除了傳統燃油車，現在也有電動車、油電車提供選擇，前者像是特斯拉，以安靜、科技感受到推崇，不過充電畢竟不如油車方便，因此有越來越多人選擇「油電混合車」，結合引擎與電池兩大動力來源，具有低油耗、加速快，又能保有熱血引擎聲等優點。 全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合智慧型全速域定速控制系統、交通壅堵輔助系統、超視距車輛追撞警示及車道維持系統等；中階車型以上另加入移動物體偵測、360度環景等實用配備。 國產輕油電X-Trail搭載1.5升VC-TURBO可變壓縮比引擎，能輸出204匹馬力與30.6公斤米扭力，相較前代車型馬力提升20%，扭力提升28%。 主被動安全部分，小改款Ignis新增加了DCBS (Dual Camera Brake Support) 雙鏡頭煞車輔助系統，藉由車內後視鏡的立體攝影雙鏡頭，可在行駛間偵測前方的路況以給予警示或介入煞車，配合觸控螢幕也額外導入了CCD倒車鏡頭顯影，以同級距的小型油電車來說，安全配備上已是相當完整且充足。 電能輔助方面，Ignis的Mild-Hybrid輕油電動力結合了ISG整合式啟動發電機與鋰電池組，不只排氣量降至1,197c.c.，剛好符合國內最低級距的排氣量稅制外，更可以讓車輛在煞車減速間回收動能轉為電力儲存，也因此Ignis可以繳出平均22.1km/L的亮眼油耗表現。
原PO表示自己看到了一台小改款的車新增了48V之後，不僅最大扭力延後到了4500rpm，0到100加速也變慢了0.4秒，連油耗數據也變得很差，讓他懷疑48V了怠速熄火比較平順之外，是否就真的沒有其他優點了，引發網友熱議。 根據目前國外資料顯示，Vitara Hybrid 的最大馬力約為 129 匹，最大扭力在 23.9kg-m，比先前略低，但油耗卻是大幅提升，畢竟這是在歐盟 CAFE 規範下，不得不的做法。 如果說改款前的Ignis「俏皮有餘」，那麼小改款後的Ignis則是在這樣的「俏皮」中，增添了幾分更為俐落的跨界質感；我真的偏愛本次全新換裝的這款直柵式四孔水箱護罩，對應內建LED光環式日行燈的頭燈組、霧銀保險桿、以及尺碼略微縮減的霧燈組，更讓Ignis車頭造型更具特色。 不過相較於車頭頗具「大破大立」的宣誓意味，車側車尾僅是透過LED尾燈、五幅梯型鋁合金輪圈、Hybrid銘牌等部件，稍稍維持既定的視覺風格，是稍嫌可惜之處。 全新小改Focus還具有後排乘客警示系統，避免駕駛者將兒童與寵物留在車內，在駕駛要下車前提醒駕駛確認後排座位是否還有乘客或寵物。
輕油電車款: 主動安全大幅提升
配備將有12.3吋螢幕，結合12.3吋數位儀錶，配置10.8吋HUD抬頭顯示器，安全科技則有ProPilot 智行安全系統，經銷端已有不少國產X-Trail風聲流出，原廠也將在近期釋出國產X-Trail最新動態。 早已決心發展品牌電氣化的Volvo，日前宣布新年式XC40新增全新Plug-in Hybrid T4插電車型，而這也將是XC40的第二款插電動力 (在此之前僅有T5 Twin Engine)，並率先於英國市場展開販售，分別有R-Design、Inscription兩種車型，售價為39,130英鎊 (約台幣151萬元)、39,745英鎊 (約台幣153萬元)。 大改款 Prius c 在日本提供有二驅與四驅車型，不過倘若和泰汽車有意導入，很大的機率會是維持僅有二驅版本，因此本篇比較主要以 Prius c 二輪驅動的規格來討論。 首先看到車身尺碼部分，大改 Prius c 在車長、車寬與 Honda Fit 相當，雖然車高不若 Fit 突破 1,500mm，視野感受可能略遜一籌，但軸距比起舊款車型略放大 50mm，使其達到 2,600mm，推測車室空間應當會更為優異。 相形之下，Suzuki Swift 則顯得最為緊湊，除了車寬最寬，在車長、車高與軸距都與 Prius c、Fit 相差不少。
