之後星宇分別又在2020年12月辦理30億元現增、2022年3月辦理40億元現增，當時的現增價都是10元，只有今年7月在最近興櫃前辦理的33億元現增，是用溢價12元來認購，當時包括張國煒二哥張國明、姐夫長榮國際董座鄭深池，傳聞各投資3億元、1億元，原大股東能率集團董家也加碼再投資7～8億元。 星宇航空今日早盤股價跳空下跌，以31.5元開出，一度下滑至30.9元，跌幅3.1%，創下4月26日首航洛杉磯以來的低點，隨後股價翻紅，一度拉升至32.2元，盤中漲幅0.66%。 SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸指出，全球半導體產值預估將於2023年突破1兆美元，但這需要超過90萬名新員工的投入，才足以支撐起產業成長。 SEMICON TAIWAN 2023國際半導體展將於9月6日盛大登場，今年擴大規劃「人才培育特展」專區及多場座談活動，持續深耕產業人才永續發展。 SEMI也再偕同台積電慈善基金會（TSMC Charity 星宇航空股票走勢 Foundation）及104人力銀行舉辦「技職培育論壇暨人才白皮書發表會」剖析台灣半導體產業人才發展現況、積極建構產業技職人才培育的生態系統。 上市鋼廠主管表示，國際廢鋼行情持續走揚是重要變因，原料行情居高不下，造成鋼筋價格出現地板效應，但買家又不是很捧場，僵持不下恐進到惡性循環，尤其接下來有二個颱風逼進台灣，到時候營建工地大量停擺，提貨量將進一步探底，不可不慎。
- 星宇航空（2646）近日股價波動幅度大，遭列為處置股後一度慘摔20%，今（23）日跌勢放緩，早盤以35.2元開出，最低報33元，跌幅逾5%。
- 鑽石生技掛牌上市將先募資約百億元，其中40億到50億元在掛牌時，從資本市場募集，另外50億到60億元則是由金控、壽險、機構法人等基石投資人共同注資。
- 二是在桃園砸重金打造星宇生態圈，是放眼國際航空市場的主基地，結合國家政策將桃園機場發展為東亞樞紐機場的契機，靈活調整機隊和航網規劃，擴大發展客貨運中轉業務。
- 星宇股價暴漲，網友討論熱度不斷升高，「這是虛擬貨幣還是股票啊？扯」、「中午買便當 聽到打飯阿婆也在聊星宇」、「明天60、後天80，恭喜所有機上乘客」、「這到底是星宇航空還是星宇火箭，太刺激了吧」、「星宇一天 鴻海十年」、「星宇星宇 腥風血雨」。
- 豐興（2015）（2015）昨（28）日拍板，本周廢鋼、鋼筋、型鋼全部平盤，主因在於市場需求降溫，買家補貨意興闌珊，隨著二個颱風逼進台灣，營建工地已經提前研擬防範計畫，恐進一步弱化鋼筋產銷，後市值得關注。
在疫情肆虐的 2020 – 2022 年，國際上許多 航運業 者都趁勢加速機隊的汰舊換新，包含引進更省油、更易維修的機型，如阿聯酋航空宣布將加速淘汰原本主力的 A380 機隊（座位數最多的機型，不過同時每小時油耗也高達 12 Ton / Hr，飛行成本很高），未來計劃將雙引擎機型、窄體客機納入機隊，主攻 5 小時以內的短程航線市場。 台灣即將迎來報復性旅遊，台灣壓抑 3 年的客運需求將大幅復甦，並且客運供需失衡將進一步推升票價，而第四季貨運季節性需求運價有撐，貨運第二季低點已過，市場看好航空雙雄 2023 年的獲利表現。 在2021/12，航空貨運市場因為越南、泰國等擺脫疫情，工廠復工趕出貨，在國際市場搶租包租，台灣-美西曾經創下每公斤新台幣750元的天價，是疫前約9倍價，今年年初市場運價開始下修，8月初跌到240元左右，9月底已跌到 130 元，累積跌幅高達83%，最近有稍微回升。
星宇航空股票走勢: 台灣再躲雙颱直撲 專家曬圖：真的很會閃
