按道理1200万人口的地级市保定是不能够以中文和汉语拼音形式出现在商标中的。 不能出现就不写好了，其实并不需要再创造一个更复杂的故事。 我是查了资料才知道POATING是韦氏拼音中保定的写法。 WEY、理想（李想）、小鹏是中国汽车独有的用自己名字做品牌的，这种风潮很酷很自信。 两只站着的狮子最大的变化是从后脚站变成金鸡独立，一只爪扶柱子变成两只爪扶柱子……已经站了10年的狮子，在做Logo迭代的时候是不能轻易让他们趴着的——这符合Logo设计尽可能延续传统的原则。 Roewe的Logo采取了与Rover一样的盾形徽章。
据《彭博社》报道，特斯拉在整个生产线上配置了大量的扫描台（Scanning Stations），部署了47个机器人，测量每辆Model3上的1900个点，将结果与设计规格进行比对，误差仅为0.15毫米。 在进行最终的赛道测试时，声音记录器会测试容易被忽略的异响，如吱吱声、咯咯声，风噪，路面噪声等。 所有数据存储在每辆汽车独特的VIN（车辆识别号码）上，服务中心可追溯所有的车辆问题，还可溯源到工厂的原始数据，即使车辆交付到用户手中，也可以。 目前新能源汽车底盘研发有油改电（车体结构不变，强行更换电动动力总成）和原生专属电动平台两个方向。 很多燃油车企由于受到企业规划、资金成本、研发力量等诸多因素影响，在电动车发展伊始往往采取油改电的路线。 而特斯拉从一开始就基于原生平台打造，一切构件基于电池组底层构造设计，叠加公司本身对于工业集成的理解，产品具有低成本、高性能的特点。
特斯拉理念: 特斯拉的核心竞争力：不只是车，还有工厂
但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。 一晃30多年过去了，当汽油机正处繁荣盛世时，1973年爆发的中东石油危机敲响了能源紧缺的警钟，人们不得不开始关注其它动力的汽车，因此电动车再一次进入到了人们的视线中。 特斯拉理念 它打造的产品将是一个具备多维能力的物种，对其它单一维度物种将形成压倒性优势。 在回答分析提问时，马斯克也确认，特斯拉的Optimus机器人首先会是特斯拉自己用，比如工厂周围搬运部件。 2021年，特斯拉研发费用比2020年增加了11亿美元，即74%。
- 看到这里大家可能觉得，这样的天才肯定是天生的，平常人肯定不可能达到这样的成就。
- 而特斯拉却以机器为核心，设计了拥有超过1000台机器人及装配机器的高度自动化生产线，机器人参与冲压生产、车身、烤漆与组装中的生产制造工作。
- 由幾乎不可穿透的外殼車架，到30X超硬冷軋不銹鋼架外殼，配合特斯拉裝甲玻璃，均為極高強度和耐用設計。
- 相信特斯拉未来的OTA更新，还会带来更多好玩的新功能。
- 但是特斯拉巧妙地通过先进的BMS管理好了这 6000 多节电池，而大幅提升的续航能力也规避了三元锂电池在循环寿命上的短板。
- 特斯拉通过高效、有温度的服务，反映出对汽车后市场的深入思考和对用户需求的精准理解，为用户带去更好的出行体验，用户粘性、品牌口碑自然随之上升。
- 他在社交媒体上的受欢迎程度使特斯拉取得了成功，而不是因为花在营销上的任何钱。
- 车载 UI 的设计，要特别考虑用户的使用场景，行车状态和停车状态，用户分别需要什么信息，需要操作哪些功能（场景化设计）。
2012年6月，特斯拉推出豪华型的电动车 Model S，续航里程提高到了500公里以上，使得电动车具有了汽油车一样的实用性。 2015年，特斯拉推出电动 特斯拉理念2023 SUV 车型 Model X，它的车门会像猎鹰一样向上折叠。 OTA可简单理解成远程无线升级技术，在电动框架下有显著优势。 同时利用客户反馈数据进行反馈分析，进一步加快产品迭代速度。 特斯拉目前快充系统已经历过三轮迭代，从2012年第一代推出的105KW升级到目前第三代250KW,5分钟充电量可行驶120公里。 特斯拉相比国内外电动车企具备四大优势：1）先发优势,2003年进入电动车领域，16年发展和积累。
特斯拉理念: 特斯拉汽车 (Tesla Motors)
