而兩位車手 Lando Norris 、 Daniel Ricciardo 法拉利車手2023 面對排位賽與衝刺賽，都繳出了不錯的成績，要不是正賽 Daniel Ricciardo 發生與法拉利車手 Carlos SAINZ 的碰撞，因而在第一圈早早收工，麥拉倫車隊能夠獲取更大的積分。 再討論這件事情之前，我們需要先有一個正確的觀念，那就是「車隊」與「車手」雙方都是為了使賽車提升，盡可能提供自己的意見反饋。 然而本次的測試環境不佳、測試時間不足，讓開發團隊原本依照前幾站，相關數據研改而來的套件，無法完整且正確地取得成果。 而賓士當家車手 Lewis Hamilton 依然無法適應本次賽車，並且與車隊有了不同的選擇，讓此次的調教方向更為混亂，更別提所帶來的提升計畫。 〔中央社〕一級方程式賽事（F1）暑休期結束後的首場賽事荷蘭大獎賽，地主紅牛車隊的維斯塔潘（Max Verstappen）無畏大雨侵襲，以2小時24分4秒411的成績奪冠，而他連奪9場分站冠軍，追平F1史上最長紀錄。
受限於Marussia賽車性能，Bianchi菜鳥賽季未能獲得積分，隔年2014年賽季，在摩納哥大賽以第9名完賽，獲得2分是個人與車隊首度獲得積分，這也是Marussia短短幾年隊史唯一一次獲得積分。 正當Bianchi開始展露天分時，在該年日本大賽發生嚴重車禍，頭部受到重創，最後於2015年宣告不治。 在衝刺賽中，勒克萊爾從第8位起跑，然而由於車輛的激進調教，他和他的隊友福科不得不進站。 因為勒克萊爾的激進駕駛，他在比賽中不斷上升排名，但由於輪胎過度磨損，在最後一圈中他下降了3個位置，以第7名完賽。 1964年，美國賽車達人與傳奇人物Caroll Shelby接下這不可能任務，堪稱福特神救援的他不但運用自己的長才改進Ford GT 40開發初期的各項缺點，更找來天才賽車手Ken Miles幫忙，只是後者一聽到任務後，噗哧笑了出來！ 法拉利車手 所幸費了一番功夫後，Miles總算答應與Shelby攜手幹大事！
法拉利車手: 不靠休旅照樣發大財 法拉利第1季淨利比去年同期大賺327.9億！
智慧型手機的日漸普及帶動了許多相關產業的發展，光是手機的週邊產品就多不勝數，當然，對於極度呵護自己手機的台灣人來說，新手機一到手的第一件事情，當然就是先來個「全機包膜」為手機加上全套防護！ 也因為這樣的風氣，台灣的街頭巷尾經常可見大大小小的包膜店，甚至在通訊門市中也能看到包膜服務的櫃台，由此可見這項產業在台灣的興盛程度。 《極速傳奇：福特決戰法拉利》原定於2019年6月28日在美國上映[6]。 隨着霍士併入華特迪士尼旗下，迪士尼宣佈電影延期至2019年11月15日上映[7]，中國大陸曾傳聞會由網絡平台愛奇藝獨播[8]，但之後被迪士尼證實為謠言。 由於紅牛、法拉利、麥拿侖、Alpine、阿士頓馬田及哈斯都將沿用現行車手不變，至此2022年一級方程式的車手陣容已大致確定，尚餘是保達斯在愛快的隊友屬誰，現任愛快車手祖雲拿斯仍在備選行列，法拉利試車手Callum Ilott和中國F2車手周冠宇都在積極尋求席位。 法拉利車手 雖然麥拉倫車隊在新賽車的設計方面太過輕敵，然而藉由長期的經驗與面對逆境開局的處裡，這家英國老牌車隊，還是盡力抓住中游集團的掌控權，並且趁著賓士車隊再度陷入混亂的狀態下，幸運地搶到了頒獎台位置！