以當初認購價每股10元計算，目前賣出者都是折價賣出，顯然累積虧損過半利空讓部份員工持股信心受到動搖，但每股8元的交易價格仍高於淨值許多，K董獨特的魅力似乎也讓股價增值不少。 為了迎接疫後旅遊商機，航空業者準備好增加航班，像是華航在 月，規劃再增班 5 成，長榮航班則比 6 月增加近 3 倍，至於星宇航空開航沖繩和札幌航線，未來也會加開美國航線，越南峴港航線也將恢復航班，董事長張國煒表示，雖然機票會變貴，但旅遊需求還在。 【財訊快報／記者劉居全報導】星宇航空(2646)因天候及併班人員調度及機場宵禁等因素，導致約有302名旅客夜宿東京成田機場，星宇今(8)日早盤股價跳空下跌，以31.5元開出，盤中一度跌至30.9元，盤中跌幅逾3.1%，創4月26日首航洛杉磯以來的低點，隨後股價回升至31元以上，在平盤以下震盪。 儘管星宇表示將全額退票給旅客，不過傳出民航局將約談星宇航空，未來是否會有懲處？ 而受到日本班機延誤影響，由於A350班機調度問題，也造成剛開航的北美航線旅客在前兩天行程受影響。
令人好奇的是，上周五興櫃交易首日就成交達9.6萬張，當然交易首日不可能所有員工全都賣股票，而且是全部都賣光，也就是持股達1000張以上的股東也有人賣股票。 K董張國煒創立的星宇航空上周五（9月30日）正式登錄興櫃，蜜月首日爆出20.8億元成交9.6萬張，但據集保最新出爐數字來看，股東人數不增反減。 星宇航空股票走勢2023 因首日成交價已達當初現增認購價的2.3倍，不少星宇員工及周邊親友趁機紛紛賣股換現金，就連8月參與現增認購的特定人也有人出脫持股。 民航局指出，已展開調查作業，包括星宇客機轉降過程、飛航操作是否符合SOP、飛機燈號異常狀況、日本塔台是否確實同意起飛又取消，星宇航空董事長張國煒帶領機師飛往日本將飛機開回台灣，有無疲勞駕駛或超過值勤時間，都列入調查範圍，同時將請標準組教官前往星宇進行實地調查。
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華航也瞄準商機，日前已先租進一架新機，預計今年底交機，明年開始營運；同時正在評估年底再租進一架新機，華航明年還會再開出新航線。 隨著航空旅遊回溫，國內四大航空業者已受惠於較高的機票費率，帶動營運成長。 華航總經理高星潢、長榮航總經理孫嘉明更都預測，機票價格將受惠需求強勁，加上航空公司成本也跟著攀升，因此將會維持高票價很長一段時間，預期在2025年前都是高票價的水準。 星宇航空股票走勢 星宇航空董事長張國煒早前表示，下半年為星宇航空交機高峰期，年底機隊規模將達19架，包含13架A321neo、４架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的二倍，第四季航班數亦較第三季增加近一倍，展望疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦，有助提升航班載客率，有信心國境開放後短期內可以獲利。 星宇航空拓點北美、1月營收賺錢消息一出，瞬間激勵星宇股價，上周已經大漲77%、衝上33.6元新高點，本周已經連續兩個交易日噴漲，將華航、長榮航、虎航拋在腦後。 根據集保結算統計，截自今年2月18日，星宇航空股東人數也來到5萬2754人，其中以持股1到5張的人數最多，為4萬550人。
曾任長榮航空董事長的張國煒過去因為家族內鬥被迫離開，2018創立星宇航空在外界戲稱他「王子復仇」，他在開航記者會說自己是「King」結果一開航就遇上新冠疫情。 星宇航空（股票代號：2646）今（28）日舉行興櫃前法人說明會，宣布9月30日興櫃掛牌，正式進入資本市場。 星宇總經理翟健華興櫃前記者會曾說，K董張國煒個人魅力，也是星宇航空一大競爭優勢，所言不假。 K董張國煒自駕A350從法國接機回台，董事長擁機師執照讓他擁有龐大粉絲群，星宇航空臉書粉絲人數從去年9底月興櫃前的34萬人，到最新數字已來到38萬3,176人（若算追蹤人數更高達44萬人），等於短短不到半年時間，圈粉再增加4萬人之多。 法人表示，星宇上周股價狂飆高達77%，加計今日早盤漲幅，短短六個交易日，漲幅翻倍，不僅帶動興櫃市場氣勢，也讓投機性買盤開始出籠尋找新標的。
