總結來說，若光是以「油錢」和「電錢」相比較，特斯拉毫無疑問的是比較省錢的。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 袋鼠金融希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。 袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。 袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。
燃料費依據2019年交通部委託交通部運輸研究所的「汽車燃料使用費制度檢討研究報告結果」指出，目前汽車燃料使用費隨車徵收，是最便民也符合財源穩定性。 建議未來修法方向朝向採用「行駛里程」及「車重計費」的隨車徵收制度，並將汽燃費改名為「道路養護費」，這樣較能公平地反應道路使用和破壞的程度，也更符合納入電動車徵收使用名目。 因此，目前到 2021 年 12 月 31 日前電動車是免徵燃料稅，是否在年限前完成修法，都還是未知數。 由於電動車是以馬達帶動車輛，沒有引擎就沒有「排氣量」，所以稅額的計算方式，是以馬達出力為基礎，稅距也大致和傳統引擎相同；但電動車天生就具有大動力特性，加上現今汽車多採小排氣量設計，以動力計價反而讓電動車吃虧。 電動車牌照稅目前已有相關標準當作參考，基本上會依照「馬力」作為課稅標準。
特斯拉稅金: 特斯拉保險費怎麼算？
對於 Tesla，大家想必有滿滿的好奇與疑問，本站很榮幸請到特斯拉 Model S 的車主 Atom，依照自己數萬公里的里程經驗，來幫各位準車主們解惑；如果您有更多疑問，可以加入此社團詢問更多細節。 但他只是熱心的車主，並非業務，所以請大家發問時注意禮貌喔。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Standard Range、Long Range 與 Performance 等 3 款車型分別要支付 15,210 元、28,220 元以及 117,000 元牌照稅。
- 以 BMW 540 為例，一公升汽油大約可以跑 11 公里，以 95 油價 28.3 來算，一公里大約需要 NT$2.57 元。
- 若是在家中充電，記得申請「離峰用電」，讓特斯拉在電費較便宜的時候充電即可。
- 燃料費依據2019年交通部委託交通部運輸研究所的「汽車燃料使用費制度檢討研究報告結果」指出，目前汽車燃料使用費隨車徵收，是最便民也符合財源穩定性。
- 建議未來修法方向朝向採用「行駛里程」及「車重計費」的隨車徵收制度，並將汽燃費改名為「道路養護費」，這樣較能公平地反應道路使用和破壞的程度，也更符合納入電動車徵收使用名目。
- 依據鉅亨網報導：「自用的電動小客車每年要繳最高 11.7萬的牌照稅；目前高馬力數的電動機車則是要收 1,620 的牌照稅。」如此看來，這樣的免稅優惠對於電動車的車主，確實是省了荷包。
（中央社記者鍾榮峰台北25日電）電動車大廠特斯拉（Tesla）墨西哥新廠布局備受關注，外媒報導，墨西哥超級工廠似有動土跡象。 台廠包括鴻海集團、廣達、和大等，皆規劃在墨西哥和美墨邊境擴建電動車零配件生產據點。 汽車傳動系統製造廠和大日前通過投資美國設廠案，美墨邊境的新墨西哥州成為首選，和大指出，若在新墨西哥州首期生產順利，也會考慮第二期擴產線。 代工廠廣達5月下旬證實在墨西哥有投資計畫，外媒先前報導，廣達是特斯拉供應商之一。
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因此，交通部長對於電動車汽燃費徵收方式傾向於「隨車徵收」方式，也就是與目前汽燃費徵收方式相同。 財政部於 2021 年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，原先設定在 2021 年「落日」的電動車免徵使用牌照稅優惠延長 4 年，設定於 2025 年 12 月 31 日退場。 也就是說，電動車的租稅優惠可能在 2025 年年底退場，不再使用租稅優惠鼓勵民眾購買電動車。