Red Bull車隊雖在2022年以強勢姿態奪下雙料冠軍，但2021年的預算超支將讓車隊在空力研發做出更多讓步，使今年的衛冕之路絕非坦途。 而多年來與舒馬克家族關係良好的F1總裁Ross Brawn，也於今年表態支持舒馬克家人將病情保密。 Ross Brawn：「我經常與Corinna(舒馬克的妻子)聯繫，我完全贊同他們的做法，舒馬克也是相當注重隱私的人」。 Jean Todt：「我對於這一部分的討論都相當謹慎，但和舒馬克在它瑞士的家中一起看F1賽事是真的，他目前的狀況掌握得很好，他在這裡也受到了相當好的照顧，舒馬克沒有放棄，他仍然持續奮鬥」。 ▲ 包膜師傅都需穿著全套防塵衣上工，進出也需要經過風浴廊道將身上的灰塵吹落才能進入工作。 ▲ 交付包膜產品的艙口採單一方向開啟設計，如有一邊窗口開啟，則另一邊就會自動上鎖無法打開，確保不會有灰塵飛入。
法拉利車手: 服務升級源自於盡力滿足客戶的心，要做就做到極致更是不變信念
2015年Leclerc在F3歐洲錦標賽拿下第4，2016年轉戰GP3，該年3月，法拉利宣布Leclerc加入法拉利車手學院--跟Bianchi一樣，並成為法拉利和Haas車隊的發展車手，該季數度在自由練習階段駕駛Haas車隊的賽車。 Leclerc的優異表現，早已吸引到不少車迷的注目，他升上紅軍後，成為法拉利車手學院第一位畢業生，也是1961年的墨西哥天才車手Ricardo Rodríguez(當年19歲)之後，法拉利最年輕的車手。 谢尔比美国参加戴通纳时，毕比让車手霍尔曼-穆迪（英语：Holman-Moody）使用同樣的車型，代表福特自身的纳斯卡车队出賽，打算與谢尔比美国一決高低。 由於優秀的維修團隊，霍尔曼-穆迪的進站时间较短，但谢尔比让迈尔斯将车子的时速限制推升到每分钟7000转，一举夺魁。 基隆市政府今明2天在基隆港東岸旅運中心辦「基隆超跑嘉年華」，展示法拉利等知名跑車，並封閉中正路南下車道進行直線加速動態秀，「跑車炸街」景像和車模都吸引不少民眾爭睹搶拍，市區局部交通卻打結。
雖然兩名車手與車隊主席 法拉利車手 Frédéric Vasseur 的說詞可能都是「官方說法」，而且 Charles Leclerc 在澳洲站首圈發生碰撞後，車輛失控滑入沙石中，從 Team Radio 的對話中，明顯能夠感受到他的失落。 如果他默默地對車隊前景抱持著悲觀的看法，也不是不能理解，而 Frédéric Vasseur 可能也不想在他的甫上任就破壞車隊士氣或令法拉利車隊高層對他失望，因此他可能會表現出更加樂觀的態度。 在2018年10月巴黎車展上，法拉利（Ferrari）以812 Superfast為基礎，融合復古造型與無頂設計推出了Monza SP1／SP2上空跑車，不僅驚艷車壇，更將現代動力科技完美植入其中。 而最近，前F1冠軍車手Nico Rosberg也在造訪法拉利Maranello總部時，實際下場操駕一番。 這套樂高盒組可說是鉅細靡遺地複製了實體 FXX 的特點：車體的諸多細節設計、800 hp 引擎、令人驚豔的鍘刀車門、能完全掀開的車蓋、完備的內裝（包括刻有品牌標誌的方向盤與安全帶），再加上逼真的輪子與吸睛的紅色外形，宛如一輛真正的賽車。 FXX 是一款高性能的賽道專用車，車蓋上的運動風格白條紋是其最為人知的特色。
法拉利車手: 法拉利「V12素描風」限定超跑將拍賣 筆畫出自首席設計師之手
維斯塔潘繼續擴大在車手積分榜上的領先，以258分高居榜首；勒克萊爾則以178分，名列第2。 在車隊積分榜上，紅牛車隊積分431分擴大優勢；法拉利車隊以334分排名第2。 然而，這個說法間接表示，法拉利車隊要放棄四個分站，這相當於放棄了近四分之一的賽季，加上法拉利車隊去年強而有力的開賽，在這四站中的其中兩站拿下分站冠軍，如果 Charles Leclerc 的引擎沒有出現問題，法拉利還可能能在去年的亞塞拜然站贏得第三場分站冠軍。 而相較於法拉利，Red Bull 在這段時間的明顯的證明 RB-19 可以適應各種賽道狀況，但法拉利 SF-23 基於下壓力為主的車輛設計概念，卻無法發揮其實力。 法拉利迷都知道，這輛賽車曾征戰世界各地，在極為艱困的多場耐力賽中登上王者寶座。