Tesla的电池主控模块，从PCB板上印刷的logo来看，这块电路板是完全由Tesla自行研发的。 电路板上使用了大量的电阻和电容进行信号调理，光是在我们看到的这一面就有6组电信号的采集线路。 特斯拉理念 这么多保险丝需要焊接在电路板上是一项非常大的工程，从工艺上来看应该是由专门的机器人使用超声波焊接完成的。 再仔细看可以发现，每一节电池上都有一根很细的保险丝，这个是用来保护整个电池组的，当单节电池出现温度过高之类的异常现象时，保险丝会自动熔断，以达到保护整个电池组的目的（每节电池的正负极都会有一根保险丝）。 特斯拉理念 电池组中间的那几根线一边连接着电池的极板，另一头连到电池控制模块，这些线是用来检测电池组的电压，从而保证电池组正常工作的。
2019年末，公司推出高性价比产品Solar roof V3(光伏屋顶)，成本下降40%，有望成为新的增长点。 马斯克估算美国光伏屋顶潜在需求400万个/年，对应美国潜在市场规模超千亿美元/年。 由单次硬件收入转向持续软件收入，提升车辆长期价值：FSD (Full 特斯拉理念 特斯拉理念 Self-Driving) 为软件服务，车主购买仅需通过OTA升级，具有明显规模效应和较低边际成本，驱动盈利能力提升。
特斯拉理念: 特斯拉 TESLA
作为设计师，我们团队希望设计出最酷的、最创新的产品，所有人都希望参与在内。 马斯克也在不断推动我们，让我们想出超越极限的解决方案，想一些别人想不到的东西、未来非常需要的东西，而这些往往需要一个团队通力协作。 陶琳：从明年开始，上海的充电桩工厂开始生产的全部是V3超充桩。 预计产能超过 1 万根，将超过去年7年在中国部署的全部超充桩数量。 我们的电池管理技术和充电技术是互相对应的，对于其他电动车使用，我们需要保证技术的匹配，如果不是特斯拉的车，在将来，我们也希望加速世界能源向可持续的发展。 这一切源于特斯拉自建的Model3高度自动化生产线。
动力电池作为纯电动汽车的核心部件，对电池的技术话语权决定了纯电动车企推动产业发展的能力，也决定了未来产业的发展走向。 如果没有足够研发投入，产品的上限只能取决于供应商的能力。 近年来，优化能源结构、探索可持续能源发展已经成为世界各国的共识，工业设计领域同样也掀起“绿色制造”浪潮。 特斯拉作为绿色制造践行者，不但将纯电动汽车打造为绿色出行的主力军，更是将可持续理念贯彻生产制造始终，为企业绿色发展树立起更高的标准。
特斯拉理念: 特斯拉其人与神化
能够实现对长尾障碍物的描述，从而完整估计3D空间中每一个位臵的占据情况（occupancy），甚至是语义（semantics）和运动情况（flow）。 其本质是对道路环境中的各种物体实现体积感知，并在体积的基础上增加不同物体特征的语义信息，如车、路障、路牌、行人、道路坡度等。 据报道，由于机器人不擅长铺设冗长的软线束，人工必须介入该生产流程，影响生产进度，特斯拉一直在努力减少车身布线的长度。 Model 特斯拉理念 S的全车身线束总长大约3公里，而Model 3的线束总长仅为1.5公里。 更甚的，特斯拉在2019年一份专利申请中表示，研发出一种新的车辆布线架构，有望使Model Y的线束总长度不超过100米，从而方便机器人组装，提高生产效率。 相比之下，传统汽车的线束总长度可达数公里，组装线束只能人工操作，且需要大量工人。
他通过深入地研究所有球员们的出手位置及得分规律，乃至篮球最基本的规则，理性地用数据分析得出，三分和突破造犯规是最高效的得分方式。 于是他找来了在这两方面最高效的明星哈登，并围绕他打造了这支奇葩却强大的火箭队。 在正面碰撞测试中，Model S的大部分撞击能量被发动机舱吸收，碰撞后A柱并无明显变形，驾驶舱保持了良好状态。 正面碰撞满分16分，Model S的成绩为14.4分。 因此对于电动汽车的设计制造来说，寻找电池数量、车重、续航里程之间的最佳平衡，提高电动车的空间利用率、提升电动车的行驶和乘坐品质，都是极大挑战。
特斯拉理念: 特斯拉涨超6% Cybertruck或9月底开始交付
從2010年開始，特斯拉為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster[13]，並擴大銷售至澳大利亞，日本，香港和新加坡。 公司從2011年停止在美國市場為Roadster接受訂單。 我们会分别看每一个产品，看看每一个产品上有哪些最佳的决策，最佳的可行设计方案，都是围绕具体的产品来展开的。