然而，Nissan總代理裕隆日產表示，國產X-Trail輕油電版預計將會開出109萬元至129萬元之間的價格，將售價控制在130萬元之內。 且7月31日繳交1,000元預購，即可享有6大好裡，包含來店賞車即可獲得的X-Trail領航家保溫杯，預購期間下訂還加碼X-Trail領航家悠遊卡，交車再享有鋰電池10年或20萬公里延長保固、價值3.38萬元電動輔助自行車、千元升級萬元配件金等交車裡，更同步舉辦下訂抽X-Trail輕油電版免費開回家抽獎活動，已回饋預售期間支持X-Trail的買家。 全新改款NISSAN X-TRAIL外型時尚、優美，鈑件一筆一畫勾勒出洗鍊的摩登氣息，尤其細膩精心功法的烤漆，在光影折射下顯得閃閃動人、氣質出眾。 全新NISSAN 輕油電車款 X-TRAIL輕油電搭載3大新黑科技：VC-TURBO可變壓縮比引擎、輕油電動力系統及ProPILOT智行安全系統。 油電車的好處，除了省油以外，還有安靜且平穩的瞬間加速，踩下油門時，不像燃油車會幾秒停頓與震動，油電車動力不延遲，行駛時大都是由電動馬達推進，汽油引擎則負責充電，但在上斜坡或加速時，引擎也能提供動力，讓油電車的加速度表現也能有跑車等級快感，因此油電車的綜效扭力、馬力也成眾多網友挑選重點，讓許多網友大讚「開過就回不去」。
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不過，本次試車挺有趣的，原廠表示Allgrip適時四驅、或者說VITARA的越野能力已經廣為人知，而現在要強調溝通的乃是全新換裝的48V油電系統，所以一律配給二驅車型供媒體試駕，希望大家好好、單純的感受這套油電系統。 其實我對於這過往曾被稱作“吉星”的他一直都有好感，即便現款已經沒有了分離式大樑與手動機械式差速器等硬派規格、改走所謂的都市休旅路線，但其所配置的Allgrip四驅系統，仍能在所謂的百萬都市休旅內足稱Off-Road最強王者。 從法國有機阿德萊德農場栽培出的草本植物萃取，以純淨天然成分帶給肌膚完美呵護力，全新升級的進化前導露+，內含「自然玻尿酸」美名的藥蜀葵根萃取，運用雙重提煉技術，徹底激發高效能量，細緻水露質地搭配四大核心植萃，穩膚效果超強，夏天搭配2滴珍稀玫瑰保濕精華油，從晨曦玫瑰萃取出的珍貴油脂，比起一般玫瑰抗老效果更進階，油水一次補充到位，1秒完成日常護膚超有感。 隨著北美推出入手價更優惠的Model S Standard Range、Model X Standard Range，再度引起不少市場討論，至於台灣市場上未來是否跟進，值得後續觀察追蹤。
車內則換上了全新跑車座椅，該座椅還通過了Aktion Gesunder Rücken eV脊椎健康協會隻背部健康的認證，具備14向調整功能，包括四向腰部支撐調整功能，有助於駕駛更容易調整至最理想的坐姿。 為提升旅行車型的實用性，Ford也為Focus增加了一些創新功能，包括在行李廂中全面採用過去在Vignale使用的車底板墊，不僅質感提升也更容易清潔；另增加側邊隔物網，便於放置小型物品，並配有雙LED燈便於夜間照明。 原配置之可垂直翻摺的行李廂底板，可將行李廂劃分出兩個獨立置物區塊，其中後方下層採防水底盒，可放置一些被沾濕的物品，如雨傘等，達到乾濕分離的置物效果，但Ford發現過去有高達98%的車主不知道有此功能，特地加了簡易圖示，讓新車主了解操作方式。 另外，小改Focus還新增了一項拖曳延伸盲點偵測系統，駕駛可透過SYNC 4系統輸入拖曳之拖車尺寸，盲點偵測系統就會將偵測範圍延伸至拖車後方犯玩，若後方車輛進入可能造成拖車危險的範圍內，也會對駕駛者提出警告。 進入座艙，印入眼簾最大改變就是中央螢幕改使用支援SYNC 4多功能通訊娛樂系統的13.2吋觸控螢幕，除了基本的通訊、娛樂、車輛設定與衛星導航等功能外，另將空調調整功能也整在內，取代了過去的傳統按鍵介面，讓中控台顯得更簡潔清爽，而時下必備的Apple CarPlay 和 Android Auto智慧型手機連結功能也沒缺席。
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這次Focus改款的幅度並不小，首先在外觀上進行小部分重新設計，強調〝以人為本〞理念，採用全新引擎蓋，將車鼻高度增高，並將車頭的藍色橢圓形廠徽移至水箱護罩上緣，其中Connected和Titanium車型水箱護罩採鍍鉻部件裝飾以及橫柵式設計，ST-Line則是採黑色烤漆蜂巢式水箱護罩，並且加大下氣壩與兩側進氣口面積，使其更顯霸氣。 以目前油電車選項來說，仍是Toyota為首的日系車廠較受為成熟並具有競爭力，節目主持人蘇宗怡提到，談省油議題時，日系車廠就將重心放在油電車款，而歐洲車廠主打柴油引擎，在這情況下，使市場上主流油電車普遍為日系品牌，因此Andy老爹也認為，日系品牌的油電車也比起歐系品牌擁有更親民的養車成本。 