星宇航空股票走勢: 台灣第一大型永續型生技創投 鑽石生技30日起競拍
集保統計，星宇9月底持股超過1000張的大股東有31位，總計持股票達171.5萬張，占比約94.69%，顯示籌碼仍相當集中，其他人總計才持有9.6萬張股票。 不過持股不到100張仍有上千人之多，以持有50張到100張這個級距的股東人數最多，共有240位。 星宇航空（2646）擬辦理現金增資發行新股，擬發行普通股27.7萬張，每股溢價18元，已於3／28送件申請，若無意外，預計4／11自動申報生效，法人認為，星宇先前指出的4月有一大利多，應就是指此事，對股價有撐。 交通部台鐵局明年元旦將改制為國營的台灣鐵路公司，外傳將由現任台鐵局長杜微接任首任董事長。
星宇航空今則發布新聞稿指出，針對特定人士利用網路社群平台進行輿論操作，影射星宇航空相關人員有內線交易之嫌，企圖混淆視聽，引發投資人恐慌疑慮，此舉已觸犯刑法及證券交易法等相關刑事犯罪，並嚴重損害星宇航空公司商譽及翟健華執行長聲譽，對此違法行徑，星宇航空及翟健華執行長絕不寬宥。 翟健華今(14)日上午10點半左右，與委任律師林文鵬陪共同至台北地檢署按鈴申告，翟健華指出，該名網友於臉書上指出與他為20多年前畢業的校友，但他已經畢業30多年，與事實不合。 該網友還指稱翟健華曾經推薦他購買星宇航空股票，翟健華則表示他從未透露星宇航空內部消息，也根本沒做過這事，他認為這名網友已嚴重損害他的名譽，其言論已構成加重誹謗因此決定提告。 星宇航空（2646）今（30）登錄興櫃，一開盤就以16.8元開出，一度拉升至25.2元，順利展開新股蜜月行情，董事長張國煒持股約達77%，加計持有長榮航股票約9%，以星宇及長榮航盤中高價來估算，張國煒持股身價暴衝至486億元。 據民航局數據顯示，星宇航空今年第1季營收新台幣43.58億元，獲利1.27億元，每股盈餘（EPS）0.07元。
星宇航空股票走勢: 服務
從今日飆漲的生技興櫃股來看，具備新藥開發題材者，仍是市場偏好標的，像是雅祥、景凱、仁新（6696）（6696）、安成生技（6610）（6610）、康霈（6919）（6919）皆是新藥研發公司，另外，也不乏醫材股，像是血糖測試儀的暐世，以及核酸純化自動化儀器的拉法醫。 航空一方面闢航點，另一方面拚全面復飛，以華航為例，華航宣布兩岸增班，歐洲航線復飛，同時，開闢亞洲航線與歐洲航線；近期最夯的星宇除了復飛既有航線，4月間也將開飛美國洛杉磯，下半年舊金山將開航。 虎航20日股價被星宇超越，但虎航今日交投也相當熱絡，爆出逾5,000張的大量，收盤均價40.09元、漲幅近1成。 撐不撐得過這個關鍵期是一回事，如果真的撐過了，要如何重整、迎接解封後的新世界又是另一挑戰。
「現在的星宇跟兩年半前相比，不一樣了。」張國煒23日在星宇總部，接待台北市長參選人時表示，星宇2020年1月開航就碰上疫情，但仍咬牙維持小規模機隊運作，一邊練兵、一邊爭取較佳時間帶，同時持續投資各項建設，今年將進入交機高峰，年底機隊總數達到19架、累積13個航點，迎接解封後大幅攀升的出國需求。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 華航於 2011 年正式加入三大航空聯盟之一的“天合聯盟”（ Skyteam ）。
星宇航空股票走勢: 華航v.s長榮航