Cybertruck的車身外殼製造加強堅固度及耐用度，充分保護車上的乘客。 由幾乎不可穿透的外殼車架，到30X超硬冷軋不銹鋼架外殼，配合特斯拉裝甲玻璃，均為極高強度和耐用設計。 光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩著整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。 超硬玻璃和聚合物層複合材料可以吸收或轉移衝擊力，提升防撞表現和耐損程度。 2020年初，特斯拉宣布開啟「RoADRunner」動力電池自產計劃[34]。 2月，寧德時代新能源科技股份有限公司對外宣布與特斯拉簽訂了量產供貨定價協議，5月11日，特斯拉的電池供貨商寧德時代宣布對特斯拉供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元電池，將向無鈷電池發展[34]。
特斯拉理念: 特斯拉赢在哪里？按愿景做事+5大核心竞争力
如果让你与特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 进行一次远程对话，你会和他聊些什么？ 在十二月的第一天，我们决定和 Franz 聊聊特斯拉产品背后的设计理念、设计与工程协同的独特模式。 另外，我们还想就中国本土化的 Tesla Design 挖一些更深的料。 例如，在避免侧面碰撞方面，特斯拉侧撞预警起到至关重要的作用。 以Model 3为例，当 Model 3并入的临近车道中探测到车辆时，Autopilot便会触发侧撞预防功能（转向干预），并保障车辆自动转向行驶到一个更安全的位置。
特斯拉Model S测试车辆前4项辅助安全系统全部装备并达到欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）要求标准，但自动刹车系统并未装备，因此这项测试没有得分。 儿童安全保护测试满分49分，Model S的成绩是38分。 在正面、侧面碰撞时，车内的18个月和3周岁模拟假人被合理约束在儿童座椅上，受到较为充分保护。
特斯拉理念: 汽车要闻
不久后，Tesla又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。 为了维持现金流，马斯克又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。 上世纪80年代至90年代，日本和美国生产了一系列电动汽车，比如克莱斯勒TEVan和丰田RAV4 EV。 在上海工厂的贡献下，特斯拉汽车业务毛利率从2020年的25.6%上升到2021年的29.3%。 这一毛利水平，特斯拉成为全球赚钱能力最强的品牌之一。
- 就这样，马斯克打破一个又一个商业常规，最终冲上了年度世界首富。
- 他還被迫在1930年離開賓夕法尼亞酒店（英語：Hotel Pennsylvania），在1934年離開 總督柯林頓酒店。
- 侧面碰撞测试则较温和，特斯拉Model S在这项考核中拿到8分满分的良好成绩。
这个人群影响力有两个方面，一方面是价格更低，让更多的人可以消费。 另一方面，是这辆车可以服务更多的人，不仅服务于驾驶者，还服务于乘客。 所以Tesla在电池组内部做的多层绝缘防护还是非常必要的，从目前看到设计结构来说Tesla的防护措施是值得信赖的。 在锂电池组内部，灌注水乙二醇的导热铝管呈S形状环绕。
特斯拉理念: 特斯拉：电器电气时代的开创者
同年8月1日，特斯拉再次聲明已達成用26億美元買下SolarCity的協議，而SolarCity則有45天的猶豫期[19][20]。 雙方股東於2016年11月17日投票通過26億美元的收購方案，為太陽能業史上最龐大的交易，SolarCity正式被納入成為特斯拉 Motors旗下的子公司[21][22]。 2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉 Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。 特斯拉研發的第一輛車是以英國蓮花汽車Lotus Evora為基礎的純電動跑車特斯拉 Roadster，該車是首輛使用鋰離子電池的汽車，也是第一輛充電能行駛超過200英里的電動汽車[11]。 其跑車型號從0加速到60mph只需3.7秒，根據公司的環境測試，能量效率為Toyota Prius的兩倍。 從2008年至2012年，特斯拉在31個國家銷售超過2250輛Roadsters[12]。