水準之上的操控表現、完善好用的科技配備、以及先進節能的動力科技，小改款後的E-Class綜合了上述這些優點，得以滿足現代買家的高要求，也讓這位中堅戰將有著更強悍的戰力，得以從容面對各路對手的挑戰。 Skoda 近期展開一連串新車攻勢，除了已發表的小改款 Scala、Kamiq，以及將在今年稍晚登場的新一代 Kodiaq、Superb 之外，品牌銷售主力 Octavia 也正在準備小改款工程，預計外型、內裝都將有所升級，預計 2024 年正式發表。 前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃，搭配全車靜音工程及防火牆三層隔音材質導入，搭配 BOSE Premium Sound 的高音質體驗，讓開車成為一種享受。 X-TRAIL 輕油電將會有數位座艙中 12.3 吋數位儀錶板、12.3 吋數位影音主機與 10.8 吋數位抬頭顯示器三大螢幕。
儘管車內空間的變化應該不大，但Subaru導入了支撐性更好的全新座椅設計並修改擺放位置，乘坐舒適性應該會有所提升；同時在導入更多的隔音材質之後，能夠有效降低車室共鳴，這兩個地方的升級有望帶給乘客更有質感的乘車體驗。 不過全新四代新車就不像之前車款有XV與Crosstrek兩個車名，Subaru趁著進入新世代的機會全球統一正名為Crosstrek，而新車搭載了結構剛性更好的SGP模組化平台，並導入輕油電加持的e-Boxer動力心臟以及最新的EyeSight主動安全系統，賦予東洋跨界休旅更好的賣相。 如今，Lexus NX 450h+採用與Toyota Harrier相同平台，並且能將該套插電式油電系統導入，18.1kWh鋰電池組加上電動馬達，帶來306匹馬力綜效輸出，也令Bob相當感興趣。 過去Toyota RAV4 Prime推出之時，憑藉著插電式油電動力，帶來的不僅只是省油，其超過300匹馬力的綜效輸出，0~100km/h加速僅需6.2秒，性能實力絕不容小覷，不過國內導入的售價恐逼近200萬，對其競爭力是一大劣勢。
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內裝則維持以往的設計架構，但也偷偷的將中控台下半部、車門扶手飾板換上了新的藍色與銀色雙色烤漆，更有7種車色可供選擇。 外觀細節變動上，小改款Suzuki Ignis車頭最大亮點就是換上新式四孔進氣水箱護罩，搭配霧銀前保桿，營造出濃郁的休旅姿態。 目前各國政府為了降低溫室效應惡化的速度，建立了許多排放規範，進而催生出許多輕油電複合動力車的誕生，雖然48V輕油電複合動力車有許多的優點，但由於其動力表現不如原本的車款，價格方面也比較昂貴，讓許多消費者較難以接受。 不過由於Ignis仍是維持前麥花臣、後扭力樑的既定配置，懸吊阻尼在基本配置上也依循早先都會代步用的既定設定；因此略顯明顯的跳動起伏，以及極限略低的側傾抑制，或多或少都凸顯了Ignis僅為「代步用」的車格設定。
而從預售活動時間設定在7月31日23點59分結束推測，X-Trail國產輕油電板上市時間應該會落在8月之後。 由於8月1日距離民俗月農曆7月1日僅剩約半個月左右，依照過往裕隆日產的操作模式推測，X-Trail國產輕油電版可能不會搶農曆年前上市，或許9月會是較有可能的上市時間點。 2023年2月進口導入的X-Trail e-Power e4orce以151.9萬元起價格上市時，Nissan總代理裕隆日產曾透露，T33世代X-Trail將不僅只有進口引進的e-Power e4orce動力車型，未來還將提供國產輕油電版本選擇。 近日，疑似國產輕油電版X-Trail偽裝原型車身影密集遭到捕捉，且安審合格也已曝光，距離上市開賣理應不遠。 看向車頭，這次Kicks換上了Double V-Motion 鍍鉻設計，與日形燈整合在一起的LED頭燈與旋鏢式LED尾燈讓車體更顯立體銳利，招牌的懸浮式車頂則依等級提供了黑色、橘色、紅色、金屬槍色或白色多色可選擇。 內裝區域Kicks將排檔桿改為電子線傳規格，儀表板也在左側設有7吋全彩液晶螢幕，讓科技質感更上一層樓。