- 謝爾比美國參加戴通納時，畢比讓車手霍爾曼-穆迪（英語：Holman-Moody）使用同樣的車型，代表福特自身的納斯卡車隊出賽，打算與謝爾比美國一決高低。
- 而陳威領也揭開了這個小秘密：其實「小豪」是他過去的綽號，有段時間當音樂 DJ 時就用這個名字，也算是他的「藝名」吧！
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- 基隆市政府今明2天在基隆港東岸旅運中心辦「基隆超跑嘉年華」，展示法拉利等知名跑車，並封閉中正路南下車道進行直線加速動態秀，「跑車炸街」景像和車模都吸引不少民眾爭睹搶拍，市區局部交通卻打結。
- 本站過後，維斯塔潘以229分，領跑車手積分榜；佩雷茲以148分排名第二；阿斯頓馬丁車手阿隆索積131分位列第三。
面對有背水一戰壓力的法拉利與蘇霍伊設計局，與其在設計上重壓未知或不成熟的領域，倒不如強化已熟知的選項，用最穩定的產品先打下一局，這就是筆者將 Ferrari F1-75 與 Su-57 連結的原因。 法拉利 2022 年開發出來的新賽車，筆者將它比喻為「第五代戰鬥機」中的 Su-57 ，至於直接分析 F1-75 的文章，各位有興趣可以翻翻筆者過去的文章，今天我們一起來推論一下 2023 F1 法拉利 Ferrari 如何升級，代號研發代號為「 675 」的新賽車。 雖然不是每個人都有辦法收藏真正的 F40，但只要將 1,158 個零件拼砌完成後，您就能重現這輛超跑，獲得您專屬的 F40。 F40 是法拉利粉絲的最愛，也是馬拉內羅出產的最經典超跑之一，因此我們順理成章地用積木還原了這輛車款，如果您之前有入手的話，真是太幸運了。 為了慶祝此車款盛大上市，我們將走進時光隧道，回溯樂高與法拉利合作的歷史，為各位介紹歷年的精選酷炫車款。
法拉利車手: 法拉利接送、無塵室等級服務～包膜竟然也能這麼浮誇？專訪手機包膜界的創業鬼才－小豪包膜創辦人陳威領！
申辦或更換有效期為3年的超級駕照時需如同一般駕照般向FIA支付行政費用，換照費的計算公式為基本費10,400歐元與每1積分2100歐元的加權費，因此去年拿下454分的世界冠軍Max Verstappen的換照費將為963,800歐元[3115.1萬台幣]。 在路上開車或騎乘摩托車都需要藉由筆試、路試獲得監理單位核發的駕照才能上路，在賽道上駕駛一般人難以駕馭的F1賽車也不例外。 2023年賽季雖和去年相同有10支參賽車隊與20位車手參與23場激烈競賽，但部分車隊的陣容有些許異動。
法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）收穫亞軍，另一位紅牛車手佩雷茲（Sergio Perez）排名第三。 衝刺賽開始後，紅牛兩位車手上演了激烈的內鬥，佩雷茲憑藉出色的加速，領先隊友、杆位起跑的維斯塔潘，率先進入第一個彎，不過後者立即在第三個彎道頑強地反超回來。 之後，維斯塔潘如脫韁野馬，一騎絕塵，遠遠甩開所有對手，最終以21秒的優勢率先衝線。 【大紀元2023年07月03日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）上週末，F1大獎賽本賽季第九站——奧地利站，正賽經過71圈的爭奪，紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）取得賽季五連勝，再加上最快單圈和衝刺賽冠軍，荷蘭人拿滿本站比賽的34個積分。
法拉利車手: 车队变更