在爭取客源方面，長榮航鎖定「鑽石級」客戶，協助客戶消化疫情前累積大量里程，昨天首度宣布開出日本線專機，只供會員以哩程兌換機位、不開放銷售，預期將引爆哩程兌換搶票潮。 新加坡航線在6月1日就已率先開賣頭等艙，主要是飛行時間超過4小時，而且新加坡線的商務客特別多，東京線飛行時間有3.5個小時，也是商務客特別多，公司會配置東京線專屬菜單，不會讓客人來不及享用。 星宇今早興櫃首日成交20.8億元，總成交張數96,004張，還有34,000張等著買，今天最高價為25.2元、最低16.8元就買得到，最後首日加權後的收盤報價為23.35元。 中國大型房地產不斷爆出財務危機，外界關注我國金融業曝險狀況，開發金今（30）日下午舉行今年第2季度法人說明會，總經理龐德明表示，金控大陸總曝險金額為1320億元，僅占總資產的3.67％；其中，中國房地產整體曝險，金額僅為79億元，該公司在恒大、碧桂園、中植系等全避雷。 星宇規劃明年 10 月陸續引進 10 架窄體機 A321neo，未來將引進 14 架廣體機，但張國煒表示，窄體機要損平有難度，勢必會有一段陣痛期，未來廣體機到達一定數量後，就可望達到損平，而 IPO 也在計畫中，將尋求適當時機。
不過也有人順利下飛機，「早上一開盤就要賣了，呼，這雲霄飛車太刺激，賺7萬8709元、獲利率18.51％」、「昨天買，今天48.4元50張出場，賺一台vios」。 幾家歡樂幾家愁，也有不少股民曬出帳單展示自己透過「分段買進賣出」搶在低點的喜悅，一位網友就表示「昨天買，今天48.4 50張出場，賺一台vios（Toyota）」，從對帳單可看出他出售了50張股票，收益約49萬9300元，價格幾乎可收進一輛國產車。 星宇航空股票走勢2023 Vios4舊車換新車價格在48.9萬起，但若直接買新車，原價則要57.3萬起。
星宇航空股票走勢: 航空三雄迎解封 搶招機師
當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 星宇2/14也宣布台北-洛杉磯航線將於4/26開航，當天下午4點開放訂位，全艙等共306個座位，開航初期一週五班，並將於6月起增班為每日飛航。 註：TTM (Trailing Twelve Months) 數據是滾動的概念，根據時間的推進而變化。 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，股豐資訊有限公司 對資料內容錯誤、更新延誤或傳輸中斷不負任何責任。
星宇航空和中華航空都將在9月陸續開航日本熊本航線，星宇每週5班，華航每週2班，都由A321neo機型執飛。 首次舉辦的三大主題課程，參與品牌皆為國際首屈一指的高端品牌，引起星宇航空同仁廣大迴響，雅詩蘭黛集團更大方將此次授課的三大品牌商品，放置於星宇航空空服員梳化間，方便空服人員於執勤前前往試用，讓所學可以立即應用。 接下來星宇航空與雅詩蘭黛集團每季將持續針對不同部門、不同職務屬性，安排雅詩蘭黛集團不同品牌進行授課，希望透過長期的內部教育，傳遞由內而外的美的力量，同時也將雅詩蘭黛集團多品牌所展現多元、包容精神，深植於企業文化中，尊重每個人對於外在美麗的定義與渴望。
星宇航空股票走勢: 擁34萬粉絲的星宇航空今上興櫃 股票該怎麼買？
中華航空（ 2610 ，簡稱：華航 ）成立於 1959 年， 1991 年華航落實公司民營化，正式申請股票上市， 1993 年掛牌上市，成為國內第一家上市的航空公司。 華航主要業務為提供國際線航空客，貨運輸服務，截止至 2019 年 11 月 30 日，華航共飛往 29 個國家和地區與 161 個航點，波音，空中巴士等各型航機共 88 架，客機 70 架／貨機 18 架。 他指，現在還沒有解封等解封，會看市場需求逐漸增班，像是新加坡、曼谷、澳門已經恢復為每日航班，日本航線在短期內已經開闢東京、大阪、福岡，10月底開札幌沖繩，現在日本旅遊也鬆綁航班數應該會逐漸恢復正常。 