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當然，單就油耗與動力來說，所有導入48V版本的車款與其原本相比，本就都不會有太巨大的不同，畢竟就是個輕油電，要有什麼翻天地覆的變化是不可能的。 但對比SUZUKI第一款導入的輕油電車款IGNIS，當時售價也不過只是多了五萬元，但其變化卻更多（如增設全套的SUZUKI Safety Support、引擎本體也完全不同）。 其餘的車型變動部分，原廠將 7 Series 與 8 Series 列為選配的整合式主動轉向系統(Integral Active Steering)、也就是外界俗稱的後輪轉向系統，進行強化與升級，主要是將其系統作動的速域降低至時速 3 公里，讓其僅僅在時速 3 公里就能達到後輪轉向的效果，在都會間或低速彎角穿梭更靈活。 此外，像是 1 Series、2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer、2 Series Gran Coupé、X5、X6、M8 等車系，也各自針對車色進行新增與調整。 而目前總代理汎德表示無線 Android Auto 會陸續於 2020 年 10 月起導入國內；218d 與 220d 則沒有導入的規畫；至於像 730d 等車款的 48V 動力雖然尚在與原廠確認中，但引進的機率應該不小，U-CAR 也會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。 一字排開，從古董車款再到現代休旅車，琳瑯滿目，相當吸睛，伴隨未來趨勢發展，知名國產汽車也持續推陳出新，在深耕台灣70年後，首推輕油電車款，在科技持續進步的世代中，找到傳統技術的更新，主張低碳排、低耗能的安全智能體驗，讓汽車不只是代步工具，也是生活價值的延續。
BOSE Premium Sound、 12.3 吋數位儀錶板、12.3 吋數位影音主機與 10.8 吋數位抬頭顯示器都是這次配備之一。 在舊款 X-TRAIL 完售後，裕隆日產今天針對 NISSAN X-TRAIL 輕油電展開預售活動，共有三種車規編成，經典版 106.9 萬元起、領航版 116.9 萬元起、旗艦版 123.9 萬元起。 系統觀測上萬個網站頻道，包括各大新聞頻道、社群平台、討論區及部落格等，針對討論『油電車』相關文本進行分析，並根據網友就該議題之討論，作為本分析依據。 本研究資料由《KEYPO大數據關鍵引擎》提供，分析時間範圍為2020年12月3日至2021年12月2日，共1年。
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小改款Ignis這次搭載了代號K12D的1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎，採用新型雙噴射系統，擁有83匹最大馬力與10.9公斤米最大扭力，另外也導入了電子控制的VVT可變汽門正時、油量可調機油幫浦、電控活塞冷卻噴嘴等新技術，有效提升整體燃油效率。 內裝調整程度也和外觀類似，小改款Suzuki Ignis中控台雖然維持既有設計，但中央音響面板終於導入多功能觸控式螢幕，除基本廣播、藍牙與音樂撥放功能外，也支援實用的Apple Carplay和Android Auto智慧型手機連結。 造就小改款Suzuki Ignis暢快動力感的功臣，當然還有CVT無段變速系統，透過線性且綿密的速度堆疊，加上引擎轉速於2,800rpm就完全釋放峰值扭力的優勢，使Suzuki Ignis不需依賴較高的排氣量引擎也能展現好開、好上手的特性。 內裝鋪陳方面，外媒認為 Vitara 會導入更多科技配備，包括尺寸明顯放大的觸控螢幕、數位化的儀錶板、氣氛燈、更先進的空調系統等，同時也會加入最新的駕駛輔助科技，整體用料上也會比現行版本更加高級。