這篇幫大家收錄了各式燃油車以及電動車車輛的 牌照稅稅額 表，包含自小客車、貨車、機車等汽機車牌照稅的級距，這樣你在買車時，也可以順便將每年必繳的牌照燃料稅一併納入你的支出預算當中囉。 不過，假如你想買的是特斯拉，那麼恭喜你，電動車因為還在政府的優惠範圍內，所以 Gogoro 跟特斯拉 Tesla 是不需要繳納牌照稅的喲(不知未來何時開徵)。 為持續推廣電動車市場與相關產業，財政部於上週拍板，將修正《使用牌照稅法》第5條，將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年，一直到2025年12月31日截止。 雖然比起朝野立委推出的修正法案較短，仍可看得出政府持續推廣電動車市場的用意。 不過，一再延長電動車免徵牌照稅優惠，一方面代表目前電動車市場仍不見明顯效果，另一方面也讓人質疑持續給予優惠或許「獨厚」電動車與電動機車。 儘管電動車開徵使用牌照稅仍不見起點，但是財政部已經研擬相關稅賦級距，目前預計將以馬力作為標準。
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儘管Waymo及Cruise成為第一波上線的營運商，造車成本及自駕系統成本為最重要的兩大獲利門檻，特斯拉以自有造車技術搭配強大的駕駛輔助資料庫，有望成為值得期待之後起之秀。 代工廠和碩3月也公告在墨西哥擴廠，取得墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）華雷斯城（CiudadJuarez）的廠房使用權，但低調不願透露產品類別。 報導引述內部文件和匿名消息來源指出，根據特斯拉內部工作流程軟體的顯示圖片，特斯拉在7、8月已將產量目標下調至每日870輛，就連下修後的目標有時也未能達成，在7月25日和7月28這兩天，產量分別只有692輛和806輛。
- 特斯拉有別於Meta，以汽車製造的硬體新創起家，而後跨入自動駕駛汽車軟體業務，去年四月，馬斯克公開針對「RoboTaxi全自駕計程車計畫」打造專屬電動車（二○二三年推出、二四年量產），特斯拉正式成為運輸服務的供應商，RoboTaxi計畫為特斯拉拼上科技服務的最後一塊版圖，也為企業營運注入下一波成長動能。
- 不過，以20.19(HP) 或是 21.54(HP) 以下的機車來說是不需要繳稅的，好比Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，就免繳納牌照稅。
- 2022 年 5 月 19 日，交通部長王國材表示：「未來會隨車徵收，現階段電動車維持免徵收，但會在某個時間點納入徵收」。
- 同時，不少人也跟著吐槽，「台灣就是別人的2倍價起跳」、「買車就要被剝一層皮，偉哉台灣」、「台灣燃料牌照稅也是數一數二貴，油價更是世界最貴」。
- 對於 Tesla，大家想必有滿滿的好奇與疑問，本站很榮幸請到特斯拉 Model S 的車主 Atom，依照自己數萬公里的里程經驗，來幫各位準車主們解惑；如果您有更多疑問，可以加入此社團詢問更多細節。
- 2020 第三季特斯拉在台掛牌超過 1,850 輛，接受度越來越高，但動力系統與汽油車大不相同，入手前考量也多，比方說：「不知道特斯拉充電費用一個月多少？」、「家裡適合裝特斯拉充電樁嗎？」、「買特斯拉貴，養車更貴吧？」即便國內電動車尚未普及，卻已有死忠車迷，挑戰入手更高等車型！
- 充電站：分「超級充電站」與「目的地充電站」兩種，台灣目前有 22 座超充，後者在百貨、商場、飯店可以找到。
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充電樁 (壁充)：如果住透天、獨棟，或者社區管委會同意，在家安裝充電樁最方便不過了：停好車、睡前順手充電，車子就能常保滿電狀態，安心上路。 以電量剩 10% 的情況來說，家用充電樁的輸出功率為7~10.5kW，依車型不同，6~10 個小時可以充滿。 以 Model 3 來說，沒有儀表板，僅以長條原木取代！ 在「內裝斷 ･捨 ･ 離 」後，你得到的是更寬廣的視野和整體空間的未來感。
特斯拉稅金: 電動車牌照稅課稅級距表