據綜合報導，星宇航空上周狂漲77％至33.6元高點後，今日早盤漲幅超過20％破39元，成為航空股新科股王；截至午盤，星宇股價持續在40.10至40.30間微幅震盪，漲幅最高達25.04％。 星宇航空（2646）今（30）日上午舉行興櫃後首次股東會，「K董」張國煒提到最快今年底轉上市，消息一出激勵星宇在興櫃盤中股價由黑急拉翻紅，從最低33.2元漲到34.2元，漲幅一度達3%，相較華航（2610）、長榮航（2618）及台灣虎航（6757）都下跌，表現一枝獨秀。 航運業是個高初期資本密集的產業，因此國際上可以見到不少官營航空 / 官民共營航空公司，像是中華航空 、泰國航空、馬來西亞航空、國泰航空、漢莎航空等等。
轉型整合元件廠德微（3675）首季儘管進產線調整、營收減少，但單季每股純益仍繳出1.7元成績，優於公司預期，隨著新設備逐... 網友也是有不同的看法，「淨值才3塊多，跌到5塊再來買都來得及！」、「哈哈！幹嘛跟自己的錢過不去呢！」、「更多韭菜就會再進去…等待奇蹟 !」、有人直言，「有夢最美、希望相隨！」、「這是信仰，誰管賺不賺」、「看來只能增資減資，多幾次淨值就上來」。 金融股配息穩定的特色，是許多存股族的首選，然而就從去年開始，美國快速升息以及防疫保單虧損的影響下，多數金融股跟著大跌，但也因為金融股有著不易倒閉的優點，這波跌勢反而是長期投資者逢低加碼的機會。 不少苦主勸他快點逃，「賠11萬，賣了，畢業」、「快逃啊，賠了6萬」、「我44樓一張，虧4888元」、「一天賠了900萬，買在頂樓，該怎麼告訴家人」。
星宇航空股票走勢: MSCI第3季權重調整 台股明天恐出現甩尾效應
星宇航空指，受惠各國放寬旅遊限制，全球客運市場持續復甦，截至今年６月為止，客運需求已恢復至疫情前約70%之水準，星宇航空也將增闢亞洲新航線拓展飛行版圖，預計10月28 日開航沖繩、札幌，並復飛越南峴港航線，屆時星宇航空將有13個航點，以迎接年底的旅遊旺季。 首架A350廣體客機於10月完成交機後，規劃於2023年第一季投入亞洲航線，並從4月起開闢台北-洛杉磯航線，正式開啟太平洋另一端的市場，未來也將持續佈局美洲航點，深耕商務轉機客市場並加速航網的拓展。 孫嘉明表示，解封後的商機今年才剛開始復甦，由於全球旅客都還才開始習慣解封後的出境旅遊，再加上各地的機場人力逐漸恢復中，因此旅客出遊商機還在初升段。 再者華航主攻貨運，而長榮航卻將大部分的重心放在航空業相關的產業（飛機零件組、飛機維修等），這樣的差距也導致長榮航在 2016 年營收超過華航，成為台灣營收最高的航空公司，而在未來華航需要面對貨運需求的衰退，可能造成雙方的差距逐年擴大。 星宇航空2020年1月首航就遇到COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情攪局，不過隨著國門即將在今年10月中旬解封，董事長張國煒9月28日在首場法人說明會自信表示，星宇航空要當台灣的「護國神機」，未來要以台灣為據點，放眼整個亞洲市場；執行長翟健華也指出，星宇航空目標明年達到損益兩平，開始獲利。 星宇航空股價如同雲霄飛車一樣，星宇航空已經成為投資人近期最熱門的討論議題，在連續兩天崩跌後，網上出現各種「災情討論」，今天股價變化也是各大投資網站討論的議題，早盤一度大跌到33元，隨著低接買盤出現，股價拉到紅盤之上，最高來到36.55元。