此外，Corolla Cross Hybrid提供Power、Eco、EV三種駕駛模式，其中Eco模式在正常油門踩踏下，儀表板左側的能源狀態表會儘量維持在Eco範圍內以減少油耗；EV模式則為純電驅動，當油門踩得比較深、電力不足或時速超過60km/h時，則會自動接回油電驅動。 至於PHEV選項依舊是2種汽油(GLC 300 e、GLC 400 e)與1種柴油(GLC 300 de)設定，性能數據與發表時相同，還支援60kW DC快充，可於30分鐘內將電池充飽。 整體駕駛動態上，雖說動力峰值全面下修，但受惠於 Suzuki 引以為傲的 HEARTECT 底盤平台，在優異車身剛性以及穩定性的基礎上，Swift 的過彎相當流暢，側傾抑制做得不錯，懸吊設定上仍偏向運動化，因此比起同樣動力的 Ignis 更好玩一些。 首先在外觀方面，小改款 Swift 的改動幅度不大，換上新式樣的水箱護罩，將原本橫幅式改成鍍鉻飾條的蜂巢狀設計，搭配上 LED 的頭燈組以及日行燈，車尾則完全沒有改變，僅在右側下方加入 Hybrid 銘牌彰顯油電身分。
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Prius c搭載1.5升Atkinson循環四缸汽油引擎，引擎最大輸出為73匹、11.3公斤米，再配上由鎳氫電池模組與電動馬達所構成的油電複合動力系統作，其最大綜效馬力可達101匹，並能繳出平均26.5km/L的超優異油耗表現。 小改款Suzuki Ignis搭載的這具1.2L DUALJET自然進氣引擎，雖然馬力只有83ps、峰值扭力11.0kgm，不過因為車重僅905kg，再加上ISG馬達（整合式啟動馬達發電機）的動力輔助下，實際駕馭起來無論起步或中段再加速等，都比預想中還更有感覺。 雖然Suzuki原廠從未證實長軸版Jimny的相關消息，從《地球黃金線》所掌握的原型車照片可以推測Jimny長軸五門版確實在開發中，而且可能已經進入到最後的動態測試階段。 而渦輪增壓引擎與輕油電複合動力系統導入，也有助於Jimny應對各國嚴苛排放法規，不會讓這款2018年才發表的全新越野小車就此走入歷史。
NISSAN X-TRAIL輕油電搭載的VC-TURBO可變壓縮比引擎，榮獲2022年WardsAuto十大最佳引擎與動力系統大獎，可變壓縮比技術可依照行駛狀況，智慧調整引擎壓縮比，加速時使用低壓縮比創造大馬力輸出，巡航時使用高壓縮比創造最佳油耗，讓車輛兼具性能與節能，為引擎的動力、效率與排放標準，樹立新標竿，帶給顧客全新的駕馭體驗。 NISSAN X-TRAIL自2003年推出至今廣受車主喜愛與支持，乘載人與車之間共同經歷的美好回憶；e-POWER於2023年2月份正式上市，以不用充電的電動車技術震撼市場，運用3大黑科技：e-POWER動力、e-4ORCE系統及ProPILOT智行安全，搭配日系精湛細工外觀設計與數位精品豪華座艙，創下預售即完售，熱銷供不應求的銷售佳績。 賓士原本提供3具48V輕油電選項中，包含2具汽油引擎與1具柴油引擎，這回新增動力更強大的GLC 300 d柴油輕油電，可輸出269匹馬力與56.1公斤米扭力，0~100km/h加速僅需6.3秒、極速上看243km/h，加上平均油耗16.1~17.9km/L，提供強大性能同時也兼顧節能，且此極速表現成為大改GLC全車系最強動力，該車型將於今年12月上市。 本次小改款Ignis一大重點，莫過於全新輕油電動力架構的導入；在1.2升DUALJET直列四缸自然進氣汽油引擎（83匹／11公斤米）、CVT無段變速箱（模擬7速檔位）此一基本架構下，Suzuki透過位於副駕駛座下方ISG整合式啟動馬達發電機，以及位於後座下方的鋰離子電池模組，達到輔助動力以及提升油耗表現的雙重目的。 整體來說，Suzuki 輕油電車款 Ignis 車系這次的小改款可說是頗具誠意，除了首度導入的 1.2 升輕油電動力強化了節能表現外，於主動安全系統上亦有著明顯提升，進一步提升了駕駛及乘客的行車安全表現，同時透過外觀及內裝配備上的更新，也可讓消費者更易感受到小改款車型的顯著變化。
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由於僅是小改款的關係，預計將延續現行的動力配置，提供 1.0 升、1.5 升 48V 輕油電 TSI 與 2.0 升 TSI 渦輪汽油等，再上去還有 2.0 升 PHEV 插電式油電動力可選，將提供更加出色的節能效率。 車艙設計相當動感，以12.3吋多媒體螢幕結合12.3吋數位儀錶，一點都不輸大哥X-Trail，並採用10.8吋HUD抬頭顯示幕，科技配備上可比TOYOTA Corolla Cross、HONDA XR-V還搶眼。 GLC 200與GLC 220 d內外觀標配Avantgarde Line套件，至於GLC 300則是採用AMG Line套件，在外觀保險桿造型、鋁圈乃至內裝配色與飾板鋪陳皆有差異。
