯示需求好轉，也印證上周運價指數回升的旺季趨勢。
長榮海運股東會: 貨櫃三雄財報表現分歧 長榮Q2單季仍賺逾50億元
因為法說會或股東會結束後，股價要續攻你得要先知道，出現什麼訊號才是真正有機會往上漲。 不過，也有小股東認為，相當贊成減資現金，小股東有信心的話，拿到就會馬上買進，這對股東權益沒有影響，強調減資不影響股東權益，並舉例晶華、國巨及潤泰新等減資後，股價在短期內都來到歷史高點，因此認為這是好的減資，希望股東們能支持。 長榮海運股東會2023 長榮航特別提醒，持股未達一張的股東，除了親自出席股東會或者以電子方式行使表決權可領取紀念品外，其餘將不予發放。 這裡我們只針對現金減資來說明，通常現金減資有兩個目的，一個是「調整資產結構」，另一個是對大股東有「避稅優點」。 2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。
- 尤其不要怕同仁犯錯，犯錯不一定是壞事，就像他常跟同仁溝通一個觀念：「第二次滿意」，面對客戶時，如果犯了錯，不用擔心或逃避，而是盡快想辦法幫客戶解決，創造所謂的「第二次滿意」，之後客戶的黏著力反而會更高。
- 七櫃中心今天近午舉辦啟用典禮，冠蓋雲集，長榮海運董事長張衍義說，高港第七貨櫃中心是航運史上重要成果，長榮海運因應未來發展，整併第4及第5貨櫃中心業務，投入巨資購置新型自動化設備，並研發環保、節能等綠能設，未來不會再有碼頭間相互拖運情形，可減少碳排，而自動化作業環境，更能降低油耗與汙染，提供優質工業環境，具備先進、快速、節能等優勢。
- 長榮航特別提醒，持股未達一張的股東，除了親自出席股東會或者以電子方式行使表決權可領取紀念品外，其餘將不予發放。
- 欣興（3037）董事長曾子章今（14）日在桃園中壢合江廠大型定置式氫能燃料電池啟用典禮後，針對PCB市況受訪表示，欣興本身營運力拚下半年比上半年改善，但如果以整體市況來看保守，雖少部份有急單，包括買氣不那麼強，庫存去化與供應鏈以及需求來看，預期市況2024下半年將會比較會很明朗。
- 此外，為了優化低碳作法，新廠落腳於擁有豐沛綠電的加拿大魁北克省；莫德納也積極揪事業夥伴一起減碳，例如選定歐洲一條空運航線試辦使用生質燃料，大幅降低90%能源碳排。
長榮海運今年將進行改選，股東會日期決定後，111年度盈餘分配案，將依規定於股東常會前40日另行公告，並進行董事改選，本次股東常會受理股東提案暨董事（含獨立董事）候選人提名期間為112年2月20日到3月1日，選出九席董事（含三席獨立董事）案。 長榮2021年合併營收4894.07億元，年增136.34%，歸屬母公司稅後盈餘2390.15億元，年增率880.98%，每股盈餘（EPS）達45.57元，每股淨值也躍升至61.76元。 長榮海運先前宣布擬減資6成，消除股數31.75億股，每股將退還股東現金6元。 長榮海運去年稅後純益3,342億元，每股擬配發70元現金股息，以3月31日收盤價158.5元計算，殖利率高逾44%。 由於高配息可能衍生高所得稅負擔，因此「要不要參與長榮海運除息」，成了大戶投資人重要考量之一。
長榮海運股東會: 長榮連莊海運獲利王 股息上看60元
長榮海運暨長榮國際儲運（2607）宣布4月14日受邀參加法人說明會，市場聚焦長榮海運對於市場展望及今年營收、獲利表現看法。 最近最熱門的議題就是長榮海運的股東可以拿到市價約650元的「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」。 長榮海召開股東會，宣布配發現金股利2.5元，因為109年（2020年）全年營收2070.78億，每股盈餘5.06元，光今年（2021年）上半年累計營收高達1898.66億，年增117.37%，預估第三季將持續創新高。 繼長榮國際陸續處分長榮航空股票後，長榮航今天申報，股東長榮海運預計以鉅額逐筆交易方式，轉讓長榮航37萬5402張股票，預計轉讓時間為8月14日至9月13日，長榮海運原持有長榮航股權14.46%，約77萬6541張，申報轉讓完成後，預計尚有40萬1139張。 長榮海運去年獲利有望比前年好，由於今年海運市場變數大，在配息上應該會未雨綢繆，由於長榮海運去年減資，法人圈推估，以減資後股本推估，去年全年的EPS約162.03元，預期股息會有60元以上水準，配發率約39%，以昨天收盤價143.5元計算，股息殖利率為44.6%。
2022年開發金股東紀念品故宮彩繪花鳥碗，雖深受股東歡迎，但後來股價下跌也引起股迷氣得想摔碗，今年改送不鏽鋼晶鑽杯。 今年不少公司紀念品走實用環保風，聯電推出療癒系的UMC咖波聯名限定愛地球碗組，採用台灣本土知名文創品牌，結合聯電公司名稱到畫作中，象徵以愛地球為主題，包裝盒還可再利用成面紙盒及撲滿。 長榮兄弟之爭，弟弟派由代表人律師吳祝春出席股東會，一早在會場大聲呼籲股東一起投下反對票外，在議案表決前也上台發言。 他在簡報上更以冰山畫面為背景，凸顯貨櫃海運「水面下」還有很多問題，包括過去疫情影響封城封港，人力短缺造成碼頭效率受影響，但全球貨量成長，碼頭設施不足，以美國洛杉磯塞港情況，「冰凍三呎非一日之寒」。 第三是名為GreenX的電商平台，客戶可以在這個公開平台上查詢長榮海運相關航線的服務資訊，即時取得運價，直接進行訂艙，並享有保障艙位及優先領櫃的服務。 更重要的是，這套系統可以訂出一個隨市況調整的貢獻度指標，不但讓公司剔除虧本的貨，還可以挑選出更好的生意。