不過，撇除疫情期間特殊狀況，過去客運的營收占比還是比貨運高，因此隨著邊境解封、港澳開放自由行，華航、長榮陸續增班，客運這段時間爆發性的成長應該可以Cover貨運的下滑。 星宇航空 將找外資、企業入股星宇航空董事長張國煒表示，已經有外資在詢問投資星宇的事，公司接下來會爭取外資與國內企業投資星宇，目前公司所需資金主要來自貸款，未來股票一定會上市櫃。 至於國際主要機場時間帶不足問題，他認為，這永遠是個問題，但時間帶是需要被優化的，每天都有新航線在開，他並不擔心這個問題。 未上市盤商已出現星宇航空股票買賣報價，每股交易的參考價為8元，董事長張國煒及大股東能率集團此時應該都不會出脫持股，未上市盤商出現的股票來源應該是員工持股部份。
星宇航空股票走勢: 星宇航空最新股東人數大揭密 員工趁興櫃首日大賣持股
而根據集保結算所資料，截自今年2月18日，星宇航空股東人數也來到5萬2754人，其中以持股1到5張的人數最多，為4萬550人。 星宇昨天收盤集合報價是33.54元，航空股今日普遍下跌，上市航空雙雄華航（2610）下跌1.13%收26.2元，長榮航（2618）也跌破40元大關，跌幅1.6%，成交量也都較前一日來得低。 在 2020 年的所有 1680 萬架次執飛航班中，國際航線僅佔 380 萬架次（23%），其餘 77% 為國內航班。 這在全球化日漸普及的現代是非常罕見的現象，不過於此同時也為民航業者帶來了全新的視角 —— 短程飛行或將成爲重要獲利來源。 傳統第四季為航空貨運旺季，第三季低迷情況有機會反轉，主要來自電子新產品出貨及年底歐美假期，而北美航線客運雖然尚未全面復甦，但需求仍在，使得近期航空運價跌幅速度低於海運，第四季貨運的營收下行機率降低。 日本在10/11 取消入境人數限制及恢復免簽觀光自由行，華航疫情前客運營收 33％來自東北亞，相對同業僅19％，更有利華航第四季客運表現。
雖然張國煒今日沒有出席記者會，不過下午將會親自出席法人說明會，星宇航空公關長聶國維表示，針對興櫃，希望法人可以更明瞭星宇是高端精品航空，希望法人可以支持讓興櫃順利、股價更好。 翟健華指出，星宇9月30日準備興櫃掛牌，這對星宇來講是一件大事，且不管是人員、飛機、基礎建設引進、運籌中心、維修工廠都已備妥。 翟健華說，台灣政府防疫做得很好，但過去3年還是受到政府管制影響，如果如期10月13日解封恢復狀況正常，預計明年可以損益兩平。
星宇航空股票走勢: 搶攻會員經濟 長榮航空首推哩程兌換專機
星宇航空3月底第3架A 交機後，該機型自4月26日起正式投入美國洛杉磯航線營運。 由於東京航線方面於4至5月間，每日二班皆使用A 機型派遣，在日本航班調度出問題後，日前也影響到新開的北美航線行程。 至於星宇航空於3月底已完成第3架A 新機交付後，目前擁有13架A321neo、4架A330neo及3架A ，機隊規模達20架。 星宇航空目前計已飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點，隨著年底又有2架A321neo新機交機投入運能，已規畫明年2月再添桃園至福岡定期航線外，也積極評估陸續增闢日本新航線。 疫情過後，航空業迎來黃金年，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航四大業者都異口同聲認為，目前航空市場復甦才剛進入初升段，由於市場需求強勁，供給受限於各地機場等人力不足問題，航班還無法開到全滿，華航（2610）（2610）、長榮航更直接喊出，高票價最少持續到2025年。 星宇今年前8月營收11.1億元、年增130.75％，顯見航空市場已逐漸回溫，其中貨運營收年增107％、客運營收更年增173％，連續4個月年增率及月增率呈現正成長，顯見全球旅遊復甦已經浮現，各航線將持續增班，迎接解封後之旅遊商機。