勒克萊爾從4月開始參加由一級方程式電子競技系列賽舉辦的一級方程式虛擬大獎賽（F1 Esports Virtual Grand Prix），並已拿下第二站虛擬巴林大獎賽、第三站虛擬中國大獎賽的冠軍。 [50]本賽季，由於法拉利的SF1000競爭力羸弱，勒克萊爾在全季僅在奧地利和英國2次登上領獎台，並最終獲得賽季第八名。 1940年，恩佐得悉愛快計劃把其心愛的法拉利車隊收購並奪取控制權，便離開愛快。
保達斯表示只是開個玩笑，但此舉動明顯告訴外人，他不再重視自己在車隊的位置，間接證實離隊的消息。 一天後，他正式宣佈加盟愛快羅密歐，取代已決定退役的同胞車手拉高倫的位置，而且愛快更表明保達斯將擁有一號車手的地位。 本次紅軍雙雄意外摔出頒獎台，都帶有些「運氣」成分，實在無法歸咎於賽車問題。 尤其是賽事後半段， Charles Leclerc 的追擊失誤，雖然一度讓他的名次大幅滑落，然而也展現了這輛新烈馬戰車的反擊實力。
法拉利車手: 車隊現狀
2023 年一級方程式賽季至今已經過巴林、沙烏地阿拉伯和澳洲的三場比賽，而 F1 名隊法拉利雖然在上個賽季開局表現優異，但來到 2023 年賽季，開局卻表現的相當糟糕，進步幅度緩慢，至今仍未能收穫任何一個頒獎台。 酷炫特色包括可動的懸吊系統、可巧妙操控前輪的方向盤，以及有 12 個可動活塞的引擎。 從阿布達比的亞斯碼頭賽道，一路駛向英國的銀石賽道，這款 LEGO Racers 版本的法拉利賽車，必會激起所有 F1 賽車迷的賽車魂。 2007 年上市的實體 Ferrari 599，是法拉利豪華旅行車史上，首度使用新一代鋁合金底盤技術的款式。 而我們的樂高盒組設計師決定向其技術突破致敬，我們明白，「美」並不能只看外表，尤其超跑更是如此。 2015 年發行的 F40，流暢外型搭配了掀背式設計，後車蓋掀開後即可欣賞細緻的 V8 引擎，以及後擾流板、上掀式頭燈、前車蓋與它底下的置物隔間。
- 在樂高版本中，我們忠實還原 488 GTE 的眾多優越特色，例如可全面操控車輛的方向盤、可開啟的車門、有可動活塞的 V8 引擎，以及前後懸吊系統，不僅能帶來拼砌的樂趣，也會成為你架上最吸睛的主展示品。
- 倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。
- 前總統陳水扁女婿趙建銘昨天駕駛租賃法拉利超跑，行經台南東門路三段通往高速公路方向，疑超車與羅姓男子所騎的機車擦撞，無人受傷且均無酒駕，警方正釐清肇因；由於趙目前假釋在外，但律師分析其肇事屬於過失，並...
- 一輛經典法拉利在拍賣會以千萬台幣成交並不稀奇，如果是罕見特殊車型還有可能身價破億，然而有一輛罕見的法拉利賽車命運曲折，更曾以羞辱的200元美金被當廢鐵賣，要不是剛好遇到專家拯救這輛車，車壇史上消失的名車又得增添一筆了。
但陳威領也提到，包膜這一個行業最為著重的就是服務的品質，尤其是為客戶服務的包膜師傅培育不易，且淘汰率高，往往入行十位學徒，最後出師的只有兩位，能夠長期工作滿五年的可能只剩一位，而一位包膜師傅從入行到出師的成本也高達百萬以上，這也是一般業外人士難以想像的。 法拉利車手 而近期小豪包膜也再次出招，推出了「法拉利跑車接送」的活動，讓來旗艦館包膜的消費者可以預約搭乘千萬法拉利跑車的獨特體驗，也再一次震撼業界，而前不久 T 客邦也有機會邀訪到小豪包膜創辦人陳威領，由他本人現身說法，為大家分享他的創業歷程與行銷創意的思維。 主體拍攝於2018年7月30日開始在加利福尼亞州、新奧爾良、亞特蘭大、薩凡納、斯泰茨伯勒、喬治亞州和法國的勒芒等地進行[5]。
法拉利車手: 法拉利V12素描風限定超跑