從輔助駕駛系統 特斯拉稅金2023 NoA (Navigate of Autopilot) ，到手機遙控，都前所未見。 同時，不少人也跟著吐槽，「台灣就是別人的2倍價起跳」、「買車就要被剝一層皮，偉哉台灣」、「台灣燃料牌照稅也是數一數二貴，油價更是世界最貴」。 空車完稅價格達 300 萬元以上需加徵「特種貨物及勞務稅」以 Tesla 而言，官網車輛報價已包含奢侈稅。 保費依據每個人的年齡、性別等等有所不同，但依據「29 歲、男」這個幾乎最貴的標準來看，特斯拉的保險費與油車差不多，甚至稍微便宜。 上圖為特斯拉在使用普通充電的照片，通稱「目的地充電」，速度比起超充站要慢，但設點的位置較多。 普通充電也是免費的，關於充電的詳細介紹，之後會再額外專文說明。
在電動車燃料稅徵收目前有 3 種徵收方式：隨車徵收、隨油徵收、隨里程徵收。 電動機車則是 6 個稅金級距，稅額自 0 元至 7,120 元不等，同樣比燃油機車少一個級距，最高稅額也少 特斯拉稅金 4,110 元。 透過最高稅額下修，這樣的稅金與稅額級距設計，某種程度上也算是「優惠」電動車車主。 如果你正打算要買車或是換車，你都該知道只要你升級為車主，不管你開什麼車，你都得為了你的愛車上貢牌照稅以及燃料稅。
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而繼 2021 年 4 月 29 日，交通部次長陳彥伯回應電動車燃料費徵收方式，持續評估「全車重量，或是里程徵收」的可行性之後，在 5 月 26 日，財政部則是急預告「電動車使用牌照稅法修正草案」，研擬再延長 4 年至 2025 年 12 月 31 日落日，預計相關草案會於下會期送交立法院審議。 特斯拉稅金 2022 年 5 月 19 日，交通部長王國材表示：「未來會隨車徵收，現階段電動車維持免徵收，但會在某個時間點納入徵收」。 但目前已有訂好電動車牌照稅的課稅級距，有興趣的民眾可以往下參考此表。 講了那麼多，重點不外乎在於此訂定標準，在最大馬力較小的電動車上，看起來比較合乎目前慣用燃油車的消費者之花費習性，但如Model 3、Model S等依舊趨於家用取向等車款上，就容易讓人產生「在開高端超跑」的納稅錯覺？ 在目前純電車尚未普及、相關配套建設尚未周全的國內現況下，或許電動車牌照稅分級依據是否該重新調整是一個值得討論或省思的課題。
其透過降價提高銷量，並蒐集大量自駕數據以優化自駕車技術，正逐步高築產業競爭城牆。 此外，日月光投控旗下環旭電子在墨西哥大型工業中心瓜達拉哈拉（Guadalajara）廠區也布局車用電子產品，新建第2工廠預計明年完工投產。 特斯拉稅金2023 從去年底以來，特斯拉已在美國、中國大陸及其他市場數度降價，也提高折扣幅度和加強促銷以削減庫存，試圖抵禦競爭對手和經濟不確定性的衝擊。
特斯拉稅金: 汽車燃料使用費（汽燃費）
充電站：分「超級充電站」與「目的地充電站」兩種，台灣目前有 22 座超充，後者在百貨、商場、飯店可以找到。 目前 V2 技術輸出為 120 kW，大約 30 分鐘可以充飽。 除了創辦人馬斯克本身就是個傳奇，特斯拉的嶄新觀念 ——「你開的不是車，是黑科技」，非常收買人心。
收費方式則比照原有牌照稅劃分 10 個級距，從最低 NT$1,620 元至 NT$11,700 元不等。 未來政府全面取消免徵收稅金政策後，電動車養車成本會越來越高，除了折舊之外，還有稅金問題，不過交通部表示，現行公布的金額是之前所訂，未來會重新檢討，並公布細項。 不過，倘若電動車比照燃油車徵收汽燃費，稅金為多少，又要以什麼為計算，應該是大家最好奇的問題，因此《ETtoday車雲》便整理現階段「常見電動車」對應之排氣量為何，每年可能會繳多少牌照稅，來給各位一窺究竟吧。 馬斯克23日在前身為推特的社群媒體X張貼一張Cybertruck的照片，表示「才剛在特斯拉德州超級工廠進行生產Cybertruck的候選車」。 在汽車製造中，候選車是指製造商用來評估生產系統與組裝線品質的初期車款。 為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。
特斯拉稅金: 貨物稅
不過，以20.19(HP) 或是 21.54(HP) 以下的機車來說是不需要繳稅的，好比Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，就免繳納牌照稅。 另外，依據牌照稅法第五條，電動汽車免徵期限延長至 110 年 12 月 31 日，也就是說特斯拉 Tesla 今年也是不需要繳納汽車牌照稅的，明年之後是否會繼續延長免徵，就暫且不可而知啦。 交通部運輸研究所研議，電動車未來可能採車輛重量及行駛里程徵收。