長榮海運股東會: 長榮海運高雄港第七貨櫃中心正式啟用 打造全球海運新樞紐
也就是說，目前EIS在長榮海運的股東權益，如表決權等，將由張國華行使。 本刊調查，張家大房次子張國明、三子張國政等弟弟派，曾在5月10日召開EIS股東臨時會，選出新任董事長，之後張國明便以EIS代表人名義，對長榮海運發出存證信函，要求公司辦理變更法人代表，並嚴正指出，只有他本人或其指定的代表人可以行使股東權益，要求長榮海運不能讓其他人冒用、行使EIS股東權益。 長榮海運（2603）去年獲利創紀錄，營收不可能永遠停留在高點，市場自然會有調節機制，供需總會回到平衡點，今年在大環境因素影響下，量、價都比較差，第一季往往是最淡的一季，現在進到第二季，有些比較緩了，運價也在谷底徘徊一陣子，SCFI指數反彈，量有回升，第二季看起來雖然仍在低點，但會比第一季好。 貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (24) 日召開股東常會，董事長張正鏞表示，2-5 月各國鎖國期間，各航線貨量約減少 10-20% 左右，但隨著陸續解封，遞延需求發酵，東西向航線兩大市場、亞洲近洋航線的貨量從 6 月起已顯著回升，今年簽訂的長約運價較去年合約調漲或持平。 吳祝春表示，就減資退還股款發言部分，公司經營團隊應該要照顧小股東，目前持有長榮海運股票1到5張的小股東人數約26萬人，合計約持有51.6萬張股票，也就是說，平均每位小股東僅持有1.98張股票，一旦減資6成，最保守估計恐怕都可能有13萬以上的小股東都將變成持股不足1張，立刻變成零股，實際會面臨不利的交易困境，對小股東來說相當不利。 長榮海運（2603）今（30）日召開股東會，由董事長張衍義親自主持，會中最受矚目的「現金減資6成」一案，因以持股長榮國際4.96％股東身份出席的弟弟派是反對主力，在投票表決前，正反二邊股東輪翻上台發言，最終表決結果贊成該議案權數高達79.63％，順利通過。
也要求專業經理人團隊，針對未來財務規劃方案做出清楚說明，尤其應避免因經營權爭議而對股東有太多的算計等等意見。 比較特別的，今年2月「變天」的長榮國際代表表達，股東不論大小，才是一家公司的真正所有權人，公司有賺錢，就應該發股利感謝股東支持。 長榮海運股東會 長榮(2603)日前舉辦年度股東會，會中通過2022年營業報告以及盈餘分配案，長榮去年EPS來到87.07元，並將配發現金股利70元。
長榮海運股東會: 北美、歐洲運價連番喊漲 貨櫃三雄Q3獲利將躍進
長榮海運（2603）（2603）將於5月30日召開股東常會，並全面改選董事，備受關注的股東會紀念品出爐，小股東可以領到市價約650元的「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」。 長榮去年財報尚未出爐，前三季每股獲利為68.88元，而在減資下，第四季每股獲利將大幅增加，多家法人估長榮去年每股獲利介於 元。 而長榮2021年每股獲利45.57元，配發現金每股18元，另外，現金減資每股6元。 ETtoday報導，長榮今年也打算送出隨行杯做為股東會紀念品，一改過去幾年送商品卡的慣例，外觀將以長榮集團主色綠色為主，並印上「EVERGREEN」字樣，需要注意的是，持股未滿1000股的股東，除股東親自出席股東會，或以電子方式行使表決權者可以領取外，其餘將不予發放紀念品。
長榮海運股東會: 〈長榮股東會〉海運貨量6月起顯著回升 今年長約運價至少持平或調漲
一如外界預期，各路股東「熱情」提問，股東會歷時約4小時，會中有股東表達肯定去年營運表現，但認為公司負面新聞一大堆，建議改善形象；還有股東建議提高盈餘分配比率，還提出盈餘分次配發「比照台積電3個月發」，更建議，因減資案外界反應差「少減一點」，其餘包括財報、股東會各議案、大股東紛爭等也都有意見，提問五花八門。 長榮海運即將在今（30）日召開股東會，儘管這次會議沒有改選議題，但依舊受到各界關注，除了減資案外，由於日前有爭議的巴拿馬長榮國際（EIS）是長榮海運的大股東，外界認為，弟弟派屆時應該會主張所屬陣營已取得EIS主導權，禁止大哥行使EIS投票權。 尤其，在長榮海開股東會前夕，竟有老臣現身挺弟弟派，認為遺囑執行人指定張國華接掌EIS，相關作為根本是「背叛張榮發遺囑」，這也為相關事件再添變數。
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (30) 日召開股東常會，對於各界關注如何解讀海運後市景氣，總經理謝惠全說明，下半年疫情對全球經濟活動的衝擊逐漸降低，料運價可維持在比較高的水平，並以 28 字詩下註解，「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾、全年營收仍看好」。 截至今年五月，長榮所屬海洋聯盟(Ocean Alliance)航線共計減班218航次，減艙幅度約22%。 長榮將依船舶調度及艙位使用狀況，適時調整航班，以有效提高船舶使用效率，降低營運操作成本及減少碳排。 雖然貨櫃航運市場上2M聯盟將於2025年一月解散，但海洋聯盟協議是於2027年才到期，目前合作穩定，未來將在符合法令規範前提下，持續討論合作模式。