- 這次Focus改款的幅度並不小，首先在外觀上進行小部分重新設計，強調〝以人為本〞理念，採用全新引擎蓋，將車鼻高度增高，並將車頭的藍色橢圓形廠徽移至水箱護罩上緣，其中Connected和Titanium車型水箱護罩採鍍鉻部件裝飾以及橫柵式設計，ST-Line則是採黑色烤漆蜂巢式水箱護罩，並且加大下氣壩與兩側進氣口面積，使其更顯霸氣。
- 並且仍舊提供X Pack與Vignale Pack套件組供消費者選擇，其中Vignale Pack強調豪華風格，水箱護罩與側近風口採緞面飾板，搭配專屬的鋁圈。
- 上述車系的 30d 或 40d 車型，皆搭載 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎搭配 48V 系統，但 BMW 除加入 48V 外，也將高壓共軌直噴的噴油嘴壓力進行調整、提升至 2,700 bar。
- 過去Toyota RAV4 Prime推出之時，憑藉著插電式油電動力，帶來的不僅只是省油，其超過300匹馬力的綜效輸出，0~100km/h加速僅需6.2秒，性能實力絕不容小覷，不過國內導入的售價恐逼近200萬，對其競爭力是一大劣勢。
- 車內則換上了全新跑車座椅，該座椅還通過了Aktion Gesunder Rücken eV脊椎健康協會隻背部健康的認證，具備14向調整功能，包括四向腰部支撐調整功能，有助於駕駛更容易調整至最理想的坐姿。
- 台灣市場方面，先前《地球黃金線》為讀者帶來的報導有提到，有消息傳出經銷端已經提供GLC 200 4Matic以及GLC 300 4Matic預訂，但目前尚無現車的狀況下，是否有機會在今年底前正式導入台灣仍有變數，《地球黃金線》將持續追蹤並帶來相關報導。
- X-TRAIL輕油電透過VC-TURBO引擎輸出與輕油電馬達輔助，以1.5升排氣量，創造出傲視同級的204匹馬力，同時繳出同級最佳的16 KM/L的油耗表現。
在頂級的 S Allgrip 車型，則具備 ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動，可透過四種行駛模式，輕鬆在山林陡峭路面輕鬆移動，悠遊沈浸在大自然中。 雖然這樣說對Suzuki有點不太好意思，但相較於小改款前略顯「笨拙」、「青澀」的外觀樣貌，本次進行改款工程後的Ignis，則是更顯「精氣神十足」；過往呆頭呆腦的駑鈍姿態已不復見，更符合年輕消費者味蕾的各式鋪陳，也讓Ignis更有叩關時尚領域的多方本錢。 國產X-Trail正在最後籌備階段，將在今年3～4季左右登場，比起先前的進口e-Power X-Trail，國產將帶來更親民價格，入門款有望落在百萬區間，對手當然就是即將登場的第6代HONDA CR-V與福特Kuga。 ▲即使房車關注度不若以往，但在中型豪華進口車市場還是有一定程度的「硬需求」，E-Class此次小改款又提升了不少戰力。 小改款後的E-Class，其頭尾燈組變化是顯而易見的，除了前燈組尺碼有些「瞇瞇眼」的感覺，後燈也收起過去那種浮誇的導光條手法，改採低調的光幕式設計，面積也較先前縮小不少；除此之外，前後保桿也經過重新設計，另外引擎蓋上兩道隆起的線條，不只對外營造出動感姿態，坐在車內也能明顯感受到這個新變化。
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但來到山區道路，原本單憑燃油引擎而略顯氣喘吁吁的Ignis自此反而有宛若脫胎換骨的表現；或許在這類道路類型，已無需太過講究油門踩踏的節奏；雖說這具1.2升自然進氣汽油引擎在高轉的哀嚎聲仍略顯突兀，但最起碼並不會讓人感到太過乏力，也無從因為重拖的動力空窗期讓人感到無所適從。 強調跨界風格的Active車型，則是汲取更多源自SUV的元素，換上視覺上更有堅固感的直柵水箱護罩，並將車頭下方兩側的進氣口更向兩側後方延伸，與車體下緣的黑色防刮塑料材質相搭，讓車輛有放大的視覺感受，讓他看起來更像是一輛SUV。 並且仍舊提供X Pack與Vignale Pack套件組供消費者選擇，其中Vignale Pack強調豪華風格，水箱護罩與側近風口採緞面飾板，搭配專屬的鋁圈。 ▲車內格局在原有基礎上，於細節部分有更多精進，LUXURY車型更標配柏林之聲音響系統，空間表現則維持一貫的高水準演出。