星宇航空去年仍是虧損，且推估每股淨值僅3.26元，引來網友熱烈討論，有人直言，「現在是進場的好時機，股價會飆高的，大家等著看」、也有人說，「建議飛機餐改成韭菜盒、韭菜水餃、韭菜汁、韭菜蔥油餅」、也有人挺K董「就算淨值只剩1，我也要挺！買星宇就是買信仰，信K董得永生」。 星宇航空去年營收33.62億元，年增322%，主要受疫情的影響，不過，去年10月間政府邊境管制開放，去年第4季稅後虧損10.42億元，相較前3季虧損已有縮小，全年稅後淨虧損52.71億元，每股虧損3.47元，董事會通過不配發股利。 星宇航空公布的5月16日股權分散表，原本持股達1000張以上股東只有7人，8月份完成現增後，持股達1000張以上股東人數來到41人，增加的24人應該都是以特定人方式參與現增認購者。 但集保公布的9月30日最新統計，持股1000張以上者剩下31人，所以興櫃交易首日的確有特定人也逢高出脫持股大賺短線財。 較值得注意的是，依據星宇公布的8月底股東人數統計，持股達1000張以下的股東，持股總張數合計約9.6萬張，約占總股數不到6%。
鴻海（2317）29日跌2％，媒體抓住機會開始作文章，把走勢和昨天郭台銘宣布參選總統的記者會發言腦補成因果關係。 貼文一出，網友紛紛留言，「連漲幾天漲兩倍多才來追高，根本韭菜，笑死」、「加油，撐久一點，不然我要賣給誰」、「這種本來就是賭博，大賺大賠，賠的千萬別靠夭」、「我剛剛看到有人在50買，不用怕，有人在頂峰」、「敢衝的都是勇者，佩服」、「前兩天就說差不多該下車了，還有人不聽勸」。 蘇拉昨以最巔峰之姿通過巴士海峽，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」表示，幸好太平洋高壓比預期還要強一點，壓著蘇拉颱風大幅... 據了解，近期已有國內多位重磅電子業大咖「積極表達投資意願」，將參加第二階段募資，多家國際主權基金也可望加入鑽石投資陣容。 展期間舉辦「半導體女力」、「多元共融」、「半導體研發大師」等多場座談會，並規劃包括學生導覽、SEMI University 線上課程及科普教育體驗，以及一對一人才面談等活動，橋接產學溝通管道，多管齊下推動產業人才永續發展。 華航方面，為方便會員兌換，在華航網站及App新增「座艙升等空位查詢」及「酬賓機票空位查詢」等e化功能。
星宇航空股票走勢: 航空趨勢朝正面發展
由雅詩蘭黛集團旗下包含海洋拉娜、芭比波朗、Jo Malone London等12大頂級美妝保養及香氛品牌，共同為星宇航空打造員工專屬全方位美麗課程，包括保養護膚、彩妝、香氛…等，由品牌專業講師為一線員工分梯授課、示範，提供各工作場域適合的保養知識，及能長時間維持完美妝容的秘訣，提升專業感與自信，展現由內而外美的力量。 鑽石生技上市後資本額將近85億元，將成為台灣規模最大的生技公司，不過資本額雖然大，但是內部人及前十大股東在上市屆滿四年後始得全數領回股票，鑽石掛牌後流通在外的股份僅13%，籌碼相對穩定。 此外，長榮航空除了照顧會員，也將於8月30日至9月30日於官方臉書舉辦贈送哩程的活動，民眾只要分享此次會員專機的貼文並完成指定任務，即可參加抽獎，最高可獲得32000哩。 對於搭乘專機的旅客，另可於11月3日~17日在長榮航空官方粉絲頁，分享會員專機搭機體驗或當地旅遊精彩時刻，就有機會參加第二波的哩程抽獎活動。 華航今天發布新聞稿，9月18日起，新開桃園機場往返熊本航線，以區域線主力新機種A321neo執飛，提供每週一、五2班往返，旅客也可搭配每週14班的台北-福岡航線，每週共16班，旅客進出九州更方便。
陸委會更是於日前宣布2月20日起開放港澳居民來台自由行後，大叔表示除了對港澳線的華航、長榮航而言是好消息，對於有飛澳門的台灣虎航、星宇航空也是一大利多。 元富投顧分析師姜光宇指出，航空雙雄上漲確實多少受到星宇航空的「比價效應」，但是會不會這波行情後利多就消失？ 他認為，以華航來看，先前股價盤整了一季，2/16拉出一根長紅K棒，目前來說股價還算穩，若是連衝了好幾根紅棒，那麼就會到達短線高檔。