拿下本季第11場F1分站冠軍後，維斯塔潘在車手積分榜上以339分遙遙領先排名第2的同車隊隊友培瑞斯（Sergio Perez）的201分。 動力上，812 Competizione搭載6.5升 65° V12自然進氣引擎、7速雙離合自手排，具有830匹／9,500rpm、70.5公斤米扭力／7,000rpm，刷新法拉利內燃機引擎最高轉速表現，並可在2.85秒加速破百，極速超過340km／h。 這輛812 Competizione素描超跑將在10／17於紐約進行公益拍賣，所得將用於支持青少年教育的慈善機構。 法拉利Roma採全新車身底盤設計，在優美長車頭、流線車頂／車尾設計下展現GT跑車曲線，車頭採用類鯊魚頭造型前保桿樣式，同時在網格水箱護罩、兩側水平浮動LED日行燈、飽滿輪拱線條與4尾燈設計下，與其他法拉利車款明顯做出區隔。 另外，法拉利也特別以羅馬許願池的湖水色澤，以低溫烤漆的方式提供深邃的BLU Roma車色，襯托出優雅的義式風情。 Hubert於2013年17歲時就拿下法國F4錦標賽冠軍，2018年在奪下GP3世界冠軍，因而成為雷諾車隊的培育車手，前途無量的他卻命隕賽道令人不捨。
話說回來，法拉利會宣稱「侵略性」十足，大多是來自於內心已知的策略規劃，也就是筆者巴林 GP (2022 F1 巴林 GP 開幕賽，「大家」很驚訝嗎？) 後所撰寫，法拉利必須趁對手未站穩時積極搶分，並拿下足夠多的積分，留給季中提升前的「安全距離」！ 因此，法拉利所說的「侵略性」，筆者解釋為給予兩位車手積極出擊的心態，同時也是法拉利前半季的車隊策略。 這也一定程度解釋了去年車隊刻意弱化 Charles Leclerc 與 Carlos Sainz ，一、二號車手的邊界，因為法拉利需要的是挑戰「年度車隊冠軍」積分，而非年度車手冠軍，畢竟累積團體積分，在 F1-75 身上勝算比較大。 同時，對於 Frédéric Vasseur 宣稱巴林（磨損嚴重的柏油路面）、沙特阿拉伯（以直線性能為主）和澳大利亞（受紅旗干擾）這三場分站的賽道都有缺失，不利於車隊發揮。 他說：「要知道，這三場比賽不能所有比賽。」他還補充說道，高速的巴庫街道賽道也不是標準的賽道場地，所以即使經過四場比賽，賽季結束後鹿死誰手還無法斷定，必須等到回到更正規的場地賽道上，才能看出各車隊的完整實力發揮。
法拉利車手: 賽道狂人
而這位愛笑的年輕小將 Lando Norris 也再次證明自己擁有挑戰新世代 F1 王者的實力。 正當全隊正面臨方寸已亂的狀態時，新進車手 George Russell 反而因其優異的適應性，較早與團隊取得賽車調整的平衡點，這也使得賓士有了另一位可以提供比對的數據樣本。 我們始終相信 Lewis Hamilton 優秀非凡，然而當面對改變與障礙時，或許賓士應該以較能快速反應的團隊為優先，並且繼續推出賽車改良的計畫，畢竟面對 2022 年的困境，最優先的選項是賽車戰力的提升，而非兩位車手個人的成績問題。 於去年9月展演、睽違50年搭載V12引擎的法拉利（Ferrari）812 GTS正式登台！
而當初創業時他也想過要不要想一個「很厲害」的名字，但最後和朋友討論後還是決定用一個好記的名字未來更易於行銷，於是小豪包膜之名就此而生。 ▲ 小豪包膜也有自家專屬的手機週邊產品，像是時下最熱門的螢幕璃保貼他也力求最佳用料與製程，甚至為了考驗產品品質。 不過或許大家很難想像，光是以「包膜」這項服務，可以做到全台灣有數十間分店，甚至進一步擁有自創品牌的手機週邊產品，還能專為客人打造一間如同機場 VIP 室一般尊榮享受的旗艦店！ 以上所說都不是天馬行空，而是國內知名手機週邊服務品牌「小豪包膜」從 2011 年創立至今的持續「進化」過程，而這些特立獨行於業界的服務，都來自於創辦人陳威領的創意點子。