- 全新NISSAN X-TRAIL輕油電搭載3大新科技：VC-TURBO可變壓縮比引擎、輕油電動力系統及ProPILOT智行安全系統，在VC-TURBO可變壓縮比引擎與鋰電池及電動馬達相互搭配下，帶給車主更省油、大動力的嶄新駕馭體驗，並提供駕駛及乘客舒適安全的乘駕感受。
- 原廠表示電池設計規格耐用度經得起考驗，耐用度達40萬公里，在後續的維修方面，比起48V系統親民、友善許多，不僅省油、節能，妥善率、持有成本也不會讓車主感受到養車壓力。
- 在這三款全新複合式動力加入後，讓Volvo XC40的「電動」動力編成更加豐富，而Volvo首款純電休旅XC40 Recharge P8，目前也已確定將在明年初於英國市場交付，使得XC40日後在英國將擁有純電、插電式油電混合動力與48V輕油電車型可選擇。
- 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。
- 根據官方的資料，Vitara Hybrid 具備輕油電科技，透過 48V ISG 整合式啟動馬達發電機與鋰電池組的 SHVS(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI)智能混合動力系統，在起步或瞬間加速時，提供更好的反應速度及順暢性，搭配 1.4L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎，在 S 車款的平均油耗可達 19.3km/l 出色表現。
X-TRAIL輕油電透過VC-TURBO引擎輸出與輕油電馬達輔助，以1.5升排氣量，創造出傲視同級的204匹馬力，同時繳出同級最佳的16 KM/L的油耗表現。 最後忘了提到，更新動力系統的Swift Sport，平均油耗可達19.5km/L的高水準表現，就算你已經滿車庫豪車、超跑，想再買一台好玩的代步車，那Swift Sport同樣是很好的選擇。 根據官方的資料，Vitara Hybrid 具備輕油電科技，透過 48V 輕油電車款2023 ISG 整合式啟動馬達發電機與鋰電池組的 SHVS(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI)智能混合動力系統，在起步或瞬間加速時，提供更好的反應速度及順暢性，搭配 1.4L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎，在 S 車款的平均油耗可達 19.3km/l 出色表現。 除了動力上的科技變革，這回E200 LUXURY也直接標配俗稱「23P」的智慧駕駛輔助套件，可提供主動定速、車道維持轉向輔助、主動防撞、盲點偵測等功能，同時還有主動停車輔助，當系統偵測到可停車的空間並啟動後，駕駛只需控制油門與煞車就能將車輛停妥，連檔位切換都不需要自己動手，算是相當好用。
輕油電車款: 汽車工具
新車將採3車型、1.5升渦輪+12V輕油電動力，預售價自106.9萬起，競爭對手將鎖定同為國產休旅的Honda CR-V、福特Kuga。 至於更多安全配備方面，小改款Suzuki Ignis也沒有忽略，例如Weaving Alert駕駛疲勞警示系統、HHC斜坡起步輔助系統、ESP電子車身穩定系統、CCD倒車鏡頭顯影以及全車六具防護氣囊等都列為標準配備。 這些對進口中/大型車或許理所當然，但以一輛都會小車而言，配備豐富度完全展現Taiwan Suzuki誠意。 台灣市場方面，先前《地球黃金線》為讀者帶來的報導有提到，有消息傳出經銷端已經提供GLC 200 4Matic以及GLC 300 4Matic預訂，但目前尚無現車的狀況下，是否有機會在今年底前正式導入台灣仍有變數，《地球黃金線》將持續追蹤並帶來相關報導。 不過總體看下來，新 Swift 換上更省油動力、齊全的主動安全以及標配觸控螢幕，競爭力更加突出，尤其預售價 72 萬元，比起改款前僅增加 4 萬元，算是相當有誠意的新車。 但值得肯定的是，Ignis仍竭盡所能在成本／利潤考量下，將所有可供切入的車用科技配備全數配上；儀表板雖維持傳統指針式，但右側仍配有單色液晶中央資訊整合面板；至於中控台則是配有懸浮式多媒體資訊系統（英文介面）、單區恆溫空調等配備；搭配換檔撥片、12V電源插座、USB插孔、AUX-IN外接音源輸入等既定配置，讓整體用車氛圍更具實用機能。
就在安審資訊曝光後不久，經銷端就流出X-Trail輕油電版預售資訊，並載名預售時間自6月12日中午起至7月31日午夜為止，為其超過1.5個月。 隨後裕隆日產也在6月12日下午1點30分正式發出預售資訊，並且上架預售活動網頁，宣告X-Trail輕油電版預售正式起跑。 不過，無論是經銷端的文宣或者裕隆日產發出的正式公告，皆未曝光完整車系編成，僅有透露重點配備以及價格區間，表示X-Trail輕油電版預估售價將會落在109萬元至129萬元之間。 ▲NISSAN X-TRAIL預售啟動，全新世代時尚內裝搭上許多黑科技，是今年高CP值的國產休旅新選擇。 接著來看看外型，小改款Ignis採用全新的水箱罩設計，帶有四格小小的進氣口加上鍍鉻飾條，下方為倒梯形設計的前保桿進氣壩，讓小小的車型也能充滿SUV的跑格感。
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Kicks配有作為動力來源的EM57電動馬達，以及作為電力來源的1.2升三缸自然進氣引擎、1.57kWh的鋰電池組，這樣的動力系統可以使車輛在加速或上坡時，電動馬達能同時收到引擎與電池組的電力；減速或煞車時，回收動能為電池充電，雖然目前僅有日本官方提供的21.6 km/L的平均油耗數據，但實際測試後應該能提供比一般油電車更節能的油耗表現。 在先前INFINITI車款以及NISSAN ALTIMA相似的系統實際體驗下，車輛對於跟車速度、距離掌控都相當線性、聰明，成為長途駕駛分憂解勞的貼心小幫手。 針對輕油電動力，皆配備第2代ISG整合式啟動馬達，透過啟動馬達發電機設計於引擎和變速箱中間，能帶來滑行、急加速額外輸出以及動能回收的效益，從而實現更好的排放與油耗表現，連同駕駛體驗也能獲得提升。
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行車安全輔助系統也是小改款Suzuki Ignis的重點項目，導入Suzuki Safety Support主動安全系統，提供DCBS煞車輔助以及LDWS車道偏離警示等系統，並採用擋風玻璃上方的雙鏡頭來做為主要偵測元件，車頭沒有設置毫米波雷達輔助掃描。 而小改款Swift Sport的另一個強化吸引力的賣點是，全面導入了Suzuki Safety Support，整合了ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等主動安全科技，主動安全性較小改款前提升不少，同時也跟上了當前的潮流。 Mercedes-Benz原廠在2022年6月1日正式發表大改款GLC車系，不僅內外觀翻新以及主動安全輔助系統強化，全車系汽、柴油引擎皆導入油電系統更是一大亮點。
除了盲點偵測輔助功能強化，亦新增Intersection Assist 路口防碰撞輔助系統，以防與平行路口車輛來車發生碰撞，系統會在車速30km/h以上，利用前方攝影機與雷達監控前方道路，結合碰撞警示與自動煞車來避免碰撞。 SYNC 輕油電車款 4系統當然也沒有缺少語音控制功能，在歐洲更高階的語音辨識能力，可對應歐洲15種語言的自然語音辨識，並結合車載數據機與網路搜索相聯結（透過FordPass Connect 操作），以達到快速且精準地執行指令辨識，從娛樂、通訊、短訊、空調與天氣訊息等皆可以語音操作。 全新SYNC 4系統還支援福特 Power-Up無縣軟體供新功能，可自動更新最新軟體版本，擴充各種原廠提供之新功能。 命名為「神行」，象徵該電池具有高速充電效率，主打充電10分鐘即有400公里續航表現，將有助於縮短電動車與燃油車補充能量的差距，並且在「全溫域快充」特性下，讓電池的溫度更穩定。 寧德時代電動車技術總監高翰表示，我們希望透過不斷改進技術、降低增本，讓神行成為每一款電動車的標配產品。 NISSAN X-TRAIL配有洵麗、搶眼的數位座艙，由中控大尺寸液晶螢幕搭配數位儀錶，科技、視覺感都出色，以前衛未來科技為主題，以駕駛導向為操作，全新的系統加上細膩的車室組裝妝點，要給車主愉悅的五感體感饗宴。
